Een van die belangrikste kenmerke van 'n elektriese fiets is die kontroleerder. Dit dien basies as die brein van die e-fiets en help u om elke aspek van die fiets te bestuur. Deur al die elektriese komponente op die e-bike aan te sluit, insluitend die battery, motor en gaspedaal; Met die kontroleerder kan u die krag van die motor, die snelheid van die fiets, die versnelling, ens.

As u 'n liefhebber van 'n elektriese fiets is wat u eerste fiets met 'n battery wil koop, wil u dalk kennis maak met die verskillende aspekte van die kontroleerder vir 'n wonderlike ervaring. Hieronder is alles wat u moet weet elektriese fiets controllers.

1. Wat is 'n elektriese fietsbeheerder?

Die elektriese fietsbeheerder is een van die belangrikste dele van 'n elektriese fiets; dit is die brein van die e-fiets, wat die snelheid van die motor beheer, begin, stop. Dit is gekoppel aan al die ander elektroniese onderdele, soos die battery, motor en die gashendel (versneller), vertoning (snelheidsmeter), PAS of ander spoed sensors.

'N Kontroleerder bestaan ​​uit hoofskyfies (mikrobeheerders) en perifere komponente (weerstande, sensors, MOSFET, ens.). Oor die algemeen is daar 'n PWM-kragopwekker, 'n AD-stroombaan, 'n stroombaan, 'n dryfkring van 'n kragtoestel, 'n seinverkrygingskring en 'n verwerkingskring, 'n oorstroom- en onderspanningsbeveiligingskring in die beheerder.

2. Hoe werk E-bike-beheerders?

Die beheerder kry energie uit die fiets se battery en kanaliseer dit na die motor, afhangende van die sensor en die insette van die gebruiker.
Deur die gashendel te draai, kan u die krag wat na die e-fietsbeheerder gestuur word, reguleer, wat die snelheid van die fiets daarna beheer.
Die kontroleerder monitor die spoed, versnelling, motorvermoë, batteryspanning, trapaktiwiteit, onder andere op die fiets. Dit beheer ook die hoeveelheid pedaalhulp wat u kry as u op die fiets ry.

3. Wat is die spesifieke funksie van die elektriese fietsbeheerder?

Die kernfunksie van die kontroleerder is om insette te neem van al die elektriese komponente, dws snelheidssensor, gashendel, battery, skerm, motor, ens. En te bepaal wat in ruil daarvoor aangedui moet word. Dit het ook ander veelvoudige beskermingsfunksies wat kan wissel tussen kontroleerderontwerpe. Dit sluit in:

Lae-spanning beskerming- Die beheerder waak oor die batteryspanning en skakel die motor af wanneer die spanning te laag is. Dit beskerm die battery teen oorlading.

Beveiliging teen oorspanning-Die beheerder monitor ook die batteryspanning sodat dit nie te veel laai nie. Dit sal afskakel as die spanning te hoog is, en verseker dat dit beskerm word.

Oortemperatuurbeskerming-Die e-bike-kontroleerder monitor die temperatuur van die veld-effektiewe transistors verder en skakel die motor af wanneer dit te warm word. As sodanig word FET -kragtransistors beskerm.

Beskerming teen te veel sny- Die beheerder verminder ook die stroom wat na die motor vloei as die stroom te veel is. Dit beskerm die motor, sowel as die FET -kragtransistors.

Elektriese fietsbeheerder op 'n fiets
Rembeskerming- Die bestuurder skakel die motor af tydens rem, ondanks ander seine wat die e-fietsbeheerder neem. As u byvoorbeeld gelyktydig remme en gashendel aanskakel, het die remfunksie voorrang.

4. Wat is die verskillende tipes E-bike Controller?

Elektriese fietsbeheerders kan volgens 'n aantal kriteria ingedeel word. Sommige van die algemene tipes sluit in:

Borsellose DC -motorbeheerders
Die kwaslose DC -motors is waarskynlik die gewildste motorbeheerders. Hulle is sonder borstel en het permanente magnete. Hulle is ook redelik betroubaar en bied 'n hoër doeltreffendheid ondanks hul relatief beskeie ontwerp. Oor die algemeen is alles op die borsellose DC -motorbeheerders eenvoudig, insluitend die werking en diens.

Hierdie tipe beheerders het 3 fases wat beheer word met behulp van 'n stel sleutels, sowel as ten minste 2 transistors per fase.

Geborstelde DC -motorbeheerders
Hierdie motors het permanente magnete en 'n aansluiting. Hulle het 'n baie eenvoudiger ontwerp met 'n stel sleutels wat die stroom wat aan die enjin voorsien word, reguleer. Hierdie beheerders word meer dikwels as nie gebruik op die kleiner elektriese voertuie soos bromponies, pedelecs, elektriese fietse, ander ligte EV's, ens.

Alhoewel daar ander soorte beheerders is, word dit selde gesien en meestal deur uiterste selfdoen -stokperdjies en -liefhebbers gebruik. Vir 'n gewone persoon wat 'n e-fiets wil koop, is die belangrikste keuse 'n BLDC of DC.

BLDC -beheerders vir motors met Hall Sensors
Dit is eenvoudige beheerders wat gebaseer is op die Hall -effek. Dit bepaal die posisie van die rotor volgens die stator. Die stator is die vaste deel van die motor, terwyl die rotor die roterende deel is.

Hallsensors word ook roterende enkoders genoem, aangesien dit die rotor se posisie bepaal

5. Hoe kies ek 'n E-bike Controller?

By die keuse van 'n kontroleerder vir u elektriese fiets, is dit van kardinale belang dat u een vind wat versoenbaar is met ander fietsonderdele, soos die motor, skerm, battery, ens. Die volgende faktore moet in ag geneem word:

Beheertipe-is dit 'n sinus- of vierkantgolfbeheerder?
Albei het hul eie voor- en nadele. Sinusgolfbeheerders word byvoorbeeld bevoordeel vanweë hul laer geraasproduksie en groter doeltreffendheid wanneer u opdraande of swaar vragte dra. Hierdie beheerders bied u ook 'n gladder en meer voorspelbare beheer oor algemene bedrywighede.

Aan die ander kant sal sinusgolfbeheerders u meer kos en slegs met bypassende motors funksioneer. Hulle verbruik ook baie meer krag.

As dit kom by vierkantgolfbeheerders, verkies mense dit omdat dit meer bekostigbaar is en omdat dit met verskillende motors kan funksioneer. Dit bied 'n hoër doeltreffendheid tydens skielike rem of versnelling, sowel as 'n groter benutting van kragspanning.

Sommige van hul laagtepunte sluit in die produksie van hoë geraas en nie-gladde of stootbeheer. Hulle is ook minder motor -doeltreffend by die afskaal van heuwels.

Is dit 'n Hall Sensor-aandrywer, 'n nie-Hall-sensor of 'n dual-mode-kontroleerder?
Oor die algemeen, as die motor 'n Hall-sensor het, is die kontroleerder veronderstel om 'n Hall-sensor of 'n dubbele modus te wees. 'N Hall -sensor in die motor voel die motorrotasie en die kontroleerder lewer die ooreenstemmende spanning na gelang van die sensorsignale.

Dit is meer stabiel en het 'n laer kragverbruik, sowel as 'n groter aanvangskoppel. As die motorsaal beskadig raak, kan die beheerder 'n fout opduik en aan die werk sit terwyl 'n dubbelmodus-bestuurder steeds goed werk.

Controller spanning- 24V of 36V of 48V of 60V ...?
Die spanning van die beheerder moet ooreenstem met die van die battery en motor.

Beheerstroom (nominale en maksimum strome)
Die beheerstroom is veronderstel om kleiner te wees as die battery se uitsetstroom. Oor die algemeen is die maksimum stroom 25A vir 'n 9-MOSFET-beheerder, 18A vir 'n 6-MOSFET-beheerder, 40A vir 'n 15-MOSFET-beheerder, ens.

6. Oor die algemene verskynsel van HOTEBIKE elektriese fietsbeheerder: (skade aan die beheerder kan tot die volgende verskynsels lei, maar as hierdie probleem voorkom, is dit nie noodwendig 'n beskadigde beheerder nie)

1. Die foutkode 03 of 06 verskyn op die LCD -skerm. 2;

2. Onderbroke werk van fietsmotors. 3;

3. LCD swart skerm. 4;

Die LCD kan aangeskakel word, maar die motor werk nie;

Kontak HOTEBIKE vir meer besonderhede.

Vertaal met www.DeepL.com/Translator (gratis weergawe)

Hier is 'n artikel wat hoofsaaklik die HOTEBIKE kontroleerder (Klik op die skakel om te sien)

HOTEBIKE amptelike webwerf:https://www.hotebike.com/

Laat ons jou boodskap