هوتبايك
جهاز التحكم بالدراجة الكهربائية هو جهاز التحكم الأساسي المستخدم للتحكم في بدء التشغيل والتشغيل والتقدم والتراجع والسرعة والتوقف والأجهزة الإلكترونية الأخرى للدراجة الكهربائية. إنه مثل دماغ الدراجة الكهربائية وجزء مهم من الدراجة الكهربائية. في الوقت الحاضر ، تشتمل الدراجات الكهربائية بشكل أساسي على الدراجات الكهربائية ، والدراجات النارية الكهربائية ذات العجلتين ، والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية ، والدراجات النارية الكهربائية ذات الثلاث عجلات ، والدراجات الرباعية الكهربائية ، وسيارات البطارية ، وما إلى ذلك ، ووحدة التحكم في السيارة الكهربائية أيضًا بسبب الاختلاف.
كهربائي دراجة هوائية وحدة تحكم من هيكل اثنين ، نسميها منفصلة ومتكاملة.
- الفصل: يشير ما يسمى بالفصل إلى فصل جسم جهاز التحكم وجزء العرض. يتم تثبيت الأخير على المقاود ، ويتم إخفاء جسم جهاز التحكم في صندوق السيارة أو الصندوق الكهربائي ، وليس مكشوفًا للخارج. بهذه الطريقة ، يتم تقصير مسافة الاتصال بين وحدة التحكم ومصدر الطاقة والمحرك ، ويكون مظهر جسم السيارة بسيطًا.
- الكل في واحد: تم دمج جزء التحكم وجزء العرض في صندوق بلاستيكي خاص ودقيق. يتم تثبيت الصندوق في وسط المقود. يوجد عدد من الثقوب الصغيرة في لوحة الصندوق. الفتحة 4-5 مم ويتم تطبيق فيلم شفاف مضاد للماء خارجيًا. يتم ترتيب الصمام الثنائي الباعث للضوء (الصمام) في الموضع المقابل للفتحة للإشارة إلى السرعة والطاقة وطاقة البطارية المتبقية.
وتتمثل المهمة الرئيسية
تقنية تصميم فائقة الهدوء: يمكن تطبيق خوارزمية التحكم الحالية الفريدة على أي محرك سيارة كهربائية بدون فرش ، ولها تأثير تحكم كبير ، وتحسين القدرة العامة على التكيف لوحدة التحكم في السيارة الكهربائية ، بحيث لا يحتاج محرك السيارة الكهربائية وجهاز التحكم إلى التطابق.
تكنولوجيا التحكم في التيار المستمر: يتوافق تيار التوصيل لوحدة التحكم في السيارة الكهربائية تمامًا مع تيار التشغيل الديناميكي ، مما يضمن عمر البطارية ويحسن عزم بدء تشغيل محرك السيارة الكهربائية.
التعرف التلقائي على نظام نموذج المحرك: تحديد تلقائي لزاوية تبديل المحرك الكهربائي ومرحلة الثقب ومرحلة الإخراج ، طالما أن وحدة التحكم وسلك الطاقة ، فإن تشغيل خط الفرامل ليس خطأ ، ويمكنه تحديد مدخلات ومخرجات نموذج المحرك تلقائيًا ، فهو يوفر على المحرك الكهربائي بدون فرش الأسلاك ، تقلل بشكل كبير من متطلبات التشغيل لوحدة التحكم في السيارة الكهربائية.
متابعة: يحتوي نظام ABS على وظيفة الشحن العكسي / EABS لفرامل السيارة ، وإدخال تقنية منع قفل EABS ذات المستوى التلقائي ، حقق تأثير كتم الفرامل EABS ، ناعمًا ، بغض النظر عن أي سرعة لضمان راحة واستقرار الفرامل ، فاز ' تظهر القيمة المطلقة الأصلية في ظل حالة ظاهرة عدم توقف الفرامل منخفضة السرعة ، ولا تتلف المحرك ، وتقلل من الكبح الميكانيكي وضغط الكبح الميكانيكي ، وتقلل من ضوضاء الفرامل ، وتزيد بشكل كبير من أمان الكبح ؛ بالإضافة إلى ذلك ، عند الكبح أو التباطؤ أو الانزلاق إلى أسفل المنحدرات ، يتم إعادة الطاقة المولدة بواسطة EABS إلى البطارية لتشغيل تأثير الشحن المضاد ، وذلك للحفاظ على البطارية وإطالة عمر البطارية وزيادة نطاق القيادة. يمكن للمستخدمين تعديل عمق الكبح في نظام EABS وفقًا لعاداتهم في الركوب.
نظام قفل المحرك: في حالة التنبيه ، ستغلق وحدة التحكم المحرك تلقائيًا عند الإنذار ، ولا يوجد تقريبًا أي استهلاك للطاقة ، ولا توجد متطلبات خاصة للمحرك ، في حالة جهد البطارية أو غير ذلك من الظروف غير الطبيعية على التنفيذ العادي للمركبات الكهربائية دون أي تأثير .
وظيفة الفحص الذاتي: الفحص الذاتي الديناميكي والفحص الذاتي الثابت ، وحدة التحكم طالما في الحالة الكهربائية ، سوف تكتشف تلقائيًا حالة الواجهة ذات الصلة ، مثل النقل ، أو مقبض الفرامل أو أي مفتاح خارجي آخر ، وما إلى ذلك ، بمجرد ظهور الخطأ ، والتحكم التلقائي للتنفيذ الحماية ، تأكد تمامًا من سلامة ركوب الدراجات عند استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تتم استعادة حماية حالة وحدة التحكم تلقائيًا.
وظيفة الشحن العكسي: قم بتغذية الطاقة الناتجة عن EABS للبطارية عند الكبح أو التباطؤ أو الانزلاق إلى أسفل ، بحيث يكون لها تأثير الشحن العكسي ، وذلك للحفاظ على البطارية وإطالة عمر البطارية وزيادة النطاق.
منع وظيفة حماية الدوران: الحكم تلقائيًا على ما إذا كان المحرك في حالة دوران مانع كامل أو حالة تشغيل أو حالة دائرة قصر للمحرك عند حدوث تيار زائد. إذا كان المحرك يعمل في حالة تشغيل عند حدوث زيادة في التيار ، فإن وحدة التحكم تحدد قيمة الحد الحالي بقيمة ثابتة للحفاظ على قدرة القيادة للمركبة بأكملها. إذا كان المحرك في حالة حظر نقي ، فستتحكم وحدة التحكم في قيمة الحد الحالي أقل من 10A بعد ثانيتين لحماية المحرك والبطارية وتوفير الطاقة. إذا كان المحرك في حالة ماس كهربائي ، فإن جهاز التحكم يتحكم في تيار الإخراج أقل من 2A لضمان سلامة وحدة التحكم والبطارية.
حماية فقدان الطور الديناميكي والثابت: عند تشغيل المحرك وتعطل أي مرحلة من مراحل محرك السيارة الكهربائية ، يجب على جهاز التحكم حمايته لتجنب حرق المحرك ، وفي نفس الوقت حماية بطارية السيارة الكهربائية وإطالة عمر البطارية.
وظيفة الحماية الديناميكية لأنبوب الطاقة: عندما تعمل وحدة التحكم بشكل ديناميكي ، يمكنها مراقبة حالة عمل أنبوب الطاقة في الوقت الفعلي. بمجرد تلف أنبوب الطاقة ، ستحميه وحدة التحكم على الفور لمنع العربة من العمل الشاق بعد إتلاف أنابيب الطاقة الأخرى بسبب التفاعل المتسلسل.
وظيفة مضادة للسرعة الجوية: حل ظاهرة سرعة الهواء الناتجة عن تدوير المقبض أو خطأ خط التحكم في السيارة الكهربائية بدون فرش ، وتحسين سلامة النظام.
1 + 1 وظيفة طاقة: يمكن للمستخدمين ضبط استخدام الطاقة التلقائية أو الطاقة العكسية ، لتحقيق القوة المساعدة في ركوب الدراجات ، بحيث يشعر الدراجون بمزيد من الاسترخاء.
وظيفة كروز: تم دمج وظيفة السرعة الأوتوماتيكية / اليدوية ، ويمكن للمستخدمين الاختيار بأنفسهم وفقًا لاحتياجاتهم ، و 8 ثوانٍ في الرحلة ، وسرعة القيادة الثابتة ، ولا حاجة للتعامل مع التحكم.
وظيفة تبديل الوضع: يمكن للمستخدمين التبديل إلى الوضع الكهربائي أو وضع الطاقة.
وظيفة إنذار ضد السرقة: تصميم فائق الهدوء ، إدخال مفهوم مكافحة السرقة للتحكم عن بعد في السيارة ، استقرار مكافحة السرقة أعلى ، في حالة الإنذار يمكن قفل المحرك ، صوت بوق الإنذار يصل إلى 125 ديسيبل أعلاه ، لديه رادع قوي. ولديه وظيفة التعلم الذاتي ، مسافة التحكم عن بعد تصل إلى 150 مترًا بدون رمز خطأ.
وظيفة عكس: يضيف جهاز التحكم وظيفة عكس الاتجاه. عندما يركب المستخدم بشكل طبيعي ، تفشل وظيفة الرجوع. عندما يقوم المستخدم بإيقاف السيارة ، اضغط على زر الوظيفة الخلفية لإجراء عكس مساعد ، وأقصى سرعة للانعكاس لا تزيد عن 10 كم / ساعة.
وظيفة التحكم عن بعد: اعتماد تقنية متقدمة للتحكم عن بعد ، طالما 256 خوارزمية تشفير ، حساسية متعددة المستويات قابلة للتعديل ، أداء تشفير أفضل ، وعدم تكرار ظاهرة الكود ، تحسن بشكل كبير من استقرار النظام ، مع وظيفة التعلم الذاتي ، مسافة التحكم عن بعد تصل إلى 150 متر بدون توليد رمز الخطأ.
تحكم عالي السرعة: اعتماد أحدث الحواسيب الصغيرة أحادية الشريحة المصممة خصيصًا للتحكم في المحرك ، أضف خوارزمية التحكم BLDC الجديدة ، والتي تناسب أقل من 6000 دورة في الدقيقة
التحكم في المحرك بسرعة عالية أو متوسطة أو منخفضة.
مرحلة المحرك: التوافق التلقائي للمحرك 60 درجة 120 درجة ، سواء كان محرك 60 درجة أو محرك 120 درجة ، يمكن أن يكون متوافقًا ، لا تحتاج إلى تعديل أي إعدادات.
مخطط دائرة التحكم
باختصار ، تتكون وحدة التحكم من أجهزة طرفية وشريحة رئيسية (أو كمبيوتر صغير ذو شريحة واحدة). الأجهزة الطرفية هي بعض الأجهزة الوظيفية ، مثل التنفيذ ، وأخذ العينات ، وما إلى ذلك ، فهي مقاومة ، وأجهزة استشعار ، ودائرة تبديل الجسر ، وكذلك الحواسيب الصغيرة أحادية الشريحة المساعدة أو الدائرة المتكاملة الخاصة لإكمال عملية التحكم في الأجهزة ؛ يُطلق على وحدة التحكم الدقيقة أيضًا وحدة التحكم الصغيرة ، وهي مدمجة في شريحة في التخزين ، وفك تشفير التحويل ، ومولد إشارة موجة سن المنشار ووظيفة دائرة تعديل عرض النبضة ويمكن أن تجعل أنبوب الطاقة بدائرة التبديل التوصيل أو القطع ، عن طريق التحكم في الموجة المربعة وقت التوصيل لأنبوب الطاقة للتحكم في دائرة محرك سرعة المحرك ، ومنافذ الإدخال والإخراج ، مثل المدمجة معًا ، وشريحة الكمبيوتر. هذا هو المتحكم الذكي للدراجة الكهربائية. إنه منتج عالي التقنية في شكل أحمق.
جودة تصميم وحدة التحكم ، وخصائصها ، واستخدام وظيفة المعالجات الدقيقة ، ودائرة جهاز تبديل الطاقة ، وتخطيط الجهاز المحيطي ، المرتبطة مباشرة بأداء السيارة وحالة التشغيل ، ولكنها تؤثر أيضًا على أداء وكفاءة وحدة التحكم نفسها. جهاز التحكم بجودة مختلفة ، المستخدم في نفس السيارة ، مع نفس مجموعة البطاريات بنفس حالة الشحن والتفريغ ، يظهر أحيانًا أيضًا فرقًا كبيرًا في القدرة على القيادة.
تكوين النظام
يتكون نظام التحكم في محرك الدراجة الكهربائية بشكل عام من محرك كهربائي ومحول طاقة وجهاز استشعار وجهاز تحكم في السيارة الكهربائية.
وفقًا لتعقيد خوارزمية التحكم ، يجب اختيار نظام المعالجات الدقيقة المناسب لنظام التحكم في المحرك الكهربائي. بعض الأجهزة البسيطة عبارة عن وحدات تحكم أحادية الشريحة ، وبعضها الآخر عبارة عن وحدات تحكم DSP. يمكن للشريحة الخاصة المطورة حديثًا لقيادة المحرك أن تلبي متطلبات التحكم في المحرك للأنظمة المساعدة. للتحكم في محرك السيارة الكهربائية ، يجب استخدام معالج DSP. تشتمل دائرة التحكم بشكل أساسي على الأجزاء التالية: شريحة التحكم ونظام القيادة الخاص بها ، ونظام أخذ عينات AD ، ووحدة الطاقة ونظام القيادة الخاص بها ، ونظام حماية الأجهزة ، ونظام الكشف عن الموضع ، وسعة دعم الناقل ، إلخ.
تتبنى دائرة الطاقة الرئيسية الجسر الكامل العاكس ثلاثي الطور كما هو موضح في الشكل. 4-32 ، حيث يكون جهاز تبديل الطاقة الرئيسي هو IG-BT. في حالة تبديل التيار العالي والتردد العالي ، يكون للمحاثة الشاردة من المكثف الإلكتروليتي إلى وحدة تبديل الطاقة تأثير كبير على استهلاك الطاقة لدائرة الطاقة والجهد الذروي للوحدة. لذلك ، تم اعتماد ركيزة ناقل الشلال لجعل الحث الشارد للدائرة صغيرًا قدر الإمكان ، وذلك للتكيف مع خصائص الجهد المنخفض والتيار العالي لنظام التحكم.
نمط التطوير الجديد
بعد عقد من التطور السريع ، أصبحت الدراجات الكهربائية ، وهي منتج لكسب العيش ، لا غنى عنها للناس مثل الحطب والأرز والزيت والملح. وفقًا للإحصاءات ذات الصلة ، بحلول نهاية عام 2013 ، وصلت ملكية السيارة الكهربائية في السوق الوطنية إلى 150 مليونًا ، ودخلت صناعة السيارات الكهربائية أيضًا إلى نقطة الانعطاف من مرحلة النمو والنضج مع قانون تطوير دورة حياة المنتج ، ويبدو أن الركود لا مفر منه. تسويق صناعة السيارات الكهربائية ثلاثة محاور:
أصبح المبدأ الاقتصادي الكلاسيكي المتمثل في تناقص المنفعة الحدية غير فعال بشكل متزايد في الإعلان والترويج وحروب الأسعار ، وجميع مصنعي السيارات الكهربائية في حيرة. بسبب الطبيعة الخاصة لهذه الصناعة ، ترافق العلامة الشعبية مع نمو صناعة السيارات الكهربائية. إنه على وجه التحديد بسبب هذه الطبيعة الخاصة للقاعدة الشعبية ، فإن الدراجة الإلكترونية أقرب إلى احتياجات الناس ، مما يخلق عقدًا من النمو الهائل لأسطورة صناعة الدراجات الإلكترونية.
