هل تعرف الفرق بين محرك فرش ومحرك فرشاة

هل تعرف الفرق بين محرك فرش ومحرك فرشاة

مقارنة بين المحركات الخالية من الفرشاة والفرشاة

الفرق في مبدأ الكهربة بين المحرك بدون فرش والمحرك بدون فرش: يستخدم المحرك بدون فرش فرشاة الكربون والمبدل لتنفيذ المبدل الميكانيكي ، بينما يستخدم المحرك بدون فرش إشارة تحريض عنصر القاعة لإكمال المبدل الإلكتروني بواسطة وحدة التحكم.

تتميز المحركات التي لا تحتوي على فرش وبدون فرش بمبادئ كهربة وهياكل داخلية مختلفة. بالنسبة لمحركات المحور ، يختلف وضع خرج عزم دوران المحرك (سواء تم إبطائه بواسطة مخفض التروس) ، كما يختلف هيكله الميكانيكي أيضًا.

1.الهيكل الميكانيكي الداخلي لمحرك الفرشاة عالي السرعة. يتكون المحرك من نوع المحور من قلب محرك فرشاة عالي السرعة ، ومجموعة تروس تخفيض ، وقابض متجاوز ، وغطاء طرف محور ومكونات أخرى. الفرشاة عالية السرعة ومحرك محور التروس ينتمي إلى محرك الدوار الداخلي.

2 ، الهيكل الميكانيكي الداخلي المشترك لمحرك الفرشاة منخفض السرعة. يتكون هذا المحرك من نوع المحور من فرشاة الكربون ، ومحول الطور ، ودوار المحرك ، والجزء الثابت للمحرك ، وعمود المحرك ، وغطاء نهاية المحرك ، والمحمل ومكونات أخرى. ينتمي محرك المحور بدون فرش منخفض السرعة إلى محرك الدوار الخارجي.

3.الهيكل الميكانيكي الداخلي لمحرك بدون فرش عالي السرعة. يتكون المحرك من نوع المحور من قلب محرك عالي السرعة بدون فرش ، وبكرة احتكاك كوكبي ، وقابض التحميل الزائد ، وشفة الإخراج ، والغطاء النهائي ، ومبيت المحور ومكونات أخرى. ينتمي محرك المحور بدون فرش عالي السرعة إلى محرك الدوار الداخلي.

4-الهيكل الميكانيكي الداخلي للمحرك عديم الفرشاة منخفض السرعة. يتكون المحرك من نوع المحور من دوار المحرك ، والجزء الثابت للمحرك ، وعمود المحرك ، وغطاء نهاية المحرك ، والمحمل والمكونات الأخرى. ينتمي المحرك ذو السرعة المنخفضة بدون فرش ومحور التروس إلى محرك الدوار الخارجي.

مبدأ عمل المحركات

المحركات هي جهاز يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. يتم إنشاء المجال المغناطيسي الدوار بواسطة الملف الحالي (لف الجزء الثابت) ويستخدم لإطار من الألومنيوم لإغلاق قفص السنجاب لتشكيل عزم دوران كهربائي مغناطيسي. وفقًا لمصادر الطاقة المختلفة ، يتم تقسيم المحركات الكهربائية إلى محرك تيار مستمر ومحرك تيار متردد. معظم المحركات الكهربائية في نظام الطاقة هي محركات تيار متردد ، والتي يمكن أن تكون محركات متزامنة أو محركات غير متزامنة (سرعة المجال المغناطيسي الساكنة الساكنة للمحرك وسرعة دوران الدوار لا تحافظ على السرعة المتزامنة). يتكون المحرك بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار ، ويرتبط اتجاه حركة القوة للسلك الموصل في المجال المغناطيسي باتجاه التيار واتجاه خط الحث المغناطيسي (اتجاه المجال المغناطيسي). مبدأ عمل المحرك هو المجال المغناطيسي على قوة التيار ، وجعل دوران المحرك.

الخصائص الرئيسية

يستخدم محرك التيار المستمر بدون فرش على نطاق واسع في السيارات الكهربائية لأنه يتمتع بالميزتين التاليتين مقارنة بمحرك التيار المستمر بدون فرش.

(1) عمر خدمة طويل ، صيانة خالية وموثوقية عالية. في محرك التيار المستمر بالفرشاة ، نظرًا لأن سرعة المحرك أعلى ، وارتداء الفرشاة والمبدل بشكل أسرع ، فإن العمل العام الذي يستغرق حوالي 1000 ساعة يحتاج إلى استبدال الفرشاة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصعوبة الفنية في صندوق تروس التخفيض أكبر ، خاصة مشكلة التزييت في ناقل الحركة ، والتي تمثل مشكلة كبيرة في مخطط الفرشاة الحالي. لذلك هناك ضوضاء محرك الفرشاة ، وكفاءة منخفضة ، وسهلة لإنتاج مشاكل مثل الفشل. لذا فإن مزايا محرك التيار المستمر بدون فرش واضحة.

(2) كفاءة عالية وتوفير الطاقة. بشكل عام ، يمكن أن تكون كفاءة محرك التيار المستمر بدون فرش أعلى من 85٪ بسبب عدم وجود فقد احتكاك للتبديل الميكانيكي ، واستهلاك علبة التروس ، وفقدان دائرة تنظيم السرعة. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أعلى تكلفة أداء في التصميم الفعلي ، من أجل تقليل استهلاك المواد ، فإن التصميم العام هو 76٪. عادة ما تكون كفاءة محركات التيار المستمر التي لا تحتوي على فرش بسبب استهلاك علبة التروس وتجاوز القابض حوالي 70 ٪.

عيوب شائعة

عادةً ما يتم فحص الأخطاء الشائعة في محركات التيار المستمر بدون فرش من مكوناتها الثلاثة. عندما لا يكون موقع الخطأ واضحًا ، يجب فحص جسم المحرك أولاً ، متبوعًا بمستشعر الموضع ، وأخيراً فحص دائرة التحكم في القيادة. في الجسم الحركي ، قد تظهر

المشكلة هي: أ ، تلامس لف المحرك سيء أو ماس كهربائى أو مكسور. سوف يتسبب في عدم دوران المحرك ؛ يمكن أن يبدأ المحرك في بعض المواضع ، لكن لا يمكن أن يبدأ في بعض المواضع ؛ المحرك غير متوازن. ب. إزالة مغنطة القطب المغناطيسي الرئيسي للمحرك الكهربائي ستجعل عزم دوران المحرك صغيرًا بشكل واضح ، في حين أن سرعة عدم التحميل عالية والتيار كبير. في مستشعر الموضع ، المشاكل الشائعة هي تلف عنصر القاعة ، وسوء الاتصال ، وتغيير الموقع ، سيجعل عزم دوران خرج المحرك أصغر ، وسيجعل الخطير المحرك لا يتحرك أو الاهتزاز ذهابًا وإيابًا عند نقطة معينة. ترانزستور الطاقة هو الأكثر عرضة للفشل في دائرة التحكم في القيادة ، أي أن ترانزستور الطاقة تالف بسبب الحمل الزائد على المدى الطويل أو الجهد الزائد أو ماس كهربائى. ما سبق هو تحليل بسيط للأخطاء الشائعة للمحرك بدون فرش ، في التشغيل الفعلي للمحرك سيكون مجموعة متنوعة من المشاكل ، يجب على المفتشين الانتباه إلى عدم فهم الموقف بالضبط ، وليس في قوة عشوائية ، حتى لا تتسبب في تلف إلى المكونات الأخرى للمحرك.