هوتبايك
التجربة الأولى: نظام Shimano's New Steps EP8 eMTB
كل جديد ، كل شيء أعلى. مع عزم دوران إضافي يبلغ 21 قطعة مقارنة بالموديل E8000 ، يوفر الآن ما يصل إلى 85 نيوتن متر ، مقارنةً بالنظام القديم الذي يبلغ 70 نيوتن متر ، مع أقصى إنتاج للطاقة يبلغ 500 واط ، لا يعد EP8 (DU-EP800) فعالاً للغاية فحسب ، بل تحول إلى مضغوط جدًا وأخف وزنًا في نفس الوقت.
• عزم دوران 85 نانومتر
• 500W معظم انتاج الطاقة
• علبة وحدة محرك المغنيسيوم
• الوزن: 2.6 كجم
• 36٪ خصم على السحب مقارنة بالموديل السابق
• خوارزمية مساعدة جديدة.
نظرًا لعلبة وحدة محرك المغنيسيوم وشكلها المعزز ، فقد خفض المحرك الجديد تمامًا 300 جرام من الحجم ، ليبلغ وزنه الكامل 6 كجم. توفر صفقة حزمة أصغر من عشرة أجهزة كمبيوتر أكثر تطهيرًا للأرضية مقارنة بسابقتها. ومع ذلك ، فإن حوامل المحرك متطابقة كما كانت في وقت سابق ، لذلك يمكن لمنتجي الدراجات مطابقة المحرك الجديد تمامًا في الإطارات الحالية بدون أي تعديلات.
أحد التحسينات الكبيرة الأخرى على المحرك القديم هو خصم 36 جهاز كمبيوتر في السحب وضوضاء القيادة المنخفضة بشكل كبير. تم تحسين إدارة الدفء من خلال إدخال إمدادات تبديد الحرارة ، ومساحة أرضية مرتفعة داخل العلبة وحتى خوارزمية إدارة الدفء.
عند الحديث عن الخوارزميات ، أعاد Shimano صياغة خوارزمية المساعدة الخاصة بهم تمامًا لجميع أوضاع المساعدة الخاصة بهم ، مما يتوافق بشكل عضوي مع جهود الراكب ويقدم الطاقة الصحيحة في الوقت المناسب. كبديل لنسبة مساعدة واحدة لكل وضع قيادة ، تحسب الخوارزمية الجديدة تمامًا أفضل نسبة مساعدة اعتمادًا على الحالة.
هناك عرض جديد تمامًا ، SC-EM800 ، والذي يبدو مشابهًا لـ SC-E8000 الذي تم تحديده ولكنه يحتوي على مجموعة شرائح إضافية ناجحة ، وتوافق موسع مع أنظمة الكمبيوتر الخاصة بالاحتفال الثالث بسبب ANT ، والقدرة على اختيار نوعين مختلفين تمامًا ملامح رحلة مخصصة. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال هذا العرض ، يمكن للأسلاك الجديدة المناسبة نقل المعلومات بشكل أسرع كنتيجة لعرض النطاق الترددي المرتفع وجعل النظام مؤكدًا مستقبليًا لخيارات جديدة للعلامة التجارية.
يتوفر الآن تبديل مساعدة جديد مُثبت على المقود (SW-EM800) بأزرار أكبر واقتراحات أفضل عن طريق اللمس ، كما هو الحال مع معلومات سلسلة جديدة تمامًا (CD-EM800).
تمت إضافة إمكانية ذراع كرنك مقاس 160 ملم إلى تنوع 165 و 170 و 175 ملم ، مع الحفاظ على عامل Q عند 177 ملم.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديث تطبيق E-Tube Undertaking الذي قد يتحدث مع أدوات Shimano الرقمية (أجزاء تحول Di2 أيضًا). عن طريق التخصيص ، يتم توسيع الخيارات بشكل كبير ، مما يسمح للركاب بتنظيم كل وضع رحلة بعشرة منحنيات مساعدة مختلفة تمامًا لإدارة مدى سرعة منحدرات القدرة بقدر ما تتناسب مع دخولهم. علاوة على ذلك ، سيتم ضبط الحد الأقصى لعزم الدوران بين 25 إلى 85 نيوتن متر من عزم الدوران.
يمكن لمعظم برامج Shimano التحدث لاسلكيًا عن طريق البلوتوث مع التطبيق.
انطباعات التجربة
بسبب مجموعة من المناسبات غير المحظوظة ، لم أتمكن من السفر بالمحرك الجديد تمامًا في أي مكان بالقرب من قدر ما كان ممكنًا ، ولكن بعد ذلك مرة أخرى ، الرحلات الطويلة القليلة التي دخلت فيها ، استنفدت البطارية في كل مرة والتقطت بعض انطباعات الاختبار الصحيحة.
عملت Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 مع مثلث مدخل الكربون ، مع إعداد عجلة 29 / 27.5 بوصة وتفاصيل جيدة - مثل فتحات تبريد Thermo Gate في مساحة أنبوب التوجيه للمساعدة في تبديد الهواء الساخن من البطارية - كدراجة فحص لدينا. مع عمل Merida و Shimano بشكل جماعي عند إنشاء الإطارات التي تم إطلاقها في عام 2020 ، تمت ترقية تنوعها الإجمالي الآن مع بطارية داخلية أكبر بقوة 630 وات في الساعة (500Wh لأبعاد XS) ، وغطاء بطارية Power Guard المحسن مع مواد خارجية أكثر ليونة لتوسيع نطاقها الضجيج الخلفي والمساعدة في إغلاق حجرة البطارية ، وتوجيه كابل مدمج إضافي ، ومدخل معتدل ، وبطبيعة الحال محرك Shimano STEPS EP8 الجديد تمامًا. تم تجهيز عارضة الأزياء الخاصة بنا بعرض SC-E7000 من Shimano ، ووظيفتي ظهور الكربون المتزايدين 2 و 9000 K هما نموذج العرض SC-EM10 الجديد تمامًا.
حان وقت اللعب: التخلص الجيد من الخطأ W013 - يمكن أخيرًا بدء تشغيل EP8 الجديد تمامًا بدون أي مشكلة ، حتى عند استخدام الدواسات.
من الواضح إلى حد ما مدى فعالية الطراز EP8 الجديد تمامًا. لا يقتصر الأمر على الفعالية العالية فحسب ، ولكن أيضًا بشكل جيد ، مع تقدم عزم الدوران بسهولة ، لا يهم الوضع الذي تقوم بتشغيل الدراجة فيه. لقد ولت الحركة الاهتزازية التي عادة ما تكون مصحوبة بشكل خاص بإعداد زيادة. حتى عند البدء في أقسام شديدة الانحدار ، يتفاعل المحرك بشكل غير عادي مع إدخال الدواسة ، ومن السهل تمامًا تبديل القدرة إلى الأسفل والحفاظ على العجلات من الدوران.
كل هذا بسبب الإحساس بمدى هدوء سيارة EP8 الجديدة تمامًا ، مما جعلها تقترب من مستوى جديد تمامًا داخل فئة المحركات كاملة الحجم. حتى في وضع الزيادة ، تحت الحمل الكامل ، لا تتراكم الضوضاء بأكثر من صوت منخفض ، مرهق حتى التعرف على الضوضاء المحيطة للرحلة.
بالإضافة إلى ذلك ، أصبح الإعداد السفلي لوضع المسار أكثر متعة للاستفادة منه. على الأقل في الفكرة ، عند التحقق من الاختلاف بين وضع المسار والوضع الاقتصادي ، فإنه يتضاعف تقريبًا في المسافة بسبب الخوارزمية الجديدة. بطبيعة الحال ، فإن المساعدة من المحرك أقل بكثير في الوضع الاقتصادي مقارنةً بالزيادة ، أو حتى المسار الآن ، ومع ذلك أفترض أنه سيكون هناك الكثير من الأشخاص الذين قد يحتاجون إلى السفر في الغالب في هذا الوضع للحصول على بعض التمارين في على الرغم من أنني لم أمضِ الكثير من الوقت في Eco مع E8000 ، بصرف النظر عن بعد أن كنت في متاعب مع اختلافي المتبقي ، يمكن أيضًا أن تؤثر خوارزمية المساعدة الجديدة بشكل ملحوظ على وضع المساعدة السفلية بطريقة متفائلة.
على الرغم من أنه لم يكن غير صحي في وقت سابق ، إلا أن تجاوز عتبة 25 كم / ساعة يشعر أيضًا بنقاء إضافي الآن مع الخصم في السحب ، بصرف النظر عن حقيقة أن الاضطرار إلى الحفاظ على دراجة إلكترونية ثقيلة بالسرعة سيكون أكثر قليلاً في جميع الأوقات صعب. بقدر ما يذهب الاختلاف العام ، يبدو أن نظام EP8 الجديد تمامًا يستفيد من فعاليته المعززة ويجب أن يكون مناسبًا مع أكبر منافسيه ، على الرغم من أنني سأحتاج إلى إجراء فحص بسيط لبعض الأرقام المماثلة.
أعلى من السابق ، ومع ذلك يمكن ملاحظته ، هو الانتقال في كل مرة تبدأ فيها في تدوير السواعد من حالة السكون وعند التوقف إلى الدواسة. نظرًا لعدم وجود وصف أكبر ، فهو نوع من مقاومة النقر المزدوج المكررة التي بالكاد تشعر بها الدواسات ، وبالنسبة لأولئك الذين يركزون ، يمكن سماعهم. في حين أنه ليس له تأثير فعلي على الجودة العالية للرحلة ، سأرغب في قضاء بعض الوقت الإضافي مع النظام لمعرفة ما إذا كانت هناك ظروف معينة يتحول فيها هذا الإحساس إلى مزعج.
الأهم من ذلك ، بمجرد أن تقوم بالدواسة ، فإن التحولات من مساعدة المحرك تكون سلسة تمامًا وتشعر بنقاء غير عادي. مجد لخوارزمية العلامة التجارية الجديدة.
أخيرًا ، أصبح وضع Stroll's Shimano قابلاً للاستخدام الآن. من السهل تحويلها وتنشيطها مع مسافة الإبهام ، فهي تدفع الدراجة جنبًا إلى جنب بقوة ، ولا يهم الترس الذي تقوم بتشغيله. بضغطة زر آخر ، تعود مرة أخرى إلى وضع القيادة المعتاد.
للأسف ، عند محاولة الاتصال بدراجتنا الشيك باستخدام تطبيق E-Tube ، كان هناك خطأ ، لأن المحرك الجديد لم يكن جزءًا من النظام الرسمي ولكن ، لذلك لا يمكنني تحديد الدبلومة التي يمكن أن تتأثر الأوضاع .
حتى مع وجود القليل من الوقت الذي أمضيته في EP8 الجديد من Shimano ، فإنه من المحمي أن أقول إنه تحسين على E8000 في كل نهج فردي. سأقضي المزيد من الوقت مع النظام الجديد تمامًا لإجراء تقييم متعمق وتشغيله وجهاً لوجه مع عدد قليل من أكبر منافسيها لتحديد المجالات التي ينفذها بشكل أعلى والمكان الذي لا يزال لديه بعض اللحاق بالقدر نفسه كما. لا تنزعج.