የኤሌክትሪክ ብስክሌት ማስተላለፍ ስርዓት ምንድነው?

የኤሌክትሪክ ብስክሌት ተለዋዋጭ የፍጥነት ስርዓት ተግባር ሰንሰለቱ እና የተለያዩ የፊት እና የኋላ ዘንጎች ጥምረት በመቀየር ፍጥነቱን መለወጥ ነው ፡፡ የፊተኛው ጥርስ ዲስክ ስፋት እና የኋላ ጥርስ ዲስክ ስፋት ፔዳል ​​በሚሽከረከርበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ኃይል ይወስናል። ትልቁ የፊት ዲስክ እና ትንሹ የኋለኛውን ዲስክ ፣ ድብደባው ይበልጥ ከባድ ይሆናል ፡፡ አነስተኛው የፊት ዲስክ እና ከፍ ካለ በኋላ ያለው ዲስክ ፣ የእግረኛ ፔዳል ይበልጥ ዘና የሚያደርግ ነው ፡፡ የተለያዩ ነጂዎች አቅም መሠረት የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪውን መጠን በማስተካከል ወይም የተለያዩ ክፍሎችን እና የመንገድ ሁኔታዎችን በማስተናገድ የኢ-ቢስክሌት ፍጥነት ማስተካከል ይችላል ፡፡

 

* የፍጥነት ክፍል

ተለዋዋጭ የፍጥነት ኢ-ብስክሌቶች 18 ፣ 21 ፣ 24 ፣ 27 እና 30 ክፍሎች አሏቸው ፣ እና ብዙ ክፍሎች ያሉት ደግሞ ብዙውን ጊዜ ለተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች በጣም ውድ እና ተስማሚ ናቸው ፡፡

አጠቃላይ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ተለዋዋጭ ፍጥነት ብዙ ፍጥነት የሚያመለክተው ‹ከበረሮው የጥርስ ቁርጥራጭ ቁጥር በኋላ‹ ከገበያ ጥርስ ቁራጭ ቁጥር x በፊት ›ነው ፣ ኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያው 3 ገበያ ነው ፣ ከበረራ ጎማ ስድስት ፣ ሰባት ፣ ስምንት ፣ ዘጠኝ ፣ አሥር ፍጥነት በኋላ ፣ ተባዝቷል በ 18 ፣ 21 ፣ 24 ፣ 27 ፣ 30 ፍጥነት ፡፡ የኤሌክትሪክ የመንገድ ብስክሌቶች ልዩ ናቸው ፡፡ እነሱ ያላቸው 14,16,18,20,22 ጊርስ ብቻ ናቸው ፡፡

 

 

* የጥርስ ጥምርታ

“የጥርስ ሬሾ = የፊት ሰሌዳ ጠፍጣፋ ቁጥር / የኋላ የዝንብ ጥርስ ጥርስ ቁጥር” ፣ በመሠረቱ ፣ የኤሌክትሪክ ብስክሌት የማርሽ እና ሰንሰለት ማስተላለፊያ ስርዓት “የአሽከርካሪውን ፔዳል ኃይል (ፈረስ ኃይል) ወደ ጎማው ሀይል መለወጥ” ነው።

“ፍጥነቱ” የሚለካው በከፍተኛው የጥርስ ጥምርታ ነው (የፊተኛው ንጣፍ ከፍተኛው የጥርስ ቁርጥራጭ ከኋላኛው የዝንብ መሽከርከሪያ ዝቅተኛ የጥርስ ቁርጥራጭ ጋር ይዛመዳል)። ለምሳሌ ፣ ባለ 27 ፍጥነት የኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌት ከፍተኛው የጥርስ ጥምርታ “የፊት 44 ቴ ፣ የኋላ 11 ቴ ፣ የጥርስ ሬሾ = 4” ነው ፡፡ A ሽከርካሪው አንድ ጊዜ በተሽከርካሪ ላይ ሲወጣ አራት ጊዜ ይዞራል ፣ ነገር ግን የጎማውን የጠርዙ ሀይል በጣም ፈጣኑ ሲሆን መኪናው ወደ ፊት እንዲጓዝ የሚያስፈልገውን ጉልበቱን ለመጠበቅ ጋላቢው የሚረግጠው አንፃራዊ ኃይል ትልቁ መሆን አለበት ፡፡

ከበፊቱ ዝቅተኛ (“ከሚወጣው የዝንብ ጥርስ ጥርስ ትልቁ ክኒን በኋላ የገቢያው ዝቅተኛ ጥርስ)” ጋር መውጣት (መውጣት) ፣ ሾፌሩ መኪናውን ወደፊት ለማቆየት ብቻ አይደለም ፣ ከፍ እያለ እየጨመረ በሚሄድበት ጊዜ ደግሞ ጉልበቱን መጨመር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ተመሳሳይ የመርገጫ ለውጥ ቁጥርን የመጠበቅ ቅድመ ሁኔታ ፣ ከጎማ የበለጠ ከፍ ያለ የጥርስ ኃይልን መቀነስ ፣ ለምሳሌ አጠቃላይ 27 ለዝቅተኛ ፍጥነት መወጣጫ የመኪና ማርሽ “ከ 22 ቱ በፊት ፣ ከ 34 ቱ በኋላ ፣ የማርሽ ጥምርታ = 0.65” በአንዱ ክበብ ላይ 0.65 ነጂዎች ፣ ስለሆነም መኪናውን ለመውጣት መኪናውን ለማንሳት የሾፌሩ መመሪያ ወደ ጥንካሬው ፡፡

 

ልብ ሊባል የሚገባው የመንገዱን ወለል እርጥብ እና አንሸራታች በሚሆንበት ጊዜ ከፍታ ያለው ጅረት ጎማውን እንዲንሸራተት ያደርገዋል ፣ ማለትም ፣ ችቦው ከመሬት ከፍታ ከፍ ካለ ከፍ ሊል አይችልም ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከፍ ያለ ጅረት ወደ ገደሉ ላይ ሲወጣ ለብቻው ብቸኛ መንኮራኩሩን ሊያመጣ ይችላል ፡፡

 

 

* የጥርስ ቁጥር መጣል

ከጥርስ ምጣኔ በተጨማሪ መወያየት የሚገባው ሌላ ነገር የጥርስ ቁጥር መጣል ነው ፡፡ ብዙውን ጊዜ “ከጥርስ ይልቅ ጥርስ” የሚሰማው የጥርስ ቁጥር ትንሽ ዝቅ ይላል ፡፡ የጥርስ ቆጠራ ልዩነት ማርሽ በሚቀይርበት ጊዜ በሾፌር ጥረት እና በትር ኃይል መካከል ያለው ልዩነት ማለት ነው ፡፡ ለሾፌር ድንገት በጣም ብዙ ኃይልን በድንገት እና በድንገት በጣም ብርሃንን መጠቀሙ አስፈላጊ ነው ፣ ይህም አየር ላይ የመርገጥ ስሜት ያስከትላል ፡፡ በሁለቱም ሁኔታዎች ጉልበቱን ሊጎዳ እና መቆጣጠሪያውን ሊነካ ይችላል ፡፡

 

 

* የክፍል ደረጃ

የሚገርመው ነገር ፣ በክፍሎች ከፍተኛ ዋጋ ምክንያት አምራቾች ብዙውን ጊዜ የመለዋወጫዎችን ንጥረ ነገር ወይም ጥራት ያሻሽላሉ እንዲሁም ሸማቾችን ለመክፈል የበለጠ ፈቃደኛ እንዲሆኑ “ይበልጥ ቀልጣፋ ስርጭት” ፣ “ለስላሳ አሠራር” ፣ “ይበልጥ ዘላቂ” እና “ቆንጆ” ብለው ይማጸናሉ ዋጋው.

ለንግድ አገልግሎት የሚውሉ የብስክሌት መለዋወጫ ፍጥነት ስርዓት ፣ ገበያው ሶስት ፣ ሁለት ፣ ሶስት ፣ የዝንብ መንኮራኩሩ የተወሳሰበ ነው ፣ ከማስተዋወቂያው እስከ አምስት ወይም ስድስት ፍጥነት ካለው ከዘጠኝ ወይም ከአስር ፍጥነት እና ከባለሙያ ፣ ከፍ ያሉ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ሊኖር ይችላል የትራፊክ ፍሰትን የበለጠ ለመቋቋም ከከፍተኛው ማርሽ የበለጠ ከፍ ያድርጉ ፣ አነስተኛውን የማርሽ ጥምርታ እና በአነስተኛ ክፍተት ላይ ያለውን ቁጥር ይጨምሩ ፣ በዚህም የትራፊክ ፍሰት የበለጠ ለመቋቋም ፡፡ በክፍሎቹ አሠራር ውስጥ ፣ ስምንት የፍጥነት ወፍጮዎች ወደ ዘጠኝ ፍጥነት አስር ፍጥነት ማሻሻል ሁለንተናዊ የመጀመሪያ የአበባ ከበሮ ሊሆን ይችላል ፣ ለማላቅ ከ flywheel በታች ሰባት ፍጥነት የአበባውን ከበሮ መተካት አለበት። በብስክሌት ላይ የአበባው ከበሮ ከተሽከርካሪው ስብስብ ጋር ይሄዳል ፣ ስለዚህ የአበባ ከበሮ መለወጥ ማለት የተሽከርካሪውን ስብስብ መለወጥ ነው።

 

 

* የማስተላለፉ ተግባር

የብስክሌቱ ስርጭት ፣ የፊተኛው ሶስት ጥርስ ዲስክ ፣ የኋላ ዘጠኝ የጥርስ ዲስክ ውህደት ፍጥነት ሊለውጥ ይችላል 27. የተራራውን ብስክሌት እንደ ምሳሌ እንውሰድ ፡፡

ፔዳል በሚዞሩበት ጊዜ የፊት ጥርሶቹ ይሽከረከራሉ ፣ ኃይልን በሰንሰለቱ በኩል ወደ የኋላ ጥርሶች ያስተላልፋሉ ፣ እና ጎማዎች ወደፊት ይንቀሳቀሳሉ። የፊተኛው የጥርስ ሳህን መጠን (የጥርስ ቁጥር) እና የኋላው የጥርስ ሳህን መጠን (የጥርስ ቁጥር) መጠን በሚሽከረከርበት ጊዜ የመንገዱን ጥንካሬ ይወስናል ፡፡

የትልቁ የፊት ዲስክ ዲስክ ፣ ትንሹ ከኋላ ያለው ዲስክ ፣ እና ለማደናቀፍ ከባድ ነው።

አነስተኛው የፊት ዲስክ እና ትልቁ ከሆነው በኋላ ያለው ዲስክ ፣ ፔዳል በቀላሉ ይቀላል።

ብስክሌት መንዳት ይጀምራል ፣ ማቆም ፣ ወደ ላይ መውጣት ፣ ቁልቁለት ፣ ወደታች መውረድ ፣ ነፋሻማ ፣ ጠመዝማዛ ወዘተ ምንም ዓይነት ሁኔታዎችን ጠብቆ ማቆየት (ብስክሌት በፍጥነት ወደፊት ፣ ወይም ወደ ፊት ወደፊት ዘገምተኛ ቢሆን) ፣ የተወሰነ የደረጃ ፍጥነት እና ጅረት ፣ ስርጭቱ ሊቆይ ይችላል።

የራሳቸውን ጥንካሬ ካልጨመሩ በፍጥነት ለመጓዝ የማርሽ ጥምርታ ብቻ ይጨምሩ ፣ የማይቻል ነው። በእውነቱ በብስክሌት ስጓዝ ይህንን በፍጥነት አገኘሁ ፡፡ ከፍ ካለ የማርሽ ጥምርታ (ከፍ ያለ ጥንካሬ ፣ ዝቅተኛ ሽክርክሪት) ጋር ሲጓዙ ፣ በጣም ተገቢው ግልቢያ (በጣም ትክክለኛውን ኃይል የሚለቀቀው የመዞሪያ እና የማሽከርከር ጥምረት) አልተሳካም። ይህ በጉልበቱ ላይ ሸክሙን እንዲጨምር እና ለተለያዩ ችግሮች መንስኤ ይሆናል ፡፡ (ማስታወሻ-በቋሚ ፍጥነት ማሽከርከር ጥሩ ነው ፣ አልፎ አልፎም ፈጣን ወይም ዘገምተኛ የጉልበት ጉዳት ነው። ጊዜው አጭር ከሆነ ብዙም ግድ አይለኝም ፣ ግን ጊዜው ረዥም ከሆነ ሁሉም አይነት ችግሮች ይታያሉ።

 

ከፊት እና ከኋላ 2 ዲስክ ብሬክስ እና 21-ፍጥነት ማስተላለፊያ ስርዓት ጋር ፣ ጉዞዎን ለማጠናቀቅ ማንኛውንም ፍጥነት መምረጥ ይችላሉ ፣ ሞተርን ለመጠበቅ በሺሞንኖ ብሬክ ላይ ልዩ የፈጠራ ኃይል-ማጥፊያ ማብሪያ / ሞገድ ገንብተናል ፣ ፍጹም ፍሬንዎች ደህንነትዎን ሙሉ በሙሉ ይከላከላሉ።