hotbike
Sudaca - 'n Winsgewende grootvader-ontwerp vir elektriese fietse en e-bikes
Die resultate van hul samewerking is geskep deur 'n klompie geleerdes van heeltemal verskillende internasionale plekke om 'n stewige en suksesvolle e-fiets na ons strate te lewer.
Nou lyk dit in geen opsig gesofistikeerd nie, en soos alle goeie probleme, is dit ook nie. Wat my sigbare korteks aanvanklik opgeval het, was dat die 'gastenk' hoog was. Dit is waarskynlik nie 'n gastenk nie. Regtig, ons weet nie wat dit is nie. Aangesien dit 'n vroeë e-fiets is, blyk dit 'n uitstekende ontwerpkant om te handhaaf as u probeer om te fokus op en huidige motorryers om te skakel.
Ons sien dan die massiewe onbedekte buisliggaam. Sodra die ontwerp my weer eens laat dink dat dit bedoel is om soos 'n fiets te wees as net soveel haalbaar. U weet dit al, miskien is ek te hard met hierdie ontwerp. Ek het moontlik hierdie volledige faktor vanuit die gebrekkige perspektief benader.
Wat ons nou hier by ons het, is 'n elektriese motorfiets. Alhoewel met 'n kleiner hoë snelheid en wiele, maar 'n fiets, nietemin. As u mooi kyk na die foto's in die gallery en selfs die video hieronder, sal u agterkom dat dit so is EV het geen pedale en geen ketting nie. So niks soos 'n motorfiets nie. OK, nou begin ek dit regkry.
Soos 'n EV, is die 2 noodsaaklikste dele die batterypak en motor. Wat die batterypak betref, is dit die massiewe swart kissie onder die gastenk. Die voorlopige ontwerp is om drie 12V-loodbatterye gebou. Die seuns het egter 'n bietjie gedink en die saak geskik gemaak vir ekstra effektiewe litiumioonbatterye.
Die motor sal ons agter op die fiets sien. Daardie tromagtige voorwerp is 'n borsellose 0.75 kW motor sonder wiel. Positief, dit lyk miskien nie baie nie, maar die kundigheid weer in 2014, wat toeganklik is vir skoolkollege-studente, was nie op die oomblik nie. Die ouens het egter weer vorentoe gedink, en die Sudaca is gereed om met 'n 12 kW-motor toegerus te word.
Hierdie hele agterwiel, motor en swaaiarm word ondersteun deur 'n groot veerstelsel. Die enorme veer onder die sitplek laat my aanvaar dat ek hierdie faktor op 'n afdraande monitor kan begin neem. In alle waarskynlikheid nie. Maar in ag genome, maak die fiets gebruik van loodbatterye, dit maak dit redelik swaar. 'N Groot vering wil dus beslis 'n veilige en gesellige reis bied, maar ook om seker te maak dat onderdele nie verswak word nie, as gevolg van vibrasies.
Probeer ons by die ingang van die fiets, kry ons weer die indruk van 'n swaar motorfiets. 'N Reuse ingangsvurk en 'n stuurstyl wat hulde bring aan die ontwerp van motorfietse lei tot 'n vet bandopstelling met skyfremme. Daar is nie 'n remstelsel agter op die fiets nie. Ek kan egter waag dat die motor begin rem wanneer u die gasspuit lanseer.
Om die ontwerp te benut, ontdek ons 'n paar spatborde om kwessies droog en helder te hou, en 'n paar LED-koplampe en 'n skopbalk. Niks gesofistikeerd nie, net 'n stabiele ontwerp vir 'n vroeë EV wat ons kon verwaarloos.