Kyk eers voordat u 'n ebike koop! Hoe om nie die verkeerde een te koop nie

'N Deel van die pasdiens is om die kliënt te help om 'n geskikte motorraam volgens die pasdata te kies. In die vorige proses van aanpassing het ek gevind dat baie e-fietsvriende die verkeerde gekoop het, of amper die verkeerde gekoop het, omdat baie vriende nie veel weet van die geometriese betekenis van die elektriese fietsraam nie. Die twee belangrikste gegewens van raamgeometrie: Reach and Stack
  Hoekom het u die verkeerde gekoop? fiets? Sommige handelsmerke en nie-professionele persone bevorder klein grootte beter, beveel die gebruik van klein grootte aan;
Sommige handelsmerke en spesiale promosiegrootte kan die versoeking weerstaan;
Sommige ondernemings beveel onvanpaste groottes aan om voorraad op te ruim;
Die motorwinkel was onprofessioneel en het die verkeerde grootte aanbeveel.
U beoordeel u eie kwalifikasies en vermoëns verkeerd, en glo dat u so goed soos sagan en beroerd is;
En so aan. Hoe kan ek die regte koop fiets? Fietspas of eenvoudige grootte
Dit is absoluut noodsaaklik dat u 'n professionele fitter kry wat akkurater is as u eie persoonlike rit. Ek het gesê dit was nie net die grootte van die masjien nie. Om jou die waarheid te vertel, was dit nie baie betroubaar nie. In plaas daarvan help Fitter u om die grootte van verskillende groottes in die simulasiemotor te simuleer, en Fitter gee redelike voorstelle deur waarneming en kommunikasie. Die volgende manier om te weier: (1) Gaan na 'n baksteen-en-mortelwinkel vir 'n rit
Al is u presies dieselfde lengte as u vriend, is die kans groot dat u dieselfde grootte sal gebruik, maar die kans is groot dat hy die verkeerde grootte en motorsoort gebruik.
(2) Verwys na die handelsmerk hoogte en grootte vergelykingstabel
Dit is nie waarop u wil vertrou nie, baie mense is die verkeerde gids. Veral 'n paar Europese en Amerikaanse vergelykingstabelle, en die werklike situasie van Asiatiese motorvriende is baie anders. Verlede week is die eksperimentele toestel toegerus met 'n hoogte van 182 cm en 'n hoogte van 810 mm. Huishoudelike motorgebruikers in die middag, hoogte 188cm, sitplekhoogte 804mm. Daar is 'n groot verskil in liggaamsverhoudings, selfs tussen Chinese mense en Chinese mense. Wat Fitting betref, watter data moet ons sien wanneer ons 'n fiets? Die geometriese gegewens van die raamwerk is baie ingewikkeld, maar ons hoef eintlik net na die volgende drie gegewens te kyk.
(1) Bereik –die horisontale afstand van die boonste middel van die vyfrigtingsentrum tot die einde van die pyp
   

(Bereik)

 
Reach bepaal basies hoe ver u bolyf vorentoe getrek sal word. Natuurlik kan ons die lengte van die staander aanpas, maar ek kom gereeld voor op 'n 54-fietsfiets met 70 mm of selfs 60 mm. Die raamgrootte en stuurlengte moet binne 'n redelike omvang wees vir estetiese en beter hantering.
 
Wat is verkeerd om jou bolyf te ver vorentoe te laat trek?
Basies is seer hande, seer skouers, nekpyn, rugpyn.
  (Die Reach is te groot en die bolyf word te lank getrek)
 
Wat is verkeerd om nie jou bolyf genoeg te rek nie?
 
Nie aerodinamies genoeg nie, moet dit nie onderskat nie, ons is bekommerd oor die aerodinamiese effek van die fiets. Trouens, 'n bestuurder wat drie grade laer op die bolyf lê, kan dalk al die aerodinamiese voordele van 'n motor doodmaak. Natuurlik adem motorfietsry nie goed genoeg nie, en probleme soos handvatsels en hand-tot-hand-gevegte kan voorkom.
   
(2) Stapel - die vertikale afstand van die boonste middel van die vyfrigtingsentrum en die eindpyp

(stapel)

 
Stack bepaal basies hoe laag u bolyf afgetrek word, wat ons die val (sitplek en stuur) noem. Soos met die Reach-waarde, kan ons ook die onbehoorlike stapelhoogte vergoed deur pakkings en die hoek of selfs die handvatsel op te hef. Ek het 'n paar vriende ontmoet wat die regte raamgrootte gekoop het, maar 50 mm-wasser, 15 mm bo-bakbedekking en 25 mm-hefstuur bygevoeg. Daarom is die tipe motor benewens die grootte ook belangrik (die geïntegreerde motor is meer neutraal, die pneumatiese motor is aggressiewer, die uithouvermoë gemakliker).
 
Wat is fout met die hoogte?
 
Vir rygerief, hoe hoër die stapel, hoe beter, want die bolyf is regop genoeg om regop op die kussing te sit, wat byna al die gewig van die bolyf dra, so dit is super gemaklik. Maar dan neem jy basies afskeid van doeltreffendheid en aerodinamika. Die bolyf is te hoog, die winderige area is groter, die bolyf is regop, die heupe en knieë is nie maksimaal toe nie, die sit- en dyspiere kan nie effektief saamtrek nie, dus word die spierdoeltreffendheid aansienlik verminder.
  Dit is soos om te ver van u bolyf af te trek, rugpyn, omdat u ruggraat te gebuig is, u spiere te veel opgetrek is en u te lank in dieselfde posisie is. Nek suur, want die trapezius het 'n lang tydperk van oormatige inkrimping, maar sy eie spierkrag is nie voldoende om te ondersteun nie; Duim hande en seer skouers is ook algemene simptome. Daarbenewens ongemak van perineale pyn, gevoelloosheid, omkering van die bekken vorentoe, perineale senuwee en vaskulêre kompressie.
  (3) Sitplekbuishoek  

(Sitplekbuis / styghoek)

 
Hierdie gegewens raak beide die bolyf en die onderlyf en bepaal hoe ver die kussing vorentoe en agtertoe beweeg. Op die oomblik is die hoek van die sitplekbuis van modelle van dieselfde grootte van verskillende handelsmerke nie baie verskillend nie (vergelyk nie latte 3-motors met padvoertuie nie), en die verskil is ongeveer 0.5 grade. In dieselfde model is die groter hoek natuurlik kleiner en die kleiner hoek groter.
 
Onthou net, hoe hoër die Hoek, hoe meer vorentoe kan die kussing wees; Hoe kleiner die Hoek, hoe verder kan die sitkussing wees. Die figuur verhouding van almal, groot kruus verhouding verskil is baie groot, so sommige mense kussing moet baie staatmaak op na, sommige mense kussing wil vertrou op relatief baie van voor.
Hierbo, of u nuut 'n fiets of 'n ou voël wil koop, 'n nuwe motor wil verander, ek hoop dat u 'n duidelike selfpersepsie het en dat u uself kan oordeel om 'n motor te koop wat reg is vir uself.