የመጀመሪያ ጉዞ የሺማኖ አዲስ ደረጃዎች EP8 ኢሜቲቢ ሲስተም

በማግኒዥየም ድራይቭ ክፍል ጉዳይ እና በተሻሻለው ፎርም ምክንያት አዲሱ አዲስ ሞተር መጠኑን 300 ግራም መላጨት ችሏል ፣ ወደ ሙሉ ስድስት ኪሎ ግራም ይመዝናል ፡፡ አንድ አሥር pc አነስተኛ ዓይነት የጥቅል ስምምነት ከቀዳሚው የበለጠ ብዙ የወለል ንጣፎችን ይሰጣል ፡፡ ምንም እንኳን የሞተር መጫኛዎቹ እንደ ቀድሞው ተመሳሳይ ናቸው ፣ ስለሆነም የብስክሌት አምራቾች የምርት ማሻሻያውን አዲስ ሞተርን ከአሁኑ ክፈፎች ጋር ማዛመድ ይችላሉ ፡፡

ጊዜው ያለፈበት ሞተር ላይ አንድ ሌላ ትልቅ ብልጭታ በመጎተት እና በከፍተኛ ሁኔታ የቀነሰ የመንዳት ጫወታ 36 ፒሲ ቅናሽ ነው። የሙቀት ማስተላለፊያ አቅርቦቶችን ፣ በጉዳዩ ውስጥ ከፍ ያለ ወለል እና ሌላው ቀርቶ የተጣራ ሙቀት አስተዳደር ስልተ-ቀመር በማስተዋወቅ የሙቅ አስተዳደር ተመቻችቷል ፡፡

ስለ ስልተ ቀመሮች ማውራት ሽማኖ የእነሱን የእገዛ ስልተ ቀመር ሙሉ በሙሉ እንደገና ሰርቷል ፣ የአካል ጉዳተኞችን ጥረቶችን በትክክል በማዛመድ እና ትክክለኛውን ጊዜ በተገቢው ጊዜ በማድረስ ፡፡ ለእያንዳንዱ የመንዳት ሞድ የአንድ ነጠላ የእድር ጥምርታ ምትክ እንደመሆንዎ መጠን አዲሱ አዲሱ ስልተ-ቀመር በሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የተሻለውን የእገዛ ሬሾን በተከታታይ ያሰላል።

ከተለየው SC-E800 ጋር የሚመሳሰል የሚመስል አዲስ አዲስ ትርኢት አለ ፣ ኤስ.-ኤም 8000 ፣ ሆኖም ግን እጅግ በጣም ጥሩ ቺፕሴት ፣ በሦስተኛው ክብረ በዓል ምክንያት ከኮምፒዩተር ስርዓቶች ጋር የተስፋፋ ተኳሃኝነት እና ሁለት የተለያዩ ነገሮችን የመምረጥ ኃይል አለው ፡፡ የተበጁ የጉዞ መገለጫዎች። በተጨማሪም ፣ በዚህ ትርዒት ​​ተስማሚ አዳዲስ ሽቦዎች ከፍ ባለ የመተላለፊያ ይዘት የተነሳ መረጃን በፍጥነት ሊያስተላልፉ እና አዲስ አማራጮችን ለሚመታ ምርት ለወደፊቱ ስርዓቱን ያረጋግጣሉ ፡፡

እንደ አዲስ አዲስ ሰንሰለት መረጃ (ሲዲ-ኤምኤም 800) አዲስ እና አዲስ በእጅ መያዣ አሞሌ ላይ የተገጠመ የእገዛ ስዋፕ (SW-EM800) በትላልቅ አዝራሮች እና በተሻለ የመነካካት ጥቆማዎች አሁን ይገኛል ፡፡

በቀጭን 160 ሚሜ የ Q-factor ን ጠብቆ በ 165 ፣ 170 እና 175 ሚሜ ልዩነት ላይ የ 177 ሚሜ የክራንድ ክንድ ዕድል ታክሏል ፡፡

በተጨማሪም ከሺማኖ ዲጂታል መሳሪያዎች ጋር ሊነጋገር የሚችል የኢ-ቲዩብ ማስፈጸሚያ መተግበሪያ (በተጨማሪ የ Di2 ፈረቃ ክፍሎች) ፡፡ በማበጀቱ ፣ ምርጫዎቹ በሰፊው ተስፋፍተዋል ፣ አሽከርካሪዎች እያንዳንዱን የጉዞ ሁነታቸውን በአስር የተለያዩ ልዩ ልዩ የእግረኛ ኩርባዎች እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል ፡፡ ከዚህም በላይ እጅግ በጣም ጥሩው የኃይል መገደብ ከ 25 እስከ 85 ኤን ኤም የኃይል መጠን ይዘጋጃል ፡፡

አብዛኛዎቹ የሺማኖ ትዕይንቶች ከመተግበሪያው ጋር በብሉቱዝ በኩል ያለ ሽቦ አልባ ማውራት ይችላሉ።

የልምድ መቅረጾች

ባልታደሉ አጋጣሚዎች ስብስብ የተነሳ አዲስ የሚገኘውን አዲስ ሞተር በየትኛውም ቦታ መጓዝ አልቻልኩም ፣ በተቻለ መጠን ሊቻል የሚችል ነበር ፣ ግን አንዴ እንደገና ፣ የገባሁባቸው ጥቂት ረዥም ጉዞዎች ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ ባትሪውን አሟጠጥኩ እና የተወሰኑ ትክክለኛ የሙከራ ግንዛቤዎችን አነሳ።

የሜሪዳ 2021 ኢአይ-ስድሳ 8000 ከካርቦን መግቢያ ትሪያንግል ጋር 29 / 27.5 ”የተሽከርካሪ ማቀናጃ እና ጥሩ ዝርዝር መረጃዎችን አጣምሮ - ልክ እንደ ቴርሞ ጌት የማቀዝቀዣ ቱቦዎች በመሪው ቱቦ ቦታ ላይ የአየር አየርን ከባትሪው ለማሰራጨት እንዲረዳ - የቼክ ብስክሌታችን ሆነን ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2020 የተጀመሩትን ፍሬሞች በሚፈጥሩበት ጊዜ ሜሪዳ እና ሺማኖ በትብብር በትጋት በመሥራታቸው አጠቃላይ ድምርያቸው አሁን ባለው ትልቁ 630Wh ውስጣዊ ባትሪ (500Wh ለ XS ልኬት) ተሻሽሏል ፣ ለስላሳ የኃይል ማመላለሻ የባትሪ ላም ለስላሳ እና ለስላሳ የቤት ውጭ ቁሳቁሶች የኋላ ጫጫታ እና የባትሪ ክፍሉን ፣ ተጨማሪ አብሮገነብ የኬብል ማስተላለፊያ ፣ የመግቢያ መለስተኛ እና በተፈጥሮው አዲስ የሆነው የሺማኖ እስቴፕስ ኢፒ 8 ሞተርን ለማተም ይረዳል ፡፡ የእኛ ማንኪኪን በሺማኖ የ ‹SC-E7000› ትዕይንት ፣ 2 ጨምረዋል የካርቦን ፋሽኖች 9000 እና 10K በአዲሱ የ SC-EM800 ማሳያ ሞዴል ይሰራሉ ​​፡፡

ለመጫወት ጊዜ-ጥሩ ስህተት ለስህተት W013 - አዲሱ የምርት ስም ኢፒ 8 በመጨረሻ በሚነዱበት ጊዜም ቢሆን ያለምንም ችግር በፍጥነት ሊጀመር ይችላል ፡፡

አዲሱን ኢ.ፒ 8 ምን ያህል የበለጠ ውጤታማነት እንዳለው በቀላሉ በግልጽ ይታያል ፡፡ እጅግ በጣም ውጤታማ ብቻ አይደለም ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ቢሆንም ፣ በቀላሉ በማሽከርከር ሂደት ፣ ብስክሌቱን በሚሰሩበት ሁኔታ ምንም ችግር የለውም። የሄደ በተለይ በተለምዶ የ ‹ጭማሪ› ቅንጅትን የሚያከናውን የጀግንነት እንቅስቃሴ ነው። በከፍታ ክፍሎች ውስጥ ሲጀመር እንኳን ፣ ሞተሩ ለፔዳል ለመግባት እጅግ በጣም ልዩ የሆነ ምላሽ ይሰጣል እናም ወደ ታች ያለውን ችሎታ ለመቀየር እና ተሽከርካሪዎችን ከማሽከርከር ለመጠበቅ በጣም ቀላል ነው ፡፡

ይህ ሁሉ አዲሱ ኤፒ 8 ምን ያህል ዝምተኛ እንደሆነ በሚሰማው ስሜት ላይ ነው ፣ ወደ ሙሉ ዲግሪ ሞተሮች ክፍል ውስጥ ወደ አዲስ አዲስ ዲግሪ ሊወስድ ነው ፡፡ በ ‹ጭማሪ› ሁኔታ ውስጥ እንኳን ፣ ከሙሉ ጭነት በታች ፣ ድምፁ ከዝቅተኛ ጉብታ በላይ እንዲጨምር አያደርግም ፣ ይህም የጉዞ አከባቢ ጫጫታ እንኳን እውቅና ይሰጣል ፡፡

በተጨማሪም ፣ የመንገዱ ሁናቴ የታችኛው ቅንብር ለመጠቀም በጣም አስደሳች ወደ ሆነበት መንገድ ተለውጧል ፡፡ ቢያንስ በሀሳብ ፣ በመንገድ እና በኢኮ ሞድ መካከል ያለውን ልዩነት ሲፈተሽ በአዲሱ ስልተ ቀመራቸው ምክንያት በርቀቱ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል ፡፡ በተፈጥሮ ፣ ከሞተር የሚሰጠው ድጋፍ ጭማሪን ወይም አሁን ዱካንም እንኳን በማነፃፀር በኢኮ ውስጥ በጣም ያነሰ ነው ፣ ሆኖም ግን የአካል ብቃት እንቅስቃሴን ለመለማመድ በአብዛኛው በዚህ ሁኔታ መጓዝ የሚያስፈልጋቸው ብዙ ሰዎች እንደሚኖሩ እገምታለሁ ፡፡ ምንም እንኳን ቀሪዎቼ ላይ ችግር ከገጠመኝ በኋላ ፣ ከ E8000 ጋር በኢኮ ውስጥ ብዙ ጊዜ ባላውቅም ፣ አዲሱ የምርት አጋዥ ስልተ-ቀመር ደግሞ በተስፋ አቀራረብ ውስጥ የታችኛው ረዳት ሁነታን በደንብ ሊነካ ይችላል ፡፡

ምንም እንኳን ከዚያ በፊት ጤናማ ባይሆንም ፣ የ 25 ኪ.ሜ / ሰ ገደቡን ማለፍ በተጨማሪ ተጨማሪ የከባድ ኢ-ብስክሌት ፍጥነትን በፍጥነት ማቆየት በማንኛውም ጊዜ ትንሽ ይሆናል ከሚለው እውነታ ጎን ለጎን በቅናሽ ዋጋ አሁን የበለጠ ንፁህ እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ አስቸጋሪ. እስካሁን ድረስ አጠቃላይ ልዩነት ቢኖርም አዲሱ የኢ.ፒ. 8 ስርዓት ከተሻሻለው ውጤታማነቱ ተጠቃሚ እየሆነ ይመስላል እናም ከታላላቅ ተቀናቃኞቹ ጋር እዚያው ተገቢ መሆን አለበት ፣ ምንም እንኳን ጥቂት ተመጣጣኝ ቁጥሮቼን ትንሽ የቼክ ጭራሮ ማስኬድ ያስፈልገኛል ፡፡

ከቀደመው ከፍ ያለ ቢሆንም ፣ ሆኖም ግን የሚስተዋል ቢሆንም ክራንቻዎቹን ከቆመበት እና ወደ ፔዳል በሚያቆሙበት ጊዜ ማሽከርከር በጀመሩ ቁጥር ሽግግር ነው ፡፡ የበለጠ መግለጫ ባለመኖሩ ፣ በፔዳልዎቹ በቀላሉ የማይሰማ እና በትኩረት ለሚሰሙ ሰዎች እንኳን ሊሰማ የሚችል የተጣራ ሁለቴ ጠቅታ የመቋቋም ዓይነት ነው ፡፡ በእውነቱ ከፍተኛ ጥራት ባለው ጉዞ ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር ቢሆንም ፣ ስሜት የሚረብሽበት ቦታ ወደ አስጨናቂ ሁኔታ የሚለወጥበት ሁኔታ ካለ ለመመልከት ከስርዓቱ ጋር የተወሰነ ጊዜ ለማሳለፍ እፈልጋለሁ ፡፡

በጣም ጉልህ በሆነ ሁኔታ ፣ ፔዳልዎን እንደጀመሩ ፣ ከሞተር ረዳቱ የሚደረጉ ሽግግሮች ሙሉ በሙሉ እንከን የለሽ እና ያልተለመዱ ንፁህ እንደሆኑ ይሰማቸዋል። ለምርጥ አዲስ ስልተ ቀመር ክብር

በመጨረሻም ፣ የሺማኖ ሽርሽር ሁኔታ አሁን ሊያገለግል ይችላል ፡፡ በሩቅ አውራ ጣት ወደ ውስጥ ለመቀየር እና ለማንቃት በቀጥታ ፣ ብስክሌቱን በኃይል ጎን ለጎን ይገፋል ፣ የሚሰሩት መሣሪያ ምንም ችግር የለውም። በአንዱ ሌላ አዝራር ግፊት ላይ እንደገና ወደ የጋራ የመንዳት ሁኔታዎ ይሄዳሉ ፡፡

የሚያሳዝነው ፣ ከቼክ ብስክሌታችን ጋር ከ ‹ኢ-ቲዩብ› መተግበሪያ ጋር ለመገናኘት ስንሞክር ስህተት ነበር ፣ ምክንያቱም አዲሱ ሞተር ኦፊሴላዊው ስርዓት አካል ስላልነበረ ግን ስለሆነም ሁነቶቹ ምን ዓይነት ዲፕሎማ እንደሚኖራቸው መናገር አልችልም ፡፡ .

በሺማኖ አዲሱ ኢፒ 8 ላይ ባጠፋሁበት ትንሽ ጊዜ እንኳን ፣ በእያንዳንዱ ነጠላ አቀራረብ ከ E8000 በላይ ብልጫ ነው ማለት የተጠበቀ ነው ፡፡ በጥልቀት ለመገምገም ከአዲሱ አዲስ ስርዓት ጋር ብዙ ጊዜ አጠፋለሁ እናም የትኞቹን የትኞቹ ከፍ እንደሚያከናውን እና እኔ የምወስደው ቦታ ምን ያህል እንደሚይዝ ለማወቅ በጥልቀት ለመገምገም እና ፊትለፊት ለአንዳንድ ትላልቅ ተቀናቃኞቼ ፊት ለፊት አከናውናለሁ ፡፡ እንዳደረገው ፡፡ ይከታተሉ