hotbike
(1) Motor
Motor is die belangrikste komponent van elektriese fiets.
Vanweë die beperkte energie wat die e-fiets as 'n alledaagse voertuig meebring, is die motor nodig om 'n betroubare omgewing te weerstaan, met 'n hoë betroubaarheid.
Die motor is verdeel in borsellose motor en borsellose motor. Borselmotor is 'n tradisionele produk met stabiele werkverrigting. Moet die voorkeurmotor vir elektriese fietse wees. Borsellose motor is 'n nuwe produk; die lewensprestasie daarvan is beter as borselmotor. Maar die beheerstroombaan is meer ingewikkeld en die veroudering van die veroudering van komponente is streng. Alhoewel die motor 'n lang leeftyd het, is die beheerkringloop geneig tot wanfunksionering. Daarom is die keuse van 'n borsellose motor om 'n streng betroubaarheidstoets te slaag om gehalte te verseker.
Die motor is verdeel in wiel tipe, middel tipe en wrywing tipe in die uitset transmissie modus
Wiel tipe eenvoudige struktuur, goeie voorkoms, maar die spanning van die motoras, hoë vereistes aan die motor. Hierdie soort motor is opsioneel vir elektriese fietse.
Middel tipe struktuur is meer ingewikkeld, maar die dryfkrag van die motor is klein, klein skade aan die motor, elektriese fiets kan ook hierdie motor kies.
Die wrywingstipe is eenvoudig, maar die band se skade is groot, en die wiel gly op reënerige dae. Elektriese fietse moet sorgvuldig gekies word vir hierdie soort motor.
Motor in die loopspoed word verdeel in: lae spoed- en afstandmotor direkte aandrywingmotor en hoëspoed-motorvertragingstipe; Eersgenoemde bespaar ratkas, dit het dus min geraas, eenvoudige struktuur en hoë betroubaarheid. Maar dit is swaarder as laasgenoemde. Die wiel tipe moet 'n direkte spoed met lae spoed aanneem, terwyl die middelste tipe oor die algemeen 'n hoë spoed motor vertraag-tipe is.
Alhoewel daar baie soorte motors is, wat die hoofstroom betref, kan die huidige elektriese fietse op die mark verdeel word in 'n seldsame aarde permanente magneet borsellose motor, 'n seldsame aarde permanente magneet borsellose gelykstaande motor, en 'n seldsame aarde permanente magneet borsellose gelykstaande motor .
Aangesien die borseltand-gelykmotor 'n hoëspoedmotor is, is die tand van die rat baie klein, maklik om te dra, maar die krag is groot, sterk klimvermoë. Die borsellose GS-motor spaar die probleme om die koolstofborsel vir twee of drie jaar te vervang. Maar omdat die borsellose motorproses beheer word, is die presisie van die versoek baie hoog. Die borsellose motorreëling kos ook meer. In vergelyking, met die kwaslose gelykstroommotor, hoewel die koolstofborsel vervang moet word, is dit baie maklik om die koolstofborsel te vervang. Boonop is die motorbeheer relatief eenvoudig, en die motor verloop glad met 'n hoë veiligheidskoëffisiënt.
(2) Battery
Elektriese fietse word aangedryf deur chemiese krag. Op die oomblik is elektriese voertuie hoofsaaklik geslote onderhoudsvrye loodsuurbatterye as die voorste. Batterye word verander met die ontwikkeling van elektriese toestelle. Daar is nou nikkelhidriedbatterye, litiumioonbatterye, natrium-nikkelchloriedbatterye, protonuitruilmembraan-brandstofselle en so aan. Tans verbeter die ontwikkeling van brandstofselle en lugaluminiumbatterye geleidelik.
Nanotegnologie is 'n belangrike onderwerp in die nuwe eeu. Qian xuesen het in 1991 voorspel: “die struktuur van nanometer en hieronder sal die fokus wees in die volgende fase van wetenskaplike en tegnologiese ontwikkeling; dit sal 'n tegnologiese rewolusie wees, dus sal dit nog 'n industriële rewolusie in die 21ste eeu wees. Dit is moontlik om nanodeeltjies as anode- en katodemateriaal vir batterye te gebruik. As nanomateriaal in batterye gebruik word, kan die werkverrigting van batterye 'n nuwe vlak bereik. Die praktiese toepassing van brandstofsel in die kragbron van voertuie is die doel aan die begin van hierdie eeu, maar die skoonste brandstof is waterstof. Maar waterstof het 'n opbergingsprobleem.
(3) Laaier
Aangesien die loodsuurbattery wat algemeen in elektriese voertuie gebruik word, is die laaier die vroegste gebruik van transformatorlaaier. Transformatorladers word egter selde gebruik vanweë hul groot grootte, lastige, lae koste en lae laadoeltreffendheid. Elektroniese laaiers word nou wyd gebruik. Die laai-ingangsstroomspanning is ongeveer 200V, en die uittreksel is aan die battery en die laaimodus gekoppel;
Eerstens, intermitterende ontlading en kompensasie met 'n groot stroompulslading; Tweedens, die konstante stroom, konstante spanning drywende lading om die battery wat gelaai word, te handhaaf om 'n stabiele spanning en stroom te gee. Die laaier het die funksies van kortsluitbeveiliging, uitspanningsoorspanning, oorstroombeveiliging en oorskotbeskerming, wat die batteryleeftyd verseker.
As gevolg van die onlangse ontwikkeling van vinnige laai-tegnologie, is die konsep van die vinnige laai-werkverrigting van tradisionele loodsuurbatterye verander. Eksperimentele resultate toon dat die meeste klepbeheerde loodsuurbatterye vinnig kan weerstaan, en redelike vinnige laai is nie net onskadelik nie, maar is ook voordelig om die batterylewe te verleng.
Litium-ioonbatterye as 'n verborge battery het egter 'n waterdigte, lang leeftyd, maar kan nog steeds as die beste keuse van die publiek beskou word.
(4)Controller
Borsellose motor benodig ingewikkelde beheerder. Op die oomblik gebruik die meeste elektriese fietse op die mark 'n borselmotor, en die beheerstelsel daarvan is relatief eenvoudig. In die begin kan mense die funksie bereik om te begin deur middel van aflosbeheer. Aangesien die vereistes van mense vir elektriese fietse al hoe hoër word, word elektroniese beheerders of selfs digitale beheerders nou algemeen aanvaar. Die beheerder kan saamwerk met die spoedbeheerhandvatsel om die motorsnelheid, stroom, motorterminaalspanning, onderspanning en motorsnelheid te beheer, die beheerder kan die huidige beheeruitset lewer, die vereiste krag genereer, sal die motor nie uitbrand nie.
Goewerneur-handvatsel het drie vorme: saalelementtipe, nuwe elektriese tipe, potensiometertipe, die huidige nuwe elektriese tegnologie is die mees volwasse, betroubare werk, so die algemeenste gebruik. Op die oomblik word die wydte van die polsbreedte wyd gebruik. Die suksesvolle ontwikkeling van die alles-digitale beheerder van die e-fiets maak die e-fiets in die digitale hoë-tegnologie-veld as die eerste stap en sal dit 'n groter mark vir die e-fiets open.
