hotbike
Voorspel elektriese fietstendense 2022
In die mal twee jaar van die elektriese fietswêreld, met die verkoopsoplewing en voorsieningskettingprobleme, het elektriese fietse ook 'n sekere bottelnekperiode beleef. Maar terselfdertyd moet die bedryf ontwikkel om mededingend te bly en kop bo water te hou. As gevolg hiervan het 'n nuwe neiging in die ebike-industrie na vore gekom. Op die oomblik voorspel ons hoe e-fietse in 2022 sal verander, en watter e-fietstipes meer gewild sal wees.
Ons wil meer van enigiets hê, soos die kwaliteit van 'n elektriese fiets. Ons wil almal meer reeks, meer roetes en meer pret hê teen 'n bekostigbare prys. In 2022 sal die gemiddelde batterykapasiteit van 36V elektriese fietse ongeveer meer as 400Wh wees, terwyl 48V elektriese battery meer as 600Wh sal wees. Sommige van die nuutste Yamaha PW-X3-motors maak staat op 'n 750 Wh-battery. Bosch vergroot ook die grootte van die battery en bied 'n 750 Wh-model eksklusief vir die nuwe Performance Line CX-slimstelsel. Handelsmerke soos Darfon, Simplo en BMZ bied al 'n geruime tyd Shimano-versoenbare eMTB-batterye met kapasiteit van meer as 700 Wh. Maar dit is die nuutste tegnologieë, en dit is ook batterye wat met die beste en duurste selle gemaak word, wat beteken dat die prys van die battery uiters duur sal wees, en met die ontwikkeling van tegnologie sal dit beslis in die toekoms die norm word en word die prys 'n Beskeie produk, netnou is dit aan jou om 'n bekostigbare battery of 'n duur een te kies. Dit kan ook beter wees om twee batterye as een duur battery te koop as jy 'n bekostigbare battery kies.
As jy batterykapasiteit met pret gelykstel, mis jy iets. Die batterye vir die volgende seisoen is gebaseer op kontemporêre batterye. Dus beteken 'n 20% toename in batterykapasiteit ook 'n 20% toename in die gewig en volume van die battery, dit wil sê sonder die batterykas, kabels en beheerder. Die gewig en plasing van die battery in die raam kan die fiets se swaartepunt aansienlik beïnvloed, wat 'n aansienlike impak op sy hantering het. Daarbenewens moet die onderbuis wat die battery huisves dienooreenkomstig groei, wat beperkings op raamgrootte en geometrie plaas. Batterytoeganklikheid en styfheid en duursaamheid van die raam en ander komponente moet ook in ag geneem word. Vir daardie doel hou sommige vervaardigers soos Specialized en GHOST die opening in die raam so klein as moontlik sodat die battery die onderkant van die onderbuis kan uitgly. Gevolglik moet sommige van hierdie eMTB's op hul sy of onderstebo geplaas word om die battery te verwyder, aangesien daar nie genoeg grondvryhoogte is om dit te doen nie. Nog 'n probleem met groter (dws langer) batterye is dat hulle nie in 'n klein raamgrootte onderbuis pas nie. As sodanig sal aanhangers van die nuwe CUBE Stereo Hybrid eMTB net die groter battery in groottes M en hoër kan geniet. Dit is ongetwyfeld 'n groot beperking, en hotebike het nuwe verbeterings hieraan aangebring. Neem 'n 48V-battery as 'n voorbeeld, die vroegste generasie van meer bekostigbare batterye is ongeveer 500Wh, en die maksimum kan ongeveer 650Wh wees. Die nuutste generasie – hoofsaaklik 'n semi-versteekte battery met 'n hoogte van ongeveer 1CM meer as die vroegste generasie kan 'n maksimum kapasiteit van meer as 800 Wh hê, wat 'n meer bekostigbare opsie is as die vroegste generasie batterye. Die ander grootste battery is die battery wat meestal by die raam uitsteek, en die batterykapasiteit kan 1286Wh bereik. Terselfdertyd, wees asseblief verseker dat hotebike ook die raam geoptimaliseer het om die drie batterye veiliger en beter te akkommodeer terwyl dit aan die geometrie van die raam voldoen. Die battery kan maklik van die boonste buis na bo verwyder word.
Die komende jaar sal iets vir die tegnologie-geeks en puriste onder ons bring, maar eMTB-ryers wat op soek is na 'n kompromie-fiets vir die afdraande, het ook rede om opgewonde te wees oor wat kom. Hoëprestasie, swaartekrag-gesentreerde eMTB's is dalk nie nuut in 2022 nie, aangesien Lapierre reeds volbloed-renperde met die Overvolt GLP 2 ten toon gestel het, sowel as ander handelsmerke wat reeds 'n ophef gemaak het, soos Specialized of Mondraker met die Kenevo SL Dodgy koolstof XR. Dit is egter net die eerste voorbode van 'n nuwe generasie eMTB's met hierdie spesifieke gebruiksgeval: om die roetes teen topspoed af te jaag.
Hotebike se A6AH26 het begin as 'n 24V, 36V elektriese fiets met 'n heeltemal versteekte battery en beheerder, wat dit amper soos 'n gewone fiets maak, 'n baie oulike idee. Terselfdertyd sal die driehoekige raam wat hulle gebruik die fiets meer stabiel maak. Met die ontwikkeling van e-fietse het hulle die 24V e-fiets laat vaar, die 36V heeltemal versteekte weergawe behou en 'n nuwe 48V e-fiets ontwikkel. Op hierdie tydstip, vir 48V elektriese fietse, is sy versteekte deel nie so perfek soos 36V nie, maar solank jy daarvan hou, is dit steeds 'n groot voordeel in die wêreld. Dit gebruik dieselfde raam om steeds die kontroleerder weg te steek, terwyl die battery semi-versteek is en 'n bietjie uit die raam steek. En op grond van ontwikkelings in ander bedrywe het hulle twee nuwe batterye en geoptimaliseerde rame ontwikkel. Dit beteken hulle kan groter en meer bekostigbare batterye in 'n beter toestand van die fiets installeer. Laat in 2021 het hulle ’n remlig ontwikkel wat flikker wanneer jy rem. Dit sal ry veiliger maak.
Die elektrifisering van 'n gesimuleerde trekfiets het misluk. Die nuutste generasie eMTB's is super veelsydig, wat presies is wat kliënte wil hê. Hulle wil 'n eMTB hê vir reis, met of sonder bagasie, pendel, inkopies doen, pret hê en as 'n fiksheidstoestel om maklike roetes te verken. Ons gesamentlike toetsing van die beste en opwindendste konsepte bewys dat die klassieke trekhardstert nie meer aan die verwagtinge voldoen nie. Teen 2022 is 'n paradigmaskuif in trekking op hande. Vervaardigers sal die inherente voordele van eMTB benut om nuwe platforms te ontwerp wat meer kenmerkryk is. Meer spesifiek, ons praat van volopskortende eMTB's wat gemakliker is, maar tog beter presteer as die klassieke hardtails van weleer. Aggressiewe, hoëvolume bande bied greep en veiligheid op rowwe en nat paaie, terwyl kragtige bergfietsremme betroubare stopkrag verseker selfs op lang afdraandes met bagasie. Die Trek Powerfly FS 9 Equipped is die plakkaatkind vir die opkomende nuwe generasie E-trekfietse. By vanjaar se Eurobike het Scott die splinternuwe Patron eRide vertoon, 'n volledige eMTB waarvan die platform ook op die veelsydige Scott Axis eRide Evo FS-trekfiets gebruik word. Scott sal beslis nie die enigste handelsmerk wees wat sy huiswerk doen nie, en ons sien uit na hierdie ontwikkeling. Ons is opgewonde oor die toekoms van trekking!
Transformeer prestasieprofiele met die druk van 'n knoppie om stadsstrate of jou plaaslike supermoto-baan perfek te verower. Die Zero FXE is vooraf geprogrammeer met Eco- of Sport-modusse. Koppel met jou mobiele toestel om werkverrigting aan te pas of statistieke oor jou rit te kry.
Die Zero FXE-kragbron produseer tot 78 ft-lb wringkrag. Die lugverkoelde Interior Permanent Magnet (IPM)-motor lewer indrukwekkende werkverrigting en kwaai versnelling, wat saam met regeneratiewe rem werk om energie terug na die battery te kanaliseer.
Die Zero FXE se responsiewe hantering pas by sy skraal, gemene voorkoms. Pirelli Diablo Rosso II-bande is op stylvolle gegote allooiwiele gemonteer om 'n stelsel te vorm wat maksimum greep lewer.
Die Bosch-sluitweerremstelsel (ABS) lewer selfversekerde rem. Getoets vir omtrent enige situasie wat jy jou kan voorstel, optimaliseer die stelsel vertraging onder harde rem.