hotbike
Na jare in ontwikkeling trek Harley-Davidson uiteindelik die gordyn terug op sy nuwe reeks elektriese fietse.
'N Vinnige verfrissing vir diegene wat die aanvanklike aankondiging misgeloop het: Serial 1 is 'n selfstandige elektriese fietsonderneming wat verlede jaar in Oktober uit Harley-Davidson gespeel het. Aanvanklik sal Serial 1 vier fietse verkoop, wat wissel van $ 3,399 tot $ 4,999. Die handelsname is Mosh / Cty, 'n stadsfiets, en die pendelaar Rush / Cty, wat in drie variante is (gewone, Step-Thru en Speed). Elke motor het 'n middelaandrywende motor wat 250 W aaneenlopende krag kan lewer en 'n topsnelheid van 20 km / uur kan behaal - behalwe vir die Rush / Cty Speed, wat vinniger kan gaan.
Ek sal erken dat ek 'n bietjie skepties was dat Harley-Davidson dit kon haal. As u hoor van maatskappye wat spesialiseer in verbrandingsmotorvoertuie wat hul eie elektriese fietse vrystel, is dit meestal 'n handelsmerklisensie-ooreenkoms. (Dink aan Jeep se e-fiets of die Hummer-fietse van die afgelope dekade.) Ander kere is dit 'n baie gehypte projek wat uiteindelik die slagoffer word van groter korporatiewe magte, soos General Motors se Ariv-e-bikes.
Maar dit is nie dit nie. Dit is e-bikes wat ontwerp en vervaardig is deur 'n toegewyde span fietsliefhebbers in Harley-Davidson se skunkworks vir produkontwikkeling. En daardie toewyding en vakmanskap skyn deur in die finale produkte.
Eenvoudig gestel, dit is pragtige fietse, met 'n skoon ontwerp wat al die bedrading deur die raamwerk dra. Die middel-ry Brose Mag S-borsellose interne motor was kragtig en fluisterstil. Beide die motor en die battery is baie laag op die fiets, baie laer as normaalweg. Volgens Serial 1 se produkbestuurder Aaron Frank skep dit 'n ekstra lae swaartepunt wat die hantering en bochten verbeter.
"Harley-Davidson weet soveel of meer as enigiemand van die ontwerp en ontwerp van 'n wonderlike, baie natuurlik reageerbare tweewielvoertuig," het Frank my vertel. 'En al hierdie lesse - van die ontwerp van motorfietse oor massasentralisering, oor konsekwente meetkunde, oor rithantering - is op hierdie voertuig toegepas, sowel in die ontwerpfase as in die toetsfase.'
Ek het die meeste van my toetse gedoen met die Rush / Cty Speed, wat die enigste Klas 3-fiets in die reeks is. Dit het 'n topsnelheid van 28 km per uur beteken, wat my die video-span The Verge gereeld in die stof laat gelaat het. (Jammer, Becca en Alix!) Danksy die Enviolo-outomatiese ratskakelaar voel dit moeiteloos om tot die hoogste spoed te kom. Ek het skaars besef hoe vinnig ek gaan voordat ek na die beskeie grootte Brose digitale vertoning kyk. (Ek het baie gehou van die klein Brose-skerm; te veel dryfkragmakers kies vir groot uitstallings wat meestal onnodig is. Minder is meer, volgens my.)
Ek het net 'n paar uur die fietse gehad, maar dit was my eerste ervaring met 'n CVT-skakelaar (deurlopende veranderlike transmissie). Die Enviolo-transmissie van die agterste hub is volledig toegebou, elektronies aangedryf en het nooit onderhoud nodig nie. Met behulp van 'n app wat via Bluetooth aan die fiets gekoppel is, kan u u ideale kadens instel, sodat die fiets altyd voel asof dit in die perfekte rat is.
Ek het nie die kans gekry om met die instellings te futz nie, wat 'n bietjie ongemaklik was, want ek het soms gevoel dat ek my bene soos 'n penwiel draai. As ek meer tyd met die fiets gegee het, sou ek graag meer met die funksie wou speel en die regte omgewing vir my rystyl sou vind.
Die Mosh / Cty en Rush / Cty Step-Thru het 529Wh-batterypakke, terwyl die Rush / Cty- en Rush / Cty-spoed die kragtiger 706Wh-pakkette bevat. Dieselfde span wat die batterye vir Harley-Davidson-elektriese LiveWire-motorfietse ontwikkel het, het ook hierdie batterye ontwikkel. Die geïntegreerde batterye is baie laag op die raam gemonteer, wat help met die massasentralisering en verbeterde hantering.
EEN VAN DIE DINGE WAT MY WERKLIK VERRASSEN HET, WAS ASSEBLIEF DIE FIETS AFGESLUIT
Die bande is Schwalbe Super Moto-X, en hulle het twee groottes: 27.5 x 2.4 duim en 27.5 x 2.8 duim. Maar een van die beste funksies van die fiets is 'n ingeboude 620 kubieke sentimeter opbergruimte aan die onderkant van die afbuis, wat genoeg ruimte moet wees om 'n Abus-voublok te berg. Dink daaraan as die handskoenvak van u fiets.
Maar vergeet dit alles vir 'n oomblik: is dit $ 3,000 tot $ 5,000 werd? Dit is die regte vraag. Daar is baie e-bikes - ook baie goed - wat goedkoper is. En hierdie fietse bevat nie al die bagasie om die Harley-Davidson-naam op die kettingstaaf te hê nie.
Serial 1 sal nie meeding met goedkoop e-bikes van Swagtron of Lectric of matige prys van e-bikes van Rad Power Bikes, VanMoof of Blix nie. Die maatskappy mik eerder na groot vervaardigers soos Giant, Trek en Specialized, wat premium e-bikes vir hoëklante verkoop.
Fietse van sulke maatskappye kos ongeveer dieselfde as die Serial 1-fietse. As Harley-Davidson met die groot vervaardigers 'n helm na 'n helm wil gaan, het dit die naamherkenning en kulturele kapitaal om dit te doen.
Ek kan nie kommentaar lewer op die Serial 1 se laadtyd of berekeninge nie, aangesien ek nie lank genoeg met die fietse was om die nodige perke te bereik nie. Afhangend van die kragvlak, is die veronderstelling dat die Mosh / Cty 35–105 myl bereik, terwyl die Rush / Cty-variante elk ongeveer 25–115 myl bereik het. Dit is 'n baie groot verskil, maar baie hang af van die kragvlak wat u gebruik. Hoe hoër die vlak, hoe minder reikafstand kan u verwag.
Een van die dinge wat my regtig verbaas het, was hoe goed die fietse off-road hanteer het, veral as Serial 1 dit bemark (spesifiek die Mosh / Cty) as 'die ultieme stedelike speelfiets'. Toegegee, dit is slegs gebaseer op 'n paar minute wat oor boomwortels en nat blare in Prospect Park gery het, maar die Rush / Cty Speed was flink en beter hanteer as wat verwag is. Dit gesê, ek verwag nie dat ek binnekort soos die akteur in die Serial 1-geproduseerde promovideo sal wiel nie - ten minste nie dadelik nie.
Elektriese fietsverkope in die VSA het sedert die aanvang van die COVID-19-pandemie gebars, hoewel die meeste e-bikes van oorsee af ingevoer word. Behalwe dat Harley elektriese fietse vervaardig, maak MW ook elektriese fietse en motorfietse, Audi vervaardig elektriese bergfietse, Mercedes-Benz het 'n elektriese bromponie onthul, Ford het die e-bromponie Spin aangeskaf en Jeep het onlangs 'n kragtige elektriese bergfiets onthul.