Elektriese fietse is 'n seëning. Ons het een van die beste (en duurste) probeer. - Tweelingstede

Bicycling het tydens die pandemie hoogty geviermaar nie almal het die buik of uithouvermoë om langdurig te fiets nie. Dit is te verstane dat sommige nie wil sweet nie en dat dit 'n spier trek, terwyl hulle heuwels op meganiese perde voorkom.

Dit is die plek waar elektriese fietse beskikbaar is. Die tweewielers het ingeboude motors om ritte eenvoudiger en meer bevredigend te maak. U gaan voort met die trein, maar die motor help met die trap sodat u nie verslete is nie en druppel in die sweet op die afwerking.

Ek het probeer om onder die beste elektriese fietse rond te gaan, Gocycle se GXi. Dit is redelik bestee aan $ 4,799, en oorweeg dat die beste gehalte e-bikes vir so min as $ 800 te vinde is. Dit plaas die GXi-benadering uit my (en seker jou) waarde, maar diegene wat dit kan swaai, kan hou van sy energie, veelsydigheid, verfynde ontwerp en goddelike tegnologie.

(Gocycle lewer wel ekstra billike pryse hiervoor op strenger begrotings. Ekstra hierop in 'n sekonde.)

'N Aantal probleme wat u moet ken met betrekking tot die GXi:

Dit is 'n 'opvoubaar'. Die GXi lyk soos 'n ekstra scooter as 'n standaardfiets, en dit sal trimmer word wanneer u twee hefbome op die bak oopsluit en dit kort ineenstort in 'n uitstekende kompakte bondel wat u in staat sal stel om vas te draai. gebiede.

Dit is geweldig as u die e-fiets in u voertuigkas wil laai vir straatreise, of dit wil gebruik vir pendelaars wat gebruik maak van openbare vervoer; vou eenvoudig en ry op 'n bus of berei voor. As u waarneem, kan u die fiets binne 10 tot vyftien sekondes vou.

Die instapontwerp is amper universeel. Die vervaardiger sê dat dit byna almal van 4 tone tot 8 sentimeter tot ses sentimeter kan pas.

Dit is 'n mini-dier. Die kompakte GXi is nie soos verskillende vou-e-bikes wat op die deftige faset is nie, gebou vir robuuste - of, minimum, robuuste ritte. Die klein, maar vetterige bande bring u moeiteloos oor minder as gladde paaie, net soos die pepermotor met drie digitale ratte (deur 'n draaiknop op die regte stuur) vir heuwelagtige benewens plat terrein. Die GXi presteer bo en behalwe geplaveide gruisroetes, dus die hele lot van die fantastiese fietsrygemeenskap van die Twin Cities is tot u beskikking. Geniet dit!

Kies u diepte. U kan aanpas hoe u reis regtig sal voel deur gebruik te maak van 'n mobiele app wat aan die e-fiets gekoppel is. Onder verskillende kwessies kan u aandui hoe baie handboek-trapwerk vroeër benodig word as wat die motor begin om te help, en die manier waarop baie ekstra inspanning van die been nodig is om die motor volledig te interaksie. U besluit basies hoe min of hoeveel trein u kry.

Voel jy regtig lui? Geen nadeel nie. 'N Draaiknop aan die linker stuur help u om die motor sonder trap te aktiveer, en maak die GXi regs in 'n bromfiets. Weg is jy! dit is lekker om oor steil heuwels te kom. Moenie die gaskraan oordoen nie, anders kan u die battery leegmaak. Die app kan hierdie eienskap deaktiveer, sodat die motor slegs werk terwyl hy trap. Die gasklep werk nie van 'n nuttelose stilstand nie, albei, dus beplan om 'n bietjie te trap vroeër as die brommermodus.

U kry 'n gerespekteerde pas en wissel. U mag hierdie troeteldier soveel as 20 myl per uur neem, wat op fietspaaie toegelaat is - en ook sal u redelik ver gaan. Gedurende 'n tjekreis het ek amper 24 kilometer vroeër reggekry as wat die battery ontneem is. Dit is nie gevaarlik nie, alhoewel u 'n variëteit van 50 myl van Gocycle wil hê - sulke langdurige variasies is slegs haalbaar met buitengewoon konserwatiewe batterygebruik, het die maatskappy later verduidelik.

U sterf nie sonder energie nie. Die GXi is klein en liggewig voldoende (teen 38.6 kilo) dat u dit relatief maklik moet gebruik - ek beklemtoon 'relatief' - sonder die hulp van die fasiliteit, as dit daarby betrokke is. Gedurende die tjekreis het ek ontdek dat ek verwyder is van my oorsprongsvlak met 'n nuttelose battery, en ek moes handmatig trap om kos te kry. Dit was nie aaklig nie! Die fiets is standaard op sy laagste rat wanneer dit afgeskakel word, dus dit gaan geleidelik, maar nie 'n buitengewone hoeveelheid beproewings nie. Daaropvolgende tyd, alhoewel, neem ek die fiets se kompakte, liggewig muurlaaier saam, sodat ek 'n energie-uitlaatplek kan kry as my battery leeg is.

Dit kom van die langtermyn af - of, blykbaar, lyk dit asof u dit verkies. Die GXi-stuurstang is saamgestel uit 'n groot LED-koplamp, tesame met 'n digitale uitlees wat sportaktiwiteite gekleurde kolletjies bevat om u noodsaaklike data te bied. In 'n oogopslag kan u batterye en kragondersteuningsreeks sien, plus ratkeuse en kopligdiepte. Niks hiervan is aanvanklik eenvoudig om te ontsyfer nie, dus beplan om die handboek te leer. As die fiets egter ledig aangeskakel is, spring die karmosynrooi kolletjies behoorlik en word op die skerm gelaat. My nerdier pelle sal onmiddellik in harmonie reageer: 'n "Battlestar Galactica" -siloon!

Maak toegang! Gocycle geskenke 'n uitgebreide reeks bykomstighede wat ekstra batterye, bagasierakke, fietstasbagasie, sagte kits, modderskerms, verskillende bande vir verskillende rissituasies en dies meer bevat. Ek wonder of 'n paar van hierdie bykomstige toerusting alledaags moet wees, gegewe die stratosferiese waarde van die e-fiets.

Dit is 'n Minnesota-produk (soort van)! Gocycle is 'n onderneming in Londen. Die Noord-Amerikaanse hoofkwartier en herstel-middel is in Wayzata.

Die onderlyn. Die GXi sal u weer 'n netjiese bedrag oplewer (veral as u ekstra benodigdhede oplaai), maar u sal 'n motorfiets kry wat gereed is vir absoluut alles. Dit is vervoerbaar, maar baie effektief, met 'n gerespekteerde tempo en wissel, plus die buigsaamheid om u 'n oefening te gee (al dan nie) wat u vertrou in u luiheid. En dit lyk asof dit cool is!

Oor hierdie verskillende e-bikes. Soos bekend, het Gocycle goedkoper (hoe dan ook tog) keuses.

Die Gocycle GX, 'n direkte voorganger van die GXi, lyk asof dit redelik vergelykbaar is en bevat die identiese voustelsel. Desondanks is dit baie minder superieur en verfyn met meganiese nie digitale verskuiwing, onbedekte kabels, 25 stuks baie minder batterykapasiteit, en 'n kleiner weergawe wat slegs 'n kostegraad vertoon. Die GX eenhede wat jy weer $ 3,299.

Die verskeie lyk Gocycle GS is die 'intreevlak-allround', gebaseer op die onderneming, met 'n 'kompakte' ontwerp wat 'n bietjie langer neem om te onderbreek, veral om die rede dat dit gedeeltelike demontage insluit. Dit maak dit baie minder verstandig om te pendel, maar dit is goed vir motorreise. Die GS verkoop vir $ 2,799.

Let op dat elke Gocycles dieselfde selfoon-app met dieselfde soepelheid gebruik om u reis aan te pas. Ek voel dat dit die beste eienskap van Gocycle is, dus is ek bly dat dit oral in die pad alledaags is, ongeag die fiets.

As u nie geld het om 'n e-fiets te koop nie, is dit ontspanning om een ​​vir 'n uur of ekstra te leen, leer Kathy Berdan se beskerming van inheemse huurkeuses (sien na hierdie skakel en na hierdie skakel).