hotbike
Rad Energy Bikes se RadRover 5 is die hummer van elektriese fietse
RadRover 5 + Oregon klimaat = goeie (as dit 'n bietjie klam is). Het ons die plasse bedoel? In werklikheid ... [+]
Roberson Foto's
Gedurende die afgelope paar jaar het elektriese fietse, of 'ebikes', vinnig ryp geword. {Die elektriese} stukke word ekstra skoon ingebou, gewigte daal, doeltreffendheid styg en koste daal. Alle goeie kwessies, om seker te maak. Eintlik is dit besig met die doel, nou die plek waar dit moeilik is om te sien as 'n fiets enigsins 'n e-fiets is, en die mengsel so so naatloos word.
Dan is daar die RadRover 5 van Rad Energy Bikes, wat min vrae laat oor wat dit is.
Weer vroeër as wat die coronavirus en COVID-19-kranksinnigheid op ons almal neergedaal het, het ek vroeër ebike-evaluasies ingestel in die hoop om vroeër as die somerseisoen in 'n aantal modes te kom. Ek probeer om fietse te bespreek wat funksioneer met nuwe tegnologie, 'n tipiese ontwerp of 'n ander opvallende funksie. Rad Power Bikes was die belangrikste om my versoek te beantwoord en stuur hul Klas II RadRover 5, 'n vetmoeg, groot lyf sonder verskonings, van 'n elektriese fiets wat 'n 750-watts agterste motor bevat, en 4-duim uitgebreide geknoopte bande wat op wiele so groot is dat dit feitlik dwaas lyk. Amper. Vertoon dit nuwe superieure ontwerp? Nuwe toegepaste wetenskappe? Nie waarskynlik nie, nee. Hoeveel perspektief ook al? Dit, dit het in oorvloed. Die RadRover 5 is 'n baie aangename masjien wat u aandurf om te vra wat 'n elektriese fiets kan wees en wat dit kan doen.
Tegnologie en ontwerp
Waaraan herinner hierdie fiets ons? Hmmm ...
Roberson Foto's
Die RadRover 5 is 'n groot, swaar fiets soos dit sy missie pas: Om hoofsaaklik 'n natuurrit te wees as jy ry. Die skuins hardtail-lyf van die 69 pond, gebou uit 6061 aluminium, is elk stewig en esteties aangenaam en bevat 'n RST-ophangvurk met voorbelading en, behoorlik, 'n bewegingsluiting. Die uitgebreide 4-duim-bande van 26 duim is toepaslik Kenda Juggernauts, en bevat lekbestande voerings en 'n weerkaatsende streep op die sywande, wat help met die sigbaarheid van die nag omdat die fiets basies matswart is. 180 mm meganiese skyfremme is ingangs- en agterste trae probleme en het goeie energie, maar versigtige opstelling is noodsaaklik.
Die Shimano shifter is maklik om van gebruik te maak en u kan die binnekant van die draaihandvatsel vir die motor aan die passtuk sien. ... [+]
Roberson Foto's
'N 7-gang Shimano SL-TX50-7R-agterderailleur deel die huis met die 750-watt Bafang-motor in die agterhub, en 'n primêre LCD-paneel op die tralies, maar ook kennisstukke, snelheidsinligting, tripmeter, battery en motorlewering in watt. Daar is 5 reekse hulp en 'n keuse om nie te help nie (graad nul) wat die e-fietsstelsel aanlyn en die monitorafstand behou wanneer u oplos, u moet 'n kritieke oefening hê deur bloot die pedalenergie te gebruik. En as 'n alternatief vir 'n duimgas, het die RadRover 5 'n draaigreep aan die binnekant van die stuur, soos 'n motorfiets. Die greep is progressief (weer, soos 'n motorfiets), sodat u presies enige hoeveelheid energie aan die motor kan toevoeg, bo wat die voorafbepaalde hulpgraad insluit, vir u trap op energiegraad 4 en onder. Fase 5 ('Energie' binne die LCD-vertoning) is tog die grootste.
Die LCD-show is waarskynlik maklik, maar dit is 'n uitstekende faktor. Inligtingsfaktore is reusagtig en leesbaar. Energie ... [+]
Roberson Foto's
'N Klein bestuurspeeltjie om die vermoë aan te skakel, hulpreekse aan te pas en skoukeuses aan te skakel, is op die linkerbalk, net soos 'n motorklok. Daar is 'n LED-koplig en 'n agterste LED-agterlig met 'n sagte rem wat verder skuif in die elektriese agterste rak wat hier met my fiets gekom het. Die koplig moet helderder wees en die sonskynmonster is 'n vierkante meter. Daar moet dus herbesin word. As die fiets aangeskakel word, word die agterrem saggies gevra, 'n funksie wat elke fiets volgens my behoort te hê. Dit sal ook ingestel wees om te knip, maar dit gaan nietemin sterk as jy rem trap. 'N 7.7-pond 48V, 14 Ah (672 Wh) battery met Samsung 35E-selle dryf die motor en elektrisiteit aan, en Rad sê dat dit goed is vir 800 laadsiklusse en tussen 25 en 45-myl wissel, afhangende van die gebruik. Die battery is modulêr en ry op 'n plek waar 'n waterbottel normaalweg sit, en kan vinnig gesluit of oopgesluit word met 'n sleutel om uit te ruil. Bykomende batterye om u reis te verhoog, kos $ 545.
Bestuurskundigheid
Daar is baie roetes en beboste parke naby die plek waar ek woon, en die RadRover 5 het die wandeling gemaak ... [+]
Roberson Foto's
Die Rad Rover 5 is net nie 'n liggewig nie. Op 'n basis van 69 kilogram is dit groot, swaar en gebou soos Mike Tyson op sy beste. Dit het gedeeltelik saamgestel en na 'n halfuur met net 'n paar gereelde instrumente het ek die ingangswiel aangeskakel, die vetplate op hul plek, die agterste rak gekoppel, die ligte gekoppel, die sitplek verstel en die battery vol. Ek is in Oregon, dus nie verrassend vroeg in Maart nie, het dit begin reën toe ek die fiets aanpas vir my maat. Ek is boonop 'n redelike tipiese taco-en-burger-liefhebbende groot man op 6 meter, en daarom het ek die RadRover 1 se groter totale profiel waardeer: dit pas my heeltemal.
In werklikheid het ek egter te alle tye 'n bietjie veragting gehad vir wat ek beskou het as hierdie dwaas supervet-moeg fiets-dinge wat ekstra lyk soos 'n rollende fietsstyl-uitsprake as sinvolle vervoer. Die bestuur van 'n goeie vriend se gewone (nie-aangedrewe) 'vetfiets' 'n paar jaar in die verlede het my vermoede bevestig: dit was traag, swaar, sleg en moeg om te reis. Gee die phat-reis egter 'n ekstra houding van 'n bergfiets en voeg 'n elektriese motor by, veral 'n sterk 750-watt-aanleg, en al die aanpassings van die stukke.
Op 'n reis na 'n nabygeleë BMX / bergfietspark het my vreeslose tiener die RadRover 5 by wyse van sy ... [+]
Roberson Foto's
Die Bafang 5-watt-naafmotor van die RadRover 750 is byna stil en gee slegs 'n effense waaier uit, want dit versnel jou met 80 Nm wringkrag. Gekombineer met die 7-gang Shimano-agterspoorder wat deur die drukknopverskuiwing op die pasbare stuurstang bestuur word, is dit nie 'n nadeel om 20 myl per uur binne die woonstel te slaan nie, tesame met 'n goedkoop heuwel. Twintig nette op 'n motorfiets, hierdie meting met hierdie vette, uitgebreide bande voel a baie gouer as 20 km / u op 'n alledaagse fiets, 'n sensasie wat versterk word deur die bandgeraas terwyl die massiewe masjien in die straat af dreun.
Die ingangsvurk bevat 'n uitsluiting vir 'n ekstra sterk reis deur metropoolstrate. Die bande kan nogal baie inneem ... [+]
Roberson Foto's
Aangesien ek boonop 'n motorfietsman is, waardeer ek die sterkte wat dit tydens die gebruik gehad het. Dit lyk baie soos my Suzuki DR650 tweesport-motor, behalwe nie so effektief en 350 kilo ligter nie. Maar dit het tog 'n perspektief gehad soos 'my groot Zookie'. Niks oor om te doen behalwe om dit te bespreek nie. My tienerseun en ek het die Large 5 gewys (soos ons hier gekom het om dit te noem) op elke soort oppervlak wat ons kan ontdek: grondpaaie met modderplasse (geweldig aangenaam), velde van diep gras, 'n BMX-monitor, modderig bospaadjies, gruispaaie en selfs 'n bietjie sneeu (ons het die fiets aanvanklik in Februarie aangeskaf). Die eindresultaat was te alle tye identies: die RadRover 5 word eenvoudig aangedryf, die ingangsvurk absorbeer treffers, die uitgebreide spatborden wat die skade wat deur die bande afgegooi word, afstoot, die robuuste motor wat op die heuwels klou of op die fietspaaie afstorm. Hierdie groot kneusplek was eenvoudig onaanpasbaar, onstuitbaar en 'n ware toeter.
Voel jy phat? Die RadRover 5 se Juggernaut-bande verdwerg elke bergfietsbande (behoorlik) en die ingang ... [+]
Roberson Foto's
Ek het boonop vroeër aan die RadRover 5 werk toe gegaan as wat my werk gestaak is as gevolg van pandemie. Soos ek in verskillende evaluasies gesê het, kan fietsbane ook geplavei word, maar dit word verwyder van ongerepte boulevards, want elke bietjie motorbotsingsdeeltjies, rommel en verskillende stadshindernisse eindig uiteindelik daar binne die ryvlak. . Maak nie saak nie: Met die bande wat soveel as 20 psi spanning uitgesaai is (ja, dit is dit), het die rolweerstand afgeneem en met die ingangsvurk uitgesluit, het die 5 'n ekstra stadskruisperspektief aangeneem, met 'n poppie Hummer roer. Aanvanklik het ek die probleme in die fietsbaan soos tipies aangestuur. Uiteindelik het ek eenvoudig begin om probleme uit te voer. Dit was veral bevredigend om blikkies, bekers en verskillende inklapbare voorwerpe met 'n volledige knipsel te verpletter. Nog 'n verrassende voordeel van die uitgebreide bande: dit is so ekstensief en die skutwerke werk so mooi dat die skietwerk deur middel van diep plasse hoofsaaklik 'n groot speling oor die pedale ploeg, sodat u voet (hoofsaaklik) droog bly. Uitstekend.
Gevolgtrekking
Bande wat net soveel is as wat hulle op 'n motorfiets identifiseer wat aangenaam is om te ry.
Roberson Foto's
Die RadRover 5 is 'n baie aangename masjien. Om dit te bestuur, het 'n glimlag op my beker gesit, want dit het geblaas deur Oregon se vogtige lenteklimaat. Rad Energy Bikes het 'n agterste rak en 'n slanke Fremont-fietstas by dit ingesluit, wat gehelp het om die 5 'n baie suksesvoller pendelaar en eredraf te maak. Ons het geensins 'n nadeel met die RadRover 5 gehad nie, ongeag die kritieke uitdagings daaraan, tesame met die aflaai van randstene, reling deur modder en selfs 'n bietjie lugtyd in 'n gebied met 'n park vol met spronge en aflaaie. Sekerlik, dit het oor die spronge gegaan, maar verkies dat dit van lood vervaardig is, maar dit is verwag en dit was nietemin aangenaam om 'n bietjie lug onder die massiewe wiele en bande te probeer kry.
Op straat - eintlik 'n soort straat - die RadRover 5 is eenvoudig onstuitbaar. Dit is eenvoudig om te funksioneer en waar te neem, en ek hou baie van die draai-gasklep wat op enige tyd wanneer dit verlang word, oor die vermoë vloei. En ongeag of dit 'n baie groot fiets is, is die RadRover 5 se sitplek en tralies eenvoudig verstelbaar en my seun en eggenoot, elkeen ongeveer 5 voet 3 sentimeter lank, het geen moeite gehad om dit te gebruik nie. Boonop bied Rad Energy Bikes 'n hele paar toerusting aan om dit volgens u behoeftes aan te pas, of dit nou pendel- en selfs werk is. Ek het my twyfel gehad oor hoe 'n vetfiets sou werk, maar ek het my 'n bekeerling gemaak. Die RadRover 5 is waarskynlik een van die mees onderhoudende fietse wat ek in jare gery het.
Rad Power Bikes RadRover 5: MSRP $ 1,499 Soos ondersoek: $ 1,669
Toegevoegde keuses: Rad Rover-agterste rak ($ 79), Fremont fietstas ($ 89)
Rad:
• Die ontwerp van bande vir oral vetbakke is feitlik oral
• Baie effektiewe motor, respektabele battery wissel
• Ingeboude rem sag
• Wek vertroue tydens gebruik
• Apokalips voorberei
Nie so radig nie:
• Koplamp kan heelwat hoër en helderder wees
• Groot en swaar, maar wat het jy verwag?
• 'n Hele oefening om te trap as u die battery leeg is, maar tog doenbaar
Moet u opmerk? Ek sit my artikels op Twitter, my Facebook-bladsy en LinkedIn-plasings webblad. Ek is te alle tye besorg oor u voorstelle. Dankie vir u bestudering en klik asseblief op "Neem waar" om nuwe artikels te sien wanneer dit op Forbes.com geplaas word.