hotbike
Elektriese fietsbeheerder is die kernbeheertoestel wat gebruik word om die begin, hardloop, vooruitgang en terugtog, spoed, stop en ander elektroniese toestelle van elektriese fiets te beheer. Dit is soos die brein van elektriese fiets en 'n belangrike deel van die elektriese fiets. Op die oomblik bevat elektriese fietse hoofsaaklik elektriese fietse, elektriese tweewielmotorfietse, elektriese driewielers, elektriese driewielmotorfietse, elektriese vierwielmotors, batterymotors, ens., Elektriese voertuigbeheerder ook as gevolg van verskillende.
Electric fiets beheerder van die struktuur van twee, noem ons dit geskei en integraal.
- Skeiding: die sogenaamde skeiding verwys na die skeiding van die beheerderliggaam en die vertoondeel. Laasgenoemde is op die stuur gemonteer en die beheerliggaam is in die motorkas of elektriese boks versteek, nie aan die buitekant blootgestel nie. Op hierdie manier word die verbindingsafstand tussen die beheerder en die kragtoevoer en die motor verkort, en die voorkoms van die motorbak is eenvoudig.
- Alles-in-een: die bedieningsdeel en die vertoningsdeel is geïntegreer in 'n fyn spesiale plastiekboks. Die boks is in die middel van die stuurstang geïnstalleer. Daar is 'n aantal klein gaatjies in die paneel van die boks. Die opening is 4-5 mm en deursigtige waterdigte film word van buite aangebring. Die diode wat lig uitstraal (gelei) word in die ooreenstemmende posisie van die gat gerangskik om die spoed, krag en oorblywende batterykrag aan te dui.
Die belangrikste funksie
Ultra-stille ontwerptegnologie: unieke stroombeheeralgoritme kan toegepas word op enige borsellose elektriese voertuigmotor, en het 'n aansienlike beheereffek, wat die algemene aanpasbaarheid van elektriese voertuigbeheerder verbeter, sodat elektriese motor en bestuurder nie meer hoef te pas nie.
Konstante stroombeheertegnologie: die aansluitstroom van die elektriese voertuigbeheerder stem volledig ooreen met die dinamiese lopende stroom, wat die batterylewe waarborg en die aansitmoment van die elektriese motor verbeter.
Outomatiese herkenning van motormodelstelsel: outomatiese identifikasie elektriese motorkommutasie Hoek, gatfase en uitsetfase, solank die beheerder en die kragkabel, die remlyn draai, nie verkeerd is nie, kan die insette en uitsette van die motormodel outomaties identifiseer, dit bespaar op die borsellose elektriese motor bedrading, verminder die bedryfsvereistes van elektriese voertuigbeheerder aansienlik.
Volg op: die abs-stelsel het omgekeerde lading / EABS-motorremfunksie, die bekendstelling van outomatiese EABS-antiblokkeertegnologie, het die effek van die EABS-remstom bereik, sag, maak nie saak in enige snelheid om die gemak en stabiliteit van die rem te waarborg nie, gewen ' t verskyn die oorspronklike abs onder die toestand van 'n lae-spoed rem non-stop verskynsel, beskadig nie die motor, verminder meganiese rem en meganiese remdruk, verminder die rem geraas, verhoog die veiligheid van die rem aansienlik; Daarbenewens word die energie wat deur EABS gerem word, vertraag of afgly, na die battery teruggevoer om 'n teenlaai-effek te speel, om die battery te onderhou, die batterylewe te verleng en die ryafstand te vergroot. Gebruikers kan die remdiepte van EABS aanpas volgens hul rygewoontes.
Motorslotstelsel: in die waarskuwingstoestand sal die beheerder die motor outomaties sluit wanneer hy alarm maak, die beheerder het byna geen kragverbruik nie, geen spesiale vereistes vir die motor nie, in die geval van batteryspanning of ander abnormale toestande op die normale implementering van elektriese voertuie, sonder enige impak .
Selfkontrolefunksie: dinamiese selfkontrole en statiese selfkontrole, beheerder solank in die elektriese toestand, sal outomaties die verwante koppelvlaktoestand opspoor, soos oordrag, remhandvatsel of ander eksterne skakelaar, ens., sodra dit verskyn, fout, outomatiese beheerder om te implementeer beskerming, verseker die veiligheid van fietsry ten volle wanneer die beskerming van die beheerderstaat outomaties herstel word.
Omgekeerde laai-funksie: voer die energie wat deur EABS gegenereer word, terug na die battery wanneer u rem, vertraag of afdraand gly, sodat die laaiery omgekeer kan word, om die battery te onderhou, die batterylewe te verleng en die reikafstand te vergroot.
Blokkeer rotasie beskermingsfunksie: oordeel outomaties of die motor in die toestand van volledige blokkeringsrotasie of lopende toestand of kortsluitingstoestand van die motor is wanneer oorstroom voorkom. As die motor besig is om te loop wanneer oorstroom plaasvind, stel die beheerder die huidige grenswaarde op 'n vaste waarde om die ryvermoë van die hele voertuig te handhaaf. As die motor in suiwer blokkerende toestand is, sal die beheerder die huidige grenswaarde onder 10A na 2 sekondes beheer om die motor en battery te beskerm en energie te bespaar. As die motor in kortsluiting is, beheer die beheerder die uitsetstroom onder 2A om die veiligheid van die beheerder en die battery te verseker.
Dinamiese en statiese faseverliesbeskerming: wanneer die motor loop en enige fase van die elektriese motor onklaar raak, moet die beheerder dit beskerm om te verhoed dat die motor brand, en terselfdertyd die battery van die elektriese voertuig beskerm en die batterylewe verleng.
Dinamiese beskermingsfunksie van kragbuis: as die beheerder dinamies loop, kan dit die werkstoestand van die kragbuis in reële tyd monitor. Sodra die kragbuis beskadig is, sal die beheerder dit onmiddellik beskerm om te verhoed dat die trollie moeisaam is nadat hy ander kragbuise weens kettingreaksie beskadig het.
Anti-lugsnelheidsfunksie: die lugsnelheidsverskynsel wat veroorsaak word deur die draai van die handvatsel of lynfout van die borsellose elektriese voertuigbeheerder op te los, die veiligheid van die stelsel te verbeter.
1 + 1 kragfunksie: gebruikers kan die gebruik van outomatiese krag of tru-krag aanpas om die hulpkrag in fietsry te besef, sodat ryers meer ontspanne voel.
Cruise funksie: outomatiese / handleiding cruise funksie is geïntegreer, gebruikers kan self kies volgens hul behoeftes, 8 sekondes in cruise, stabiele ry spoed, hoef nie beheer te hanteer nie.
Modus-skakelfunksie: gebruikers kan oorskakel na elektriese of kragmodus.
Anti-diefstal alarm funksie: ultra-stil ontwerp, die bekendstelling van die motor afstandsbediening anti-diefstal konsep, anti-diefstal stabiliteit is hoër, in die alarm toestand kan die motor te sluit, alarm horing geluid tot 125dB hierbo, het 'n sterk afskrikmiddel. En het die selfleerfunksie, die afstandbeheerafstand is tot 150 meter sonder foutkode.
Omkeerfunksie: die beheerder voeg omkeerfunksie by. As die gebruiker normaal ry, misluk die omkeerfunksie. Wanneer die gebruiker die motor stop, druk die terug-funksie-knoppie om hulptoerusting uit te voer, en die maksimum agteruitgang is nie meer as 10 km / h nie.
Afstandbeheerfunksie: neem gevorderde afstandsbedieningstegnologie aan, solank 256-enkripsie-algoritme, sensitiwiteit verstelbaar op meerdere vlakke, beter koderingprestasie en geen herhalingskode-verskynsel nie, die stabiliteit van die stelsel aansienlik verbeter, en met selfleerfunksie, afstandbeheerafstand tot 150 meter sonder foutkode generering.
Hoëspoedbeheer: neem die nuutste enkelskyfie-mikrorekenaar aan wat spesiaal ontwerp is vir motorbeheer, voeg die nuwe BLDC-behealgoritme by, wat geskik is vir minder as 6000 opm
Hoë, medium of lae spoed motorbeheer.
Motorfase: 60 grade 120 grade outomatiese versoenbaarheid, of dit nou 60 grade of 120 grade motor is, kan versoenbaar wees, hoef nie enige instellings te verander nie.
Beheerder se stroombaandiagram
Kortliks bestaan die beheerder uit randapparate en hoofskyfies (of enkelskyf-mikrorekenaars). Randapparate is 'n paar funksionele toestelle, soos uitvoering, monsterneming, ens. Dit is weerstand, sensor, brugskakeling, sowel as hulp-enkelskyfie-mikrorekenaar of spesiale geïntegreerde stroombaan om die beheerproses van toestelle te voltooi; Mikrobeheerder word ook die mikrobeheerder genoem, is geïntegreer op 'n skyfie in die stoor-, transformasie-dekodeerder, saagtandgolfsein-kragopwekker en funksie van die pulswydte-modulasiebaan en kan die skakelaar se kragleiding gelei of afsny, deur vierkantige golfbeheer geleidingstyd van kragbuis om die dryfkring van die motorsnelheid, in- en uitsetpoorte, soos saam geïntegreer, en 'n rekenaarskyfie te beheer. Dit is die intelligente beheerder van elektriese fiets. Dit is 'n hoëtegnologiese produk in die gedaante van 'n dwaas.
Beheerder se ontwerpkwaliteit, eienskappe, die gebruik van die mikroprosessorfunksie, kragskakelaar-kring en die uitleg van randapparatuur, wat direk verband hou met die voertuigprestasie en werkingstoestand, maar beïnvloed ook die werkverrigting en doeltreffendheid van die beheerder self. Beheerder van verskillende gehalte, wat in dieselfde motor gebruik word, met dieselfde stel batterye met dieselfde laai- en ontlaadtoestand, toon soms ook 'n groot verskil in bestuursvermoë.
Stelselsamestelling
Die elektriese fietsmotorbeheerstelsel bestaan gewoonlik uit elektriese motor, kragomskakelaar, sensor en elektriese voertuigbeheerder.
Volgens die kompleksiteit van die beheeralgoritme, moet die geskikte mikroverwerkerstelsel gekies word vir die elektriese motorbeheerstelsel. Sommige eenvoudige is enkelbeheerde beheerders, en sommige ingewikkelde is DSP-beheerders. Die nuut ontwikkelde spesiale skyfie vir motorry kan voldoen aan die vereistes vir motorbeheer van hulpsisteme. Vir elektriese voertuigmotorbeheerder moet DSP-verwerker gebruik word. Die beheerkring bevat hoofsaaklik die volgende onderdele: beheerskyfie en sy aandrywingstelsel, AD-steekproefstelsel, kragmodule en sy aandrywingstelsel, hardewarebeskermingstelsel, posisie-opsporingstelsel, busondersteuningskapasiteit, ens.
Die hoofstroomkring neem die driefasige omskakelaar-volle brug aan, soos getoon in FIG. 4-32, waar IG-BT die hoofskakelapparaat is. In die toestand van hoë stroom en hoë frekwensie skakel, het die verdwaalde induktansie van elektrolitiese kondensator na krag skakel module 'n groot invloed op die energieverbruik van die krag stroombaan en die piek spanning van die module. Daarom word die kaskadebussubstraat aangeneem om die dwaalinduktansie van die stroombaan so klein as moontlik te maak om aan te pas by die eienskappe van lae spanning en hoë stroom van die beheerstelsel.
Nuwe ontwikkelingspatroon
Na 'n dekade van vinnige ontwikkeling is elektriese fietse, 'n lewensonderhoudsproduk, vir die mense net so onontbeerlik soos brandhout, rys, olie en sout. Volgens relevante statistieke het die eienaarskap van elektriese voertuie in die nasionale mark teen die einde van 2013 150 miljoen bereik, en die elektriese voertuigbedryf het ook vanaf die groei- en volwassenheidstadium tot die buigpunt toegetree met die ontwikkelingswetgewing van die produk se lewensiklus , en die resessie lyk onvermydelik. Elektriese voertuigbedryf wat drie asse bemark:
Die klassieke ekonomiese beginsel van dalende marginale nut het toenemend ondoeltreffend geword in advertensies, promosies en prysoorloë, en alle vervaardigers van elektriese motors het verlies. Vanweë die besondere aard van die bedryf, het die etiket met die wortels gepaard gegaan met die groei van die elektriese voertuigbedryf. Dit is juis vanweë hierdie besondere aard van voetsoolvlak, wat e-fiets nader aan mense se behoeftes bied, wat 'n dekade van plofbare groei van die e-fietsbedryfmite skep.
