معرفة مشتركة بالمكونات الرئيسية للدراجات الكهربائية.

(1) موتor

المحرك هو المكون الرئيسي للدراجة الكهربائية.

نظرًا للطاقة المحدودة التي توفرها الدراجة الإلكترونية ، باعتبارها مركبة تعمل في جميع الأحوال الجوية ، يجب أن يكون المحرك قادرًا على تحمل البيئة القاسية نسبيًا ، مع موثوقية عالية.

المحرك مقسم إلى محرك بدون فرش ومحرك بدون فرش. محرك الفرشاة هو منتج تقليدي ذو أداء مستقر. أن يكون المحرك المفضل للدراجات الكهربائية. المحرك بدون فرش هو منتج جديد ، وأداء حياته أفضل من محرك الفرشاة. لكن دائرة التحكم أكثر تعقيدًا ويكون فحص شيخوخة المكونات أكثر صرامة. على الرغم من أن المحرك له عمر طويل ، فإن دائرة التحكم عرضة للخلل. لذلك ، فإن اختيار محرك بدون فرش لاجتياز اختبار موثوقية صارم لضمان الجودة.

ينقسم المحرك إلى نوع العجلة والنوع الأوسط ونوع الاحتكاك في وضع نقل الإخراج

نوع العجلة هيكل بسيط ، حسن المظهر ، ولكن إجهاد عمود المحرك ، ومتطلبات عالية على المحرك. هذا النوع من المحركات اختياري للدراجات الكهربائية.

هيكل النوع الأوسط أكثر تعقيدًا ، لكن قوة عمود المحرك صغيرة ، وضرر صغير للمحرك ، ويمكن للدراجة الكهربائية أيضًا اختيار هذا المحرك.

هيكل نوع الاحتكاك بسيط ، لكن الضرر الذي يلحق بالإطار كبير ، وتنزلق العجلة في الأيام الممطرة. يجب اختيار الدراجات الكهربائية بعناية لهذا النوع من المحركات.

ينقسم المحرك في سرعة التشغيل إلى: محرك دفع مباشر للسرعة المنخفضة والمسافة ، ونوع إبطاء المحرك عالي السرعة ؛ السابق يحفظ علبة التروس ، لذلك لديه ضوضاء منخفضة ، هيكل بسيط وموثوقية عالية. لكنها أثقل من الأخيرة. يجب أن يعتمد نوع العجلة محركًا مباشرًا منخفض السرعة ، في حين أن النوع الأوسط هو نوع إبطاء المحرك عالي السرعة بشكل عام

على الرغم من وجود العديد من أنواع المحركات ، بقدر ما يتعلق الأمر بالتيار السائد ، يمكن تقسيم الدراجات الكهربائية الحالية في السوق إلى محرك بدون فرش بمغناطيس دائم نادر الأرض ، ومحرك تيار مستمر بدون فرش بمغناطيس دائم نادر ، ومغناطيس دائم أرضي نادر محرك تيار مستمر .

في عملية الإنتاج الفعلية ، نظرًا لأن محرك التيار المستمر ذي الأسنان المصقولة هو محرك عالي السرعة ، فإن سن الترس صغير جدًا ، وسهل التآكل ، ولكن القوة كبيرة ، وقدرة تسلق قوية. يوفر محرك التيار المستمر بدون فرش مشكلة استبدال فرشاة الكربون لمدة عامين أو ثلاثة أعوام. ولكن لأنه في عملية التحكم في محرك بدون فرش ، تكون دقة الطلب عالية للغاية. أيضا ، وحدة التحكم في المحرك بدون فرش تكلف أكثر. بالمقارنة ، بالنسبة لمحرك التيار المستمر بدون فرش ، على الرغم من أنه يجب استبدال فرشاة الكربون ، فمن السهل جدًا استبدال فرشاة الكربون. علاوة على ذلك ، فإن التحكم في المحرك بسيط نسبيًا ، ويعمل المحرك بسلاسة مع معامل أمان عالي.

(2) البطارية

تعمل الدراجات الكهربائية بالطاقة الكيميائية. في الوقت الحاضر ، السيارات الكهربائية هي في الأساس بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة الخالية من الصيانة باعتبارها الرائدة. تتغير البطاريات مع تطور الأجهزة الكهربائية. الآن هناك بطاريات هيدريد النيكل وبطاريات الليثيوم أيون وبطاريات كلوريد الصوديوم والنيكل وخلايا وقود غشاء تبادل البروتون وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر ، يتحسن تطوير خلية الوقود وبطارية الألومنيوم الهوائية تدريجياً.

 

 

 

ستكون تقنية النانو موضوعًا ساخنًا في القرن الجديد. تنبأ Qian Xuesen في عام 1991: "سيكون هيكل النانومتر وما دونه هو محور المرحلة التالية من التطور العلمي والتكنولوجي ، وستكون ثورة تكنولوجية ، وبالتالي ، ستكون ثورة صناعية أخرى في القرن الحادي والعشرين. من الممكن استخدام الجسيمات النانوية كمواد أنود وكاثود للبطاريات. إذا تم استخدام المواد النانوية في البطاريات ، فقد يصل أداء البطاريات إلى مستوى جديد. سيكون التطبيق العملي لخلية الوقود في مصدر طاقة السيارة هو الهدف في بداية هذا القرن ، لكن أنظف وقود هو الهيدروجين. لكن الهيدروجين لديه مشكلة تخزين.

(3) شاحن

نظرًا لأن بطارية الرصاص الحمضية تستخدم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية ، فإن الشاحن هو أول استخدام لشاحن المحولات. ومع ذلك ، نادرًا ما يتم استخدام شواحن المحولات نظرًا لحجمها الكبير وغير العملي ومنخفضة التكلفة وكفاءة الشحن المنخفضة. تستخدم أجهزة الشحن الإلكترونية الآن على نطاق واسع. يبلغ جهد التيار المتردد لإدخال الشاحن حوالي 200 فولت ، ويتم توصيل نهاية الإخراج بالبطارية ، ووضع الشحن الخاص بها ؛

أولاً ، التفريغ المتقطع والتعويض بشحنة نبضة تيار كبيرة ؛ ثانيًا ، التيار المستمر ، شحنة عائمة الجهد الثابت للحفاظ على البطارية المراد شحنها لتوفير جهد وتيار مستقر. الشاحن لديه وظائف حماية ماس كهربائى الناتج ، والجهد الزائد الناتج ، وحماية التيار الزائد وحماية التجاوز ، مما يضمن عمر خدمة البطارية.

نظرًا للتطور الأخير لتكنولوجيا الشحن السريع ، تم تغيير مفهوم أداء الشحن السريع الضعيف لبطاريات الرصاص الحمضية التقليدية. تظهر النتائج التجريبية أن معظم بطاريات الرصاص الحمضية التي يتم التحكم فيها عن طريق الصمامات يمكنها تحمل الشحن السريع ، كما أن الشحن السريع المعقول ليس ضارًا فحسب ، بل إنه مفيد أيضًا لإطالة عمر البطارية.

ومع ذلك ، فإن بطارية الليثيوم أيون باعتبارها بطارية مخفية لها عمر طويل مقاوم للماء ، ولكن يمكن اعتبارها أيضًا أفضل خيار للجمهور.

 

 

 

 

 

 

(4)مراقب

يتطلب المحرك بدون فرش تحكم معقد. في الوقت الحالي ، تستخدم معظم الدراجات الكهربائية في السوق محركًا بفرشاة ، ونظام التحكم الخاص بها بسيط نسبيًا. في البداية ، يمكن للناس تحقيق وظيفة البدء باستخدام التحكم في الترحيل. نظرًا لأن متطلبات الناس للدراجات الكهربائية تزداد أعلى فأكثر ، فقد تم اعتماد وحدات التحكم الإلكترونية أو حتى وحدات التحكم الرقمية بشكل عام الآن. يمكن أن تتعاون وحدة التحكم مع مقبض التحكم في السرعة للتحكم في سرعة المحرك ، والتيار ، والجهد الطرفي للمحرك ، والجهد المنخفض وسرعة المحرك ، ويمكن لوحدة التحكم أن تجعل ناتج التحكم الحالي ، وتوليد الطاقة المطلوبة لن تحرق المحرك.

يحتوي مقبض الحاكم على ثلاثة أشكال: نوع عنصر القاعة ، والنوع الكهربائي الجديد ، ونوع مقياس الجهد ، والتكنولوجيا الكهربائية الجديدة الحالية هي العمل الأكثر نضجًا وموثوقية ، وبالتالي فهي الأكثر استخدامًا. في الوقت الحاضر ، يستخدم على نطاق واسع حاكم عرض النبض. إن التطوير الناجح لوحدة التحكم الرقمية بالكامل للدراجة الإلكترونية يجعل خطوة الدراجة الإلكترونية في مجال التكنولوجيا الرقمية العالية كخطوة أولى وسيفتح سوقًا أوسع للدراجة الإلكترونية.