hotbike
Elektriese fiets na baie tye van intense beheer, kan nie die verlies van toerusting en dele van die veroudering vermy nie, almal na die ry, sorg jy goed vir hul elektriese fiets? Behoorlike instandhouding hou nie net u e-fiets skoon en netjies nie, dit sal u beter laat voel die volgende keer as u vertrek. Dit kan ook die lewensduur van die onderdele op die elektriese fiets verleng, die verleentheid van halfpad en gereelde meganiese mislukking vermy. Vandag word hierdie artikel aan u voorgestel hoe u u ebike goed kan onderhou nadat u op die elektriese fiets gery het.
Die raam
Na die fietsry is die raam waarskynlik besmet met stofdele. As 'n elektriese fietsraamwerk vir ornamente, het die raamwerk die belangrikste deel van ons voertuigonderhoud geword. Vir die elektriese fiets met 'n relatiewe goeie fietsomgewing, hoef die ryers slegs 'n lap in water te doop en die vuil op die oppervlak en die krake versigtig te verwyder. Maar vir diegene wat graag modderige hobbelrige pad wil speel, sal die ebike dikwels baie vuil word na die landloop, die skoonmaakkrag is sterk, dit kan nie skoongemaak word nie. Op hierdie tydstip kan gebruik word om water sagte spuitkop versprei skoonmaak grond, en gebruik dan 'n lap vir sekondêre skoonmaak.
Dit maak nie saak elektriese bergfiets of motorfietsry nie, moenie bepleit dat u 'n hoëdruk-waterpistool gebruik om direk skoon te maak nie, alhoewel dit gemakliker en vinniger is, maar dit is maklik om die water in 'n blomdrom met vyf deur en ander presisie-dele te was, skade aanrig en onnodige verliese veroorsaak.
Na die skoonmaak is dit nodig om 'n eenvoudige inspeksie van die skade aan die raamwerk uit te voer. Die onderste pyp en die onderkant van die vyfrigtingspyp word waarskynlik deur klippe getref, dus die littekeninspeksie van hierdie onderdeel moet versigtiger wees. In geval van onderdruk of krake van die raam, moet u die raam betyds vervang. Vir swaar voertuie is dit moontlik om renostervelplakkers aan die onderkant van die onderste pype en vyf pype vas te maak om hulle teen rotsbotsings te beskerm.
Komstel
Die bakstel is die kern van elektriese fietsstuur. Eenvoudig gesproke bestaan dit uit twee groot draers aan die bokant en onderkant, wat baie fyn en broos is. Daarom is gereelde instandhouding van die bakstel ook noodsaaklik. Voordat die onderhoud begin, is dit nodig om die werking van die bakgroep na te gaan. As die vertikale deksel heeltemal gesluit is, moet die voorrem die groep vorentoe stoot. As die kopbuisraamhoeveelheid of abnormale geraas is, is dit waarskynlik dat die draagbal ontbreek of gebreek word, die kom moet vervang word.
As daar geen abnormale ring is nie, moet u die voorvurk verwyder, die boonste en onderste draagringe verwyder, die ou olievlekke met 'n lap afvee en die vet weer aanbring en dit inbring. Daar word aanbeveel dat die hoeveelheid vet nie te veel is nie baie of te min, en die drakontakoppervlak moet volledig bedek wees.
As die laers uitmekaar gehaal word en dit moeilik is om te draai, kan dit die gevolg wees van die waterinname van die askrale of die vermenging van slik. U kan professionele tegnici vra om die bus oop te maak om die bal een vir een skoon te maak. Dit is natuurlik beter om die nuwe bakgroep direk te vervang. Om die voorkoming van hierdie soort toestande te voorkom, moet die elektriese fietsryers gewoonlik meer aandag skenk aan die gebruik van die seël van die bakstel, veral binne die loopraam met 'n voorbehou voor die ingang van die diens, maar nie voordat u die skyf gebruik nie die bestuurders, voor die e-fiets, kan 'n elektriese band gebruik om die ingangsseël te skakel om sodoende waterskade in die bak te voorkom.
Voorvork
Vir 'n enkele elektriese padvurk hoef elektriese fietsgebruikers slegs 'n eenvoudige veehouer uit te voer, maar vir die skeiding van die boonste en onderste, die interne struktuur van komplekse bergfietsvurk, is dit nodig dat die gebruiker noukeuriger instandhouding moet doen. Die binneband is die belangrikste deel van die voorvurk, want die bekleding kan maklik gekrap word, wat die werk van die voorvurk beïnvloed. Daarom moet die binneband en stofvlekke eers skoongemaak word voordat die vurk skoongemaak word, en dan moet die buitebuis en die hele vurkhuis skoongemaak word.
Baie motorfietsryers wil graag 'n wye verskeidenheid smeerolie op die binneband of selfs op die kettingolie aanwend, en dink dat dit die voorvurk beter sal laat werk. Dit word nie op hierdie manier aanbeveel nie. Die netheid van die binneband is die sleutel tot die normale werking van die voorvurk. Die taai smeerolie is maklik om as op te neem, wat nie net die normale werking van die voorvurk sal belemmer nie, maar ook die bedekking van die binneband kan roes.
Die Speedlink-beampte beveel aan dat die ophangolie na elke 50 uur se ry vervang word, en dat die ruiters die aanlyn handleiding kan gaan of dit aan die motorwerktuigkundige kan oorhandig vir spesifieke demontage en instandhouding. As die stof seël verouder en gekraak is, sal dit die seël van die binnekant van die vurk beïnvloed, daarom is dit nodig om die gebarste stofseël betyds te vervang.
Rem- / spoedlynbuis
As u sukkel om te rem of van ratte te skuif, is dit waarskynlik dat die pyp met modder gemeng word of gedraai word. Die spoedveranderingsrem is baie belangrik vir ons ryervaring. Wanneer u begin onderhou, moet u antwoord om die besmirch buite-buis met skottelgoed skoon te skrop, sodat die materiaal van die buis langer kan word. Nadat u die draadbuis verwyder het, skrop en maak die rem- / tandwieldraad skoon, smeer 'n bietjie botter op die draad, of laat val 'n paar druppels "wowoshi", plaas die draadbuis en plaas dit weer op sy plek, op hierdie oomblik, die gevoel van die remkas sal oor die algemeen verbeter word.
As die rem- / oordraggevoel na die onderhoud nog steeds baie samentrekkend is, moet u let op die lyn is redelik, onredelike, gedraaide draadbuis sal ook die gevoel van die remtransmissie beïnvloed, en die bedrading moet herrangskik. In die onderhoudsproses is daar aandag aan die vraag of die draadbuis veroudering kraak, sodra dit die situasie is, die draadbuis betyds moet vervang om die goeie gevoel en prestasie van die remspoedverandering te behou.
Vir die res, wag asseblief twee dae.