وجدت الدراسة أن مالكي الدراجات الكهربائية يستخدمون السيارات بشكل تدريجي

خلص اختبار جديد تمامًا حول العادات السلوكية لأحدث راكبي الدراجات الكهربائية إلى أنهم يبتعدون أكثر فأكثر عن السيارة في المنزل مع مرور الوقت.

يُعزى الاكتشاف جزئيًا إلى اكتشاف الناس {أن} الرياح الخلفية التي تحركها المحركات ستأخذهم أكثر مما قد يمرون به مسبقًا بالدراجة. في الحقيقة ، وجد الباحثون أن راكبي الدراجات الكهربائية قاموا برحلات أطول بمعدل 340٪ في اليوم ، ولكن بالإضافة إلى ذلك على ما يبدو يقومون برحلات إضافية.

اكتشفت المعلومات التي تم جمعها أنه في بعض الأحيان كان راكبو الدراجات يقطعون مسافة 1.3 ميل ، في حين أن راكبي الدراجات الكهربائية قد يصطدمون بذلك إلى 5.7 ميل يوميًا. استنادًا إلى أوسلو ، النرويج ، عادةً ما لا تكون رسوم ركوب الدراجات في الأماكن مفرطة كما هي في المكونات المجاورة لأوروبا ، يجادل المؤلفون بأن العواقب قد تكون أوسع حيث يتم منح تقليد دورة المكان فرصة للازدهار.

كجزء من حصة الدراجة الكهربائية من الرحلات التي تم إجراؤها ، نما العدد المعتاد في وقت قصير لتحقيق 49٪ من الرحلات من 17٪ مسبقًا عند ركوب الدراجات. وهذا يعني أن الدراجة الإلكترونية بدأت بسرعة في تفكيك الرحلات التي سيتم دفعها في أي حالة أخرى أو أخذها عن طريق النقل العام أو المشي. ربما يكون الأمر الأكثر إثارة هو أن الرحلات التي تعمل بالدواسة ظلت ثابتة إلى حد ما.

خوفًا من أن النمط سوف يتلاشى بسبب تلاشي الجدة ، استغرق الباحثون وقتًا إضافيًا لتقييم النمط واكتشفوا حقًا أنه بمرور الوقت ، استخدم العملاء حقًا المزيد. بالإضافة إلى ذلك ، كانت لديهم ميزة العمل مع مجموعة مقارنة من رعاة الدراجات الإلكترونية المحتملين. هذا ، كما يقول المؤلفون ، أكد أن "البحث الذي لا يتضمن مجموعة قابلة للمقارنة ينطوي على فرصة زيادة أو تقليل تأثير الدراجة الإلكترونية ، اعتمادًا على الوقت من العام".

"الدليل من معرفتنا يعمل في مواجهة تأثير الجدة (Sun et al.، 2020) للعملاء لفترة زمنية وجيزة. إلى حد ما ، يؤكد النتائج السابقة التي تشير إلى أنه من المحتمل أن يخضع الأشخاص لدورة دراسية للمكان الذي يكتشفون فيه وظائف رحلة جديدة للمكان للاستفادة من الدراجة الإلكترونية (ديل آند روز ، 2012) "، تقول الصحيفة.

لقد كان للتحليل حقًا علاقة جذرية مرة أخرى حتى عام 2014 عندما تم إرسال استطلاعات أولية منفصلة إلى مجموعة من عملاء الدراجات الإلكترونية الأحدث ، مما يعني أنه يمكن أن يؤخذ في الاعتبار التغيير الموسمي في النتائج. بشكل كامل ، تم تعقب يوميات رحلة من 954 عضوًا توضح بالتفصيل كيفية تحرك الأشخاص.

كتب مؤلفو التحليل: "إن حقيقة أن النتائج الملحوظة متطابقة عند التقييم بنمط استشاري إضافي أوسع للسكان قد يكون لها على الأرجح آثار مباشرة على حسابات المزايا الاجتماعية والاقتصادية لدعم الدراجات الإلكترونية" ، وتوقعوا أن - قد تكون قدرة الدراجة على تغيير أنماط النقل أسية مع الترويج المناسب من صانعي التغطية.

كان "تأثير الدراجة الإلكترونية" ، أي التغيير في الكيلومترات المقطوعة من قبل إلى بعد لمجموعة العميل 6.1 كيلومترات (تمثل حصة ركوب الدراجات بنسبة 28٪) مقارنة بمجموعة المقارنة. في اختبار عام 2013 ، حصل الأعضاء على دراجة إلكترونية للاستفادة منها لمدة أسبوعين. هنا اكتشفنا "تأثير الدراجة الإلكترونية" البالغ 2 كيلومتر (6.6٪ حصة ركوب الدراجات). مع أخذ أحجام التأثير في الاعتبار ، يتم تكرار التغيير الهائل الذي نقدمه في تمرين ركوب الدراجات لعملاء الدراجات الإلكترونية على المدى القصير مع احتمالات دقيقة. إذا كان هناك شيء ما ، فإن التغيير في حصة ركوب الدراجات أكبر بكثير مما كان عليه بالنسبة للعملاء على المدى القصير ".

قد تكون نتائج الفحص اقرأ بالكامل هنا.

ذات صلة: هل استخدام الدراجة الإلكترونية مخادع؟ هذه أجسادنا بحث تبديد الحكاية المستمرة.
(الصورة مقدمة من بوش)