በርካታ የኢ-ቢስክሌት ሞተሮች ዓይነቶች

ኢ-ቢክ ሞተሮች ምን ያደርጋሉ?
ለመጀመር የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተር ነጂውን በፔዳል እርዳታ ይሰጣል። በቀላል አነጋገር፣ ብስክሌቱን ለማሽከርከር የሚያስፈልገውን የፔዳል ሃይል መጠን ይቀንሳሉ። ይህ ማለት ኮረብቶችን በተሻለ ምቾት መውጣት እና በትንሽ አካላዊ ጥረት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መድረስ ይችላሉ። ኤቢክ ሞተር ፍጥነትዎን ከደረሱ በኋላ እንዲቆዩ ይረዳዎታል። በተጨማሪም፣ ብዙ የ ebikes ስሮትሉን በማሳተፍ መርገጫውን ሙሉ በሙሉ መዝለል የሚችሉበት የስሮትል ባህሪ ይዘው ይመጣሉ።

የ Ebike ሞተሮች በ Ebike ፊት ፣ መሃል ወይም ከኋላ ሊጫኑ ይችላሉ ፣ እና በተፈጥሮ ፣ እያንዳንዱ ዘዴ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት።

መሃከለኛ የተጫኑ ሞተሮች ሚድ-ድራይቭ ሞተሮች ይባላሉ ምክንያቱም መርገጫዎችዎ በአንድ ላይ በሚገናኙበት ቦታ ላይ ተቀምጠዋል ፣ በ ebike መካከል ፣ እና ከክራንች ጋር የተገናኙ ናቸው ፣ እና በቀጥታ ወደ ድራይቭ ባቡር ማለትም ሰንሰለቱ።

የፊት እና የኋላ የተጫኑ ሞተሮች ሃብ ሞተርስ ይባላሉ ምክንያቱም በመንኮራኩሩ መሃል ላይ ስለሚሰቀሉ (ማዕከሉ በሾሉ ዙሪያ ያለው የብስክሌት ተሽከርካሪ መሃል ነው ፣ ይህም ተሽከርካሪውን ከክፈፉ ጋር የሚያገናኝበት ክፍል ነው ። አንድ ቦታ ነው) የመንገዶችዎ ጫፍ ይገናኛል, ሌሎቹ ጫፎች ከመንኮራኩሩ ጠርዝ ጋር ይገናኛሉ). እነዚህ ሞተሮች በተሰቀሉበት ጎማ ላይ በቀጥታ ኃይል ይሰጣሉ; ከፊት ወይም ከኋላ.

አሁን ስለ ሶስቱ አይነት ኢ-ቢስክሌት ሞተርስ ምን እንደሚለያዩ ያውቃሉ፣ እንዴት እንደሚሰሩ፣ እና ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶቻቸው።

የፊት መገናኛ ሞተርስ
የፊት ቋት ሞተሮች በፊት ተሽከርካሪው መሃል ላይ ተጭነዋል። እነዚህ ሞተሮች እርስዎን ይጎትቱታል እና የፊት ጎማው በሞተሩ ስለሚነዳ እና የኋላ ጎማውን በፔዳል ስለሚነዱት ለ ebikeዎ ኃይለኛ ሁለገብ ድራይቭ ሲስተም በብቃት ይፈጥራሉ።

የፊት ሃብ ሞተርስ ጥቅሞች
የፊት ሃብ ሞተሮች በበረዶ ውስጥ እና በአሸዋ ላይ በጣም ጥሩ ናቸው ምክንያቱም በሁለቱም ጎማዎች በተናጥል በኃይል ማመንጨት በሚፈጠረው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በሚሰጠው ተጨማሪ መጎተት ምክንያት። ይህንን በአግባቡ ለመቆጣጠር ግን ለመማር ትንሽ ጊዜ ያስፈልጋል።
ሞተሩ የድራይቭ ትራኑ ወይም የኋላ ተሽከርካሪ አካል ስላልሆነ በተለመደው የኋላ ተሽከርካሪ ማርሽ ዝግጅት መጠቀም ይቻላል.
ለመጫን እና ለማስወገድ ቀላል ምክንያቱም ቦታውን የሚጋራ የማርሽ ስርዓት ስለሌለ በአጠቃላይ አፓርታማን ለመተካት ወይም የብስክሌቱን ኤቢክ ኤለመንት ለማከል ወይም ለማስወገድ ቀላል ያደርገዋል።
ባትሪው በብስክሌቱ መሃል ወይም ጀርባ ላይ ከተጫነ የክብደት ማከፋፈያው በደንብ ሊመጣጠን ይችላል.

የፊት ሃብ ሞተርስ ጉዳቶች
እየተሳቡ ነው የሚል ስሜት ሊኖር ይችላል እና አንዳንድ ሰዎች ይህን አይወዱም።
ከፊት ተሽከርካሪው ላይ ትንሽ ክብደት አለ ይህም ከፍተኛ "የመሽከርከር" ዝንባሌ አለ ማለትም ሳይይዝ በቀላሉ ይሽከረከራል. ይህ በተንጣለለ ወይም ገደላማ በሆነ መሬት ላይ ሊከሰት ይችላል እና ከፊት ለፊት ባለው ሞተሮች ላይ የበለጠ ይስተዋላል
የበለጠ ኃይል. የፊት ሃብ ሞተር ብስክሌቶች አሽከርካሪዎች ይህንን ለማካካስ በጊዜ ሂደት የመንዳት ስልታቸውን ያስተካክላሉ።

በእውነቱ ዝቅተኛ የኃይል አማራጮች ውስጥ ብቻ ይገኛሉ ምክንያቱም በ ebike የፊት ሹካ ዙሪያ ለትልቅ የኃይል መጠን መዋቅራዊ ድጋፍ በጣም ያነሰ ነው።
ረዣዥም ኮረብታዎችን ሲወጣ ድሃ ሊሆን ይችላል።
የፔዳል አጋዥ ደረጃን የሚቆጣጠሩት ዳሳሾች ከሌሎች የ ebike ሞተሮች ጋር ጥቅም ላይ ከሚውሉት ከሚታወቁ፣ ምላሽ ሰጪ ዳሳሾች ይልቅ የተስተካከለ ደረጃ ዘይቤ ናቸው።

የፊት መገናኛ ሞተር ስርዓቶች በጣም ጥሩ ናቸው DIY ebikes የአሁኑን ብስክሌትዎን ከሞተር ጋር ለማዛመድ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች እና መለኪያዎች በጣም ትንሽ ናቸው። ነገር ግን በመጎተት ስሜት ምክንያት ከተለመደው ብስክሌት ከመንዳት በጣም የተለዩ እንደሆኑ ይሰማቸዋል እና የበለጠ ኃይል እና የበለጠ ፍጥነት የሚፈልጉ ከሆነ የፊት ሃብ ሞተር ኤቢኮች ከፊት ለፊት ባለው የክብደት እጥረት ምክንያት በትክክል ለማስቀመጥ ሊታገሉ ይችላሉ። መንኮራኩር. በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነ ተጨማሪ መጎተቻ ሊሰጡዎት ስለሚችሉ ብዙ በረዶ በሚወርድበት ቦታ ወይም በባህር ዳርቻ ላይ ለመንዳት ከመረጡ በጣም ጥሩ ናቸው።

የኋላ መገናኛ ሞተርስ
የኋላ መገናኛ ሞተሮች በ ebike ውስጥ በጣም የተለመዱት የሞተር ዘይቤዎች ናቸው ። እነዚህ ሞተሮች በ ebike የኋላ ተሽከርካሪ ማእከል ውስጥ ይቀመጣሉ። ሁላችንም የምናውቀውን የግፋ ስሜት ይሰጡዎታል እናም እንደ የፊት ቋት ዘመዶቻቸው በተቃራኒ እነሱ ሰፊ የኃይል አማራጮች ውስጥ ይመጣሉ።

የኋላ ሃብ ሞተርስ ጥቅሞች
የታወቁ ናቸው፡ ሁሉም ማለት ይቻላል ብስክሌቶች የሚንቀሳቀሱት ከኤሌክትሪክ ወይም ከሚቃጠለው ሞተር ወይም ከሰው ወደ የኋላ ዊልስ በሚወስደው ኃይል ነው። ስለዚህ፣ እነሱ ከባህላዊ ብስክሌት መንዳት ጋር በቅርበት ይመሳሰላሉ እና ምንም የመማሪያ መንገድ የላቸውም።
ኃይሉ ከበስተጀርባው በኩል እያለፈ፣ ቀድሞውኑ ክብደት ያለው፣ ማንኛውም ዊልስ የማሽከርከር እድሉ ትንሽ ነው።
ፔዳል እገዛን ለማስተዳደር የሚያገለግሉት ዳሳሾች ከፊት መገናኛ ዘመዶቻቸው የበለጠ ግንዛቤ ያላቸው እና ስለዚህ የበለጠ ምላሽ ሰጪ ናቸው።
በብስክሌት ክፈፎች ውስጥ ቀድሞውኑ የተገነባው ድጋፍ ሊቋቋመው ስለሚችል ሰፋ ያለ የኃይል አማራጮች አሉ።
በፍጥነት ከመስመር ለመውጣት እንዲረዳዎ የስሮትል ተግባርን በመጠቀም በጣም ጥሩ።

የኋላ ሃብ ሞተርስ ጉዳቶች
ለማንሳት ትንሽ አስቸጋሪ ናቸው ምክንያቱም ሞተር እና ማርሽ ሁሉም በአንድ ቦታ ላይ በመሆናቸው ጎማዎችን መቀየር ትንሽ ህመም ያደርገዋል።
ሞተሩ እና ባትሪው ሁለቱም በብስክሌቱ ጀርባ ላይ ከተሰቀሉ ወደ ኋላ ከባድ ሊሆን ይችላል፣ ይህም እነርሱን ወደ ላይ እና ወደ ታች ደረጃዎች መሸከም እና እነሱን መጫን ትንሽ ችግር ብቻ ሳይሆን በአያያዝ ላይም ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል። ከሆነ
ባትሪው መሃል ላይ ተጭኗል ከዚያም ይህ ችግር በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ እና ከሞላ ጎደል ሊወገድ ይችላል።

እንደተናገረው, የኋላ ሃብ ሞተሮች በብስክሌት ውስጥ በጣም የተለመዱት የሞተር ዓይነቶች ናቸው, እና በጥሩ ምክንያቶች. ጉዞው ከተለምዷዊ ብስክሌት መንዳት ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, ክብደቱ ብዙውን ጊዜ በደንብ የተመጣጠነ ነው, እና የኃይል ማመንጫው ከፍተኛ ሊሆን ይችላል እና የኃይል አቅርቦት በጣም ጥሩ ነው. እነዚህ ሞተሮች ብዙ ኃይልን ይቋቋማሉ ምክንያቱም መዋቅሩ እነሱን ለመደገፍ ቀድሞውኑ ነው.

 HOTEBIKE A6AH26 ከተደበቀ ባትሪ ጋር

ሚድ-ድራይቭ ሞተርስ
የመሃል-ድራይቭ ሞተሮች በቀጥታ ወደ ክራንክሻፍት ማለትም ወደ ፔዳሎቹ፣ እና የአሽከርካሪው ባቡር ማለትም ሰንሰለቱ ላይ ተጭነዋል። እነዚህ በአሁኑ ጊዜ አነስተኛ ተወዳጅነት የሌላቸው የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን የማምረት ቴክኖሎጂዎች ናቸው, ነገር ግን በጣም ተወዳጅነት እያገኙ ነው. ይሁን እንጂ የእነሱ አቅርቦት ውስንነት ከሌሎች ዓይነቶች ጋር ሲነጻጸር የበለጠ ውድ ያደርጋቸዋል.

የመሃል-ድራይቭ ሞተርስ ጥቅሞች
በጣም ጥሩ እና ዝቅተኛ የስበት ማእከል ምክንያቱም ሁሉም ተጨማሪ ክብደት በብስክሌቱ ዝቅተኛ መካከለኛ ክፍል ውስጥ ሊካተት ይችላል። ይሄ ለመንዳት ቀላል እና ለመሸከም ቀላል ያደርጋቸዋል.ሁለቱንም ጎማዎች በቀላሉ ማስወገድ ይችላሉ ምክንያቱም አንዳቸውም ቢሆኑ ከኤቢክ ኤሌክትሪክ ጋር የተገናኙ አይደሉም.
የማርሽ ሬሾው ከኃይል ምንጭ ጋር የተገናኘ ስለሆነ ሞተሩ ወደ ኮረብታ ከፍ ሊልዎት ወይም በጠፍጣፋ መሬት ላይ ሊያፋጥንዎት ይችላል።ሞተሩ እና ፔዳሎቹ በቀጥታ የተገናኙ ስለሆኑ የሞተር ስራው ምን ያህል ከባድ እንደሆነ በቀጥታ የተሳሰረ ነው። ፔዳሎች። ኃይሉ ከተጠቀሙበት ቦታ ስለሚመጣ በጣም ተፈጥሯዊ የሆነ የእርዳታ ስሜት ይሰጣሉ።
የመሃል-ድራይቭ ሞተሮች በአንፃራዊነት ከሁሉም የኢቢክስ ሞተሮች ትልቁን የጉዞ ክልል አላቸው። ከመጠን በላይ ክብደት በመሃሉ ላይ ከተከማቸ እነዚህ አይነት ሞተሮች ከሙሉ ማንጠልጠያ ebikes ጋር ጥሩ ይሰራሉ።

የመሃል-ድራይቭ ሞተርስ ጉዳቶች
በእርስዎ ebike ድራይቭ ባቡር ላይ በጣም ጨምሯል እንባ እና ሰንሰለቱ፣ ጊርስ እና ሁሉም ተያያዥ አካላት። ይህ ማለት እነዚህ እቃዎች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው መሆን አለባቸው, የበለጠ ውድ ያንብቡ እና እንዲሁም ብዙ ጊዜ መተካት አለባቸው.

የሞተርን ቅልጥፍና ለማመቻቸት በትክክል መቀየር ያስፈልጋል፡ ማለትም ሁል ጊዜ ለሚኖሩበት ቦታ በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ መሆን አለቦት። የማርሽ ፈረቃን አስቀድሞ ካላስቀደም ዝላይ ጉዞ ማድረግ ይችላል፣ ይህም ብዙዎች ናቸው። ሞዴሎች በአሁኑ ጊዜ አያደርጉም.

በኋለኛው ተሽከርካሪዎ ላይ ያሉትን ጊርስዎች ብቻ ለመያዝ የሚያስችለውን የማርሽ መጠን የሚገድብ ምንም ወደፊት ጊርስ አይደሉም። ከማቆምዎ በፊት ወደ ታች መቀየር አለብዎት አለበለዚያ እንደገና እስካልጀመሩ ድረስ ማርሽ መቀየር አይችሉም።

በከባድ ሞተር ሃይል ውስጥ እያሉ ማርሽ እየቀያየሩ ከሆነ ሰንሰለቱን መንጠቅ ይችላሉ። በጣም የተለመደው የ ebikes ስሪት እና ለዚያ እና ለሌሎች ምክንያቶች በጣም ውድ ናቸው. ሞተሩን መተካት ውድ ነው, ምክንያቱም ጎማው ውስጥ ብቻ ሳይሆን በብስክሌት ፍሬም ውስጥ ነው.

የመሃል-ድራይቭ ሞተር ኤቢክሶች ለማግኘት በጣም ከባድ ናቸው እና አንድ ሲያገኙ ለመግዛት እና ለመጠገን በጣም ውድ ናቸው። ይህ በተባለው ጊዜ፣ በጣም ጥሩ የክብደት ሚዛን አላቸው፣ በጣም ረጅም፣ ገደላማ ኮረብታዎች ናቸው እና ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከመገናኛ-የተሰቀሉ-ሞተር አቻዎቻቸው የበለጠ እና በፍጥነት መሄድ ይችላሉ። ነገር ግን፣ የማርሽ ለውጥ እና የማርሽ አስተዳደርን በተመለከተ በሞተርዎ ልዩ ባህሪያት ማሽከርከርን መማር በጣም ከባድ የመማሪያ ኩርባ ሊሆን ይችላል።

ለኛ መልእክት ይላኩ