كيفية إصلاح وحدة تحكم دراجة كهربائية 36V

هناك الكثير من الأجزاء الصغيرة ، ولكنها مهمة جدًا للدراجة الكهربائية ، ومن بين هذه الأجزاء. على الرغم من أن وحدة التحكم ليست رائعة للغاية ، إلا أن دراجتك الإلكترونية تبدأ وتتقدم وتتراجع ، فتوقف عن الاعتماد عليها. إذن ما الذي يسبب فشل جهاز التحكم بالدراجة الإلكترونية؟
 
1.ضرر جهاز الطاقة
تلف جهاز الطاقة ، بشكل عام هناك ما يلي محتمل: تلف المحرك الناجم عن ؛ قوة الجودة الرديئة للجهاز نفسه أو اختيار الدرجات بسبب عدم كفاية ؛ تركيب الجهاز أو الاهتزاز الناجم عن فضفاض ؛ تسبب المحرك الزائد. تسبب في تلف دائرة محرك جهاز الطاقة أو تصميم المعلمة غير المعقول.
 
2 تلف مصدر الطاقة الداخلي لوحدة التحكم
تلف وحدة التحكم في مصدر الطاقة الداخلي ، يكون بشكل عام العديد من العناصر المحتملة التالية: دائرة قصر الدائرة الداخلية لجهاز التحكم ؛ ماس كهربائى لوحدة التحكم الطرفية ؛ تم تقصير الرصاص الخارجي.
 
3 تعمل وحدة التحكم بشكل متقطع
تعمل وحدة التحكم بشكل متقطع ، وعمومًا هناك الاحتمالات التالية: الجهاز نفسه في درجة حرارة عالية أو درجة حرارة منخفضة انجراف معلمة البيئة ؛ يؤدي الاستهلاك العالي للطاقة في التصميم العام لوحدة التحكم إلى ارتفاع درجة الحرارة المحلية لبعض الأجهزة ويدخل الجهاز نفسه في حالة الحماية. اتصال ضعيف.
 
4. فقدان إشارة التحكم بسبب تآكل سلك التوصيل والموصل المعيب أو السقوط
تآكل الموصل والتلامس أو السقوط السيئ للمقبس ، هناك بشكل عام ما يلي ممكن: اختيار غير معقول للسلك ؛ حماية غير كاملة للأسلاك ؛ الموصل غير مضغوط بإحكام.
   
تحديد وحدة التحكم
1. مراقبة الصنعة بعناية
يعكس عمل المراقب قوة الشركة. في ظل نفس الظروف ، من المؤكد أن وحدة التحكم في ورشة العمل ليست بجودة منتج شركة كبيرة. منتجات اللحام اليدوي ليست جيدة مثل منتجات اللحام الموجي ؛ تعتبر أداة التحكم ذات المظهر الجيد أفضل من المنتج الذي لا يهتم بالمظهر ؛ وحدة التحكم التي تستخدم الأسلاك السميكة أفضل من تلك التي تقطع الزوايا على الأسلاك. تعتبر وحدة التحكم ذات المبرد الثقيل أفضل من وحدة التحكم المزودة بمبرد خفيف للانتظار لحظة ، فالشركة التي تسعى إلى حد ما مع الصانعات والحرفية هي عكس المصداقية ، ويمكن رؤية التباين.
 
2- قارن ارتفاع درجة الحرارة
من مع وحدة التحكم الجديدة والاستخدام الأصلي لجهاز التحكم الأمامي في نفس حالة الاختبار الساخن ، يتم هدم جهازي تحكم ، المبرد في السيارة ، الصمود ، أدر المنعطف أولاً للوصول إلى السرعة القصوى ، الفرامل فورًا ، لا تفرمل حتى الموت ، بحيث يدوم جهاز التحكم في حماية الجدار ، بسرعة منخفضة جدًا لمدة 5 ثوانٍ ، قم بفك الفرامل وتحقيق السرعة العالية بسرعة ، قم بالفرامل مرة تلو الأخرى نفس العملية ، مثل 30 مرة ، أعلى نقطة درجة حرارة الكشف عن المبرد.
 
قارن بين وحدتي التحكم. كلما انخفضت درجة الحرارة ، كان ذلك أفضل. يجب أن تضمن ظروف الاختبار نفس الحد الحالي ، ونفس سعة البطارية ، ونفس السيارة ، ونفس الشيء بدءًا من اختبار السيارة الباردة ، والحفاظ على نفس قوة الفرامل والوقت. في نهاية الاختبار ، يجب التحقق من إحكام ربط المسمار MOS. كلما كان ذلك أكثر مرونة ، كلما كان تحمل درجة الحرارة لجزيئات البلاستيك العازلة أسوأ. في الاستخدام طويل المدى ، سوف تتلف MOS بسبب الحرارة مقدمًا. ثم قم بتثبيت المبرد وكرر الاختبار أعلاه لمقارنة درجة حرارة المبرد ، والتي يمكن أن تحقق في تصميم التبريد لوحدة التحكم.
 
3. مراقبة قدرة التحكم في الضغط الخلفي
حدد سيارة ، يمكن أن تكون الطاقة أكبر قليلاً ، واسحب البطارية ، واختر الشاحن لمصدر طاقة السيارة الكهربائية ، المتصل بمحطة تمكين e-abs ، وتأكد من أن مفتاح مقبض الفرامل ملامسًا جيدًا. أدر المقبض ببطء ، لا يمكن للشاحن السريع جدًا إخراج كمية كبيرة من التيار ، وسيؤدي إلى انخفاض الجهد ، والسماح للمحرك بالوصول إلى أعلى سرعة ، والفرامل السريعة ، مرارًا وتكرارًا ، يجب ألا تظهر ظاهرة تلف MOS.
عند الكبح ، سيرتفع الجهد عند طرف خرج الشاحن بسرعة ، ويختبر قدرة الحد الفوري للجهد لوحدة التحكم. لن يكون لهذا الاختبار أي تأثير إذا تم اختباره بواسطة البطارية. يمكن أيضًا إجراء الاختبار على هبوط سريع ، مع استخدام الفرامل عندما تصل السيارة إلى أقصى سرعة.
 
4. قدرة التحكم الحالية
قم بتوصيل البطارية الكاملة ، كلما كانت السعة أكبر ، كلما كان ذلك أفضل ، دع المحرك يصل أولاً إلى السرعة القصوى ، اختر دارة قصيرة لخط إخراج المحرك ، متكررة ، أكثر من 30 مرة ، يجب ألا تظهر تلف MOS ؛ ثم دع المحرك يصل إلى أعلى سرعة ، واستخدم أنود البطارية ودائرة قصر اختيارية لسلك المحرك ، متكررة 30 مرة ، وهذا أكثر شدة من الاختبار أعلاه ، الدائرة أقل مقاومة داخلية لـ MOS ، تيار ماس كهربائى فوري أكبر ، اختبار القدرة الحالية للتحكم السريع.
العديد من أجهزة التحكم ستجعل من نفسها أضحوكة في هذا الرابط في حالة حدوث ضرر ، يمكننا مقارنة عدد المرات التي تحمل فيها وحدتا تحكم بنجاح ماس كهربائى. اسحب خط محرك واحد وأدره إلى أقصى قيمة. في هذا الوقت ، لن يعمل المحرك. قم بتشغيل خط محرك آخر بسرعة ويجب أن يكون المحرك قادرًا على الدوران على الفور. يمكن لهذا الجزء من التجربة التحقق من موثوقية تصميم برامج وأجهزة التحكم.
 
5. تحقق من كفاءة جهاز التحكم
قم بإيقاف تشغيل ميزة السرعة الزائدة. إذا كان هناك واحد ، فاختبر السرعة القصوى التي حققتها وحدات التحكم المختلفة في نفس السيارة بدون حمولة. كلما زادت السرعة القصوى ، زادت الكفاءة وازداد النطاق.
   
  واحد: عندما تكون السيارة الكهربائية مزودة بوحدة تحكم بالفرشاة ولكن لا يوجد خرج  
1- اضبط جهاز القياس المتعدد عند +20 ترس ناقل الحركة (DC) ، وقم أولاً بقياس الجهد العالي والمنخفض لإشارة خرج البوابة.
2. إذا ضغطت على مقبض الفرامل ، فإن إشارة مقبض الفرامل لديها أكثر من 4 فولت من التغيير المحتمل ، يمكن أن يزيل خطأ مقبض الفرامل.
3. ثم قم بإجراء تحليل الدائرة وفقًا لجدول وظيفة القدم العلوية المستخدم بشكل شائع لوحدة تحكم الفرشاة وقيمة الجهد لرقاقة منطق التحكم الرئيسية ، وتحقق مما إذا كانت قيم المكونات الطرفية لكل شريحة (المقاوم ، المكثف ، الصمام الثنائي) تتفق مع التحديد على سطح المكونات.
4.التحقق أخيرًا من الأجهزة الطرفية أو عطل الدائرة المتكاملة ، يمكننا استبدال نفس النوع من الأجهزة لحل المشكلة.
  الثاني: عندما تكون السيارة الكهربائية تحكم بدون فرش تمامًا لا يوجد خرج  
1. تحقق من الرسم التخطيطي للقياس للمرحلة الرئيسية لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش ، واستخدم جهد التيار المستمر المتعدد + 50 فولت لاختبار ما إذا كان جهد بوابة أنبوب MOS ذو 6 اتجاهات يتوافق مع زاوية دوران الدوار.
2 إذا لم يكن هناك حق ، فهذا يعني أن هناك خطأ في دائرة PWM أو دائرة مشغل MOS في وحدة التحكم.
3 بالرجوع إلى مخطط الطور الرئيسي لوحدة التحكم الخالية من الفرشاة ، قم بقياس ما إذا كان جهد دبابيس الإدخال والإخراج للرقاقة له علاقة مقابلة بزاوية دوران المفتاح ، وحدد أي الرقائق بها أخطاء. يمكن حل الخطأ عن طريق استبدال نفس النوع من الرقاقة.
  ثالثًا: عندما تكون أجزاء التحكم في وحدة تحكم فرشاة السيارة الكهربائية من مصدر الطاقة غير طبيعي  
1 يعتمد مصدر الطاقة الداخلي لوحدة التحكم في السيارة الكهربائية عمومًا على دائرة متكاملة لتثبيت الجهد الكهربائي بثلاثة أطراف ، ويستخدم بشكل عام 7805 و 7806 و 7812 و 7815 دائرة متكاملة لتثبيت الجهد الكهربائي بثلاثة أطراف ، يكون جهد الخرج 5 فولت ، 6 فولت ، 12 فولت و 15 فولت على التوالي .
 
2. the multimeter set في DC الجهد + 20V (DC) والقلم الأسود متعدد المتر والقلم الأحمر على التوالي يعتمدان على مقبض الخط الأسود والخط الأحمر ، لاحظ ما إذا كانت قراءة المتر المتعدد متوافقة مع الجهد الاسمي ، فرق الجهد بينهما يجب ألا يتجاوز 0.2 فولت.
 
3. خلاف ذلك ، فإنه يشير إلى فشل إمدادات الطاقة الداخلية لوحدة التحكم. بشكل عام ، يمكن استخدام وحدة التحكم بالفرشاة لإزالة الخطأ عن طريق استبدال الدائرة المتكاملة لمنظم الجهد ثلاثي الأطراف.
  رابعًا: عند عدم وجود تحكم في السيارة الكهربائية بدون طور  
يمكن إحالة مصدر طاقة وحدة التحكم في السيارة الكهربائية وخطأ مقبض الفرامل إلى طريقة استكشاف أخطاء وحدة تحكم الفرشاة للتخلص أولاً ، بالنسبة لوحدة التحكم بدون فرش ، هناك ظاهرة خطأ خاصة بها ، مثل المرحلة المفقودة. يمكن تقسيم نقص طور جهاز التحكم في السيارة الكهربائية إلى نقص المرحلة الرئيسية ونقص طور القاعة.
 
1.يمكن أن تشير طريقة الكشف عن المرحلة الرئيسية المفقودة إلى طريقة استكشاف أخطاء وحدة تحكم الفرشاة في السيارة الكهربائية لاكتشاف ما إذا كان أنبوب MOS ينهار. عادة ما يكون انهيار أنبوب MOS لوحدة التحكم بدون فرش هو أن الأزواج العلوية والسفلية من أنابيب MOS لمرحلة معينة تتعطل في نفس الوقت. تحقق من نقاط القياس.
 
2- يتجلى نقص طور القاعة في جهاز التحكم بدون فرش للسيارة الكهربائية حيث أن جهاز التحكم لا يمكنه التعرف على إشارة قاعة المحرك.