Oplewing in fietsverkope, Schwinn is 'n bemarkingsplan

Schwinn, in wese die mees erkende fietsmodel in die VSA en sodra die hoogste verkoper, sou die twaalfjarige bestaansjaar van hierdie twaalf maande met 'n advertensiebemarkingsveldtog hou wat modieuse variasies van sulke eerbiedwaardige modes insluit omdat die Sting-Ray, Varsity, Collegiate en Paramount. Toe klap die pandemie van die coronavirus op die remme.

 Die werkplekke van die Madison, gevestigde onderneming in Wisconsin, het op 13 Maart gesluit, dieselfde tyd as wat u hele land begin stilstaan ​​het. Dan, feitlik net so skielik, het duisende en duisende individue wat tuis sit, begin om fietse te gebruik, baie vir die eerste keer in jare of die primêre tyd ooit. Die bruto verkope van volwassenes en jongmense se fietse het gestyg, met die doel dat die middel-tweewielers onder $ 1,000 net so skaars was as ruspapier en handreinigers.

 In ooreenstemming met die markontledingsagentskap NPD Group, het die bruto verkope van kleinhandelfietsies in Maart en April met 75% opgeskiet toe hierdie gesinsvriendelike modes verswak het. In Junie het die bruto verkope met 63% gestyg in vergelyking met die laaste 12 maande, en dit het $ 697 miljoen bereik, hoewel die styging die gevolg was van verhoogde bruto verkope van hoër modes - 'n teken, genoemde NPD-ontleder Dirk Sorensen, dat fietsryers ' eintlik ekstra gretig om geld in die oefening te sit vir die lang duur. ”

 Individue het daarop ingestel om die pedale te draai om aangenaam te wees, maar ook om te oefen toe hul gimnasiums en joga-ateljees gesluit het en sportaktiwiteite vir die jeug onderbreek is. Biking het ook 'n beskermde verskeidenheid na openbare vervoer gewend, en Jay Townley, 'n voormalige regering van Schwinn, en 'n medestigter van Human Powered Options, 'n agentskap vir fietsryadvies, opgemerk. "Die pandemie het mense bewus gemaak en bang gemaak vir massavervoer," het hy genoem. 'N Fiets is die regte motor vir vervoer met sosiale afstand.'

  Wat in 'n ander geval 'n vereiste droom vir Schwinn moes wees, was 'n nagmerrie. Sy metgeselle in die kleinhandelaar wat toegelaat is om oop te bly, saam met Walmart en Doel, het opgemerk dat hul voorraad krimp, net soos sy e-handelskanale, gelykstaande aan Amazon en Dick se sporttoerusting, 'n belangrike medepligtige wie se winkels luik.

Maar as gevolg van bykans elke vervaardigingsfasiliteit in China - die plek waar Schwinn se handelsware en die grootste deel van alle fietse en komponente vandag vervaardig word - het in Februarie byna ses weke stilgestaan ​​as gevolg van pandemie, die pypleiding was droog op. Net soos gradeplegtighede, troues en vakansies, moes die groot verjaardag van Schwinn geplaas word.

Op die oomblik is Chinese produsente weer besig om te gons en fietse is aan boord van vragmotors seker vir die Verenigde State. Omdat die VSA egter steeds heropen en mense weer terugkeer na werk en fakulteit - wat impliseer dat motors bestuur word en openbare vervoer vervoer - sal die piek op die fiets met 'n geringe liggie saam met binge-watch ontwikkel. Tiger koning en suurdeegbrood bak? Schwinn hoop eintlik nie, en die onderneming is besig om sy advertensietegniek te hersien met die doel om Amerika se trap te behou.

 "Ons het weer gatte op fietse gekry en wil voortgaan om dit te doen," noem Nando Zucchi, president van Pacific Cycle, 'n afdeling van Dorel Industries in Montreal, wat Schwinn en 'n aantal ander verskillende fietsvervaardigers besit. Dorel se inkomste uit die tweede kwartaal het met 8.1% gestyg van dieselfde periode 'n twaalf maande in die verlede, tot $ 12 miljoen teenoor $ 724 miljoen. Die inkomste vir die eerste helfte van hierdie 670 maande was gelyk aan $ 12 miljard. Die maatskappy ontsnap nie syfers vir Schwinn en sy verskillende items nie.

"Schwinn was 1 jaar in al die modelopnames wat ek weer sien plaasvind," het Ray Keener, 'n sakeveteraan en redakteur van Fietshandelaar. 'Terwyl hul fietse van 'n hoë gehalte en waarde afneem, is dit beter as nadat hulle in hul bloeitydperk 'n promosie gehad het in hul bloeitydperk, het die mode van Schwinn mettertyd stadig hoër geword. Dus as kopers fietse vir minder as $ 300 benodig, is die vraag daar. ”

Schwinn het weer vrystellings van verjaarsdae-modes verskuif, omdat die Sting-Ray en Varsity, die versterkte verkope van die e-handelshandel met 'n splinternuwe program vir die verbruiker direk, die promosie-klem op huishoudings, nuwe ruiters en pendelaars geplaas het en sy reeks elektriese fietse uitgebrei het en bromponies.

 Alhoewel dit duurder is, het Schwinn 'een van die vele breedste en beste keuses van e-bikes van enige firma ontwikkel', het Keener genoem. Die diepte van straat- en berg-e-bikes is 'n beroep op ruiters wat die ou stylmetode wil trap, maar 'n lift kry as dit kragtig sal word, soos heuwels, en die klein, ingeboude motor skop in.

 Met e-bikes kan langdurige ouer fietsryers, wie se bene nie redelik so gelig is nie, binne die saal bly en onderhou met kinders op gewone tweewielers. E-bromponies is al die rage in metropoolstrate en fakulteitskampusse, en Schwinn is besig om erkenning te identifiseer om sy Tone-modes in 'n druk mark te help uitstaan.

 Net vroeër as wat die pandemie sy outentieke planne verhoog het, het Schwinn 'n steil klim gekry om die erkenning van die model, wat 'n hoogtepunt bereik het in die middel van die twintigste eeu, te herwin en te kompeteer in die huidige gefragmenteerde mark. "Ons kyk na wat ons sal doen om gebruik te maak van ons supererfenis in fietsry," het Zucchi genoem toe CNBC die eerste keer met hom gepraat het, pre-coronavirus. 'Nie net dat ons verouderd is nie, maar tog nuut en verwant.'

 Die onderneming was in 1895 in Chicago gevestig deur 'n paar Duitse immigrante, Ignaz Schwinn en Adolph Arnold, te midde van die land se halcyon-dae om motorfiets te gebruik en te vervaardig. Selfs nadat die motor koning geword het en die fietsonderneming uitgedun het, het Schwinn gedy deur sukkelende mededingers te koop, revolusionêre modes te ontwerp en 'n kragtige verkoopsgemeenskap van verkopers te bou onder franchise- en onpartydige fietswinkels en massahandelaars gelykstaande aan Sears en Montgomery Ward.

 Die erfgename van Ignaz Schwinn het die korporatiewe markoorheersing in die sestiger- en '70-jare behou en 'n reeks topverkoper-modelle ingevoer, maar dit het egter nie volgehou met vervaardigingskundigheid en fietseienskappe nie, spesifiek straatwedrenfietse en bergfietse. Tuis-, Europese en Asiatiese fietsmakers het Schwinn gekapitaliseer en oortref, totdat die eens vooraanstaande firma in 1992 vir hoofstuk ingedien is en deur 'n befondsingsgroep onder leiding van die berugte raider van die maatskappy verkry is. Sam zell, die volgende 12 maande vir $ 60 miljoen.

"Op een vlak bedoel Schwinn feitlik fietsry," noem Invoice Strickland, 'n voormalige hoofredakteur by Bicycling en tans die hoofruiter van die joernaal. “Die bedenklike bestuur het egter nie besef wat plaasvind nie en is geleidelik innoverend. Korporasies soos Specialized, Trek en Cannondale het 'n markaandeel geneem, en teen die punt dat Schwinn binne die 90's gereageer het, was dit te laat. ”

Die Schwinn-identiteit het ongeveer een dekade voortgeduur, veral met die oog op bergfietsry, maar kon nie groei met mededingende mededingers nie. Die onderneming is in 86 in 'n ander hoofstuk vir openbare verkope van $ 2001 miljoen vir $ 310 miljoen gekoop deur Pacific Cycle, wat in 2004 teen $ XNUMX miljoen deur Dorel verkry is. Benewens Schwinn, nou gedink aan 'n lae- tot middelvlakmodel, Pacific bestuur Mongoose en sy welbekende lyn van motorfiets- en BMX-fietse, terwyl Dorel die hoër eindmarkte Cannondale, GT, Cost en Caloi bestuur.

 Die Amerikaanse fietsonderneming - wat in 3.3 'n totale kleinhandelverkope van $ 2019 miljard in 1, met 12% hoër as die vorige twaalf maande, gerapporteer het, is 'n gekombineerde sak. Daar is ook tientalle kleinskaalse bouers van pasgemaakte, handgemaakte fietse, tesame met Mosaic, Dean, Co-Movement en Waterford / Gunnar, (besit deur Richard Schwinn, die pragtige kleinseun van Ignaz), wat modes vir meer as $ 20,000 bevorder.

 Die mark is breedweg verdeel in straat-, berg- en basterfietsklasse, met onder-kategorieë in elke. Grondfietsry, ontwerp vir veldry en buite die veld, is deesdae algemeen. Die vinnigste groeiende fase is e-fietse, hoewel dit 'n klein deel van die mark beteken. Die koronavirus-verwante rage het die vraag na metropool- / pendelfietse verhoog. Baie vervaardigers lewer ook 'n magdom fietsklere en -toerusting.

 Gewoonlik beoog ondernemers informele, ontspanningsryers en hardcore liefhebbers. Waarde faktore wissel breedweg, van onder $ 100 vir 'n fiets van Schwinn-jongelinge by 'n groot-kleinhandelaar tot $ 12,500 2 vir 'n Trek-straatfiets met koolstof, digitale skuif- en skyfremme by 'n spesiale fietswinkel. E-handel se bruto verkope neem toe onder Amazon, 'n hele paar aanlyn-slegs fietswinkels en massa-kleinhandelaars, benewens die aanlyn-bruto verkope van direkte verbruikers (DXNUMXC) deur 'n toenemende verskeidenheid vervaardigers.

 Schwinn het fietse in elke klas - vir mans, dames en jongmense - en verkoop dit deur middel van stene en mortelwinkels en aanlynkanale, sowel as die D2C-een. Hulle is laag tot redelik geprys, die meeste onder $ 1,000, hoewel die top-of-the-line mannequin in sy e-fietsrooster vir $ 4,000 XNUMX beloop. Dick het geweier om sy Schwinn-bruto verkope aan te raak, en Walmart sou slegs sê dat hy gewoonlik ekstra fietse in die loop van die pandemie bevorder as wat dit in die laaste Kersfees in Desember gedoen het.

 'Ons bedien mense van trikes tot trikes', sê Zucchi, 'van hul eerste driewiel as kind tot hul laaste fiets, 'n volwasse driewiel. Ons konsentreer ons nie op die toonaangewende straatfiets-eienaar nie, maar iemand wat nuuskierig is oor fietsry, wat buite moet wees, gesondheid moet kry en voordeel trek uit die gevoel van fietsry, daardie gevoel van vryheid. Schwinn gaan nie oor lae koste nie, maar ook oor die moeite werd en van hoë gehalte, ”bied Zucchi, 'n lojale fietseienaar wat ses fietse in sy stoor hou.

 Soos die meeste maatskappye in die loop van die pandemie, werk Schwinn se byna 100 persone op afstand. "Ons het die daaropvolgende 12 maande se handelsware met vooruitsigte deur Zoom nagegaan," het Zucchi uit sy woning genoem toe CNBC weer vroeg in Junie met hom gepraat het. Die uitsondering was Walmart, wat aangedring het op 'n persoonlike beoordeling. 'Ons moes 'n vliegtuig na Bentonville inrig,' het hy gesê.

Alhoewel die onderneming se honderd-en-twintig-vyfde herdenkingsplanne herskeduleer is, gebruik Schwinn sosiale media om kopers wat weer tydens die rampfietsry kom fietsry het, te verwelkom. 'Ons wil hulle verloof hou,' het Zucchi genoem.

 Terwyl die bekendstellingsdatums van die nuutste klassiekers vertraag is, is die splinternuwe Sting-Ray nou daar op Schwinn se webwerf ($ 370) en by Walmart en sy verskillende metgeselle in die kleinhandel, het Zucchi genoem. Schwinn moes ook die ontslag van die herbedinkte Collegiate van sy doelbewuste debuut in Junie weer onderdruk. 'N Enorme treffer toe die eerste keer in 1954 van stapel gestuur is, word hierdie opgeknapte all-steel roadster - meestal gebaseer op die 1965-etalagepop - vervaardig in 'n unieke versorging van Detroit Bikes. Slegs 500 sal waarskynlik gemaak word; hulle sal gewoonlik slegs binne 998 minute vir $ XNUMX aanlyn by Walmart.com wees.

 Schwinn het binne die twaalf maande die somerseisoen {dollars} na later verskuif. "Daar is geen sin daaraan om 'n aantal advertensies te doen as mense nie goedere kan koop nie", het Zucchi gesê. "Dit kan ons hoër dien en kopers nooit frustreer nie."

 Die herlewing van fietsry pas heeltemal in Schwinn se tegniek om sy groot erfenis te benut. "Ons wil ons erfenis gebruik om ons na die voorpunt van die onderneming te lei," het hy gedefinieer. "As 'n alternatief om eenvoudig 'n heropname van 'n Sting-Ray as gevolg van retro te doen, is cool, kom ons stel ons voor wat die Sting-Ray in 2030 lyk."

 Nie dat Schwinn huiwerig is om die nostalgiekaart te speel nie. Die laaste 12 maande het dit 'n reuse-uitdrukking gemaak met sy vele lisensiëringaanbiedinge, 'n beperkte uitgawe Sting-Ray, net soos die kinders wat in die Netflix-reeks gery het Vreemder kwessies. "Schwinn het hul metode weer ontdek in die lewens van mense wat van fietse hou," het Strickland gesê. "Ek het dit gery en gevoel dat ek 12 jaar oud was," het die 55-jarige genoem. "Dit het my aangeraai dat die Schwinn-faktor nietemin bestaan, daardie liefde en ywer."