በኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ባህሪዎች አንዱ ተቆጣጣሪው ነው። እሱ እንደ ኢ-ቢስክሌት አንጎል ሆኖ ይሠራል እና የብስክሌቱን እያንዳንዱ ገጽታ ለማስተዳደር ይረዳዎታል። ባትሪውን ፣ ሞተርን እና ስሮትልን ጨምሮ በኤሌክትሮኒክ ብስክሌቱ ላይ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ክፍሎች በማገናኘት ፣ መቆጣጠሪያው ከሞተር ፣ ከብስክሌት ፍጥነት ፣ ፍጥነት ፣ ወዘተ ኃይልን ለመቆጣጠር ያስችልዎታል።

ስለዚህ ፣ የመጀመሪያውን የባትሪ ኃይል ያለው ብስክሌትዎን ለመግዛት የሚፈልጉ የኤሌክትሪክ ብስክሌት አፍቃሪ ከሆኑ ፣ ለታላቅ ተሞክሮ ከተቆጣጣሪው የተለያዩ ገጽታዎች ጋር ለመተዋወቅ ይፈልጉ ይሆናል። ከዚህ በታች ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ ነው የኤሌክትሪክ ነዳፊ መቆጣጠሪያዎች.

1. የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያ ምንድነው?

የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያ ከኤሌክትሪክ ብስክሌት ዋና ክፍሎች አንዱ ነው ፣ እሱ የሞተርን ፍጥነት የሚቆጣጠር ፣ የሚጀምር ፣ የሚያቆም የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት አንጎል ነው። ከሌሎቹ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች እንደ ባትሪ ፣ ሞተር ፣ እና ስሮትል (አፋጣኝ) ፣ ማሳያ (የፍጥነት መለኪያ) ፣ PAS ወይም ሌሎች የፍጥነት ዳሳሾች ካሉ ተገናኝቷል።

አንድ ተቆጣጣሪ ከዋና ቺፕስ (ማይክሮ መቆጣጠሪያዎች) እና ከጎንዮሽ አካላት (ተቃዋሚዎች ፣ ዳሳሾች ፣ MOSFET ፣ ወዘተ) የተዋቀረ ነው። በአጠቃላይ ፣ የ PWM ጄኔሬተር ወረዳ ፣ የኤ.ዲ. ወረዳ ፣ የኃይል ወረዳ ፣ የኃይል መሣሪያ አሽከርካሪ ወረዳ ፣ የምልክት ማግኛ እና የማቀነባበሪያ ወረዳ ፣ ከመጠን በላይ እና ከቮልቴጅ በታች የመከላከያ ወረዳ በመቆጣጠሪያው ውስጥ አሉ።

2. የኢ-ብስክሌት መቆጣጠሪያዎች እንዴት ይሰራሉ?

መቆጣጠሪያው ከብስክሌቱ ባትሪ ኃይል ያገኛል እና በአነፍናፊው እና በተጠቃሚው ግብዓቶች ላይ በመመርኮዝ ወደ ሞተሩ ያሰራጫል።
ስሮትሉን በመጠምዘዝ ፣ ከዚያ በኋላ የብስክሌቱን ፍጥነት የሚቆጣጠረው ወደ ኢ-ቢስክሌት መቆጣጠሪያ የሚላከውን ኃይል መቆጣጠር ይችላሉ።
መቆጣጠሪያው በብስክሌት ላይ ካሉ ሌሎች ተግባራት መካከል ፍጥነቱን ፣ ፍጥነቱን ፣ የሞተር ኃይልን ፣ የባትሪውን voltage ልቴጅ ፣ የእግረኛ እንቅስቃሴን ይቆጣጠራል። እንዲሁም በብስክሌትዎ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚያገኙትን የፔዳል ድጋፍ መጠን ይቆጣጠራል።

3. የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያ ልዩ ተግባር ምንድነው?

የመቆጣጠሪያው ዋና ተግባር ከሁሉም የኤሌክትሪክ ክፍሎች ማለትም የፍጥነት ዳሳሽ ፣ ስሮትል ፣ ባትሪ ፣ ማሳያ ፣ ሞተር ፣ ወዘተ ግብዓቶችን መውሰድ እና በምላሹ ምን ምልክት እንደሚደረግ መወሰን ነው። እንዲሁም በመቆጣጠሪያ ዲዛይኖች መካከል ሊለያዩ የሚችሉ ሌሎች በርካታ የጥበቃ ተግባራት አሉት። እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ጥበቃ- ተቆጣጣሪው የባትሪውን ቮልቴጅ ይመለከታል እና ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ በሆነ ቁጥር ሞተሩን ይዘጋል። ይህ ባትሪውን ከመጠን በላይ እንዳይወጣ ለመከላከል ያገለግላል።

ከመጠን በላይ-ቮልቴጅ ጥበቃ- ተቆጣጣሪው እንዲሁ ከመጠን በላይ ኃይል እንዳይሞላ የባትሪውን ቮልቴጅ ይቆጣጠራል። ቮልቴጁ በጣም ከፍተኛ ሲሆን ጥበቃ እንደሚደረግለት በማረጋገጥ ይዘጋል።

ከመጠን በላይ ሙቀት ጥበቃ- የኢ-ቢስክሌት መቆጣጠሪያው የመስክ-ውጤታማ ትራንዚስተሮችን የሙቀት መጠን በበለጠ ይከታተላል እና በጣም በሞቁ ቁጥር ሞተሩን ይዘጋል። በዚህ መሠረት የ FET ኃይል ትራንዚስተሮች ይጠበቃሉ።

ከመጠን በላይ መቆረጥ ጥበቃ- መቆጣጠሪያው የአሁኑ በጣም ብዙ ከሆነ ወደ ሞተሩ የሚፈስበትን ፍሰት ይቀንሳል። ይህ ሞተሩን ፣ እንዲሁም የ FET ኃይል ትራንዚስተሮችን ይከላከላል።

በብስክሌት ላይ የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያ
የብሬክ ጥበቃ- በኤሌክትሮኒክ ብስክሌት መቆጣጠሪያው ሌሎች ምልክቶች ቢወሰዱም ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ሞተሩ ይዘጋል። ለምሳሌ ፣ ብሬክስን እና ስሮትልን በአንድ ጊዜ ተግባራዊ ካደረጉ ፣ የፍሬን ተግባር ቅድሚያ ይሰጣል።

4. የተለያዩ የኢ-ብስክሌት መቆጣጠሪያ ዓይነቶች ምንድናቸው?

የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያዎች በበርካታ መስፈርቶች መሠረት ሊመደቡ ይችላሉ። አንዳንድ የተለመዱ ዓይነቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪዎች
ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተሮች ምናልባት በጣም ተወዳጅ የሞተር ሞተሮች ተቆጣጣሪዎች ናቸው። እነሱ ብሩሽ የሌላቸው እና ቋሚ ማግኔቶችን ያሳያሉ። እነሱ በጣም አስተማማኝ ናቸው እና በአንፃራዊነት መጠነኛ ንድፍ ቢኖራቸውም ከፍተኛ ብቃት ይሰጣሉ። በአጠቃላይ ፣ በብሩሽ በሌለው የዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪዎች ላይ ሁሉም ነገር ሥራቸውን እና አገልግሎታቸውን ጨምሮ ቀላል ነው።

የዚህ ዓይነቱ ተቆጣጣሪዎች የቁልፍ ስብስቦችን በመጠቀም የሚቆጣጠሩ 3 ደረጃዎች አሉት ፣ እንዲሁም በእያንዳንዱ ደረጃ ቢያንስ 2 ትራንዚስተሮች።

የተቦረሱ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያዎች
እነዚህ ሞተሮች ከአገናኝ ጋር ለመሄድ ቋሚ ማግኔቶች ይዘው ይመጣሉ። ለኤንጅኑ የሚሰጠውን የአሁኑን የሚቆጣጠሩ የቁልፍ ስብስቦች በጣም ቀላል ንድፍ አላቸው። እነዚህ ተቆጣጣሪዎች ብዙውን ጊዜ በአነስተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ እንደ ስኩተሮች ፣ ፔዴሌኮች ፣ ኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ፣ ሌላ ቀላል ኢቪ ፣ ወዘተ የመሳሰሉት ናቸው።

ሌሎች የመቆጣጠሪያ አይነቶች ቢኖሩም ፣ እነዚህ እምብዛም አይታዩም እና በአብዛኛዎቹ እጅግ በጣም የ DIY የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች እና አፍቃሪዎች ይጠቀማሉ። ኢ-ብስክሌት ለማግኘት ለሚፈልግ ተራ ሰው ፣ ዋናው ምርጫ BLDC ወይም ዲሲ ነው።

የአዳራሽ ዳሳሾች ላላቸው ሞተሮች የ BLDC መቆጣጠሪያዎች
እነዚህ በአዳራሹ ውጤት ላይ የተመሰረቱ ቀላል ተቆጣጣሪዎች ናቸው። እነዚህ በ stator መሠረት የ rotor ቦታን ይወስናሉ። ስቶተር የሞተሩ ቋሚ ክፍል ሲሆን rotor የሚሽከረከር ክፍል ነው።

የ rotor ቦታን ስለሚወስኑ የአዳራሽ ዳሳሾች እንዲሁ እንደ ሮታሪ ኢንኮደር ተብለው ይጠራሉ

5. የኢ-ቢስክሌት መቆጣጠሪያን እንዴት እመርጣለሁ?

ለኤሌክትሪክ ብስክሌትዎ መቆጣጠሪያ በሚመርጡበት ጊዜ እንደ ሞተር ፣ ማሳያ ፣ ባትሪ ፣ ወዘተ ካሉ ሌሎች የብስክሌት ክፍሎች ጋር ተኳሃኝ የሆነን ማግኘቱ በጣም አስፈላጊ ነው የሚከተሉት ምክንያቶች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

ተቆጣጣሪ የመንዳት ዓይነት-የኃጢአት ሞገድ ወይም ካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ነው?
እነዚህ ሁለቱም የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። ለምሳሌ ፣ የሲን ሞገድ ተቆጣጣሪዎች በዝቅተኛ የድምፅ ማምረት እና ወደ ላይ ሲወጡ ወይም ከባድ ጭነት በሚሸከሙበት ጊዜ የበለጠ ብቃት ስላላቸው ተወዳጅ ናቸው። እነዚህ ተቆጣጣሪዎች እንዲሁ በአጠቃላይ ክወናዎች ላይ ለስላሳ እና የበለጠ ሊገመት የሚችል ቁጥጥር ይሰጡዎታል።

በጎን በኩል ፣ የኃጢአት ሞገድ መቆጣጠሪያዎች የበለጠ ዋጋ ያስከፍሉዎታል እና በተገጣጠሙ ሞተሮች ብቻ ሊሠሩ ይችላሉ። እነሱ ደግሞ የበለጠ ኃይልን ይበላሉ።

ወደ ካሬ ሞገድ ተቆጣጣሪዎች ሲመጣ ፣ ሰዎች የበለጠ ተመጣጣኝ ስለሆኑ እና ከተለያዩ ሞተሮች ጋር የመስራት ችሎታ ስላላቸው ይመርጣሉ። እነዚህ በድንገት ብሬኪንግ ወይም ማፋጠን ወቅት ከፍተኛ ቅልጥፍናን እንዲሁም የኃይል voltage ልቴጅ አጠቃቀምን ከፍ ያደርጋሉ።

አንዳንድ ዝቅተኛ ነጥቦቻቸው ከፍተኛ ጫጫታ ማምረት እና ለስላሳ ወይም ቡጢ ቁጥጥርን ያካትታሉ። በተጨማሪም ኮረብታዎችን በሚለኩበት ጊዜ የሞተር ብቃታቸው አነስተኛ ነው።

የአዳራሽ ዳሳሽ መንጃ ፣ የአዳራሽ ያልሆነ ዳሳሽ ወይም የሁለት-ሞድ መቆጣጠሪያ ነው?
በአጠቃላይ ፣ ሞተሩ የአዳራሽ ዳሳሽ ካለው ፣ መቆጣጠሪያው የአዳራሽ-ዳሳሽ ወይም ባለሁለት ሁናቴ ነው ተብሎ ይገመታል። በሞተር ውስጥ የአዳራሽ ዳሳሽ የሞተር ማሽከርከሩን ይሰማል እና ተቆጣጣሪው በአነፍናፊ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ ተጓዳኝ ቮልቴጅን ያወጣል።

እሱ የበለጠ የተረጋጋ እና ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ፣ እንዲሁም ትልቅ የመነሻ ኃይል አለው። ባለሁለት ሞድ ተቆጣጣሪው በደንብ መስራቱን ሲቀጥል የሞተር አዳራሹ ከተበላሸ ተቆጣጣሪው ስህተት ሊጠይቅ እና ሥራን ሊወስድ ይችላል።

የመቆጣጠሪያ ቮልቴጅ- 24V ወይም 36V ወይም 48V ወይም 60V…?
የመቆጣጠሪያው ቮልቴጅ ከባትሪው እና ከሞተር ጋር መዛመድ አለበት።

የአሁኑ ተቆጣጣሪ (ደረጃ የተሰጠው እና ከፍተኛው የአሁኑ)
የመቆጣጠሪያው ፍሰት ከባትሪው የውጤት ፍሰት ያነሰ መሆን አለበት። በአጠቃላይ ፣ ከፍተኛው የአሁኑ ለ 25-MOSFET መቆጣጠሪያ 9A ፣ ለ 18-MOSFET መቆጣጠሪያ 6A ፣ ለ 40-MOSFET መቆጣጠሪያ 15A ፣ ወዘተ.

6. ስለ የተለመደው ክስተት ሆትቦኪ የኤሌክትሪክ ብስክሌት መቆጣጠሪያ ((ተቆጣጣሪ መጎዳቱ ወደሚከተሉት ክስተቶች ሊያመራ ይችላል ፣ ግን ይህ ችግር ከተከሰተ የግድ የተበላሸ ተቆጣጣሪ አይደለም)

1. የስህተት ኮድ 03 ወይም 06 በ LCD ማሳያ ላይ ይታያል። 2;

2. የብስክሌት ሞተሮች የማያቋርጥ ሥራ። 3;

3. ኤልሲዲ ጥቁር ማያ ገጽ። 4;

ኤልሲዲው ሊበራ ይችላል ፣ ግን ሞተሩ አይሰራም።

ለተጨማሪ ዝርዝሮች እባክዎን ሆቴቢክን ያነጋግሩ።

ከ www.DeepL.com/Translator (ነፃ ሥሪት) ተተርጉሟል

እዚህ አንድ ጽሑፍ በዋናነት ይገልጻል የሆቴክቢክ መቆጣጠሪያ (ለማየት ሊንኩን ይጫኑ)

ሆቴቢክ ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ ：https://www.hotebike.com/

ለኛ መልእክት ይላኩ