hotbike
Hoe werk elektriese fietse?
In 'n wêreld waar lewendige vervoer geïnspireer word en openbare vervoer moontlik 'n rukkie kan voorkom as gevolg van oorwegings met die welstand van die pandemie, is die elektriese fiets voorspoedig. Wat is egter die tegniese idees en beperkings? En hoe sal die groeiende e-bike-groei u fietsbesluite binne die nabye toekoms beïnvloed?
Die idee van batteryhulp vir fietse behoort nie nuut te wees nie, maar twee punte het 'n bedwelmde groei in e-fiets: dryfbaarheid en integrasie van dryfbane. 'N Dekade in die verlede het die batterykennis net bestaan om batterye te voorsien wat sag en kompak genoeg was, met 'n bevredigende kragdigtheid en redelike prys.
Dit was ook ewe moeilik om die fietsryaandrywing te verbaster. Energie-oplewing wat u pedaalritme verwoes, kan onnatuurlik wees deur kundigheid te gebruik, en om die elektriese motorbeweging en ruiterkadens te kalibreer, is gewoonlik 'n moeilike saak.
Van al die produsente is Shimano groot invloed op die fietswêreld. Die Japanse firma produseer 'n onbeperkte katalogus van komponente, maar word die beste genoem, een van die twee hoofgroepverskaffers, andersom SRAM.
Wanneer Shimano op 'n splinternuwe produkontwikkeling toeslaan, is dit noodsaaklik vanweë die groot omvang van ontleding en vervaardiging van bates onder die bevel van die Japannese model. Met die onthulling van sy nuwe EP8-e-fietsmotor, dui Shimano op 'n toewyding aan die battery-ondersteunde fietsbeweging.
Die binnewerking van 'n e-fiets
Sensors meet u ingang, kadens en snelheid van die wringkrag en voer meer as duisend berekeninge per sekonde uit. Sodra die sensore van die e-fiets die noodsaaklikheid van die hulp van die battery opspoor, reageer hulle op 'n greepalgoritme wat die hele stelsel beheer, word energie vanaf die battery gelaai om elektromagnete in die motor aan te wakker.
'N Gasklep dryf nie die ingang van die motor aan nie, met die beste elektriese fietse word u trapgang deur die motor beklemtoon. Dit gee 'n maklike pedelec-reis, redeliker as 'n draai en draai.
Die middelritmotor van 'n e-fiets het elk permanente en elektromagnete, laasgenoemde word aangedryf deur energie wat uit sy battery gepak word.
Ewige magnete sit binne-in die middel van die motor, terwyl elektromagnete (herkenbaar aan die bedrading om hulle heen) die res van die omhulsel omvat. Transistors manipuleer die polariteit van die elektromagnete wat die as draai, insluitend die pedaalhulp vir u reis.
Verby die standaard van die kodering van u sagtewareprogram, is die oriëntasie en hoë gehalte van hierdie magnete wat 'n e-fietsrystelsel laat werk. Die truuk is om die afstotende en aanlokende kragte tussen die magnete te laat werk as absoluut die beste, wat moeilik kan wees.
Die gebruik van uitstekende neodymiummagnete van hoë gehalte, wat baie effektief is, kan die doeltreffendheid van u motorstelsel verbeter en wissel, sonder dat u die volgende battery benodig.
Deur middel van verpakking as 'n doeltreffendheidsfunksie, kan die Halbach-skema-metodologie om ewige magnete te oriënteer energie verdubbel, maar dit is 'n probleem om magnete op hierdie manier te bind, veral in 'n kompakte konfigurasie van die middelaandrywing. Produksiepryse volgens die Halbach-reeksbenadering is ook baie dikwels onbetaalbaar.
Die perfekte middelritmotor
Die koperselektronika- en motorbedrywe was 'n belangrike dryfveer vir die liggewig-energiedigte batterygroei, ideaal om die vermoë en massa-profiel te lewer wat vereis word in 'n e-fiets-sagteware.
Met sterker batterykemikalieë wat beskikbaar is, kan ontwerpers laastens die e-fiets se onderskeidende dele op 'n elegante en sinvolle manier verpak. Sommige huidige e-bikes is baie moeilik om te informeer, afgesien van 'n nie-ondersteunde raamstel. Die Ribble Endurance SL e behels byvoorbeeld gedagtes.
E-fiets-ontwerpkonsep moet in die voorskrif nie te moeilik wees nie. Nie soos 'n bromfiets nie, gee die e-fiets, soos benodig, pedaalhulp deur die motor onder. Dit het geen ruitermodule nie, wat 'n belangrike onderskeid is.
Wat die beste elektriese padfietse betref, is u agterste beugel en die afname in die onderbuis die belangrikste liggaamsareas. Die battery is gehuisves as 'n onderdeel van die onderbuis en bykans alle e-bikes is ontwerp om gebruik te maak van die middelry-motorkonfigurasie, wat in u agterste beugel tussen die krukas is.
Borsellose elektriese motors skakel die krag van die battery om in traphulp, maar hulle draai in 'n baie groter mate as by die gebruik van kadens. Mid-aandrywingmotors gebruik binnekrag om hul energie-uitset en die gebruik van kadens te bemiddel, sodat die bestuurder en die kragbron aan boord die sinchronisasie in die trap kan realiseer.
Wat 'n ideale e-fiets onderskei van 'n slegte motor, is die verfyning van die bestuurprogrammatuurprogram van die middelritmotor. E-bikes wat toegerus is met noukeurig gekalibreerde en ondersoekte kodestamme om hul reaksie op u pedale beroerte en kadensreis op 'n baie beter manier te reguleer.
Sensors meet die wringkrag-ingang en kadens, en bereken dan die geskikte lineariteit van die motorhulp wat benodig word. Die doeltreffendste e-bikes behoort geensins kunsmatig elektromeganies te voel nie, en dit ondermyn 'n reis met energiestuwings as die terreingradiënt uit die bloute verstellings of as u van rat verander.
Produkbestuurders binne die e-fietsafdeling stel die gevoel van gebruik met 'n stygwind as die beste voor. Die mees onlangse era van algoritmes vir e-fietsbestuurprogrammatuurprogramme skep 'n manier om teen groter snelhede saam te gly, terwyl dit 'n suiwer kadens behou.
'N Ontploffing van die Turbo Creo van Specialised vertoon die modieuse e-fiets se konfigurasie (prentkrediet telling: Gespesialiseerd) (Foto krediet telling: Gespesialiseerd)
Die langer termyn: hoër, ligter, kleiner
Mededingers dryf innovasie aan en skaal verminder waarde. Aangesien die vraag na e-bikes in alle fietsdissiplines sal toeneem, kan elementverskaffers hoër batterye en aandrywers begin aanbied teen ekstra billike koste.
Die battery-gesteunde aard van 'n e-fiets verseker dat fietsryers waarskynlik nie 'n 'energie-uitset-stryd' tussen verskaffers sal aanskou nie - vanweë die afwesigheid van 'n handgas en die kans om streng owerhede se snelheids- en veiligheidswette te veroorsaak.
Soos met verskillende gebiede, is soffiets, die verlaging van die massa en die ondersteuning van effektiwiteit die doel. Verbeterde drywingsdigtheid binne die batterymetodes sal verbeter, en die massa is gelyk aan 'n afname in die massa, as 'n alternatief vir ingenieurs wat groter snelheids- en versnellingskenmerke najaag met ekstra uiters effektiewe motors en groter batterye.
Shimano se nuwe EP8-motor is 'n bewys van hierdie strategie en tel opvallende faktore in sy groeisiklus van vier jaar omdat die outentieke E8000 STEPS-aandrywingstelsel bekendgestel is. Dit is 21% ekstra hoogs effektief as 'n E8000-stelsel, het 10% in massa gedaal en is 'n soortgelyke deel kleiner by wyse van algemene meting, wat dit baie minder belemmer om die ontwerpers van liggaamsbouers te kombineer. in 'n huidige of nuwe mannekynlyn.
Shimano se volgehoue toewyding tot die sagteware-program vir die groei van die motor en dryfkrag vir die middelste aandrywing is onvoorspelbaar met die bekendstelling van sy nuwe EP8-stelsel.
Van al die normale vervaardigers van fietselemente het Specialized die beste bereidwilligheid bewys om geld in e-bike-kennis te stoor met sy persoonlike ingenieurswese. Shimano se nuwe EP8-stelsel moet ook breër mededingers tussen hierdie groter fietsondernemings verreken, wat op die ou end die koper bevoordeel deur alternatiewe en verskillende waardes.
Moenie verwag dat u toekomstige e-fiets baie effektief en buitensporig vinnig sal wees nie. Dit was geensins die doel van batterye-ondersteunde kadens nie. As u egter een ding wil hê om daardie verskriklike teenwind teen die einde van die middag te verslaan of 'n paar hoë klim op 'n roete te vervaag in sagte, verhoogde wedywering binne die e-fietsmark, sal u 'n aansienlik beter battery-ondersteuning bied.