ሆትቢክ
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ብሬክ ለማድረግ በጣም አስተማማኝው መንገድ ምንድነው?
ብስክሌትዎን በተቻለ መጠን ደህንነቱ በተጠበቀ መንገድ ለማቆም ከፈለጉ የፊት እና የኋላ ብሬክስ እንዴት እንደሚጠቀሙ ልዩ ትኩረት መስጠት አለብዎት።
የተለመደው እምነት የፊት እና የኋላ ብሬክስ በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል አለበት. ይህ የብሬኪንግ ክህሎቶችን ላላወቁ ለጀማሪዎች ተስማሚ ነው. ነገር ግን በዚህ ደረጃ ላይ ብቻ ከቆዩ፣ የፊት ብሬክን ብቻ የሚጠቀሙ እንደ አሽከርካሪዎች ብስክሌቱን በአጭር ርቀት እና በጣም አስተማማኝ በሆነ መንገድ ማቆም አይችሉም።
ከፍተኛ ቅነሳ-ድንገተኛ ብሬክ
የብስክሌቱ የኋላ ተሽከርካሪ ከመሬት ላይ ሊነሳ ሲል ማንኛውንም ብስክሌት ከተለመደው የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪ ስፋት ጋር ለማቆም ፈጣኑ መንገድ ከፊት ብሬክ ላይ ብዙ ኃይልን ተግባራዊ ማድረግ ነው። በዚህ ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪው መሬት ላይ ምንም ጫና ስለሌለው የፍሬን ኃይል መስጠት አይችልም።
ከመያዣው አናት ወደ ፊት ይመለሳል?
መሬቱ የሚንሸራተት ከሆነ ወይም የፊት ተሽከርካሪው ቀዳዳ ካለው ፣ ከዚያ የኋላ ተሽከርካሪውን ብቻ መጠቀም ይቻላል። ነገር ግን በደረቅ አስፋልት/ኮንክሪት መንገዶች ላይ የፊት ብሬክን ብቻ በመጠቀም ከፍተኛ የፍሬን ኃይል ይሰጣል። ይህ በንድፈ ሀሳብም በተግባርም እውነት ነው። የፊት ብሬክን በትክክል ለመጠቀም ለመማር ጊዜ ከወሰዱ ታዲያ ደህንነቱ የተጠበቀ አሽከርካሪ ይሆናሉ።
ብዙ ሰዎች ከመያዣው በላይ ወደ ፊት ስለመዞር በመጨነቅ የፊት ብሬክን ለመጠቀም ይፈራሉ። የፊት መገለባበጥ ይከሰታል፣ ነገር ግን በዋነኝነት የሚከሰቱት የፊት ብሬክን እንዴት መጠቀም እንዳለባቸው ባልተማሩ ሰዎች ላይ ነው።
የኋላውን ፍሬን ብቻ የሚጠቀሙ A ሽከርካሪዎች በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ችግሮች አይኖሩባቸውም። ነገር ግን በድንገተኛ ሁኔታ ፣ በድንጋጤ ፣ በፍጥነት ለማቆም ፣ አሽከርካሪው የኋላውን ፍሬን እና በጭራሽ የማያውቀውን የፊት ብሬክን በመጨፍጨፍ የታወቀውን “እጀታ መገልበጥ” ያስከትላል።
Jobst Brandt በትክክል ተዓማኒነት ያለው ጽንሰ -ሀሳብ አለው። እሱ የተለመደው “እጀታ ወደ ፊት ተገልብጧል” የሚከሰተው ከመጠን ያለፈ የፊት ብሬክ ኃይል አይደለም ፣ ነገር ግን ፈረሰኛው የፊት ፍሬኑ በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሲውል የአካል ብክለትን ለመቃወም የፊት ፍሬኑ ላይ እጆቹን ስላልተጠቀመ ብስክሌቱ ቆመ። ነገር ግን ጋላቢው አካል የፊት እጀታውን እስኪመታ ድረስ ብስክሌቱ ወደ ፊት እንዲንከባለል ድረስ አካሉ አልቆመም። (የአስተርጓሚ ማስታወሻ - በዚህ ጊዜ የግለሰቡ የስበት ማዕከል ከፊት ተሽከርካሪው በጣም ቅርብ ነው ፣ እና ወደ ፊት ለመዞር ቀላል ነው)።
የኋላ ፍሬኑ ብቻ ጥቅም ላይ ከዋለ ፣ ከላይ ያለው ሁኔታ አይከሰትም። ምክንያቱም የኋላ ተሽከርካሪው ማዘንበል ከጀመረ በኋላ የፍሬን ኃይል በዚሁ መሠረት ይቀንሳል። ችግሩ የፊት ፍሬን (ብሬክ) ብቻ ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀር የቀድሞው ለማቆም ሁለት ጊዜ ያህል ይወስዳል። ስለዚህ ለፈጣን አሽከርካሪዎች የኋላ ተሽከርካሪዎችን ብቻ መጠቀም ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ወደ ፊት እንዳይዞሩ ሰውነትዎን በላዩ ላይ ለመያዝ እጆችዎን መጠቀሙ በጣም አስፈላጊ ነው። ጥሩ የብሬኪንግ ቴክኒክ ሰውነትን በተቻለ መጠን ወደኋላ መመለስ እና የስበት ማእከልን በተቻለ መጠን ወደ ኋላ መመለስን ይጠይቃል። የፊት ብሬክን ብቻ ፣ የኋላውን ብሬክ ብቻ ፣ ወይም ሁለቱንም የፊት እና የኋላ ፍሬን (ብሬክ) ቢጠቀሙም ፣ ይህንን ያድርጉ። የፊት እና የኋላ ብሬክስን በተመሳሳይ ጊዜ መጠቀም የጅራት መወዛወዝ ሊያስከትል ይችላል። የኋላ ተሽከርካሪው መንሸራተት ሲጀምር እና የፊት መሽከርከሪያው አሁንም ብሬኪንግ ኃይል ሲኖረው ፣ የኋላው ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ኃይል ከኋላ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ ኃይል ስለሚበልጥ የብስክሌቱ የኋላ ወደ ፊት ይወዛወዛል። የኋላ ተሽከርካሪው መንሸራተት ከጀመረ ወደ ፊት ወይም ወደ ጎን ማወዛወዝ ይችላል።
የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተት (መንሸራተት) የኋላውን ጎማ በጣም በፍጥነት ያጠፋል። የኋላ ተሽከርካሪው ተቆልፎ የ 50 ኪ.ሜ/ሰ ብስክሌት ካቆሙ በአንድ ጎማ ውስጥ ጎማውን ወደ ጠለፉ መፍጨት ይችላሉ።
የፊት ብሬክን መጠቀም ይማሩ
የብስክሌቱ የኋላ ተሽከርካሪ ከመሬት ላይ ሊነሳ ሲል ከፍተኛው የፍሬን ኃይል ከፊት ብሬክ ላይ ብዙ ኃይል ሲተገበር ነው። በዚህ ጊዜ ትንሽ የኋላ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ እንዲንሸራተት ያደርገዋል።
መደበኛ ብስክሌት የሚጠቀሙ ከሆነ የፊት ብሬክን ለመጠቀም በጣም ጥሩው መንገድ ደህንነቱ የተጠበቀ ቦታ መፈለግ እና የፊት እና የኋላ ብሬክስን በተመሳሳይ ጊዜ መጠቀም ነው ፣ ግን በዋነኝነት የፊት ብሬክን ይጠቀሙ። የኋላ ተሽከርካሪዎች ከእግርዎ መንሳፈፍ ሲጀምሩ እንዲሰማዎት ፔዳልዎን ይቀጥሉ። እንዲሰማዎት የብሬክ ማንሻውን “ይያዙ” ከማለት ይልቅ “መቆንጠጥ”። ጠንካራ እና ጠንካራ ብሬክስን ይለማመዱ፣ እና ፍሬኑ በሚመታበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ሊነሱ ሲሉ ያለውን ስሜት ይገንዘቡ።
ባልተለመደ ብስክሌት በተጓዙ ቁጥር እንደዚህ ዓይነት ሙከራ ማድረግ አለብዎት። የተለያዩ መኪኖች የተለያዩ የብሬኪንግ ትብነት አላቸው ፣ ስለዚህ የመኪናውን ብሬኪንግ ስሜት ያውቃሉ።
አንዴ የፊት ብሬክን በልበ ሙሉነት መጠቀም ከቻሉ ፣ አውቶማቲክ ሁኔታዊ ተሃድሶ እስኪሆን ድረስ የብስክሌቱን ቁጥጥር ወደነበረበት ለመመለስ ብሬኩን ዘና ለማለት ይለማመዱ። የኋላ መሽከርከሪያው ወደ ማጋደል እስኪያልቅ ድረስ የተሽከርካሪውን ፍጥነት ይቀንሱ እና ብሬክዎን በከፍተኛ ሁኔታ ያቁሙ ፣ ከዚያ ፍሬኑን ይልቀቁ። የራስ ቁር ማድረግን አይርሱ።
አንዳንድ አሽከርካሪዎች መብረር ይወዳሉ። የፊት ብሬክ በሟቹ ዝንቦች ላይ በጥብቅ ሲተገበር ፣ የማስተላለፊያ ስርዓቱ የኋላ ተሽከርካሪውን መያዣ ለአሽከርካሪው በግልፅ ይመልሳል። (ለዚህ ነው በክረምት ወደ ሞት መብረር የሚሻለው)። ከፊት ብሬክ ጋር ብቻ የሞተ የፍጥነት ብስክሌት የሚነዱ ከሆነ የፊት ብሬክ ከፍተኛው የፍሬን ኃይል ሲደርስ እግሮችዎ በትክክል ይነግሩዎታል። ይህንን በሞተ ፍጥነት ብስክሌት ላይ አንዴ ከተማሩ ፣ በማንኛውም ብስክሌት ላይ የፊት ብሬክን በጥሩ ሁኔታ መጠቀም ይችላሉ።
የኋላውን ፍሬን መቼ እንደሚጠቀሙ
ብስክሌተኛው የፊት ብሬኩን 95% ጊዜ ብቻ ይጠቀማል ፣ ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች የኋላውን ፍሬን መጠቀም የተሻለ ነው።
ተንሸራታች መንገድ። በደረቅ አስፋልት/ኮንክሪት መንገዶች ላይ ፣ ካልተዞሩ በስተቀር ፣ የፊት ፍሬዎችን ለመንሸራተት ፍሬኑን መጠቀም በመሠረቱ የማይቻል ነው። ነገር ግን በሚንሸራተቱ መንገዶች ላይ ይህ ይቻላል። የፊት መሽከርከሪያው አንዴ ከተንሸራተተ ፣ ትግሉ የማይቀር ነው። ስለዚህ መሬቱ የሚንሸራተት ከሆነ የኋላውን ፍሬን መጠቀም የተሻለ ነው።
ጎበዝ መንገድ። በተንቆጠቆጡ መንገዶች ላይ መንኮራኩሮቹ ወዲያውኑ ከመሬት ይወጣሉ። በዚህ ሁኔታ ፣ የፊት ፍሬኑን አይጠቀሙ። እንቅፋቶች ካጋጠሙዎት የፊት ብሬክን መጠቀም ብስክሌቱን መሰናክሎችን ማለፍ አስቸጋሪ ያደርገዋል። የፊት መሽከርከሪያው ከመሬት ላይ በሚሆንበት ጊዜ የፊት ብሬክ ጥቅም ላይ ከዋለ መንኮራኩሮቹ በአየር ውስጥ ማሽከርከር ያቆማሉ። በተቆራረጠ ጎማ ላይ ማረፍ የሚያስከትለው መዘዝ ከባድ ሊሆን ይችላል።
የፊት ጎማው ጠፍጣፋ ነው። የፊት ጎማው ቢፈነዳ ወይም በድንገት አየር ቢያጣ ፣ መኪናውን ለማቆም የኋላውን ፍሬን ይጠቀሙ። ጎማው ጠፍጣፋ በሚሆንበት ጊዜ ፍሬኑን መጠቀም ጎማው እንዲወድቅና እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል።
የፍሬን ገመድ ተሰብሯል ፣ ወይም የፊት ብሬክ ሌሎች ውድቀቶች።
የፊት እና የኋላ ብሬክስን በተመሳሳይ ጊዜ መቼ እንደሚጠቀሙ
በመደበኛ ሁኔታዎች ፣ የፊት እና የኋላ ብሬክ በተመሳሳይ ጊዜ እንዲጠቀሙ አይመከርም ፣ ግን ሁል ጊዜ የማይካተቱ አሉ-
የኋላ ተሽከርካሪውን ወደ ላይ ለማዞር የፊት ብሬክ ብሬኪንግ ኃይል በቂ ካልሆነ ፣ የኋላ ተሽከርካሪው በዚህ ጊዜ ብሬኪንግን ሊያቀርብ ይችላል። ግን የፊት ፍሬኑን መጠገን የተሻለ ነው። ጠርዙ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ አጠቃላይ የሪም ብሬክ ብዙ የፍሬን ኃይልን ያጣል። በዚህ ጊዜ የፊት እና የኋላ ፍሬኖችን በተመሳሳይ ጊዜ መጠቀም የፍሬን ርቀት ሊቀንስ ይችላል።
የፊት ብሬክ ጠመዝማዛ ከሆነ ወይም ያልተለመዱ ድምፆች ካሉ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ መቆጣጠር የማይችል ከሆነ ፣ የፊት ብሬክ በጥንቃቄ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። አሁንም በተቻለ ፍጥነት የፊት ብሬክን ማስተካከል አስፈላጊ ነው።
ቀጥ ያለ እና ረዥም ቁልቁል ፣ የፊት ፍሬኑን ሲጨመቅ የነበረው እጅ በጣም ይደክማል ፣ እና የፊት ተሽከርካሪውን ከመጠን በላይ በማሞቅ ጠፍጣፋ ጎማ ሊያስከትል ይችላል። በዚህ ጊዜ የፊት እና የኋላ ፍሬኖችን በተራ መጠቀሙ የተሻለ ነው። በሁለቱ ጠርዞች ላይ ብሬክ የሚያመነጨውን ሙቀት ለማሰራጨት የነጥብ ብሬክን ይጠቀሙ እና ሙቀትን ያከማቹ እና ጎማዎችን ይነኩ። በፍጥነት ማሽቆልቆል ሲኖርዎት ፣ የፊት ፍሬኑን ይጠቀሙ።
በሚጠጋበት ጊዜ መያዣው ብሬኪንግ እና ጥግ መሆን አለበት። የፊት እና የኋላ ብሬክስን በተመሳሳይ ጊዜ መጠቀም የመንኮራኩሮች የመንሸራተት እድልን ሊቀንስ ይችላል። ጥጉ ይበልጥ ጠንከር ያለ ፣ ብሬክስ ይቀላል። ስለዚህ ወደ መዞሪያው ከመግባትዎ በፊት ፍጥነትዎን ይቆጣጠሩ። ጥግ በጣም አጣዳፊ በሚሆንበት ጊዜ ፍሬኑን አይጠቀሙ።
በጣም ረጅም ወይም ዝቅተኛ አካላት ላላቸው ብስክሌቶች ፣ እንደ ታንዲም ወይም ተዘዋዋሪ ብስክሌቶች ፣ የእነሱ ጂኦሜትሪ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ማጠፍ እንዳይቻል ያደርገዋል። የዚህ መኪና የፊት እና የኋላ ብሬክስ በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ የፍሬን ኃይልን ሊያቀርብ ይችላል።
የታንዳም ብስክሌት ለመንዳት ማስታወሻ፡ በኋለኛው የብስክሌት መቀመጫ ላይ ማንም ሰው ከሌለ ወይም ልጅ ከተቀመጠ የኋለኛው ብሬክ በመሠረቱ ምንም ፋይዳ የለውም። በዚህ ጊዜ, የፊት እና የኋላ ብሬክስ በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋሉ, የጅራት መወዛወዝ አደጋ በጣም ትልቅ ይሆናል.
ስለ ኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ፣ እባክዎን ጠቅ ያድርጉ፡-https://www.hotebike.com/
ለኛ መልእክት ይላኩ