من شنغهاي إلى شتوتغارت بدون بصمة كربونية

"فقط أولئك الذين قد يخاطرون بالذهاب بعيدًا يمكن أن يفهموا على الأرجح إلى أي مدى يمكن للمرء أن يذهب." - تي إس إليوت

المهندس الميكانيكي الألماني يورج جيبرز ليس شاعرًا ، لكنه مستعد للذهاب إلى أبعد مدى من شنغهاي مرة أخرى إلى مقر إقامته في شتوتغارت دون ترك بصمة كربونية.

بعد 4 سنوات في الصين من العمل في شركة Bosch الألمانية للهندسة والمعرفة ، عاد للإقامة في دراجة رباعية العجلات على شكل غواصة يشار إليها باسم velomobile.

الطريق الذي يبلغ طوله 12,000 ألف كيلومتر ، ومدته 10 أسابيع ، سيمر عبر صحاري شمال غرب الصين ويمر عبر كازاخستان وروسيا وأوكرانيا وبولندا. غادر شنغهاي في الماضي أسبوعين.

قبل يومين من المغادرة ، استعد جيبرز ، 51 عامًا ، للطرق الالتفافية والطرق المختلفة بسبب إغلاق الحدود نتيجة لوباء فيروس كورونا.

قال لشنغهاي كل يوم في ذلك الوقت: "يقول لي الجميع أن أكون منطقيًا وأن أترك هذا المفهوم". "لا أعرف حتى ما إذا كان بإمكاني إكمال الرحلة ، في ظل الظروف الحالية. لكن عندما لا أحاول ، فلن أنجح بأي حال من الأحوال. إذا كنت فقط أقوم بالطيران للإقامة وبعدها تم فتح الحدود ، فسوف أندم كثيرًا ".

وذكر أن رحلة القطارات هي وسيلة لتجميع الأفراد الذين يسكنون بين الوجوه المألوفة التي يعرفها في شنغهاي وشتوتغارت. يخطط لتوثيق رحلته بالصور.

قال "أبدأ هنا بوجه من شنغهاي وأختتم بوجه ألماني". "على أي حال ، نحن جميعًا بشر واحد. أحتاج إلى خبرة مقاطعات وصحاري وسهوب جديدة وطرق يسكنها أناس مختلفون تمامًا ".

كان Gebers مصممًا على جعل إقامة الرحلة خالية من الكربون. استكشف العديد من الخيارات للقيام بذلك ، جنبًا إلى جنب مع دراجة كهربائية. الاثني عشر شهرًا الأخيرة قرر الاستفادة من عربة قطار. إنها دراجة تعمل بالطاقة البشرية في هيكل ديناميكي هوائي مركب من الكربون يمكّن المشغل من الجلوس مرة أخرى أثناء الدواسة. ظاهريًا ، يبدو وكأنه go-kart مستقبلية.

لا يوجد سوى حوالي 2,500 عربة قطار على الطريق السريع في جميع أنحاء العالم ، وطلبات شراء السيارات لديها فرص طويلة للتزويد. طلب جيبرز شراء Quattrovelo في أوروبا لمدة 12 شهرًا مقدمًا. تبلغ قيمتها 8,000 يورو (8,980 دولارًا أمريكيًا) ووصلت من أوروبا في أواخر مايو.

قال: "إنه منتج أوروبي بحت ، وسأجر مقطورة صينية الصنع تعمل بالطاقة الشمسية لحمل بعض الأمتعة والمؤن."

وأضاف: "الصين تفتقر إلى الخبرة. المزيد والمزيد من اللغة الصينية الإضافية تقوم برحلات طويلة على الطرق السريعة على الدراجات العادية أو الدراجات الإلكترونية أو الدراجات التي تعمل بالطاقة الشمسية. أصبح الأمر بالنسبة لي أن أبدأ رحلة إقامة مستدامة من هنا ".

كانت صالة جلوسه قبل المغادرة تبدو وكأنها ورشة عمل ، مع أدوات والعديد من الكابلات المستديرة وحقائب معبأة يمكن شحنها إلى الإقامة.

كان من المقرر أن يسافر ابن جيبرز البالغ من العمر 20 عامًا وصديق جيد ، كل منهما الآن في ألمانيا ، إلى شنغهاي لتوصيله في الرحلة ، لكنهما احتاجا إلى الانسحاب بسبب عدم تمكنهما من دخول الصين بسبب قيود فيروس كورونا.

جيبرز ليس صاحب دراجة خبير ولا مغامرًا ناجحًا. كانت أطول رحلة بالدراجة قام بها على الإطلاق كانت 1,000 كيلومتر حول أوروبا مع ابنه. أطول رحلة قام بها على متن عربته هي 400 كيلومتر. في هذه الرحلة إلى ألمانيا ، يتوقع أن يقطع مسافة 200 كيلومتر أو 10 ساعات يوميًا.

النطاق الهائل لرحلته ، وعدم وجود رفاقه في الجولات ، وفرصة إغلاق الحدود ، ليست هي التحديات التي واجهها قبل مغادرته.

وأشار إلى أنه "قد تكون هناك فرصة للإصابة بفيروس كورونا أو إنشاء نقاط مختلفة للرفاهية". "سأواجه مشكلات فنية. قد يتم توقيفي من قبل الشرطة التي لم تر هذا النوع من السيارات بأي حال من الأحوال ".

في أول نظرة له على الجري في شوارع شنغهاي في أواخر يونيو ، أوقفته شرطة الزوار ، وصادرت السيارة وفرضت عليه غرامة 100 يوان (14.62 دولارًا أمريكيًا) لقيادته سيارة كهربائية بدون لوحة معتمدة.

تماشياً مع الشرطة ، فإن سيارة معادلة له ليست مدرجة في قائمة أزياء الدراجات الإلكترونية المصرح بها في الصين وبسبب هذه الحقيقة غير مؤهلة لاستخدام لوحة على الطريق.

جادل جيبرز بأنها لم تكن سيارة - إنها كانت تعمل بالطاقة البشرية فقط. كان قادرًا أخيرًا على استرداد سيارته القطنية بعد عرض إيصال الشراء للشرطة.

وذكر أن "العديد من مستخدمي الإنترنت الذين يتحدثون اللغة الصينية تركوا تعليقاتهم على حسابي على Weibo بعد أن لاحظوا المعلومات". "لقد أكدوا لي أنني لن أزعج نفسي في مسقط رأسهم ، لذلك أنا لست خائفًا جدًا من ذلك. تقوم العديد من اللغات الصينية برحلات على الطرق السريعة باستخدام الدراجات أو الدراجات ثلاثية العجلات ، وهذا هو نفسه بشكل أساسي ".

للامتثال للتشريع ، بدأ في Waibaidu Bridge بالقرب من Bund على دراجة يومية ، مع عربة نقل بالسيارات. عندما وصل إلى بحيرة Dianshan بالقرب من الحدود بين شنغهاي وسوتشو ، تحول إلى سيارة velomobile. أوقفته الشرطة لاحقًا في سوتشو.

علمته شرطة سوتشو بإرشادات الزائرين باللغة الصينية ، لكنهم تركوه يذهب بسبب إصراره وخططه الصديقة للبيئة.

"لقد حددت أنني في زيارة إلى أوروبا ، ولذلك قرروا أخيرًا السماح لي بالمضي قدمًا في ذلك" ، كما ذكر في إحدى زيارات الاستبدال. "لطيف!"

لا يخافه فيروس كورونا كثيرًا ، لكنه يحمل الكثير من أقنعة الوجه.

"أحتاج إلى تقديم ذلك الآن علينا العودة إلى النظام العادي مرة أخرى ، بغض النظر عن الفيروس. سيأتي فيروس واحد ، وسيأتي الفيروس التالي ، وعلينا طوال الوقت أن نعود إلى الوضع الطبيعي مرة أخرى ".

الآن في أسبوعه الثالث من الرحلة ، تلقى جيبرز بعض الأخبار الممتازة. انضم إليه رفيقه في الرحلة ، سام بانغ ، لبقية الجزء الصيني من الرحلة على دراجة يومية مزودة بمقطورة فولطية مصورة.

قال: "مباراة الصين ستنتهي 4 أسابيع" ، "آمل أن تفتح كل الحدود إلى جانب أفضل طريقة بحلول ذلك الوقت".