hotbike
elektriese fietsbeheerder
Daar is twee verskillende soorte beheerders wat ontwerp is om by 'n geborselde motor of 'n borsellose motor te pas. Borsellose motors kom al hoe meer voor namate die koste van beheerders aanhou daal.
Beheerders vir borsellose motors: E-bikes benodig 'n hoë aanvanklike wringkrag, en modelle wat borsellose motors gebruik, het gewoonlik Hall-sensorpututasie vir spoed- en hoekmeting. 'N Elektroniese beheerder bied hulp as 'n funksie van die sensor-insette, die voertuigspoed en die vereiste krag. Die beheerders laat gewoonlik insette toe deur middel van 'n potensiometer of Hall Effect-draai-greep (of duimbediende hefboom), geslote lus-spoedbeheer vir presiese spoedregulering, beskermingslogika vir oorspanning, oorstroom en termiese beskerming. Fietse met 'n pedaalhulpfunksie het gewoonlik 'n skyf op die krukas met 'n ring van magnete tesame met 'n Hall-sensor wat aanleiding gee tot 'n reeks pulse, waarvan die frekwensie eweredig is aan die trapspoed. Die beheerder gebruik die pulsbreedte-modulasie om die krag na die motor te reguleer. Soms word ondersteuning aangebied vir regeneratiewe rem, maar ongereelde remme, en die lae massa fiets beperk die herwinbare energie. 'N Implementering word beskryf in 'n aantekening vir 'n 200 W, 24 V borsellose DC (BLDC) motor.
Beheerders vir borselmotors: geborselde motors word ook in e-bikes gebruik, maar word minder vanweë hul intrinsieke laer doeltreffendheid. Beheerders vir geborselde motors is egter baie eenvoudiger en goedkoper, omdat hulle nie terugvoering van saalsensors benodig nie en gewoonlik ontwerp is om ooplusbeheerders te wees. Sommige beheerders kan verskeie spanning hanteer.
Om meer te weet, laat ons 'n boodskap hieronder