Ja, u kan 'n elektriese bromponie in landelike Amerika gebruik

EcoReco bromponie

Swart okkerneute. Leë bierblikke. Roadkill.

Daar is 'n paar kwessies waaroor u moet vrees wanneer u 'n elektriese bromponie in landelike gebiede gebruik, waaraan u waarskynlik nie sal dink as u een van hierdie dinge in 'n metropool sou wees nie. Dit is die plek waar ek ook al ooit sou ry, maar wanneer EcoReco gevra dat ek een van hulle tweewiel-modes wil evalueer, het ek positief gesê. Ek het egter vasgestel dat ek in 'n landelike ruimte woon, wat beteken dat ek nie u normale motorfietsryer is nie.

Dit blyk dat 'n elektriese bromponie net nie die gekste faktor is om hier in die land te wees nie. EcoReco laat my hul sterkste etalagepop leen, die $ 849 L5 +, wat 'n verskeidenheid van 14-28 myl het en tot 280 kilo kan dra. Die onderneming verkoop ook die M5 ($ 799) en die kleiner en ligter S5 ($ 499). Elkeen het 'n verskeidenheid van 10 km en kan soveel as 20 kilo dra. Al drie modes word 250 myl per uur hoog en laai hul Li-Ion / LiFePO20 herlaaibare batterye op van 'n tipiese 4 volt-aansluiting. Hier het ek die L120 + ondersoek.

EcoReco L5 + elektriese bromponie.

1.) Skiet langs die mielielande

Sodra u ongeveer 5 km van die stad af woon, beteken dit dat u na die winkel of die werkplek gaan om binne die motor te spring. As dit goed is en ek tyd het, is die fiets heeltemal anders. En so ook 'n elektriese bromponie, het ek afgekom. Dit is 'n goeie middelvloer waarmee ek dit relatief vinnig kan kry, maar geen emissies na die lug insluit nie.

As die straat maklik is, is dit redelik aangenaam om rustig op plattelandse paaie te vaar. Die agteraangedrewe elektriese motor in die L5 + het geensins oorweldig gevoel nie, en hy het soveel as 'n hoë snelheid gekry, sonder probleme. Maar om een ​​in die land weer te gebruik, is gewoonlik 'n bietjie eng om seker te maak. Ek het 'n stofstraatreis bekyk en ek beveel dit NIE in enige opsig nie. Daar is geen skorsing om oor te praat nie, en jy sal elke stamp aan die stabiele bande voel.

Dit beteken nie dat geplaveide paaie eenvoudig peasy is nie. As ek 20 km per uur op paaie gaan, lyk dit of dit 'n belemmering op straat is - swart okkerneute of leë bierblikke of padkillings, sê my - sal my uitwis, is moeilik genoeg om bekommerd te wees met betrekking tot die bakkies teen 55 km / h. Ek het agtergekom dat die gebruik van lewendige sonkrag in die middel van die dag eintlik een van die eenvoudigste maniere is om te gaan, asook die gebruik van die opsioneel koplamp vir ekstra sigbaarheid. Die bromponie het 'n ingeboude pienk agterlig en rem sag.

EcoReco sê sy modes kan heuwels opjaag met 'n 10 tot 12 diploma-helling. Net hier in Michigan, het ons nie sulke hellings nie, wat beteken dat ek geensins 'n probleem gehad het om op te gaan nie. Die bromponie was baie effektief, en dit was feitlik verstommend hoe vinnig ek stad toe gekom het, sodra die probleme om te raak, alhoewel 'n helm gedaal het, afgeneem het.

EcoReco L5 + elektriese bromponie

2.) Om 'n laaste myl te reis binne die metropool

Deur die bromponie in die motor te gooi om gebruik te maak nadat ek die stad besoek het, kon ek die plek ry waarheen dit aanvanklik veronderstel was. Maar net hier was die kundigheid vir my subtiel heeltemal anders in vergelyking met iemand wat op die stad woon. Vertrou ek op my boodskap nadat ek Grand Rapids of Kalamazoo toe is (die geslote groot stede hier naby), is dit nie ongewoon dat ek my motor 'n aantal geleenthede van plek tot plek oordra nie. Met 'n groot voldoende rugsak of sak (daar is geen goeie manier om iets te dra nie, terwyl ek 'n elektriese bromponie sonder 'n tas soos hierdie gebruik), kan ek al die probleme hanteer wat ek moet doen, terwyl ek die motor die plek laat. Die beste is om die betaalde parkeerplekke in die middestad te parkeer, waarna u eenvoudig binnevaar en die handige U-slothuis gebruik om die bromponie met 'n motorslot te beveilig nadat ek binnegegaan het.

U moet dus 'n elektriese bromponiefiets gebruik op die platteland van Amerika. Nie minder nie as 'n paar van ons kan. Dit is nie vir almal nie en die sensasie van publisiteit nadat ek op 'n besige skouer gebruik het, was veral sterker nadat ek op 'n bromponie opgestaan ​​het as wanneer ek op my fiets gery het, maar miskien is dit net een ding waarna ek gaan om daaraan gewoond te moet raak. Een faktor wat ek positief besef het, is dat die individue wat waarskynlik die volgende 60 maande met die e-bromponies teen 12 mph sal jaag. nuwe eSkootr-liga gaan eintlik die gladste paaie wil hê, anders vlieg hulle van hierdie sake af soos niemand se onderneming nie.