የትኛው ሞተር ለኢ-ቢስክሌት ምርጥ ነው?

የትኛው የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተር ምርጥ ነው? Gears ሞተር? መካከለኛ ድራይቭ ሞተር? የፊት ሞተር?

የኢ-ቢስክሌት ሞተር ከማዕቀፉ ጋር አስፈላጊ ነው እና እንደ ሌሎች አካላት በቀላሉ ሊለዋወጥ አይችልም ፣ ስለዚህ የሚቀጥለውን የኤሌክትሪክ ብስክሌት ከመግዛትዎ በፊት ማወቅ ያለብዎት ነገር ሁሉ እዚህ አለ።
እጅግ በጣም ጥሩው የኢ-ቢስክሌት ሞተሮች ብስክሌቱን ሳይመዝኑ እና ሳይይዙት ከፍተኛውን የፔዳል ድጋፍ ለመስጠት በሃይል እና በክብደት መካከል ያለውን ሚዛን ያስተካክላሉ። በእርግጥ የኢ-ቢስክሌት ሞተሮች እንደ ብስክሌቱ አካል ሆነው ይመጣሉ እና እርስዎ ሊለዋወጡ እና ሊያሻሽሉት የሚችሉት አካል ገና አይደሉም ፣ ምርጥ መካከለኛ ድራይቭ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ስለዚህ ከምርጥ የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በሚመርጡበት ጊዜ ምን እየገቡ እንደሆነ ማወቅ አስፈላጊ ነው።

ኢ-ቢስክሌቱ የብስክሌት የወደፊት የወደፊት ጠቃሚ አካል ሆኖ በጥሩ እና በእውነት ተቋቁሟል። አንድ ጊዜ ገበያው ለመጓጓዣ በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የበላይነት የነበረበት ፣ አሁን በጥሩ የኤሌክትሪክ የመንገድ ብስክሌቶች እና ምርጥ የኤሌክትሪክ ጠጠር ብስክሌቶችም የበለፀገ ነው።

ለኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች ጥቅሞች ሁሉ ፣ እነዚህ ብስክሌቶችን በኃይል በሚያሽከረክረው ጠመዝማዛ የቴክኖሎጂ ኩርባ የተነሳም ግራ መጋባት እና የባለቤትነት ጭንቀትን መፍጠር ይችላሉ። እንደ ሁሉም ነገሮች ኤሌክትሪክ ፣ አመክንዮው የዘገየ ግዢ በጣም ጥሩ ነው ፣ ይህም የቅርብ ጊዜውን ቴክኖሎጂ በመያዝ ተጠቃሚ እንዲሆኑ ያስችልዎታል።

ግን የት እንደሚጀምሩ እንኳን የማያውቁ ከሆነ ፣ እኛ እዚህ እኛ በኢ-ቢስክሌት ሞተሮች ዙሪያ ያለውን አንዳንድ ግራ መጋባትን እና እነሱ የሚችሉትን ለማባረር ለማገዝ እዚህ ነን።

የኤሌክትሪክ አደን ብስክሌት ከማንኛውም ሶስቱም የሞተር ዓይነቶች ጋር ሊገጣጠም ይችላል ፣ እያንዳንዳቸው በተለያዩ እርከኖች ላይ የተለያዩ አፈፃፀሞችን ይሰጣሉ። የኋላ ማዕከል ሞተር (በጀርባው ጎማ ውስጥ የተቀመጠው) ግዙፍ ጥሬ ኃይልን ያመርታል እና አነስተኛ ጥገና ስለሚፈልግ እና ብዙውን ጊዜ በተመጣጣኝ ዋጋ ስለሚገዛ ተግባራዊ ምርጫ ነው። ሆኖም ፣ የእሱ ዝቅተኛ የማሽከርከሪያ መንገድ ወደ ላይ ሲወጣ ደካማ ያደርገዋል። 

የመካከለኛ ድራይቭ ሞተር (በብስክሌቱ መርገጫዎች መካከል የሚገኝ) ከኋላ ማዕከል ሞተር ጋር ሲወዳደር ጠንካራ ሽክርክሪት አለው። ስለዚህ በተሻለ እና በቀላል መውጣት ይችላል። በጎን በኩል ፣ የዚህ ዓይነት ሞተር ያላቸው ብስክሌቶች ውድ ሊሆኑ እና የበለጠ ጥገና ሊፈልጉ ይችላሉ። 

በመጨረሻም ፣ እጅግ በጣም አጋማሽ ድራይቭ ሞተር በሦስቱ ዓይነቶች መካከል ምርጥ ቁጥጥርን እና አፈፃፀምን ይሰጣል። የመካከለኛው ድራይቭ ሞተር የተሻሻለው ስሪት እንደመሆኑ ፣ በተለይም ሽቅብ በሚያልፉበት ጊዜ የበለጠ ኃይለኛ እና ቀልጣፋ ነው። ግን እንደተጠበቀው ፣ አነስተኛ ጥገና ቢያስፈልገውም ከፍ ያለ የዋጋ መለያ ጋር ይመጣል። 
የባፋንግስ የውስጥ መሰየሚያ ስርዓት ይህንን ኤምኤም G510.1000 ብሎ ይጠራዋል ​​፣ እና እሱ በተወዳጅ ድራይቭ ፣ ቢቢኤችዲኤች ላይ በርካታ ማሻሻያዎችን ያደርጋል። ቢቢኤችዲዲ በሚወዱት በማንኛውም ክፈፍ ውስጥ የሚንሸራተት ኪት ነው ፣ ግን አልትራ ማክስ እሱን ለመጫን የባለቤትነት ቅርፊት ይፈልጋል (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

በተራ ታዛቢው ላይ የሚወጣው የመጀመሪያው ነገር አልትራ ትልቅ ዲያሜትር ሞተር አለው። ተመሳሳይ የመዳብ ብዛት ካለው አነስተኛ ዲያሜትር ሞተር ጋር ከተመሳሳይ ተመሳሳይ ዋት ጋር ሲነፃፀር መግነጢሶቹ በ rotor ማሽከርከር ላይ የሚያደርጉትን የመጠን መጠን ይጨምራል። “የሚዳሰስ የማግኔት ፍጥነት” ለተሰጠው አርኤምፒ ፈጣን ስለሆነ ይህ የሚረዳው ሌላው ነገር ውጤታማነት ነው።
ያ ምን ማለት ነው… በ rotor ውስጥ ያሉት ቋሚ ማግኔቶች የሞተር ሞተሮችን ከፍተኛ-ፍጥነት ፣ ወደ ጠመዝማዛው “Kv” የሚባለውን ለመድረስ በፍጥነት እስኪያሽከረክሩ ድረስ ተቆጣጣሪው በስቴተር ውስጥ ለኤሌክትሮማግኔቶች ከፍተኛ አምፖሎችን ይተገብራል (እዚህ ጠቅ ያድርጉ) ለ “የሞተር ቴክኖሎጂ ፣ ውሎቹን ይማሩ”)።

ማግኔቶች እርስ በእርሳቸው በፍጥነት ሲያልፉ ፣ የኤሌክትሮማግኔቶች ላይ የሚተገበሩ የዋትስ መጠኖች አጭር ናቸው። ብዙ ትናንሽ ጥራጥሬዎችን መጠቀም “ረጅም” ጥራጥሬዎችን ከመጠቀም ጋር ሲነፃፀር የሚተገበረውን ተመሳሳይ አጠቃላይ ኃይልን ይሰጣል ፣ ግን… ረጅም “በርቷል” ጥራጥሬዎችን በመጠቀም MOSFET ን በመቆጣጠሪያው ውስጥ እና እንዲሁም በኤሌክትሮማግኔቶች ውስጥ በኤሌክትሮማግኔቶች ውስጥ ይሞቃል።

የ Ultra Max stator ከ BBSHD ጠባብ መሆኑን ይወቁ ፣ ግን ዲያሜትሩ የበለጠ ትልቅ ስለሆነ አሁንም ብዙ የመዳብ ብዛት አለው።

ሌላው ልብ ሊባል የሚገባው ነገር ቢኖር ከላይ በስዕሉ ላይ ያለው ቢቢኤስ02 በ rotor ላይ “Surface Permanent Magnets” / SPM የሚባለውን ይጠቀማል ፣ እና አልትራ (ከቢቢኤችዲኤች ጋር) ማግኔቶችን ከርቀት ትንሽ ርቀት የሚያስገባ ዘይቤን ይጠቀማል። የ rotor ወለል። በአሁኑ ጊዜ ይህ ዘይቤ ብዙ ጊዜ እየታየ ሲሆን “የውስጥ ቋሚ ማግኔት” ሞተር / አይፒኤም ይባላል።

ይህ ንድፍ ማግኔቶች ቀዝቀዝ እንዲሠሩ ያስችላቸዋል ፣ ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም አንድ ሞተር ምን ያህል አምፖሎች ሊጠቀሙባቸው ከሚችሉት ገደቦች አንዱ በ “ኤዲ ሞገዶች” የሚመነጨው ሙቀት ነው። የ stator ኮር የተሠራው የብረት ብረት በፍጥነት በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በሚያልፉበት በማንኛውም ጊዜ የሚመነጩትን የኤዲ ሞገዶችን ለመቀነስ በጣም ቀጭን ከሆኑ የብረት ሳህኖች ቁልል ነው።

ከቀጭኑ ከተሸፈኑ ሳህኖች (አንድ ሳህን ከሌላው በኤሌክትሪክ ለመለየት በ lacquer ተሸፍኖ የተሠራ) ስቶተር-ኮር መጠቀም ማንኛውንም የኤዲዲ የአሁኑን ሙቀት ወሰን ለመፈፀም ወጪ ቆጣቢ መንገድ ነው ፣ ግን… ፣ ማግኔቶቹ ጠንካራ የብረት ቁርጥራጮች ናቸው። በአሮጌው የ SPM ሞተር ዲዛይኖች ፣ የማግኔት አካል ራሱ የፍሳሽ ሙቀት ምንጭ ይሆናል።

በአይፒኤም አማካኝነት ቋሚ ማግኔቶች በመካከላቸው ያለውን የብረት ቀጫጭን ክፍል እና በኤሌክትሮማግኔቶች መካከል በስቴተር ውስጥ “ማግኔት” ያደርጋሉ። ይህ ትክክለኛ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬን በአየር-ክፍተት ውስጥ ተቀባይነት ባለው ደረጃ እንዲቆይ ያደርገዋል ፣ አሁንም ትክክለኛውን ቋሚ ማግኔቶች ከአየር-ክፍተት አጭር ርቀት ላይ ያስቀምጣሉ። ቋሚ ማግኔቶች በጣም ከተሞቁ መግነጢሳዊ ኃይላቸውን ሊያጡ ይችላሉ ፣ ስለዚህ… ይህንን በማድረግ ማግኔቶቹን ሳይሞቁ የበለጠ “ጊዜያዊ ጫፍ” አምፖሎችን መጠቀም ይችላሉ።