በዜሮ SR / S ኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌት ላይ ረጅም ርቀት መጓዝ አደጋዎች እና መዝናኛዎች

በዴስክቶፕ ኮምፒተር ስርዓቶች ላይ ጽሑፉን ለትላልቅ ስዕሎች ለማስፋት ‹Command +› ን ይጠቀሙ ፡፡

የጎዳና ምልክቱ ይማሩ ስምት ቀደም ብዬ እንደጨረስኩኝ ወደ Astoria ማይሎች ተጓዝኩ ፡፡ በምነዳበት ዜሮ SR / ኤስ ኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ የባትሪ መለኪያው በቀላሉ እንደነበረ ጠቅሷል ስድስት የተለያዩ ማይሎች ይቀራሉ ፣ በጣም ቅርበት ያለው ኃይል መሙያ በእነዚህ ስምንት ማይሎች ተቃራኒ አጨራረስ ላይ ነበር - በአንድ ላይ በእውነቱ ረዥም ፣ ቀጫጭን ድልድይ አብዛኛውን ጊዜ ቅር በሚሰኘው የውሃ አካል ውስጥ። ኤቨረት ማክጊል እንደሚለው “ በጠባብ ቦታ ውስጥ ነበርኩ.

ከስልሳ ማይልስ ቀደም ሲል የዜሮ ኤስ አር / ኤስ የተወሰኑ ምስሎችን ለማንሳት ፈጣን የጎን ጉዞን መርጫለሁ እናም በወቅቱ የሂሳብ ስራዬ ወደ ማራኪው የባህር ዳርቻ የባህር ዳርቻ ከተማ ለመድረስ ብዙ ልለያይ እችል ነበር ፡፡ ታላቁ የኮሎምቢያ ወንዝ ኃያል የሆነውን የፓስፊክ ውቅያኖስ የሚያገናኘው የኦሪገን ሰሜን ምዕራብ ጫፍ ላይ የምትገኘው አስቶሪያ ናት ፡፡

አሁን ፣ ጉድለት ያለብኝ የሂሳብ እና ሌላ መጥፎ ምርጫዬ በድጋሜ ላይ ሊያኝኩኝ እንደገና መጥተው ነበር ፡፡ እና በቀላሉ የሚያንፀባርቅ ሰማያዊ ብስክሌት መጎተት እና መሙላት እንደምችል አልነበረም ፡፡ በተዘጋሁበት በየትኛውም ደረጃ II መሙያዎች ብቻ አልነበሩም ፣ በተጨማሪ እንደ ቶስትር በየቀኑ መውጫ ውስጥ የሚገኘውን የ 120 ቮልት ደረጃ I መሙያ ከእኔ ጋር ማስተላለፍ ረስቼ ነበር ፡፡ ቀርፋፋ ፣ ሆኖም ግን ሊሠራ የሚችል።

የዘፈቀደ የኤሌክትሪክ ሱቆችን ሳንጠቅስ ለማንኛውም ብዙ ስልጣኔ ዙር ስላልነበረ በእውነቱ ምንም ችግር የለውም ፡፡ ሆኖም ቀደም ሲል የተወጣጣውን ቁጥር ከቤት ውጭ መውጫ ሊኖረው በሚችል ቡችላ ሳሽከረክረው ፣ የጀብዱዎች መታሰቢያዎች በሙከራ እና በመከራ እንዴት እንደተከናወኑ ለመርሳት ሞከርኩ ፡፡ ሁሉም ነገሮች እንደታሰበው የሚጓዙበት የጉዞ ጉዞ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከማሰብ ወደ ኋላ የማዘንበል አዝማሚያ አላቸው ፡፡ በዚህ ጊዜ እንደዚያ አይመስልም ነበር ፡፡ በጭነት መኪና ጎብኝዎች በሚተነፍሰው ረዥም እና በቀጭኑ ድልድይ ሁሉ ብስክሌቱን መግፋት እፈልግ ይሆን? እየተንቀጠቀጥኩ ፍጥነቴን ወደ 50 ሜኸር ጣልኩ ፡፡

ቀደም ብዬ ለጥያቄ መልስ ለመስጠት በጀመርኩበት የጉዞዬ ሁለተኛ እግሮች ውስጥ ነበርኩ: - በረጅም መንዳት ላይ ለመጓዝ በዋጋ ፣ በጊዜ ፣ በእቅድ እና በኃይል ምን ይፈለጋል? ኤሌክትሪክ ብስክሌት? ዜሮ ኤስ አር / ኤስ የካሊፎርኒያ ኩባንያ አዲሱ እና ምርጥ ማሽን ነው ፣ በጣም ዘመናዊ እና ሙሉ ፍጥነት ያለው ክፍት የጎዳና ላይ ስፖርት ተራራማ በጣም የቅርብ ጊዜ ቴክ እና ትልቅ ኃይል ያለው ፣ እጅግ በጣም ከፍተኛ እና ከፍተኛ ፍጥነትን ሊያሳጡ ከሚችሉ 0-60 አጋጣሚዎች ጋር ፡፡ በትክክል ወደ ማጣት-ፈቃድዎ ቁጥሮች። ክብ ከተማ ሙሉ ደም የተሞላች የትራፊክ ቅርፃቅርፅ መሳሪያ ናት ፡፡ ሆኖም ስለርቀት መንዳትስ? በ SR / S ላይ ባለው የፖርትላንድ ቦታ ላይ ለጥቂት ሳምንታት ከላኩ በኋላ ለሙከራው አንዳንድ አድናቂዎችን ወደ SR / S ለማከል ዜሮ ጠየቅኩ ፣ እነሱም ከከፍተኛ ጉዳይ ጋር አብረው ሰርተዋል (ያጠፋሁት) ፡፡ በተጨማሪም እነሱ አንድ ማዕከላዊ ግንዛቤን አክለዋል ፡፡

የእኔ ሙከራ ቀላል ነበር-ለብዙ ዓመታት በጋዝ በሚሠሩ ብስክሌቶች ላይ ብዙ ጊዜ የወሰድኩበትን መንገድ ማየት እችል ይሆናል ፣ በፖርትላንድ ኦሪገን የሚጀምረው “ቲላሙም ሉፕ” ብሎ መሰየም እመርጣለሁ ፡፡ መንገዱ በስተ ሰሜን በኩል የኮሎምቢያ ወንዝን ተከትሎ ወደ ምዕራብ ከሚታዩ አውራ ጎዳናዎች ወደ አስቶሪያ ከዚያም ወደ ትላላምክ ዳርቻ የሚዘዋወር ሲሆን ያች ከተማ በስሟ አይብ በደንብ የታወቀች ናት ፡፡ “እስከ-ኡህ-ሙክ” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል ፣ እና በእርግጠኝነት ፣ አይብ በዓለም ደረጃ ደረጃ ያለው ነው። ከዚያ ፣ ፍሪዌይ 6 ፣ ሁለገብ መንገዶችን የሚነጥቅ ፣ እንደገና በፖርትላንድ አቅጣጫ በደን በተሸፈነው የባሕር ዳርቻ ልዩነት ፡፡ የተሟላ (ጎግል) ርቀት 283 ማይሎች። በየቀኑ በ ICE ብስክሌት ላይ በባህር ዳርቻ አንዳንድ ስኪ-ቦል የሚጫወቱበትን መንገድ ጎን ለጎን ሲያቆሙ ልምዱ ስድስት ሰዓት ያህል ይወስዳል ወይም ትንሽ ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል ፣ በካኖን የባህር ዳርቻ ትንሽ የጨው ውሃ ጣውላ ያግኙ ፣ ጣቶችዎን በእቅፉ ውስጥ በሚንሳፈፍ የውሃ ተንሳፋፊ ውስጥ ይንከሩ ደረጃ ፣ ወይም በአይብ ማምረቻ ክፍሉ ላይ የማኑፋክቸሪንግ ክፍልን ጉብኝት ያድርጉ (ሙሉ በሙሉ ዋጋ ይስጡ - ነፃ አይብ!) ፡፡ እነዚህ የብዙዎች ጥቃቅን ናሙናዎች ብቻ ናቸው ፣ ብዙ አካባቢዎች ከመንገዱ ጎን ለጎን ማቆም ዋጋ አላቸው። ሆኖም ረዘም ያለ የኃይል መሙያ አጋጣሚዎች ያሉት የኤሌክትሪክ ብስክሌት ምን ያህል ሊፈታ ይችላል?

ከመጥፎዎች የበለጠየረጅም ጊዜ ጉዞ ግምገማ-የዜሮ ኤስ.አር. / ኤ ኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል እንደገና አሞሌውን ከፍ ያደርገዋልBy ቢል ሮበርሰን

የ PlugShare መተግበሪያን መንገዴን ለማቀድ ተጠቀምኩ እና የጉዞው ዋና እግር በቁጥሮች ተንሸራተተ ፡፡ ከቀኑ 8 ሰዓት ላይ ከፖርትላንድ ተነስቼ ፍራይዌይ 30 ን ተከትዬ የኮሎምቢያ ወንዝን አቋርጦ ኦሬገንን እና ዋሽንግተንን ወደ ሚያገናኘው ወደ ትልቁ የ 90 ዓመቱ ሉዊስ እና ክላርክ ድልድይ ደረስኩ እና በ 62 ማይሎች ርቆ ወደሚገኘው ሎንግቪንግ ፣ ዋሽንግተን ዲክራዝ ኮሎምቢያ ትምህርት ቤት ደረስኩ ፡፡ በመኪና ማቆሚያ ዞን ውስጥ አንድ ጥንድ ክፍል II 6kW ባትሪ መሙያ አቆምኩ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ኮሌጅ በክፍል ውስጥ ሊሆን ይችላል ፣ ሆኖም የኮሮና ተማሪዎች በኮሮናቫይረስ ወረርሽኝ ምክንያት ጥናታቸውን በቤት ውስጥ ሲያጠናቅቁ ግቢው ፀጥ ብሏል ፡፡ አገናኙን ወደ ቦታው ስጭነው ዜሮ ምንም እንኳን የ 20% ወጭ ነበረው ፡፡ በጥሩ ሁኔታ የተደባለቀ እና ጸጥ ያለ ካምፓስ እየተንሸራሸርኩ ጊዜውን ሰጠሁ ፣ በመጨረሻም በሱቡዌ ሳንድዊች ሱቅ ውስጥ ተጠናቀቀ ለተቀረው የጉዞ ጊዜ አቅርቦቶችን ለማስቀመጥ ፡፡ እስከ 100% የሚደርስ ጊዜ? አንድ ሰዓት ፣ 10 ደቂቃ ፡፡ ዋጋ: ነፃ ሳንድዊች? $ 6 ፣ ሲደመር ግብር (እና ሥር ቢራ)።

ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ ፣ አሸዋማ እና ሥር የሰደደ ፣ ወደ ፓስፊክ ውቅያኖስ አቅጣጫ ከኮሎምቢያ ወንዝ ጎን ለጎን የሚጓዘው ድንበር ባለ ሁለት መስመር ሬንጅ ፣ SR / S up Freeway 4 ን ጠቆምኩ ፣ ይህ ሊሆን ይችላል ለ SR / S 'ባትሪ የ 101 ማይል ርቀት ፣ እና ብስክሌቱን በኢኮ ሞድ ውስጥ አስቀመጥኩ እና በሰዓት 73 ማይልስ ውስጥ በመርከብ ማኔጅመንት ውስጥ ቆልፌያለሁ ፣ ይህም ረጅም አይደለም ምክንያቱም ኩርባዎቹ በፍጥነት መመለስ ስለጀመሩ የእኔን ቀንሷል ፡፡ ትክክለኛ ፍጥነት እና ትክክለኛ የሰው ስሮትል አስተዳደር። አውራ ጎዳናው አንዳንድ ጊዜ በመሳሰሉ ጥቃቅን ከተሞች የታጠረ ነው Skamokawa፣ ወደ ቀድሞ Hangout ለማድረግ በፍጥነት ለመዞር የዘጋሁበት ቦታ ፣ እድለኛ ጭቃ፣ እኔ እና አንዳንድ ፓልሶች ቦታው ለተወሰነ mancation ጊዜ እና በአካባቢው ጥቂት ታላላቅ የዲስክ ጎልፍ እንሄድ ነበር - ምናልባትም በምድር ላይ ፡፡ ዕጣ ፈንታ መፍትሔ ሊሆን ይችላል ፡፡

ወደ አስቶሪያ ለመሄድ ትልቁን የደም ግፊቴን እያደረግሁ ነበር ፣ ሆኖም ግን የ “Fortunate Mud” ማዞሪያ ዋጋ 10 ማይሎች የተለያዩ ፣ በወቅቱ የተመለከትኩትን ከመጠን በላይ ዋጋ ሰጠኝ ፣ እና አሁን ሙሉ የብዙ ጭንቀት ሁኔታ ውስጥ ነበርኩ የባትሪ ዲግሪው ከአስር ፒሲ በታች ስለወረደ ሐምራዊውን ሲመለከት ፣ ከዚያ 9 ፣ ከዚያ በኋላ ስምንት ፣ በቀላል ስድስት ማይል ልዩነት ይቀራል ፡፡ አስቶሪያ እና የሚቀጥለው የኃይል መሙያ ስምንት ማይል - እና አንድ ትልቅ ድልድይ - ርቀዋል ፡፡ ወደ አንድ ትንሽ ቁልቁል በመሄድ አንድ ኑክ ዞርኩ እና የኮሎምቢያ ወንዝ አፍ ከእኔ ቀደም ብሎ ተከፈተ አስትርያ-ሜጊለር ድልድይ በርቀት ፣ ወደ አስቶሪያ በጣም ቅርብ በሆነ ዘዴ ከኮሎምቢያ ወንዝ 200 ሜትር ከፍታ ያለው ነፋሻዊ ፣ ቀጭን አራት ማይል ርዝመት ያለው መሻገሪያ - እና ከሦስት ማይልስ ርቆ ነበር። የባትሪው ቆጣሪ እስከ 5 ፒሲ ድረስ ተጭኖ ፍጥነቴን ወደ 45 ሜኸር ጣልኩ ፡፡

ዜሮ ኤስ አር / ኤስ በዋናነት የዜሮ ኤስ አር / ኤፍ ማንኔኪን የተጣመረ እና የተስተካከለ ሞዴል ​​ነው ፣ እና ባትሪው ዜሮ በሚመታበት ጊዜ ብስክሌቱ ወደሚያቆምበት ደረጃ እንደማይመጣ ከ F ጋር ከነበረኝ ጊዜ ጀምሮ አውቅ ነበር ፡፡ ከድሮ በጋዝ ኃይል ካለው ብስክሌት ጋር በጣም የሚመሳሰል ቢሆንም ፣ ቢቀንስም ቢቀንስም ማሽኑን ወደፊት ለማራመድ የሚያስችል “መጠባበቂያ” ኃይል አለው። ሆኖም ለመንገዱ ረዥም? SR / F ን ወደ ዜሮ (በጣም ቅርብ በሆነ ቤት) ለማከናወን ያደረኩኝ ሙከራዎች 0% ከተመታ በኋላ ቢያንስ ጥቂት ማይልስ ውስጥ ታንኩ ውስጥ የቀሩ ይመስላሉ ፡፡ SR / S ን ወደ 30mph ወርጄ ፣ ወደ ድልድዩ መግቢያ ስጠጋ ፣ የአደጋዎቹን መብራቶች በማነቃቃትና በትከሻዬ በኩል እጓዝ ነበር ፣ አንዳንድ ጊዜ በ 55 ወይም ከዚያ በላይ በሚመገቡት የሎክ መኪና ፣ ፒክአፕ ወይም አርቪ ይመታ ነበር ፡፡ በድልድዩ ላይ እየተንሸራተተ ፣ ባትሪው ዜሮውን በተጨማሪ ዜሮ ይማራል ፡፡ ቢሆንም ፣ SR / S በ 30 ሜኸር ላይ ወታደር ነበር ፣ ሆኖም ወደ እኔ 200 ሜትር ከፍታ ያለው ድልድይ መውጣት ከእኔ ቀደም ብሎ ተነስቶ ነበር ፣ እና ጥርጣሬ ነበረኝ በከፍታ አቀበት ለመውጣት በባትሪ መያዣው ውስጥ የተካተቱ በቂ ኤሌክትሮኖች አሉ ፡፡ ብስክሌቱ ከፓነሮቹ ጋር 530 ኪሎ ያህል ክብደት እንደነበረው በማየቴ ሌላ 230 ወይም ከዚያ በላይ ጨመርኩ እና በቦርዱ ላይ በርካታ የዲጂካም ማርሽዎች ነበሩኝ - በተጨማሪም ያ ሳንድዊች ፡፡ ያ ባዶ ባትሪ በ 800 ኪሎ ሜትር አቅራቢያ በእውነቱ ቁልቁል ሆኖም አጭር ኮረብታ ላይ መጫን ይፈልጋል ፡፡ መወጣጫው ስለ ተጀመረ የእኔን ኢሜል ማሸት ጀመርኩ ፡፡

የ 54 ዓመቱ ድልድይ በጣም ረጅም ሊሆን ይችላል ፣ በተጨማሪም በዋነኝነት ለተሽከርካሪዎች ትከሻ የሌለው በጣም ቀጭን ፣ እና በከፍታው እግሩ ላይ ሁሉንም ጉልበት ማውጣቱ በጣቢያው ጎብኝዎች ውስጥ ማቆሙ በሚችልበት ጎጂ ቦታ ውስጥ ያስገባኛል ፣ ይህም ብዙ የተሰራው ከሴሚሶች ፣ አርቪዎች እና ፒካፕዎች። ሆኖም SR / S ወደ ላይ ወጣ ፣ የፍጥነት መለኪያው ቁጥሮች በዝግታ ወደ ታች እየወረደ ነው ፣ ምክንያቱም የስፔኑ እምብርት ወደ እዚህ ስለሚቀራረብ። የጣቢያ ጎብኝዎች ከኋላዬ እየተከማቹ እና አንድ ትልቅ ፒካፕ በቁጣ ለመሄድ ሙከራ ባደረጉበት ጊዜ SR / S ፍጥነቱን ስለወሰደ / እና ከእንደገና ኃይል - እኔ እንደ እኔ በ 25mph ላይ ከፍተኛውን የስፔን ፣ የከረሜላ ቅነሳን በሥሮቼ እየፈሰስኩ ፡፡ አጭር ወደ ታች ግን ወደ አስቶሪያ ቁልቁል ገባ ፡፡ በዜሮ መለኪያዎች ላይ በማሳየት ዜሮዎችን በማግኘቴ ፣ በድልድዩ አቅራቢያ እንደቆምኩ በድጋሜ ወደ ጎብኝዎች ወደ መሙያ ጣቢያው ጎዳናዎች ቀስ አልኩ ፡፡ ከባትሪ መሙያው ሃምሳ ጫማ ሞተሩ ጠፍቶ “የባትሪ ጥቅል ተሟጠጠ” በኤል ሲ ዲ ትዕይንት ላይ ታየ ፡፡ የቀደመውን ባለ ሁለት ጥንድ SR / S ን ወደ መሙያው ገፋሁ እና አገናኙን በቦታው ላይ ጠቅ አደረግኩ ፡፡ በእርግጠኝነት በእርግጠኝነት መናገር እችላለሁ የ 2020 ዜሮ SR / S በ 14.4kWh ባትሪ ፣ በአጠቃላይ ሙሉ አድናቂዎች እና እጅግ በጣም ትልቅ ተሳፋሪ በ 88.7mph (እና ጥቂቶቹ በ 55mph በ 30 ማይልስ) ሙሉ በሙሉ ወደ 2 ማይልስ ይጓዛሉ ፡፡ ) በአንድ ወጪ። ከሌሊቱ 45 XNUMX ነበር ፣ እናም ጉዞዬ በዋነኝነት በመካከለኛ ደረጃ ላይ ነበር ፡፡

ከዜሮ ውስጣዊ ቴክኒኮችን ለማግኘት ባትሪውን ከጥቅም ውጭ መውሰድ (እና ባትሪው ያንን ማድረጉ ጥሩ አይደለም ፣ ያስቡዎታል) ከመድረክ II 6 ኪ.ሜ ዋት መስቀለኛ ክፍል አንድ መቶ ፒሲ ወጪን ጠቅ ለማድረግ ጠቅ ያድርጉ ፡፡ አስቶሪያን ታሪካዊና ማራኪ የሆነውን መሃል ከተማ እየተዘዋወርኩ ለ 2 ደቂቃዎች ባስተላለፍኩበት ጊዜ የቦታ ሱቆች እና የመመገቢያ ሥፍራዎች በኮሮናቫይረስ መቆለፊያ ሂደት ውስጥ በሚወጡበት እና በሚዋጡበት ጊዜ ለመኖር ሲታገሉ ቆይተዋል ፡፡ አዲስ ለሊዝ አመልካቾች በጣም ጥቂት የቤት መስኮቶች ውስጥ የተንጠለጠሉ በመሆናቸው አንዳንዶች ይህንን አላደረጉም ፡፡ ከተማዋ ለባትሪ መሙያው አቅራቢያ የተወሰኑ አግዳሚ ወንበሮች አሏት እና ስማርትፎንዬን በጥቂቱ አየሁት እና ወጪው ተጠናቀቀ ፡፡ ዋጋ? ጠፍጣፋ ክፍያ 16 ዶላር።

እግር ሦስት ፣ ለቲላማሙ አጭር ተሞክሮ ፣ ወደፊት ተኛ ፡፡ አስፈላጊ የሆነውን ነገር ከዞርኩ በኋላ በቀላሉ ከምሽቱ 5 ሰዓት በኋላ ነበር ፡፡ እንደገና ጎዳና ላይ ዜሮውን ከኢኮ ሞድ ወደ ስፖርት አር ቀይሬዋለሁ ፣ በተሰራው ብጁ ሞድ ውስጥ አብሮገነብ የሙሉ ስፖርት ሁኔታ ብዜት ነበር ፣ ሆኖም ሬጌን እስከ 95 ፒሲ ተቀይሯል ፣ ይህም SR ን ሰጠው ፡፡ / እንደ የግል ብስክሌቴ ፣ እንደ Honda CBR1100XX እጅግ በጣም ጥሩ ብላክበርድ በተዘጉ ስሮትሎች ላይ የማዘግየት ልምዶች ፡፡ እናም SR / S የብላክበርድ ድንበር ድንበር የእብደት ከፍተኛ ፍጥነት ባይኖረውም በደማቅ ፍጥነት ላይ ከሚመሳሰለው ይበልጣል ፣ ምክንያቱም የሞተሩ የ 140 ፓውንድ ጥልቀት ያለው ትንፋሽ በሚነፍስበት ጊዜ አንድ ሰዓት ቀደም ሲል በ 60 ኪሎ ሜትር .

ሲፈታ ፣ ኤስ.አር / ኤስ ከ SHAD የኋላ አጋጣሚዎች ጋር የኋላ ክብደትን ጨምሮ ፣ የማዕዘን ቅርፃቅርፅ ደስታ ነው ፡፡ ሆኖም የእኔን ዴሪየር ፣ ፓኒዎች ፣ ዲጊካም ማርሽ ፣ የዝናብ ማርሽ ፣ ደረቅ ካልሲዎች እና የምግብ አቅርቦቶች ምንም ያህል ቢጎትቱኝ ሻር / ኤስ ከኖክ በኋላ በሚመች መረጋጋት ፣ በሚያምር ቅልጥፍና እና በፍጥነት በሚጓዙበት ፍጥነት በኖክ ተሳደቡ ፡፡ ከ 101 ማይሎች ርቆ በሚገኘው የቲላማውክ curvaceous እና በንፅፅር ባዶ ፍራይዌይ 65. በወረርሽኙ ምክንያት የኦሪገን የካምፕ ቦታዎች ፣ የእረፍት ቦታዎች እና አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ተዘግተው በመጠምዘዣው አውራ ጎዳና ላይ በአብዛኛው ከጣቢያ ጎብኝዎች የተለቀቀ ሲሆን የ ‹SR / S› ጥልቀት ያለው የኃይል መጠን በጥቂቱ አርቪዎች ላይ ስላወረደኝ በቀላሉ ቀለል ያለ ነገር ሰጠሁ ፡፡ ፣ ጀልባን የሚጎትቱ ፒካፕዎች እና የተለያዩ ብስክሌቶች (ለእስፖርት ጋላቢዎች አንድ ጫጫታ ይቆጥቡ) ዘዴያቸውን ወደ ደቡብ ያደርጉ ፡፡ ወደ ውስጥ ገባሁ የጠፋ ወንዶች ብቁ ናቸው ለፈጣን ውቅያኖስ ማኘክ በባህር ዳርቻ ከዚያ በኋላ በሚያምር ካኖን በባህር ውስጥ ፣ በዚህ ምክንያት ይህ አስፈላጊ ነው ፣ እና በቤት ውስጥ በጣም የታወቀ የጨው ውሃ ጣፋጮች አቅርቦት በአደገኛ ሁኔታ እየሠራ ነበር ፡፡

በመጠባበቅ ላይ ፣ እኔ 101 ን ወደ ቲላሙክ ወረወርኩ ፣ ግን ዘግይተው (እና ወረርሽኙ) በታዋቂው አይብ ማምረቻ ክፍል ላይ ያሉት በሮች ለአጠቃላይ ህዝብ ተዘግተዋል እና የመኪና ማቆሚያ ዞን እንደ አንዱ ተቆጥሯል ፡፡ ከመዝገቤ ውጭ 4 የኃይል መሙያ ምክንያቶች (እርግጠኛ ነኝ ፣ ግንቡን አቋር across ሊሆን ይችላል ፣ ግን however።) በከተማው ላይ የሚከተለው የኃይል መሙያ በቼቪ ቦልት ተይዞ ነበር ፣ ግን ለሶስተኛ ጊዜ በእውነቱ ማታለያ ነበር እና በብሉ ሄሮን ፈረንሳይኛ ቼዝ ፍሬም ላይ አንድ ያልታወቀ ባትሪ መሙያ አገኘሁ ፣ ፍራይዌይ 101 ላይ በሚገኝ ጥሩ የወተት ሸቀጣ ሸቀጥ የተዋጀው አነስተኛ የቱሪስት-ወጥመድ ቦታ ፡፡ በጥሩ ሁኔታ የተከማቹትን መሬቶች የሚንከራተቱ አስደናቂ ቅርፃ ቅርጾች ፣ ክላሲክ ትራክተሮች እና ሌሎች በርካታ በአንጻራዊነት ደስ የሚሉ ፒኮ በባትሪ መሙያው ላይ የሚገኘውን የመክፈል ክፍያ ቦታን በመፈለግ በኤሌክትሪክ ሞተር የመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጥ እንደሆንን የሚያሳይ አንድ ትንሽ ምልክት አሳይቷል-በአጎራባች መስቀለኛ ክፍል ላይ ካለው ቴስላስ ጋር አንድ ላይ ክፍያ መሙላቱ ነፃ ነበር ፡፡ እሱ በሚቆይበት ጊዜ በእሱ ይደሰቱ ፣ EV-driving pals.

ኤር አር / ኤስ ቀስ እያለ የኤሌክትሪክ ኃይልና የቀን ብርሃን እየደበዘዘ ፣ ሰማዩ ቀለሞችን ስለቀየረ ምስሎችን በማንሳት ከ ‹ፍሬዌይ› 101 ጋር ለዝርጋታ ተጓዝኩ ፡፡ ትናንሽ ሜትሮፖሊስ በቀዝቃዛው አርብ ምሽት ላይ ቁልፍ ስለከፈተ ጎብኝዎች በጭራሽ የሉም ነበር ፡፡ ምንም እንኳን የመመገቢያ ቦታዎች ወይም የምሽት ክለቦች ክፍት አልነበሩም ፣ በመጨረሻ ፣ እንደገና የማስጀመር ጩኸቶች በአየር ውስጥ ነበሩ ፡፡ ኦሪገን በመጋቢት ወር ኮሌጆችን እና ኩባንያዎችን ለመዝጋት ድንገተኛ ወረርሽኙ የበሽታውን በሽታ ለማካተት በማቅረብ ድንገተኛ ወረርሽኙን በአግባቡ ተቆጣጥሮታል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ጽሑፍ እስከተጠናቀረበት ጊዜ ድረስ ከ 160 በላይ ግለሰቦች በግዛቱ ውስጥ ከ 19 ገደማ በተበከለ ከ COVID-5,000 ተሰውተዋል ፡፡ ዝቅተኛ ቁጥሮች ፣ ምናልባት ፣ ሆኖም ባዶ ጎዳናዎች ፣ የተዘጉ ሱቆች እና በእረፍት ጊዜ የግለሰቦች ሙሉ በሙሉ መቅረት ያቆማል ፣ ብዙውን ጊዜ በሰኔ ወር አጋማሽ ላይ ከብዙ ሰዎች ጋር መሰብሰብ ያቆማል ፡፡ በሽታ አምጪ ተሕዋስያን ወረርሽኝ ፡፡ ሕዝቡ በጊዜ ይመለሳል ፡፡ ንቁ ካልሆንን ምናልባት - ወይም ሊሆን ይችላል - በጣም የከፋ ፡፡

ቲላሙክ ከደረስኩ ከአንድ ሰዓት ከ 38 ደቂቃ በኋላ ቻርጅ መሙያው ተጭኖ የቀዘቀዘውን የአየር ንብረት መሸፈኛ ወደ ጃኬቴ ውስጥ አስገባሁ ፣ አንገቴን የበለጠ ሞቅ አድርጌ የክረምት ጓንቶቼን ከኋላ ካሉት አድናቂዎች ውስጥ ቆፈርኩ ፡፡ በቀላሉ ከ 60 ደረጃዎች በላይ ነበር ፣ ሆኖም ያ የአጭር ጊዜ ብቻ መሆኑን አውቅ ነበር ፡፡ በአስደናቂው ምክንያት በሙዚቃ እና በኮሜዎች ብዙ ልምዶችን በመደሰት ነበርኩ Cardo Packtalk ደፋር እኔ ውስጥ አስገባሁ ስርዓት AGV Sportmodular ሞኖ የራስ ቁር ፣ አሁን ግን ለዋናው እግር ቤት የነፋሱን ጫጫታ ዝም ለማሰኘት በጆሮ መስጫ ቁልፎች ውስጥ ገባሁ እና ዜማዎቹን አጠፋሁ ፡፡ ከሰማያዊው ሄሮን ዕጣ ወጥቼ ወደ ፖርትላንድ አቅጣጫ ፍራይዌይ 9 ላይ ከተሽከረከርኩ በኋላ ከሌሊቱ 15 6 ነበር ፡፡ በጣም ቅርብ የሆነው የኃይል መሙያ በባንኮች ውስጥ በ 60 ማይል ያህል ብቻ ነበር ፣ ሆኖም ግን ከቲላሎክን ለቅቄ ወደ አውራ ጎዳና ወደ ላይ መውጣት ስለጀመረ አውራ ጎዳናው ወደ 2 ቀጭን መንገዶች በመጥበብ ለራሴ “በረዶ ሁን” እያልኩ እንድዘምር ያደረገኝ ያ አይደለም ፡፡

ባለፉት ዓመታት ለአጎራባች የቴሌቪዥን ጣቢያ ጋዜጠኛ እንደመሆኔ መጠን በክልል ደረጃ የሚታወቅ በመሆኑ “ስድስቱ” ላይ ስለ አደጋዎች ብዙ ታሪኮችን ጽፌ ነበር ፣ የባህር ዳርቻውን እና የኦሪገንን ውስጠኛ የሚያገናኘው የመንገድ ፣ የመንገድ ፣ የመጠምዘዝ እና በተለይም ወጣ ገባ መንገድ ፡፡ ቀኑን ሙሉ ፣ አስደናቂ ውበት እና ስፖርት ጋላቢ ሰማይ ነው ፡፡ በሌሊት ሰዓት ፣ የጎዳና አጋዘን ፣ ኤልክ ፣ ሰካራ አሽከርካሪ ፣ የተበላሸ የተሽከርካሪ ወይም የድንጋይ fall theቴ በሚቀጥለው ጎዳና ላይ ሊደበደብ የሚችል የጎዳና ላይ መጨፍለቅ ፣ ጥቁር ጥቁር መዞሪያ መንገድ ነው ፣ እና ብዙ ብዙ ማዕዘኖች አሉ ፡፡ ወደ ተራራዎች መወጣቱ ስለ ተጀመረ የ SR / S 'የመርከብ አስተዳደርን ወደ 50 (ፍጥነቱ እገዳው 55 ነው) አስቀምጫለሁ ፣ እና እኔ አሁን የልምድው አካል አንድ ተጨማሪ ዘዴን ከግምት ውስጥ እንዳስገባኝ ከሆነ ምንም ተጨማሪ ጉዳት ሊኖረው ይችላል ዝናብ መዝነብ ጀመረ ፣ ዝናብ መጣ ፡፡ ዜሮውን ወደ ዝናብ ሁኔታ ቀይሬዋለሁ ፣ ይህም የጭረት መቆጣጠሪያን እና የኤቢኤስ ስሜትን የሚጨምር ሲሆን የኃይል ማመንጫውን እምብዛም ለስላሳ ያደርገዋል ፣ ምንም እንኳን የፍጥነት መንገድ በቧንቧ ላይ ቢቆይም። ከደቂቃዎች በኋላ እና እንደገና በደረቅ ንጣፍ ላይ እንደገና ከዝናብ ገላ መታጠብ ጀመርኩ ፣ ግን አሁን መታጠፊያው መንገድ በማንኛውም ደረጃ እርጥበታማ ሊሆን እና ተጨማሪ ራዕይን የሚቀንሱ ዝናብ ሊመጣ ይችላል የሚል ማሳሰቢያ ነበር ፡፡

SR / S በወሰደኝ ጨለማ ውስጥ ፣ አስደናቂ መንትያ የኤል.ዲ. መብራቶች በጎዳና ላይ አንድ የሚያብረቀርቅ እና ሰፊ የፀሐይ ብርሃን የሚያበሩ ፣ እና ብሩህዎቹ - በተጨማሪም መንትዮቹ ኤልዲዎች - ነፃውን መንገድ የጠረጉ እና የተጠረዙትን ከፍ ያሉ ቁጥቋጦ ቁጥቋጦዎችን ያበራሉ ፡፡ ከሰማይ በበርካታ ፍሪዌይ 6 ላይ ምንም የሕዋስ አገልግሎት የለም ፣ ምክንያቱም ጥልቀት ባላቸው ሸለቆዎች እና ክሮች ከፍ ባሉ ደኖች ስለሚቆረጥ ፣ የተሳሳተ አቅጣጫ ወይም የተሳሳተ መንገድ መከሰቱን ማንም የማያውቅ ከሆነ ፣ የማይመጣ በመሆኑ የሚረዳ ቅጣት ሊኖረው ይችላል ፡፡ . በቀጥታ አንድ መንገድ በቀጥታ ወደ አንድ ጎን መታጠፍ ፣ የፊት መብራቶች መስመር - ያየሁት ዋና - በተሳሳተ መንገድ እየመጣ ነው ፡፡ ድንገት ፣ ሆኖም ምንም እንኳን ዘዴዎች ቢኖሩም ፣ መሪው መኪና በሁሉም መስመሬ ላይ ዞረ - ጠፋ። አንድ ሰከንድ እና 3 ኛ በፍጥነት ስለዘገየሁ ተመሳሳይ ነገር አደረጉ ፡፡ የመጨረሻው አንድ ሾፌር ቆሜ ፣ ብልጭ ድርግም ብሎ ፣ መገኘቴን በመገንዘብ ብሩህነታቸውን አበራ ፡፡ እኔ ቀደም 20mph ላይ ቀደም ሾልከው እና አንድ የደን ጎዳና እየሄደ ጂፕስ አንድ ኪስ መሆኑን አስተዋልኩ; የአከባቢው ነዋሪዎች አርብ ማታ ሰዓት ላይ አንዳንድ አስደሳች ሆነው ወጥተዋል ፡፡ የኋለኛው ጂፕ አንቀሳቃሾች ኃይል እየዞርኩ ስሄድ ቀንዱን ነድተው ከዚያ በኋላ ቡድኑን ለመቀላቀል በጎዳናው ላይ ጠመንጃ ያዘለ ሲሆን ነፃው መንገድ ልክ እንደ ገና ጨለማ በሆነ ጨለማ ተሸፍኖ ነበር ፡፡ ቀስ በቀስ ፍጥነቴ ምንም ይሁን ምን ከኋላዬ አንድ ነጠላ መኪና በጭራሽ አላስተዋልኩም ፡፡

ከ 1,500 ጫማ ከፍታ ከፍታ በላይ ያለውን ልዩነት በመያዝ ፣ ሙቀቱ ​​በዜሮ ትንሽ በጣም በደመቀ የበረራ ኮክፕት ሾው ላይ 42 ደረጃዎችን ይማራል ፡፡ አውራ ጎዳናው ወደ ታች ተስተካክሏል ፣ ንጣፉ ብዙውን ጊዜ ባልተስተካከለ ጥገና ፣ በዲፕስ እና ስንጥቅ የተተነተነው በ 1996 እና ከዚያ በኋላ ባሉት ዓመታት በተከታታይ የዝናብ ክፍተቶች በሙሉ ሲታጠቡ ነበር ፡፡ ሆኖም የ SR / S 'ስኬታማ የሸዋ መታገድ የመንገዱን ንጣፍ ግድፈቶች በቀለለ ሁኔታ ያረከሰው በመሆኑ መናገር እችላለሁ ፣ በሙያዊ ችሎታዬ ተደስቻለሁ ካሉኝ ረጅም የረጅም ጊዜ የብስክሌት መቀመጫዎች መካከል አንዱ ሆኖ ተመልክቷል ፡፡ ከዚህ በፊት በምንም መንገድ አልተመቸኝም ነበር ፡፡ የስፖርት የክረምት ጓንቶች ምንም ቢሆኑም ፣ መዳፎቼ እየቀዘቀዙ ነበር ፣ ስለሆነም እኔ አሁን በእግረኛ ቁልቁል ላይ ስለሆንኩ እዚህ የደረሰውን የ SR / S ፕሪሚየም አምሳያ የሞቀ እጀታዎችን አነቃሁ ፡፡ በፍጥነት ፣ አሃዞቼ በሙቀት ታጥበዋል እናም ከፍታ ላይ እየተከሰተ ስከማች የአከባቢው ሙቀት መጨመር ጀመረ ፡፡ እናም አንዴ እንደገና ዝናብ መጣ ፡፡

እንደገና በጉዞው ከፍታ ላይ የባትሪ ዲግሪው በ 60 ዎቹ አጋማሽ ላይ እያጠና ነበር ፣ እና በጉዞው ጊዜ በባትሪ ዋጋ ተመጣጣኝ መጠን ከአንድ ማይል ትንሽ ዝቅ ብዬ በአማካይ ነበርኩ ፡፡ ከፍሬይዌይ 6 ታችኛው ክፍል እየተንከባለለ SR / S በመሬት ዳርቻ ፣ በእድሳት እና በትንሽ ኃይል መካከል ስበት ብዙ ሥራዎችን ያከናወነ ነበር ፡፡ ማይሎች ቆየት ብለው ደመናን በመለየት ሙሉ ጨረቃ እንደወጣች እና የፖርትላንድ ከተማ ከተሞች መብራት እየደመቀ በአድማስ ላይ መደምደም ሲጀምር ፍሪዌይ 6 ወደ ሰፊው የቪላሜቴ ሸለቆ እርሻ መሬቶች ወጣ ፡፡ የባትሪ መለኪያው በዝቅተኛዎቹ 60 ዎቹ ውስጥ ቆየ ፡፡ ለመዝጊያ መሙላት በባንኮች ለማቆም ሆንኩ ነበር ፣ ግን አሁን እንደዛ ሆኖ አልተፈለገም ፡፡

የሚከተለው የኃይል መሙያ በኦሪገን ሲሊከን ጫካ ውስጥ በሂልስቦርጎ በሚገኘው ጎዳና ላይ ነበር ፣ ከፖርትዌይ 6 ጋር የተገናኘው ፍሪዌይ 26 ቦታ ቅርብ ነው ፣ በፖርትላንድ እና በሰሜናዊው የኦሬገን ጠረፍ መካከል የመጀመሪያው (ግን በጣም አሰልቺ)። ወደ ሂልስቦራ ቦታ ሲመጣ ባትሪው በ 40 ዎቹ ውስጥ እያጠና የነበረ ሲሆን ልዩነቱ በ 38 ማይልስ ላይ የተንጠለጠለ ነበር ፣ ይህም ማለት ውጭ ቆሜ ቤት የማደርግበት ዕድል አለ ማለት ነው ፡፡ የእኔ ግምት አጭር ከሆነ ፣ እስከዚህ ጊዜ ድረስ ያን ያህል ትልቅ ስምምነት አልነበረም ፣ በ PlugShare መተግበሪያ መሠረት በእያንዳንዱ የተለያዩ ብሎኮች ላይ የሚመስሉ የኃይል መሙያዎች አሉ። ስለዚህ በ 60mph ላይ ሲልቫን ሂልን በ 405 mph እየወጣሁ ከዚያ በኋላ ወደ ፖርትላንድ የመሃል ከተማ አከባቢ እየተቃኘ ወደ ኢንትርስቴት 84 ን ለመምረጥ ፣ ከዚያም በፖርትላንድ በሚታየው ባለሁለት ፎቅ ማርካም ድልድይ ላይ ፍንዳታ እና በመጨረሻም ወደ መካከለኛው ምስራቅ የከተማዋ ክፍል ወደ XNUMX ምስራቅ ቤት ስም እሰጣለሁ ፡፡

ከ I-84 ለመውጣት ወደ መውጫ መውጫ ላይ እየተንከባለለ የመርከቡ አስተዳደር በድንገት በራሱ ይለያል ምክንያቱም ባትሪው እስከ 4 ፒሲ ድረስ ወደ ታች በመጫን ሁለት ማይሎች ልዩነት ይቀራል ፡፡ በቂ ሊሆን ነው ፡፡ የተለያየ አመላካች ወደ ዜሮ ስለሚንሸራተት በከተማ ወደ ቤት የሚወስደውን አጭር ርቀት እለማመዳለሁ ፣ እና በባትሪ መለኪያው ላይ አንድ መዥገር በማሳየት ወደ ድራይቭ ዌይ ይጎትቱ ፡፡ ከሌሊቱ 11 11 ሰዓት ሲሆን የጉዞ መለኪያው በትክክል 87 ማይሎችን ያነባል ፡፡ በዜሮ መተግበሪያው በ GPS ላይ የተመሠረተ የክትትል ተግባር ፣ ጉዞው 296 ማይልስ ሙሉ ሆኖ ተገኘ ፡፡

ምን እና ምን እንደሚሆን

ለረጅም ጊዜ ጉብኝት ሀላፊነት የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አይዘጋጁም የሚል መከራከሪያ ሊሆን ይችላል ፡፡ በእርግጠኝነት አወዛጋቢ ፣ በተለይም በጋዝ ኃይል ከሚሠሩ ብስክሌቶች ምቾት ጋር በማወዳደር እስማማለሁ ፡፡ ሆኖም በራሱ ተወስዶ በግልፅ ሊሠራ የሚችል ፣ ሙሉ በሙሉ ሊሠራ የሚችል ፣ ሊሟላ የሚችል ችግር ነው ፡፡ እቅዶችዎን እና ግምቶችዎን ከሚመለከታቸው አስፈላጊ የቴክኖሎጂ ገደቦች ፣ በተለይም የባትሪ ብቃት ጋር በቀላሉ ማስተካከል አለብዎት። ስፖርት የሚጎበኝ ብስክሌት ዓይነተኛ የሆነው ሌላ ሁሉ ወቅታዊ እና ዜሮ ኤስ / ኤስ ላይ ተመስርቷል-ምቹ መቀመጫ ፣ የመርከብ ማኔጅመንት ፣ የሳንካ ማሳያ ፣ የጦፈ መያዣ ፣ ሰፊ ሻንጣ ፣ የጉዞ ዕቅድ መተግበሪያ ፣ በጣም ጥቂት “ነዳጅ” ጣቢያዎች እና ወዘተ. እሱ ነው ይችላል መገደል ፣ በትክክል ፣ እና ኤስ.አር / ኤስ በክብሩ ፈጣን እና በተፈጥሮአዊ ንፁህ ነው - ቀኑን ሙሉ ማየቱ ደስታ ነው። የዋናው ልዩነት የዚያ ቀን አካል ነዳጅ ለመሙላት የሚያጠፋው ክፍል ነው ፡፡ በቀስታ ፡፡

ለአሁኑ በቀላሉ እንዴት እንደሆነ ነው ፡፡ ይዋል ይደር እንጂ ፣ ከምንጠብቀው በፊት ጥርጥር ፣ ጉዳዮች በጣም ፍጹም የተለዩ ይሆናሉ። ዘመናዊ የባትሪ ችሎታ አሁን በጅምር ላይ ነው ፣ እና ግዙፍ ማስተካከያዎች በአድማስ ላይ ናቸው። በሚመጡት ዓመታት ውስጥ ያ የ 87 ማይል አውራ ጎዳና ልዩነት 187 ማይልስ ይሆናል ፣ ከዚያ 287 ከዚያ 500 ማይል እና ከዚያ ወዲያ። በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል መሙያ ስልቶች እና የባትሪ ማቀነባበሪያዎች እየጎለበቱ እና እየጎለበቱ ሲሄዱ የኃይል መሙያ አጋጣሚዎች ወደ መውደቅ ይቀጥላሉ ፡፡ ከጊዜ በኋላ የኤሌክትሪክ ብስክሌት (ወይም አውቶሞቲቭ) እንደገና መሙላት አንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ሳይሆን ደቂቃዎችን ይወስዳል ፡፡ ትንሽ ጥያቄ ይኑርዎት ፡፡ በምድር ላይ ካሉት ትልልቅ ኮርፖሬሽኖች ውስጥ በእያንዳንዱ አውቶሞቲቭ እና የቴክኖሎጂ ዘርፎች ውስጥ እየጣሉ ነው ቢሊዮኖች ወደ ባትሪ አር ኤንድ ዲ ፣ እና እርስዎ በተጠቀሰው ጊዜ ውስጥ ፍሬ ለማፍራት በእነዚህ ጥረቶች ሊተማመኑ ይችላሉ። ግኝቶች ይከሰታሉ ፣ ምናልባትም ዋና ዋናዎቹ ፣ የቦታው አቅሞች ለማከማቸት በተመሳሳይ ለተሰጠው ቦታ ሶስት እጥፍ ወይም ከዚያ በላይ ይሆናሉ ፣ የኃይል ማከማቻ አፈፃፀም ብዙውን ጊዜ ይባላል የኃይል መጠን.

የፈሳሽ ነዳጆች የኃይል ጥግግት ልክ በድንጋይ ላይ እንደተቀመጠ ነው (ይቅርታ); ወደ ሩቅ መሄድ ከፈለጉ ክብደቱን የሚሰጥ ተጨማሪ ጭኖ መውሰድ ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ በኋላ እንደ ሚጠቀሙበት ይለዋወጣል። ከባትሪዎች ጋር ጭነቱ በምንም መንገድ ማስተካከያ አይሆንም። በተጨማሪም ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ ሊታሰብ የማይችል መስሎ ሊሰሩ ይችላሉ-ክብደታቸው በጣም ትንሽ ነው ግን ተጨማሪ ኃይልን ይጠብቃል ፡፡ ማረጋገጫ ይፈልጋሉ? ስምንት ጥቅል የ AA የአልካላይን ባትሪዎችን እና ስምንት ጥቅል የ AA ሊቲየም ባትሪዎችን ይግዙ። ሊቲየሞች እጅግ በጣም ቀላል ናቸው ሆኖም የመጨረሻ በጣም ረጅም ናቸው ፡፡ ተአምር? የለም ፣ በቀላሉ የባትሪ ሳይንስ ፣ የ SR / S የሊቲየም-አዮን ባትሪ 505 ፓውንድ ፓውንድ ብስክሌት ፣ ድንቅ እሬሳዬ እና ብዙ ከባድ መሣሪያዎችን በፍጥነት ከአንድ ሰዓት በላይ በፍጥነት ለማሽከርከር የሚያስችላቸው ተመሳሳይ ሳይንስ ፣ ከዚያ በኋላ ደጋግመው ይሞላሉ ፡፡ ዘዴውን ለመድገም. እርስዎ ሲያስቡበት ፣ ዜሮ ኤስ አር / ኤስ ከእሱ በተጨማሪ ይሠራል የሚለው እውነት ይሠራል በትክክል ዘመናዊ የቴክኖሎጂ ተዓምር ነው ፡፡

ለመጓዝ ጊዜ!

ከውጭ ጉዞ ጋር ሕይወት ምንድነው? በአግባቡ አሰልቺ። ወቅታዊ በሆነው በኢንዱስትሪ በበለፀገው ህብረተሰብ ውስጥ በጣም ርቀው ያልነበሩ ቅድመ አያቶቻችን ለመዋጋት የሚያስፈልጉዋቸው ብዙ ጉዳዮች - ምግብ ፣ ውሃ ፣ መጠለያ ፣ የህክምና እንክብካቤ በአሁኑ ወቅት የእለት ተእለት ተፈላጊ ፍላጎቶች ናቸው ፡፡ የሜትሮፖሊስ ሰዎች ረሃብን ለመግታት እና በእንስሳት ቆዳዎች ሙቀት ለመያዝ እየፈለጉ አይደለም ፡፡ አስደናቂ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን (እና ተሽከርካሪዎች) ሳይጠቅሱ አሁን ffፊ ጃኬቶች ፣ ዞምካር ፣ 7-አስራ አንድ ናቾስ እና ለፈጣን ግንኙነት እና መዝናኛ አስደናቂ ዲጂታል ክፍሎች አሉን ፡፡ ሕይወት ለአብዛኞቹ ግለሰቦች ቢረዱትም ባይገነዘቡም የሀብት ውርደት ነው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ አቅ pioneer መሆን አድካሚ ነው ፣ እና የእኔ የኤሌክትሪክ ብስክሌት መጓዙ አስጨናቂ ቢሆንም አንዳንድ ጊዜዎች ነበሩ ፣ በእውነተኛ ጀግኖች ከሚሰቃዩት የጉልበት ሥራዎች ጋር ሲነፃፀሩ ምንም አልነበሩም ፡፡ ቴድ ስም Simonን ወይም የሚመስለው ቤሲ ስትሪንግፊልድ አደጋ ፣ ስር የሰደደ ዘረኝነት እና ሌሎች አደጋዎች ፊት ላይ በመተው እና ስሮትሉን ለማንኛውም አዙረው።

ሆኖም በአንዲንዴ አነስተኛ ዘዴ ውስጥ በአንዴ በተሞክሮዬ ውስጥ ትንሽ የኦሪገን እና ዋሽንግተን መንገዶች በሞተር ብስክሌት ረጋ ያለ መንገዴ በዋነኝነት ከረጅም ጊዜ ጀምሮ በባህር ዳርቻው ውስጥ በአንድ ቀን ውስጥ በፍጥነት በሚጓዙበት ጊዜ ተሰማኝ ፡፡ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ላይ ምንም ችግር የሌለበት መሆን አለበት ፣ በዚህ ምክንያት የ 500 ማይል ልዩነት አለው ፣ 200 ሂፕ ያደርገዋል ፣ በ 5 ደቂቃዎች ውስጥ እንደገና ይሞላል እና እንደ መዶሻ አስተማማኝ ነው ፡፡ የዜሮ ኤስ አር / ኤስ አሁን ለዚያ ለወደፊቱ ብዙ አቀራረብ ነው ፡፡ በጣም አስቀያሚ ጉዳዮች ሲያጋጥሙኝ በግልፅ እንደታየው እንደ ዲኪዎች ሄዶ ልክ እንደታሰበው በትክክል ለመደሰት የሚያስችለኝ ሆት ነበር ፡፡ በፋሽንና በቅንጦት መሄድ ወደፈለግሁትና ወደፈለግኩበት ቦታ ያገኘኝ ሲሆን ከዚያ በኋላ ከባትሪው ውስንነቶች ውጭ ምንም ችግር የሌለበት ቤት አገኘኝ ፡፡ ከዚያ የሚበልጥ መጠየቅ አልችልም ፡፡ አንድ ጊዜ በፍጥነት ፣ ያለምንም ጥርጥር እንገነዘባለን ፣ 5 ማይሎች ሊለያይ የሚችል ኤሌክትሪክ ብስክሌት ለማውጣት 500 ደቂቃዎችን ይወስዳል ፣ እና በዚህ ጊዜ ዝቅተኛ የነዳጅ ወጪዎች እንኳን ጋር በማነፃፀር ለጥቂት ጥርጥር የለውም ፡፡ ምናልባት ያንን ቀን አስቀድመው ሊገምቱ ይችላሉ ፣ ሆኖም ዜሮ ኤስ አር / ኤስ ላይ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ችሎታ አያጡዎትም ፣ እንደዚህ ያሉ ብዙ ጋላቢዎች ብዙውን ጊዜ ወደ ባለሙያነት አይሄዱም ፡፡ ማድረግ የምችለው ነገር ቢኖር ዜሮ ኤር / ኤስ / S / እውነተኛ ችሎታዎችን ያህል ለመያዝ ለባትሪ ዲዛይን ተስፋ እና ሥር ብቻ ነው ፣ በፍጥነት በቂ ፣ የእኔ የሰባት ሰዓት ተሞክሮ ከ 15 ሰዓታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሊከናወን ይችላል።

የጉዞ መሣሪያዎች የሻርድ SH36 ፓንነርስ, Cardo Packtalk ደማቅ comms, AGV SportModular የራስ ቁር፣ አፕል አይፎን ፣ Bilt Pro Tourer የአየር ግልቢያ ቦት፣ Garmin XT GPS

አስተያየት መስጠት ይፈልጋሉ? ጽሑፎቼን በ ላይ አስገባለሁ Twitterጌታዬ የፌስቡክ ገጽ ና LinkedIn ልጥፎች ድረ ገጽ. ለአስተያየት ጥቆማዎችዎ ሁል ጊዜ ፍላጎት አለኝ ፡፡ በማጥናትዎ እናመሰግናለን እና እባክዎን በፎርብስ ዶት ኮም ሲለጠፉ አዳዲስ መጣጥፎችን ለማየት ከዚህ በታች “ታዛቢ” ላይ ጠቅ ያድርጉ ፡፡