Eerste rit: Shimano se nuwe stappe EP8 eMTB-stelsel

As gevolg van 'n magnesiumkas en sy verbeterde vorm, het die splinternuwe motor 300 gram van die grootte afgeskeer en 'n totale gewig van twee,6 kg bereik. 'N Klein pakketpakket van tien stuks bied veel meer vloerruimte as sy voorganger. Die motorsteun is nogtans dieselfde as vroeër, so fietsprodusente kan die splinternuwe motor werklik sonder weergawe aanpas.

'N Ander groot beslaglegging oor die verouderde motor is 'n afslag van 36 stuks sleep en aansienlik verminderde rygeraas. Warmte-administrasie is geoptimaliseer deur die verspreiding van warmtevoorrade, 'n verhoogde vloeroppervlakte binne die koffer en selfs 'n verfynde algoritme vir warmte-toediening.

As ons van algoritmes praat, het Shimano hul hulpalgoritme vir al hul hulpmodusse volledig herwerk, wat die bestuurder se pogings organies ooreenstem en die regte energie op die regte tyd aflewer. As 'n plaasvervanger van 'n enkele hulpverhouding vir elke ritmodus, bereken die splinternuwe algoritme deurgaans die beste hulpverhouding, afhangende van die stand van sake.

Daar is 'n splinternuwe show, die SC-EM800, wat lyk soos die geïdentifiseerde SC-E8000, maar bevat 'n ekstra suksesvolle chipset, uitgebreide verenigbaarheid met rekenaarstelsels van die derde viering vanweë ANT en die vermoë om twee totaal verskillende te kies. pasgemaakte reisprofiele. Daarbenewens kan met hierdie show geskikte nuwe drade inligting vinniger deurgee as gevolg van verhoogde bandwydte en die stelsel toekomsbestendig maak vir nuwe handelsmerke.

'N Splinternuwe stuur-gemonteerde hulpruil (SW-EM800) met groter knoppies en beter tasbare voorstelle is nou beskikbaar, asook 'n splinternuwe kettinginligting (CD-EM800).

'N 160 mm-krukarm-moontlikheid is bygevoeg by die 165-, 170- en 175mm-variëteit, wat die Q-faktor teen 'n skraal 177mm behou.

Daarbenewens is die E-Tube Undertaking-app op datum wat met Shimano se digitale gereedskap kan praat (addisionele Di2-skofonderdele). By wyse van aanpassing word die keuses op groot skaal uitgebrei, wat die ruiters in staat stel om elke reismodus te reguleer met tien heeltemal verskillende kurwes om te bepaal hoe vinnig die vermoë net so goed is as wat hulle betree. Daarbenewens sal die grootste wringkrag tussen 25 en 85 Nm wringkrag ingestel word.

Die meeste Shimano-programme kan draadloos met Bluetooth met die app praat.

Ervaar indrukke

Vanweë 'n versameling ongelukkige geleenthede kon ek die splinternuwe motor nie soveel naby reis as moontlik nie, maar dan, weer, die paar lang ritte wat ek binnegekom het, het ek elke keer die battery uitgeput en 'n paar korrekte toetsindrukke opgetel.

Merida se 2021 eONE-SIXTY 8000 met koolstof-ingangsdriehoek, gekombineerde 29 / 27.5 "-wielopstelling en goeie besonderhede - soos Thermo Gate-koelopenings op die stuurbuisruimte om die hitte van die battery te laat verdwyn - het as ons tjekfiets opgetree. Aangesien Merida en Shimano intensief gesamentlik gewerk het by die skep van die rame wat in 2020 bekendgestel is, is hul totale variëteit nou opgegradeer met die groter 630Wh-binnebattery (500Wh vir XS-dimensie), verbeterde Power Guard-batterykap met sagter buitemateriaal om te skaal. ruggeraas en die seël van die batterykamer, addisionele ingeboude kabelroete, sag ingang en natuurlik die splinternuwe Shimano STEPS EP8-motor. Ons mannequin was toegerus met Shimano se SC-E7000-skou, die 2 verhoogde koolstofmodes 9000 en 10K funksioneer die splinternuwe SC-EM800-skoumodel.

Tyd om te speel: 'n goeie oplossing vir fout W013 - die splinternuwe EP8 kan uiteindelik vinnig begin, sonder probleme, selfs nie as u trap nie.

Dit is redelik duidelik hoe doeltreffend die splinternuwe EP8 is. Dit is nie net baie effektief nie, hoe afgerond ook al, met die wringkrag wat maklik vorder, maar dit maak nie saak in watter modus u die fiets gebruik nie. Die rukbeweging is gewoonlik verby wat veral die toename-instelling vergesel het. Selfs as die motor in steil dele begin, reageer die motor buitengewoon delikaat as die pedaal binnegaan, en dit is baie eenvoudig om die vermoë van onder af te verander en om die wiele te laat draai.

Dit alles oor die gevoel van hoe stil die splinternuwe EP8 is, en dit amper na 'n splinternuwe graad in die klas van volgrootte motors neem. Selfs in die verhogingsmodus, onder volle vrag, vergroot die geraas nie meer as 'n lae gebrom nie, uitputtend om selfs die omringende geraas van 'n reis te erken.

Daarbenewens het die onderste instelling van die Path-modus aangenamer geword om van gebruik te maak. Op die minste in gedagte, verdubbel dit amper as gevolg van hul nuwe algoritme as u die wissel tussen Path- en Eco-modus nagaan. Uiteraard is die hulp van die motor baie minder in Eco in vergelyking met Toename, of nou selfs 'n pad, maar ek neem aan dat daar tog baie mense sal wees wat hoofsaaklik in hierdie modus sal moet reis om oefening in te kry. Alhoewel ek nog nooit baie tyd in Eco met die E8000 deurgebring het nie, behalwe nadat ek die oorblywende variëteit gehad het, kan die splinternuwe hulpalgoritme ook die onderste hulpmodus in 'n optimistiese benadering opmerklik beïnvloed.

Alhoewel dit vroeër nie ongesond was nie, voel dit nou ekstra suiwer om die 25 km / h-drempel verby te steek, met die afslag in weerstand, behalwe dat die feit dat 'n swaar e-fiets met snelheid moet onderhou te alle tye 'n bietjie meer wees moeilik. Wat die algemene verskil betref, blyk dit dat die splinternuwe EP8-stelsel baat vind by die verbeterde effektiwiteit daarvan, en dit behoort behoorlik te wees daar met sy grootste mededingers, alhoewel ek my klein tjekskoot moet uitvoer vir 'n paar vergelykbare getalle.

Hoër as vroeër, alhoewel dit tog opmerklik is, is die oorgang elke keer as u die kruk van stilstand begin draai en as u stop om te trap. By gebrek aan 'n groter beskrywing, is dit 'n verfynde dubbelklikweerstand wat skaars deur die pedale gevoel kan word, en selfs vir diegene wat konsentreer, gehoor word. Terwyl dit nie 'n effek het op die hoë kwaliteit van die reis nie, wil ek 'n bietjie ekstra tyd aan die stelsel spandeer om te sien of daar sekere omstandighede is waar die sensasie irriterend word.

Die belangrikste is dat die oorgange van die motorhulp sodra u trap, heeltemal naatloos is en buitengewoon suiwer voel. Gee aan die splinternuwe algoritme.

Laastens is Shimano se Stroll Mode nou bruikbaar. Reguit om in te skakel en geaktiveer te word met die duim in die verte, dit druk die fiets kragtig saam, dit maak nie saak watter rat jy gebruik nie. Met die druk van 'n ander knoppie is u weer in u gewone ry-modus.

Ongelukkig was daar 'n fout as ons probeer om ons tjekfiets met die E-Tube-app aan te sluit, want die nuwe motor was nie deel van die amptelike stelsel nie, maar ek kan dus nie sê aan watter diploma die modusse geraak kan word nie .

Selfs met net so min tyd as wat ek aan Shimano se nuwe EP8 spandeer het, is dit beskermend om te sê dat dit 'n betowering van die E8000 in elke benadering is. Ek sal baie meer tyd spandeer aan die splinternuwe stelsel om dit diepgaande te evalueer en dit van aangesig tot aangesig aan 'n paar van sy grootste mededingers te stuur om vas te stel in watter gebiede dit wel hoër is en die plek waar dit nogtans soveel vang. soos doen. Bly ingeskakel.