hotbike
Top 5 elektriese vetfiets getoets vir die somer 2020
Die soort motorfiets- of minibike-uitgawe vir e-bikes het hierdie jaar 'n sukses geword. 'N Golf van onlangse modes het uit elke hoek van die e-fietsonderneming uitgestort, wat ons opwindende nuwe keuses gee om van te kies. Ek was gelukkig genoeg om 'n stapel van hierdie soort e-bikes na te gaan, en nou stel ek my lys van die Prime 5 saam wat dit raadsaam is om te sien!
Dit is 'n deel van 'n Prime 5 E-bikes vir Sumer 2020 'n versameling wat ons tans help om ons lesers bekend te stel aan 'n paar lekker e-bikes om hierdie somerseisoen op die snelweg of pad te ry.
Hou die volgende paar dae vas om ons besluite vir die volgende klasse elektriese fietse te sien:
Kyk gerus na ons video onder wat die hele elektriese brommers op hierdie lys in beweging stel.
A6AH20F 20 ″ ebike vetband 48v 500w dubbele motor
Ek is steeds op soek na 'n dubbele motor met 'n dubbele motor, maar 'n 20-inch vet band. Hierdie nuwe ontwerp ebike vet band 20 duim met 500w dubbele motor en 48V groot kapasiteit lithiumbattery. Dubbelmotor bring elke ruiter dubbele ritspoed. Fiets op heuwels, robuuste terreine, sagte strand en sneeu met 20 duim vetband is 'n maklike ding. Wat ook al die vrouens, klein liefhebber van 'n klein wielfietsry, ouderling of pendelaar, 'n 20 inch-fietsbande vir fietsryers moet een van hulle 'n goeie keuse wees.
A6AH20F Detail prent 500W dubbele motor
Twee borsellose motor met 'n groot wringkrag van 500 watt voor en agter, wat dit toelaat om 'n topsnelheid van 35-40 km / h te bereik, wat dit die een van die vinnigste vet bande-elektriese fiets op 20 duim-elektriese fiets maak. Dus sal hierdie ebiek-vetband 20-inch vinniger as hoër is as tradisionele fiets of sommige elektriese fietse.
48V opgradering van litiumbatterye
Met sy langdurige 48V 20Ah litiumbattery, kan u 'n afstand van 40-60 km op een enkele lading ry. Verder word die batterykas in die onderbuis van die ebike geplaas, sodat die battery naatloos kan meng met sy klein voorkoms, en dit is maklik om met 'n sleutel uit te haal.
Multi-funksie LCD-skerm
Dit het 'n groot en omvattende multifunksionele LCD-skerm, waar u die 6-vlak PAS- en voorlig-aanduiding kan sien en beheer. Daarbenewens hoef u nie bekommerd te wees om dit nie onder strawwe sonligtoestande te sien nie; die LCD-skerm is helder. En ook ander data van vetbande elektriese fiets kan op die LCD-skerm gesien word, soos motorkrag, battery bly, totale rit en meer.
180 mm skyfrem
Die meganiese skyfremme aan die voor- en agterkant kan te eniger tyd 20 duim fietsfiets stop met 'n kragtige remkrag. Dit kan steeds normaal werk, selfs as u afdraande ry of in reënweer.
LED-voorlig
Die 3W-voorligte beskerm u ryveiligheid of geniet 'n lang tydsreis en oefen ook snags. En 'n USB-aansluiting waarmee u 'n telefoon direk vanaf die e-fiets kan laai.
As u belangstel in meer vet bande elektriese fietse, besoek 2000W vet bande fiets, 26 duim e-fiets met dubbele motor, Verborge battery vet ebike, 20 duim vou-vet elektriese fiets, 20, vet band hoë krag e-fiets
Eerstens het ons nou die HOTEBIKE, wat ongetwyfeld die hoof van die pak is wat nou verband hou met oormatige energie en hoëspoed-elektriese brommers.
Die RCR is voortdurend op 'n nuwe bestel, want dit lyk asof die firma dit nie so vinnig kan bied as wat hulle dit sal bevorder nie, ongeag die feit dat hy twee fabrieke in Kalifornië het en nou al 2 jaar in die onderneming is.
Die fiets is egter beslis die moeite werd om te wag, want dit sal moontlik amper 60 km / u of 100 km / h slaan as gevolg van sy 3 kW bestendige agternaafmotor wat 5.5 kW spitsenergie uitdeel. Ek het dit selfs 59 km / u ontvang, en die fiets voel rotssterk en bestendig.
Dit is 'n groot deel van die ontwerp. Die liggaam is geskep deur die moderne moderne brommerontwerper Tim Seward en is gebaseer op die tradisionele Puch-rame. Ek het selfs die RCR off-road 'n bietjie geneem en die reis redelik goed gevind vir so 'n maklike fiets.
Variasie is geweldig wisselvallig en kan afhang of u stad met 20 km / h rondrit of nie, of as u hierdie canyon-paaie teen 32 km / h opjaag. Binne die metropool van 60 km per uur, sê Onyx dat u 'n wissel van 100 km sal hê. Verwag egter dat dit steil sal sak as u nou op die gaspedaal lê.
In die geval van die RCR se pedale, is dit grotendeels vestigiaal en is daar om die fiets kwasi-wettig te hou. Seker, u kan dit trap, maar dit is nie 'n sagte of aangename fiets om te trap nie. Hierdie pedale is hoofsaaklik voetstutte vir alle doeleindes en funksies. En by die snelhede wat hierdie faktor kan bereik, is jy nie meer in staat om met die pedale te handhaaf nie.
Behalwe dat dit die vinnigste brommer op hierdie lys is, is dit ook die duurste. Daar is nou geen verkoop, plus aflewering nie. En hoewel dit redelik dierbaar is, blyk die waarheid dat daar so 'n lang uitgerekte lys is dat persone tog net soveel voering gee as om dit vir 'n RCR op te gee.
As u ekstra wil studeer rakende die RCR, kyk dan na my volledige ONYX RCR-oorsig of kyk na my assesseringsvideo onder.
Rad Energy Bikes RadRunner e-fiets
Vervolgens gaan ons in 'n spesiale kursus, die klein RadRunner van Rad Energy Bikes.
Hierdie oulike faktor is nie vinnig nie, net 20 km / h.
En die Radrunner is miskien 'n baie spesiale vorm van fiets. Dit is 'n stap-deur-bromfiets-liggaam, maar hierdie fiets gaan net oor nut. Ek bedoel, kyk net na hoeveel bykomstighede u op hierdie faktor kan pas, kom nou!
Ek het myne toegerus met die toerusting vir die passasier met voetstutte en die bankstoel aan die agterkant, maar toe het ek die vragveld by die ingang bygevoeg, wat lekker was om as 'n klein kofferbak gebruik te word. Ek verkies dit hoër as die rek vir kwessies wat ek nie wil vrees nie.
Ongeag die beskeie premsnelheid van 20 km / h, het hy 'n uitstekende wissel van soveel as 32 km vanaf sy 45 Wh-battery. En die 72 W-naafmotor plaas 672 NM wringkrag, wat dit baie effektief maak om passasiers te trek of heuwels aan te pak.
Daar is 'n aantal plekke waar Rad bekostigbare kompromieë aangegaan het om die waarde te beperk. Die show is 'n uitstekende maklike LED-show wat u nie meer inligting bied as die vereiste batterylewe en die pedaalhulpmodus nie. Daar is boonop geen multispoed-oordrag nie, as plaasvervanger is die fiets 'n enkelsnelheid.
Die ontwerp vir die enigste spoed maak my nie baie moeilik nie, want die ratverhouding is beslis redelik eersteklas, en die fiets is al redelik trapvaardig. Dit voel nie regtig ongemaklik om te trap soos 'n aantal elektriese brommers nie.
Al met al bevat die RadRunner 'n aantal kompromieë, maar is oor die algemeen 'n reuse-wenner in my e-boek, veral vanweë die prys wat dit redelik goedkoop is.
As u ekstra wil studeer met betrekking tot die RadRunner, kyk na my volledige RadRunner-oorsig of kyk na my assesseringsvideo onder.
Ariel Rider D-klas e-fiets
Vervolgens probeer ons die Ariel Rider D-klas, 'n vierwielaangedrewe elektriese minibike wat dae lank energie het.
Soos, erg. Eenvoudig. So. Baie. Energie.
Hierdie motors is 750 W nominale hubs, maar Ariel Rider laat hulle 'n piek-energie van 1,500 W trek. Tussen die twee daarvan, wat beteken dat u gedurende die versnelling 2 kW energie sal tref. Vir my is dit voldoende om uitbrandings soos 'n stuk koek te doen.
Dit is ook voldoende vir vinnige ry. Ek het die grootste ronde van 33 km / h op die Ariel Rider D-klas gehaal. Met hierdie snelhede help die ingangsvering, maar die gebrek aan agtervering beteken dat diegene wat 'n goeie hobbel het, saam met u sitplek aan die agterkant afwerk met die helfte met die sitplek vir 'n hartstop tweede.
Van daardie sitplek gepraat, dit is een van die knus elektriese brommersitplekke waar ek ooit die plesier in gehad het. Dit maak feitlik op vir die tekort aan agtervering. Byna.
By die ingang het ons die wonderlike groot koplig ontvang wat ooreenstem met 'n agterste LED-agterlig aan die agterkant van die battery. Die battery is ook redelik buitensporig, op 864 Wh. Teoreties kan dit u teen 40 km teen normale koste neem, maar dit is positief, nie vir diegene wat die hele tyd met 'n prima snelheid ry nie.
U sal die variëteit 'n bietjie kan verleng deur te trap, en die D-klas is beslis redelik aangenaam om te trap. En beskou my, 'n groot elektriese bromfiets is 'n seldsame faktor.
Die Ariel Rider D-klas is $ 2,395 XNUMX, en is middelmatig wat die prys van elektriese bromfiets betref, maar die buitensporige snelheid van die fiets, belaglik aangename energiegraad en 'n enorme battery, maak dit volgens my beslis die moeite werd.
As u ekstra wil studeer met betrekking tot die Ariel Rider D-klas, kyk na my volledige oorsig of kyk na my D-klas assesseringsvideo onder.
Super73-Z1 en Super73-S1
Dit sal waarskynlik oneerlik wees, maar ek gaan twee van Super73 se bromfietsryers hier noem. Ek voel dit is eerlik, veral omdat Super73 waarskynlik die hoofkantoor is wat vir baie individue teruggedink het as hy gefassineer is oor elektriese fietse in brommer. Hulle het die klas nie uitgedink nie, maar was een van die vroegste en het 'n ernstige posisie gehad om die klas in te bou in wat dit tans is.
Kom ons kyk eers na die Super73-Z1, wat die model se prysklaspop is.
Dit bevat 'n 900W-piekmotor en sal soveel as 20 km / h haal. Die variëteit is nie lekker op ongeveer 32 km in optimale situasies nie, maar in die werklike situasie sal dit 'n bietjie minder word.
Dit is ook nie die beste fiets om te trap nie, dit is eintlik ongemaklik om te trap. Op hierdie e-fiets wil u bloot afhang van die gashendel en die rondte soos 'n minibike, wat hoofsaaklik is wat dit is.
Hierdie groot bande maak draaie baie aangenaam om in te leun, en die ordentlike uiters effektiewe motor trek u behoorlik deur die teenoorgestelde afwerking. Terwyl die Super73-Z1 'n aangename fiets is, beveel ek die opgradering van die Z-versameling na die S-versameling aan vir diegene wat daarvoor kan spring. Ek het 'n bietjie tyd spandeer op die Super73-S1, wat 'n beter energiemotor het en soveel as 25 km / u sal haal.
Dit is ook 'n bietjie ekstra aan die trap, alhoewel dit volgens my die beste is met die gashendel. Die Super73-S1 se groter 768 Wh-battery sal u addisioneel neem as die Z1. Super73 eis tot 50 km (80 km), maar dit is weer eens in die beste situasies.
Die S1 bied u nog 'n goeie toevoeging wat lyk soos hidrouliese skyfremme, wat volgens my bloot so 'n reuse-verbetering is. Op die oomblik is die Super73-S1 $ 1,800 prys en is dit ongetwyfeld die moeite werd om die Z1 te verbeter, veral vir diegene wat in 'n heuwelagtige ruimte woon of bloot die ekstra variëteite en mooier komponente benodig.
U kan ekstra studeer deur my Super73-Z1-volledige oorsig of my volledige Super73-S1-assessering te bestudeer. U kan ook kyk na my assesseringsvideo vir elke fiets onder.
Sap Scorpion e-fiets
Laastens is die Juiced Scorpion die eerste 5 elektriese brommers wat ek vir die somerseisoen 2020 ondersoek het. Dit is nie finaal nie omdat daar iets ontbreek in vergelyking met die res hiervan, maar as gevolg daarvan wou ek een ding skouspelagtig hê om die notering bolvormig uit te voer.
Die Juiced Scorpion skree bloot perspektief en prag. Ek impliseer, kom ... kyk na hierdie faktor! Dit is wat 'n moderne elektriese brommer moet lyk.
Dit het elke ingang en agtervering ontvang, plus 'n redelike eersteklas sitplek. Nie so knus nie, want die sitplek van die Ariel Rider D-klas is egter redelik goed. En met die ekstra agtervering, kan die reis baie knus wees.
Wat nie so knus is nie, is die trap. Dit is nog 'n fiets wat getrap kan word, en dit is effektief om te trap, maar dit is nie wonderlik nie. Ek het die pedaalhulp nogal baie gebruik, maar ek voel die hele tyd ekstra knus op die gaskraan op die Juiced Scorpion. Ek dink daaraan dat slegs 'n paar mense hierdie etalagepop as 'n hooffietsfiets gaan kry. Dit is ekstra om in die modelvaart te vaar en te gebruik vir toeristiese reise. Vir die gebruik is dit goed, veral met die massiewe rek aan die agterkant wat normaal ingesluit is.
Die een ruimte wat 'n bietjie op die Juiced Scorpion was, was die vaardigheidsgraad. Dit is eenvoudig effektief, maar die 750W-motor het my nie weggeslaan nie. Die fiets lyk so superieur dat ek vroeër net ekstra energie verwag het. En hoewel die vermoë genoeg is, was dit eenvoudig nie so brullend soos ek gehoop het nie.
Dit is egter goed as gevolg van Juiced, is u bedek met 'n beter energiemodel van die skerpioen, ook bekend as HyperScorpion. Dit is ongeveer $ 700 groter as die $ 2,200 basisvlak Scorpion, maar dit sal 30+ mph-snelhede (50+ km / h) kry in vergelyking met 'n prima afwerking van ongeveer 25 mph (40 km / h) op die onderste Scorpion, en dit kom met 'n nog groter battery, spieëls, flip-aanwysers, ensovoorts.
Dit is 'n goeie keuse, maar die HyperScorpion is wat u nodig het vir 'n baie effektiewe bestuur en om verder teen 'n koste te gaan. Selfs as u die onderste Scorpion wil volg, sal u 'n positiewe model in die stad wees.
Word ekstra geleer met betrekking tot die Juiced Scorpion deur my vollengte resensie te bestudeer, of kyk na my assesseringsvideo hier onder!
60V 2000W vet band elektriese fiets bergfiets elektriese vuil fiets (A7AT26)
Motor: 60V 2000W kwaslose motor
Slagveg: 60V 18AH groot kapasiteit, lang afstand
kontroleerder: Intelligente borsellose 60V 2000W
charger: 71.4V 3A 100-240V inset
band: 26 * 4.0-vetband
Remhendel: Aluminium, afgesnyde elektrisiteit by rem
ratte: Shimano 21 Speed met derailleur
Wys: Multifunksionele LCD3-skerm
Inisieermodus: Pedaalassistent (+ duimgas)
Maksimum spoed: 55 km / H
