Van Sjanghai na Stuttgart sonder koolstofvoetspoor

"Slegs diegene wat gevaar te veel gaan loop, kan vermoedelik leer hoe ver 'n mens kan gaan." - TS Elliot

Die Duitse meganiese ingenieur Joerg Gebers is geen digter nie, maar hy is gereed om die moeite te doen om weer van Sjanghai na sy woonplek in Stuttgart te reis sonder om 'n koolstofvoetspoor agter te laat.

Na vier jaar in China wat hy by die Duitse ingenieurs- en kundigheidsfirma Bosch gewerk het, keer hy terug in 'n duikbootvormige vierwielfiets, ook welomobile genoem.

Die 12,000 kilometer lange, tien weke lange roete wat hy uitgestippel het, gaan via die woestyne van die noordweste van China en gaan oor Kazakstan, Rusland, Oekraïne en Pole. Hy het Sjanghai in die verlede twee weke verlaat.

Twee dae vroeër as vertrek is Gebers (51) vir ompaaie en verskillende roetes toegesnou as gevolg van die sluiting van die grens as gevolg van die koronavirus-pandemie.

"Almal sê vir my dat ek redelik moet wees en hierdie konsep moet ophou," het hy Shanghai elke dag betyds laat weet. 'Ek weet nie eens of ek die reis kan voltooi nie, gegewe die huidige voorwaardes. Maar as ek nie probeer nie, sal ek geensins slaag nie. As ek net koshuis toe vlieg waarna die studie aan die grens begin, sal ek baie berou daaroor hê. ”

Die velomobile-reis, het hy genoem, is 'n manier om individue bymekaar te maak wat tussen die bekende gesigte woon waarvan hy in Sjanghai en Stuttgart bewus is. Hy beplan om sy reis in beelde te leer.

'Ek begin hier met 'n Shanghainese gesig en eindig met 'n Duitse gesig,' het hy gesê. 'In elk geval, ons is almal een mensdom. Ek moet nuwe provinsies, woestyne, steppe en die verskillende metodes bewoon. '

Gebers was van plan om die koshuis-neutraal te maak. Hy het verskeie keuses ondersoek om dit saam met 'n elektriese fiets uit te voer. Die laaste 12 maande het hy besluit om van 'n velomobile gebruik te maak. Dit is 'n mensaangedrewe fiets in 'n koolstof-saamgestelde, aerodinamiese dop wat die bestuurder in staat stel om weer te gaan sit terwyl hy trap. Uiterlik lyk dit na 'n futuristiese kart.

Daar is slegs ongeveer 2,500 12 motorfietsmotors op die snelweg regoor die wêreld, en bestellings vir die motors het lang gereedheidsgeleenthede. Gebers het 'n Quattrovelo wat in Europa gemaak is 8,000 maande vooraf bestel. Dit kos 8,980 XNUMX euro (XNUMX XNUMX dollar) en het laat in Mei van Europa aangekom.

'Dit is 'n suiwer Europese produk', het hy gesê, 'en ek sal 'n Chinese taalsleepwa met sleepkrag sleep om bagasie en benodigdhede in te hou.'

Hy het bygevoeg, 'China gaan onervare. Meer en meer ekstra Chinese taal ry langpadpaaie met gewone fietse, e-bikes of sonkrag-fietse. Dit word vir my om 'n volhoubare reishuis van hier af te begin. ”

Sy sitkamer vroeër as vertrek het die voorkoms van 'n werkswinkel gehad, met instrumente en talle kabels wat goed rond was en gepakte tasse wat vervoer kon word.

Gebers se 20-jarige seun en 'n goeie vriend, wat nou al in Duitsland was, sou na Sjanghai vlieg om hom op die reis te trek, maar hulle moes uitval omdat hulle nie China kon binnekom as gevolg van beperkings op koronavirus.

Gebers is nie 'n kundige fietseienaar of 'n avonturier nie. Die langste fietsreis wat hy nog ooit gehad het, was 1,000 400 kilometer saam met sy seun in Europa. Die langste reis wat hy op sy velomobile gehad het, is 200 kilometer. Vir hierdie reis na Duitsland verwag hy om daagliks 10 kilometer, oftewel XNUMX uur, te reis.

Die blote omvang van sy reis, die gebrek aan sy reisgenote en die kans op grensafsluitings is nie die uitdaging wat hy vroeër afgemerk het as om weg te gaan nie.

"Daar is die kans om koronavirus op te vang of verskillende welstandspunte te skep," het hy gesê. 'Ek sal tegniese probleme ondervind. Ek kan dalk deur die polisie voorgekeer word wat hierdie soort motor geensins gesien het nie. '

By die eerste keer wat hy in Shanghai se strate aan die einde van Junie gekyk het, is hy deur die besoekerspolisie voorgekeer, wat die motor gekonfiskeer het en hom 'n boete van 100 yuan (US $ 14.62) opgelê het omdat hy 'n elektriese motor bestuur het sonder om 'n gemagtigde bord te bestuur.

In ooreenstemming met die polisie is 'n motor gelykstaande aan hom nie op die lys van gemagtigde e-fietsmodes in China nie, en daarom kan 'n bord nie op die pad gebruik word nie.

Gebers het aangevoer dat dit nie 'n motorvoertuig was nie - dat dit suiwer deur die mens aangedryf word. Hy was laastens in staat om sy velomobile te haal nadat hy sy koopbewys by die polisie vertoon het.

"Baie Chinese taalgebruikers het terugvoer gelewer oor my Weibo-rekening nadat hulle die inligting opgemerk het," het hy gesê. 'Hulle het my verseker dat ek nie hul tuisdorpe sou pla nie, daarom is ek nie bang daarvoor nie. Baie Chinese reis op snelweë met fotovoltaïese fietse of driewielers, en dit is hoofsaaklik dieselfde. ”

Om aan die wetgewing te voldoen, begin hy daagliks by die Waibaidu-brug naby die Bund, met die velomobiel wat per motor vervoer word. Toe hy Dianshan-meer naby die grens tussen Sjanghai en Suzhou bereik, skakel hy oor na die velomobile. Hy is later deur die polisie in Suzhou voorgekeer.

Die polisie in Suzhou het hom in kennis gestel van die riglyne vir besoekers aan die Sjinese taal, alhoewel dit deur sy volharding en omgewingsvriendelike planne beweeg is, laat hulle hom gaan.

'Ek het gedefinieer dat ek 'n besoek aan Europa besoek, en daarom was hulle laastens vasbeslote om my daarmee te laat aangaan,' het hy op 'n plaasvervanger gesê. "Lekker!"

Coronavirus vrees hom nie baie nie, maar hy dra genoeg gesigmaskers.

'Ek moet aandui dat ons nou weer gereeld moet kom, ongeag die virus. Daar sal een virus kom, en die daaropvolgende virus sal kom, en ons moet die hele tyd weer normaal raak, ”het hy gesê.

Na sy derde week van die reis, het Gebers uitstekende nuus gekry. 'N Reisgenoot, Sam Pang, het hom vir die res van die Chinese been van die reis op 'n daaglikse fiets met fotovoltaïese sleepwa bygevoeg.

"Die China-been sal vier weke eindig," het hy gesê. "Hopelik sal alle grense langs die beste manier dan open."