hotbike
Noorse huiseienaars van ebike ervaar 4x soveel nadat hulle hul fietse gekoop het
Terwyl e-bikes grotendeels gesien word as 'n sagteware vir pendelaars om hul reise vinniger en minder liggaamlik te verrig, het dit tog 'n optimistiese impak op die gesondheid van ruiters.
In ooreenstemming met 'n onlangse studie wat in die vaktydskrif Transportation Research gepubliseer is, het Noorweegse e-fietsryers hul daaglikse gebruik van die fiets meer as ses maande meer as verdubbel. Nadat hulle 'n fiets gekoop het, het ryers 9.2 km (5.7 myl) per dag op 'n gemeenskaplike manier afgelê, teenoor 2.1 km (1.3 myl) per dag vroeër as wat hulle gekoop het.
Navorsers Aslak Fyhri en Hanne Beate Sundfør, van die Noorse Instituut vir Vervoerekonomie, sê die verandering van e-bikes, aangesien vervoer 'nie net 'n nuwe impak is nie'. In verskillende frases, as individue 'n elektriese fiets koop, gebruik hulle dit op lang termyn.
[Lees: Canyon se baster-konsep vir elektriese motorfietse is dalk net mal genoeg om te werk]
Eerder navorsing het nie gedink aan die langtermyn-gevolge van die feit dat u 'n e-fiets met trots kan besit nie. Inteendeel, hulle het proefspanne ondersoek op die plek waar klante op 'n stadium van die ondersoek gehuur het. Verskillende navorsing het daarop berus dat huiseienaars hul gebruik van ses maande self rapporteer, of daarteenoor fietsryers aan standaardfietsryers rapporteer, wat in wese nie 'n goeie onderskeid is nie.
Terwyl hierdie navorsing wel 'n verskuiwing na e-bikes gemaak het toe individue toegang gehad het tot ten minste een - wat hulle bevoordeel het bo verskillende soorte vervoer - was daar 'n aantal navraagtekens oor die vraag of hierdie ontwikkeling wel sal duur nadat mense 'n e-fiets gekoop het. . Fyhri's en Sundfør se ses maande duur vroeër as na ondersoek, wat die e-fiets-huiseienaars se fietsgewoontes vroeër as en na die koop vergelyk, toon dat dit geen elektriese fiets het nie.
Wat ekstra is, ryers ry nie net elke dag ekstra nie, hulle neem boonop ekstra ritte, en bevoordeel hul e-bikes bo voertuie, openbare vervoer en hul eie tone (wandeling, as dit nie duidelik is nie). Ebike-huiseienaars neem 49% van alle fietsrye met hul geëlektrifiseerde tweewielers in vergelyking met 17% vroeër as om die fiets te koop.
Dit is opmerklik dat hierdie syfers in die loop van 'n volledige twaalf maande skaars kan daal. Hierdie eksplisiete ondersoek het seisoenale skommelinge in ag geneem deur die fietsryers tussen Junie en November te ondersoek. Aangesien alle respondente in Oslo en Noorweë gewoon het, is die ergste van die winter egter nie hierby ingesluit nie.
[Lees: Ons het drie uitvoerende hoofde gevra watter tegnologiese neigings na COVID sal oorheers]
Hierdie ondersoek behoort hierdie skeptici van e-bikes te oortuig dat die tweewiel-tegnologie 'n belangrike en nuttige element van stadsvervoer is. Dit maak fietsry nie net eenvoudiger vir mense wat reeds ervaar nie, maar maak die vervoermiddel aantreklik genoeg om bestuurders uit hul voertuie te haal. As hierdie ondersoek ons iets leer, is dit so: mense wat e-bikes koop, gebruik dit duidelik.
Terwyl e-bikes nooit 'n volledige plaasvervanger vir motorvervoer sal wees nie, deur baie minder huise oor te neem en geen emissies te lewer nie, het toere per elektriese fiets 'n onteenseglike positiewe uitwerking op die voorkeur om in digbevolkte stede te woon.
U kan die volledige studie self hier lees.
HT- Road.cc
Sodat u van mobiliteit hou? Sluit dan aan by ons aanlyn-geleentheid, TNW2020, die plek waar u sal hoor hoe inligting, outonomie en konnektiwiteit die weg vorentoe vir mobiliteit help.
SHIFT word deur Polestar aan u afgelewer. Dit is tyd om die bespoediging van die skuif om volhoubaar te wees mobiliteit. Dit is die rede waarom Polestar elektriese bestuur kombineer met die nuutste ontwerp en opwindende doeltreffendheid. Vind uit hoe.
Onthul 7 September 2020 - 08:25 UTC