jetson elektriese fiets en HOTEBIKE ebike review

jetson elektriese fiets: PRYS: $ 1,800 XNUMX

Die Jetson Bike is regtig 'n lae spoed elektriese bromponie, baie soos 'n Vespa of brommer in terme van ontwerp, maar wettiglik gekwalifiseer as 'n fiets as gevolg van die motorgrootte (onder 750 watt) en die insluiting van pedale. Tegnies kan hierdie ding gery word oral waar 'n tradisionele fietsfiets toegelaat word, en Jetson het die Amerikaanse federale wet bo-op die battery gedruk ter verwysing as u deur polisie of ander amptenare gehinder word. Baie proaktief ... maar hulle het waarskynlik hierdie taal ingesluit, want die fiets lyk ontradies en kan ongewenste aandag trek. Die ware voordele vir die ontwerp is myns insiens die groot ligte wat flikkerligte, die elektroniese toeter, die volle vering en strenger bande en die sluitkas insluit. Dit is meer soos 'n voertuig as 'n fiets en eerlik gesê, dit is nie iets wat ek wil huis toe trap nie, want daar is net een rat en die krukas is redelik wyd gemonteer. Kortom, dit is 'n bekostigbare, doeltreffende en gemaklike fiets met indien nodig plek vir 'n tweede passasier. Jetson bestaan ​​al 'n paar jaar en is 'n Kanadese maatskappy wat na Amerika gestuur word en 'n stewige 15 dae retoer en 'n jaar waarborg bied. Nie sleg nie.

Die motor wat die Jetson Bike dryf, is 'n 500 watt-ratlose, direkte aandrywing-naafmotor wat reg in die agterwiel ingebou is. Die motor self is eintlik omhul in 'n gegote hub van aluminium met geïntegreerde speke. Dit is super taai en baie swaarder as 'n tradisionele spaakwiel, maar ook baie stewiger. U hoef hierdie ding nie waar te maak nie, en dit is 'n goeie sluitpunt (sowel as deur die agterste veringskloof).

Die wielgrootte is 18 ″, wat baie kleiner is as die tradisionele 26 ″ en 28 ″ fietswiele, en dit het twee gevolge. Die eerste is dat u die aanvalhoek verloor en dat die wiele in barste en slaggate val as om dit te span. Dit word versag deur die skorsing wat vroeër genoem is, asook breër 2.5 ″-bande. Die tweede gevolg is dat dit moeiliker kan wees om vervangingsbande en -buisies te vind ... en dan kan dit regtig moeilik wees om dit te installeer. U benodig dalk spesiale gereedskap of die hulp van 'n plaaslike fiets- of bromponiewinkel. Gelukkig is die bande ekstra dik en is daar net een spoed, sodat instellings nie gereeld hoef te gebeur nie, solank u die fiets skoon hou. Een groot voordeel van die klein wielgrootte is dat die motor voordeel trek uit verhoogde hefboomwerking as dit die wiel draai. Dit beteken dat u 500 watt-motor meer soos 'n 1,000 40 watt-motor voel. Tydens my toetsrit het dit taamlik peperig gevoel en kon ek sien hoe 'n tweede ruiter kan werk (solank julle albei gemiddeld groot is), maar dit sal nie 'n bergklimkampioen wees nie en 'n gevarieerde terrein sal wegvreet. by die geprojekteerde XNUMX myl-reeks. Die motor self moet duursaam en langdurig wees, want daar is geen ratte binne nie, maar net groot magnete wat afstoot wanneer elektrisiteit na 'n staat gelei word. As die motor te warm word, sal dit outomaties afskakel en dan weer aktiveer sodra dinge afkoel.

Die aandrywing van die motor, vertoning, ligte en toeter is 'n indrukwekkende 48 volt 17 amp-uur litiumioonbattery! Hierdie ding is omtrent dubbel die grootte van 'n tradisionele elektriese 'fiets', wat sinvol is, want die Jetson-fiets weeg ~ 125 pond en dit is aansienlik meer as 'n gemiddelde fiets van ongeveer £ 50. Die battery word onder die sitplek gebêre en is op sy plek gesluit wanneer hy ry. Dit hou die gewig laag op die raam en lyk mooi (omdat dit heeltemal weggesteek is). Die batterykamer is eintlik baie skoon en georganiseerd met die beheerder, veiligheidskakelaar en battery op hul eie plek. U kan die battery heeltemal uittrek en dit het selfs 'n handvatsel om die proses te vergemaklik. Ek het nie die kans gekry om dit te weeg nie, maar ek sou raai ~ 20 pond gebaseer op die gewig van ander batterye wat ek getoets het. Net soos die motor deur die naafomhulsel teen die elemente beskerm word, is die battery ook deur die plastiekraam en die agterste ophangarm. Gerammel en bulte kan batterye mettertyd beskadig, sodat dit regtig voel dat die plasing en ontwerp van hierdie een reg gedoen word. Die skopstand is ook mooi gedoen met 'n dubbele beensteun en 'helper hendel' om dit makliker te balanseer (aangesien die fiets soveel weeg).

Die beheerkonsole op die Jetson ebike is een van die mooiste wat ek op e-bromponies gesien het en het 'n digitale lesing vir snelheid, kilometerteller, presiese batterykapasiteit en selfs 'n timer. Dit is verlig om nagry 'n bietjie makliker te maak en is redelik groot om die leesbaarheid te verbeter. Sodra die sleutel in die ontsteking is en na die aan-posisie gedraai word, brand die skerm blou en dan hoef u net die gashendel te draai om aan die gang te gaan. Sommige van die ander elektriese bromponies wat ek getoets het, het pedaalhulp of veelvuldige modusse aangebied, maar hierdie eenvoudige, veranderlike snelheidsregelaar werk redelik goed en is baie intuïtief. Handvatsel-vaste eiendom is toegewy aan die spieëls, ligte, flikkerligte en horingknoppies, en ek is baie bly dat dit hierdie funksies het, want ek kan my voorstel om dit per fietspad te vervoer, dan stadsfietsbaan en dan straatstraat waar motors dalk wees daar. Dit voel veiliger as u al hierdie ekstra's en meer vaartbelyn maak as om dit self by te voeg. Hulle voel nie dat dit gesteel kan word nie en dat die batterye nie meer sal leeg raak nie, omdat die hoofpakket leeg is.

Alhoewel die Jetson Electric Bike oorklok kan word tot ~ 25 myl per uur, word my vertel dat dit 'n lisensie en registrasiekontrole deur die handelaar benodig. Dit het 'n mooi nommerplaat-bevestigingsbeugel aan die agterkant, wat volgens my aansteek. Al die hardeware, insluitend die buitengewone ekstra dik skyfrotor aan die voorkant en die trommelrem aan die agterkant, voel stewig en gereed vir die pad. Die Jetson-webwerf sê dat u 'n vriend kan saambring, maar ek sien nie 'n duidelike plek vir hulle om hul voete te sit nie, net 'n handvatsel aan die agterkant. Vir iemand wat belangstel in elektriese voertuie in die omgewing, bied hierdie ding baie buigsaamheid en kom in 12 prettige kleure. Onthou om u helm te dra en op die uitkyk te wees vir motors; die ligte en die toeter kan u nie teen afgeleide bestuurders of gebruikersfoute beskerm nie (in die geval van jonger bestuurders wat moontlik nie opgeleide bestuurders is nie). Van al die elektriese bromponies wat ek probeer het, voel hierdie een die beste. Dit is omgewingsvriendelik, ryk aan funksies en in vergelyking met sommige tradisionele elektriese fietse, is dit baie bekostigbaar.

Pros:
Amerikaanse federale wet is direk op die battery gedruk sodat u dit kan verwys as 'n polisiebeampte u ondervra. Dit lui “FEDERAL WET: Electric Bicycle Regulations: Federale wet sê dat 'n elektries aangedrewe fiets as 'n 'fiets' beskou word en die wette van fietse geld as: Elektries aangedrewe fiets minder as 750 watt motor en funksionele pedale het. Maksimum spoed is minder as 20 km / u. Die Federale Wet vervang enige wet of vereiste van die staat met betrekking tot lae spoed elektriese fietse. (Die staat moet die elektriese fiets as 'n fiets reguleer) '
Groot estetiese, die plastiekbak verberg die battery heeltemal en beskerm die ruiter teen die elemente met voor- en agterspatbande en 'n wyer voorkant as wat 'n fiets sou hê.
Baie veiligheidsfunksies, insluitend 'n stewige dubbelpoot-skopstand, voor- en agterligte met 'n helder modus vir die koplig, flikkerlig en 'n toeter (met skakelaars op albei stawe vir maklike toegang)
Goeie sekuriteit danksy die opbergplek vir die sluitstoel en die ontsteking met sleutels, en u kan ook 'n ekstra veiligheidskakelaar naby die beheerder in die afgesperde sitplek draai.
Swaar werkverskaffing voor en agter en buitensporige bromponies bied goeie gerief as jy oor hobbels en slaggate ry, die gevoerde sitplek is ook gemaklik en die rit is beslis regop teenoor aggressief.
Intuïtiewe draai-gas met veranderlike spoed werk net soos 'n tradisionele bromponie met gas, draai net meer om vinniger te gaan
Soliede waarborg van een jaar van Jetson, hulle is in Kanada en bestaan ​​al 'n paar jaar. Dit is een van die hoër gehalte e-bromponies wat ek getoets het, opsionele 3 jaar waarborg vir $ 299
Opsionele "bagasiebak" -vragkas voeg nog meer stoorkapasiteit by as u die passasiersruimte agter wil laat vaar
Al is die bande wyer as die meeste tradisionele fietse, is dit steeds ontwerp om maer te wees om in die meeste fietsrakke te werk.
Die skopstand het 'n ingeboude steunbalk om die fiets in die stabiele posisie te lig, en dit help regtig gegewe die gewig van die fiets.
Batterypak is verwyderbaar om die algehele gewig van die fiets met ~ 20 pond te verminder en kan op of buite die raam gelaai word, stoor teen neutrale temperature en hou nie minder as 20% om die lewensduur te verleng nie.
Bevat een van die mooier verligtingskerms wat ek op 'n elektriese bromponie met spoed, kilometerteller en presiese batteryniveau gesien het, saam met 'n timer ... waarmee ek nie seker is nie?

Nadele:
Die plastiekvoupedale voel nie baie stewig nie en eerlik gesê, om hierdie fiets te trap, is glad nie lekker nie, gegewe die enkele spoed en 125 lb gewig.
Die sitplek is lank genoeg vir 'n passasier en daar is 'n handvatsel aan die agterkant vir stabiliteit, maar ek het nie 'n duidelike plek gesien waar die voete kan gaan nie, sodat dit onstabiel en ongemaklik kan word.
Dit is beslis swaarder as 'n tradisionele elektriese fiets van 125 kg (56.7 lbs), en dit beteken om dit te vervoer, te herstel of net huis toe te kom as die battery baie moeiliker raak.
Geen ritmodusse hier nie (wat 'n aanmoediging sal gee om te trap en die reikafstand te vergroot), draai net die gaspedaal

HOTEBIKE vetbande elektriese fiets

ebike-raam:
Klassieke bergfietsraam van aluminium, eie vorm, onafhanklike ontwikkeling, patentontwerp.
ebike battery:
Lithiumbattery in die raam is verwyderbaar, wat dit maklik maak om dit apart van die fiets te laai. Dit is meer modieus en gerieflik.
Elektroniese fietsstelsel bike
Ontwerp en produksie deur onsself. Multifunksionele grootskerm-LCD-skerm vertoon baie data soos Afstand, kilometers, temperatuur, spanning, ens. Word saam met 'n 5V 1A USB-selfoonlaaipoort op die LED-koplamp vir 'n maklike telefoonoplaaier tydens die rit.
Fiets meganiese onderdeel:
Voor en agter meganiese 160 skyfremme bied meer betroubare stopvermoeë vir alle weer, wat u beskerm teen enige noodgeval. Shimano 21-versnellingsrat verhoog die heuwelklim, verhoog die variasiewydte en verhoog die terrein aanpasbaarheid. Suspensie alumimun legering voorvurk, maak u ry gemakliker.

Motor: 48V 500W ratte brom motor
Battery: 48V 13AH (LG) verborge battery
Maksimum spoed: 35km / h
Maksimum reikwydte (PAS-modus): 60km-80 km per lading
band: 26 * 4.0 duim vetband
Maksimum lading: 150kgs
Laai tyd: 5 7-ure
rat: Shimano 21 spoed
Brake: Tektro 160 skyfrem

hotebike.com is die HOTEBIKE-amptelike webwerf, wat kliënte die beste elektriese fietse, elektriese bergfietse, vetbande, elektriese fietse, elektriese stadsfietse, ensovoorts bied. Hulle het 'n professionele R & D-span wat hulle vir u kan aanpas. , en ons bied 'n selfoon-diens. die beste verkoopsmodelle is in voorraad en kan vinnig gestuur word.

Die prys is USD $ 1329. As u kliëntediens kontak, kan u 'n groot afslag kry.
Produkskakels

Hotbeike-vetbande is baie goedkoper as jdis. Natuurlik is daar 'n groot verskil tussen hul twee fietse. U kan kies wat u wil. Ek dink net hierdie twee fietse is baie goed.