Aanvanklik het Conlow en Deziel, wat na die Vallei verhuis het, 'n aantal weergawes ontwerp en uitstekende paaiers van hul pa en ma gekry.
Aanvanklik het hulle 'n moderne, hoëtegnologiese model in die vooruitsig gestel vir jonger kykers. Hulle het die fietse ontwerp, die vervaardiging verkry en was van plan om op die beurs te skitter.
Wat hulle egter ontdek het, was dat hul fiets nie verstandig was vir die kykers wat dit nodig gehad het nie. Onder die vele klagtes: individue kon nie daarop ooreenstem nie; hulle het 'n ekstra knus kundigheid nodig gehad; en sy konvensionele fietsvoorkoms het beteken dat dit op 'n motorrak met verskillende toerusting gesleep moes word, wat die fiets se lae waarde vinnig negeer.
"Ons kon nie hierdie fietse bevorder om baie van ons lewens te red nie," het Deziel onthou. "Met al hierdie klasse in gedagtes, het ons weer na die konsepbord gegaan."
Hulle het na vore gekom met wat hul vlagskippop, die XP, kon wees. Hierdie model het 'n kleiner deursnee-wieletjie en neem af tot onder, sodat ryers van verskillende hoogtes eenvoudig aan- en afklim. Die handvatsels en sitplekke is verstelbaar en as gevolg van 'n voufietsfiets, is die verhoogde lughoeveelheid vir 'n ekstra knus rit en geen rek nodig nie.
Dit pas netjies in die kattebak van die Honda Civic van Deziel. Dit kan eintlik saggies veldry op gruis- en klimpaaie.
Die fiets word ook saamgestel wanneer dit gestuur word. Al wat vooruitsigte moet doen, is om die bande op te pomp en sitplek- en stuurveranderings aan te bring.
Volgens Deziel kan al hierdie belangrike elemente wees wat hulle van die pakket kan skei.
'By sommige is dit raadsaam om die wiele en stuurstukke aan te trek en die sitplek te konstrueer. Een firma vra dat jy moet rem, ”het Deziel genoem. 'Die manier waarop ons dit sien, ons is die fiets-individue. Nie al ons vooruitsigte is meganika nie. ”
'N Skielike toename in bestellings
Vroeg byt niemand nie. Hulle pa en ma was die enigste vooruitsigte. Deziel was besig om sy weerrekening te evalueer en vas te stel hoeveel dae hy vroeër hier mag woon, as om weer 'n huis te moet bestuur.
'Ons het geen voorraad gehad nie. Geen kontant nie. Ons het skuld by my pa gehad, ”het Conlow gesê.
Hulle het 'n weddenskap aangewend met die min kontant wat hulle gehad het, agt fietse gemaak en dit na beïnvloeders gestuur. Daar was geen fondse om met hulle te assosieer nie, en die medemens het hul vingers gekruis om nie minder nie as 'n paar beïnvloeders positief oor hul fiets te gee.
'Ons was al aan die pen en naalde,' het Conlow genoem.
Een influencer het vinnig uitgereik en gesê dat hy verkies dat die fiets 'n evaluasie sou indien. Nietemin was hulle skepties. Hulle het nie 'n tjekrekening gereël nie en besluit om op die laaste oomblik 'n webwerf te plaas.
'Geen individu sal op die eerste dag 'n motorfiets koop nie,' het Conlow gesê dat hulle destyds oorweeg het. "Ons is van plan om later 'n rekening te maak."
Die eerste dag waarop die video van die beïnvloeder geplaas is, is $ 30,000 in elektriese fietse gekoop. Gedurende die daaropvolgende 24 uur het Conlow nog een $ 30,000 in bruto verkope genoem.
'Ons het geweet dat daar na daardie eerste dag verskillende films sou verskyn,' het Deziel gesê. 'Ek het aangeneem:' Ek kan my dit nie voorstel nie, dit is lus ... ag man, dit gaan nog mal word. '
Teen die tyd dat die korporasie tien dae verouderd was, het 'n tweede beïnvloedingsvideo gepos wat $ 10 per dag in bruto verkope opgelewer het.
Die vaste tjekrekening is beslis vinnig gereël.
Op die 21-dae-punt het Lectric $ 1 miljoen aan voorafbestellings gekoop. Gedurende die eerste paar maande het Conlow en Deziel uit 'n Phoenix-stoor gewerk en $ 1 miljoen per maand gedoen. Hulle het 18-uur-dae gewerk en persoonlik e-posse en oproepe beantwoord.
'Ons was bloot oorweldig. Ons het nie tyd gehad om dit te verstaan nie omdat ons daardeur verteer was. Ons het bloot probeer om aan te gaan, ”noem Conlow. "Maar nadat ons niks gehad het nie, was ons opgewonde om op te staan en aan die werk te gaan en hierdie oproepe en e-posse te beantwoord."
Sedertdien het hulle hul werknemers bygevoeg en uit die stoorplek verhuis na 'n hoofkwartier en vertoonlokaal van 13,000 vierkante meter.
Die meeste van Lectric se winkelbasis is tussen die ouderdom van 45-80 jaar, wat nog nie kort op 'n motorfiets was nie, of mobiliteitspunte het wat hulle verhinder om 'n gewone fiets te gebruik, het Deziel genoem. Nietemin is hulle almal buitelug en geniet hulle van tyd in die natuur.
Baie kopers, net soos die Lamberts, gebruik hul fietse om kampplekke, ontdek roetes terwyl hulle tente maak of om erwe in die stad uit te voer sonder om hul motor te moet uithaak. Dit het gelei tot die betrokkenheid van Lectric by Houses on Wheels Alliance, 'n nie-winsgewende organisasie wat individue help om dakloosheid te bestry deur middel van bussies in leefbare gebiede te verander en hulle te help met die bestuur van hul fondse.
Tot dusver het Lectric twee konstruksies geborg en beplan om ekstra te doen.
'Ons is buitengewoon opgewonde en dankbaar dat ons deel daarvan kan wees. Om net die invloed te besef, is vir ons noodsaaklik, ”het Conlow genoem.
Elke fiets het 'n eenjarige waarborg, een van die vele fasiliteite wat Deziel geken het, wou gewerk word, aangesien die onderneming opgemerk het dat sy profiel vinnig styg.
'Ons voel regtig 'n wonderlike plig oor wat ons met ons vooruitsigte doen. Ons wou dit alles in plek kry sodat individue 'n optimistiese kundigheid kan hê, 'het hy gesê.
Die Step-Via-etalagepop was 'n antwoord op vooruitsigte wat gevra het vir 'n uitstekende eenvoudiger fiets om aan en af te klim. Die liggaam maak dit makliker om dit te probeer.
Die eerste dag waarop die onderneming sy bekendstelling bekendgestel het, het hy $ 300,000 voorafbestel, het Conlow genoem. Hy en Deziel moes oproepe en e-posboodskappe beantwoord, bloot om die besoekers te besoek. Dit was toe Conlow 'n naam van 'n meisie genaamd Sue met 'n been-situasie gehad het wat haar verhinder het om na die XP te gaan. Sy was opgewonde as gevolg van die Step-Via, sy mag saam met haar man reis.
"Sy is tranerig en vertel my oor die invloed wat die fiets sou hê en hoe dit haar lewe sou verander," het Conlow gesê. 'Dit het weer bevestig waarom ons doen wat ons doen en waarom ons ontwerp wat ons doen. Ons hoef niemand weg te laat en soveel mense moontlik te laat doen nie. Dit is regtig 'n cool faktor om deel van uit te maak. ”
Wat: Elektriese eBikes
Die plek: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
werkers: 14
Faktoïede: Die wêreldwye e-fietsmark is in 23 op $ 2019 miljard gewaardeer, in ooreenstemming met 'n Analytical Analysis Cognizance-verslag.
Besonderhede: 602-715-0907, lectricebikes.com