hotbike
Die funksie van die veranderlike snelheidstelsel van 'n elektriese fiets is om die snelheid te verander deur die kombinasie van die ketting en verskillende voor- en agterratte te verander. Die grootte van die voorste tandskyf en die grootte van die agterste tandskyf bepaal die krag van die elektriese fiets wanneer dit die pedaal draai. Hoe groter die voorste skyf en hoe kleiner die agterste skyf, hoe strawwer is die skop. Hoe kleiner die voorste skyf en hoe groter die agterste skyf, hoe ontspanne is die voetpedaal. Volgens die vermoë van verskillende ruiters kan die snelheid van die e-fiets aangepas word deur die grootte van die voor- en agterwiel aan te pas, of om verskillende afdelings en padtoestande te hanteer.
* Spoedafdeling
E-fietse met wisselende snelheid het 18, 21, 24, 27 en 30 afdelings, en dié met meer afdelings is gewoonlik duurder en meer geskik vir 'n verskeidenheid padtoestande.
Algemene elektriese fiets veranderlike spoed met verskeie spoed verwys na 'voor die marktandstuk nommer x na die vliegwieltandstuknummer', elektriese bergfietse is gewoonlik die eerste 3 mark, na die vliegwiel ses, sewe, agt, nege, tien spoed, vermenigvuldig met 18, 21, 24, 27, 30 spoed. Elektriese padfietse is spesiaal. Hulle het net 14,16,18,20,22 ratte.
* Tandverhouding
“Tandverhouding = voorplaat-tandnummer / agterste vliegwiel-getal”, basies is die transmissiestelsel van die rat en ketting van die elektriese fiets om "die energie (perdekrag) van die bestuurder se pedaal in die wringkrag van die band om te sit".
Die “snelheid” word bepaal deur die maksimum tandverhouding (die maksimum tandskyf van die voorplaat stem ooreen met die minimum tandskyf van die agterste vliegwiel). Die maksimum tandverhouding van 'n 27-spoed elektriese bergfiets is byvoorbeeld '44T voor, 11T agter, tandverhouding 4'. Die bestuurder sal vier keer draai as hy een keer op die wiel trap, maar die wringkrag van die velg is die vinnigste, en die relatiewe krag waarop die bestuurder trap, moet die grootste wees om die wringkrag te handhaaf om die motor vorentoe te laat beweeg.
'Klim' met 'n minimum tand as voorheen (die minimum minimum tand na ooreenstemmende vliegwieltand-pille), terwyl hy op 'n heuwel klim, is die bestuurder nie net om die motor vorentoe te handhaaf nie, maar ook om die hoogte te verhoog, wanneer die wringkrag verhoog moet word. die uitgangspunt om dieselfde trapomsetgetal te handhaaf, verminder die wringkrag van die tand hoër as dié van 'n band, soos algemeen 27 vir 'n minimum snelheidsklimklimaat "voor 22 t, na 34 t, ratverhouding = 0.65", die wiele moet draai 0.65 bestuurders in een sirkel, dus die bestuurder se handleiding om die motor te lig om te klim.
Daar moet op gelet word dat as die padoppervlak nat en glad is, die hoë wringkrag die band sal laat gly, dit wil sê, as die wringkrag groter is as die wrywing van die grond, kan dit nie verder beweeg nie. Boonop, as die hoë wringkrag teen die helling afklim, kan dit die eensame wiel opwaarts draai.
* Tandetal laat val
Benewens die tandverhouding, is 'n ander ding wat die moeite werd is om te praat, die tandgetalval. Dikwels word 'tande as digte' gehoor dat die aantal tande klein daal. Die verskil in die tandtelling beteken die verskil tussen die bestuurder se inspanning en die wringkrag van die band wanneer hy van ratte verwissel. Vir 'n bestuurder is dit belangrik om skielik skielik te veel krag toe te pas, en skielik te lig, wat kan lei tot die gevoel van die lug trap. In albei gevalle kan dit die knie seermaak en die beheer beïnvloed.
* Deelgradering
Interessant genoeg, as gevolg van die hoë koste van onderdele, verbeter vervaardigers die materiaal of kwaliteit van komponente, en doen hulle 'n beroep op 'doeltreffender transmissie', 'gladder werking', 'duursaam' en 'mooier' om verbruikers meer bereid te wees om te betaal die prys.
Kommersieel beskikbaar fietsveranderlike snelheidstelsel, die mark is 'n drie, twee, drie, die vliegwiel is ingewikkeld, van inleiding tot vyf of ses snelheid tot gevorderde die sewe of agt van die nege of tien spoed en professioneel, segmente beteken gewoonlik dat daar wees hoër as die hoogste rat, verlaag die minimum ratverhouding en die aantal tande op die kleiner kloof, sodat u die natuur meer verkeer kan hanteer. In die onderdele-meganisme kan agt spoedvliegwielopgradering tot nege-snelheid tien-snelheid universele oorspronklike blommetrommel wees, sewe snelhede onder die vliegwiel om op te gradeer, sal blommetrommel moet vervang. Op 'n fiets gaan blommetrommel saam met die wielstel, dus om blommetrommel te verander, beteken dit om die wielstel te verander.
* Die rol van die transmissie
Die transmissie van die fiets, die voorste skyf met drie tande, die skyfkombinasie agter die negetand kan die spoed verander 27. Neem die bergfiets as voorbeeld.
As u die pedaal draai, draai die voorste tande, en laat die krag deur die ketting na die agterste tande beweeg, en die wiele beweeg vorentoe. Die grootte van die voorste tandplaat (aantal tande) en die grootte van die agterste tandplaat (aantal tande) bepaal die sterkte van die pedaal as u draai.
Hoe groter die voorste skyf, hoe kleiner is die agterste skyf, en hoe moeiliker is dit om te trap.
Hoe kleiner die voorste skyf en hoe groter die agterste skyf, hoe makliker is dit om te trap.
Fietsry begin, stop, opdraand, afdraand, windwaarts, afwind, ens. Maak nie saak watter omstandighede 'n sekere snelheid kan handhaaf nie (fiets vinnig vorentoe, of stadig vorentoe, kan 'n sekere trapsnelheid en wringkrag handhaaf, die transmissie.
As u nie hul eie krag verhoog nie, maar net die ratverhouding verhoog om vinnig te ry, is dit onmoontlik. Ek het dit baie vinnig ontdek toe ek eintlik ry. As u met 'n hoër ratverhouding (hoë wringkrag, lae rotasie) ry, word die geskikste ry (die kombinasie van wringkrag en rotasie wat die beste energie vrystel) nie bereik nie. Dit sal die las op die knie verhoog en 'n oorsaak van verskillende afwykings word. (let wel: dit is die beste om konstant te ry, en af en toe vinnig of stadig is 'n kniebesering. As die tyd min is, gee ek nie veel om nie, maar as die tyd lank is, sal daar allerhande probleme voorkom.
Met die voorste en agterste 2 skyfremme en 'n 21-ratratkas, kan u enige snelheid kies om u reis te voltooi; Om die motor te beskerm, het ons 'n unieke induktiewe skakelaar op die Shimano-rem geïnstalleer; perfekte remme beskerm u veiligheid ten volle.