هوتبايك
يواجه مالكو منازل ebike النرويجيين 4x الكثير بعد التسوق لدراجاتهم
في حين يُنظر إلى ebikes إلى حد كبير على أنه برنامج للركاب لجعل رحلاتهم أسرع وتقليل المهام الجسدية ، إلا أنها مع ذلك لها تأثير متفائل على صحة الركاب.
وفقًا لدراسة حديثة نُشرت في مجلة Transportation Research ، ضاعف ركاب ebike النرويجيين أكثر من أربعة أضعاف استخدامهم اليومي للدراجة للنقل على مدار ستة أشهر. بعد التسوق لشراء دراجة كهربائية ، اصطف الدراجون لمسافة 9.2 كيلومتر (5.7 ميل) في اليوم المشترك ، بزيادة من 2.1 كيلومتر (1.3 ميل) في اليوم قبل الشراء.
يقول الباحثان Aslak Fyhri و Hanne Beate Sundfør ، من المعهد النرويجي لاقتصاديات النقل ، إن تغيير الوضع إلى ebikes لأن النقل "ليس فقط تأثيرًا جديدًا". بعبارات مختلفة ، عندما يشتري الأفراد دراجة كهربائية ، فإنهم في الواقع يستخدمونها على المدى الطويل.
[قراءة: قد يكون مفهوم Canyon الهجين للسيارة والدراجات الكهربائية مجنونًا بما يكفي للعمل]
لم تفكر الأبحاث السابقة في التأثيرات طويلة المدى لامتلاك ebike بكل فخر. إلى حد ما ، لقد قاموا بفحص فرق التجربة في المكان الذي استأجر فيه العملاء دراجات إلكترونية في مرحلة ما من الاختبار. اعتمدت أبحاث مختلفة على أصحاب المنازل الإبلاغ الذاتي عن استخدامهم لستة أشهر ، أو على النقيض من راكبي الدراجات الإلكترونية لراكبي الدراجات العاديين ، وهو ليس تمييزًا جيدًا في الأساس.
في حين أن هذه الأبحاث قدمت تحولًا إلى ebikes عندما كان لدى الأفراد دخول إلى واحد على الأقل - مفضلينهم على أنواع مختلفة من النقل - كان هناك عدد من علامات الاستفسار حول ما إذا كان هذا التطور سيستمر على المدى الطويل أم لا بعد أن اشترى الأشخاص ebike . يبلغ طول Fyhri's و Sundfør ستة أشهر قبل الفحص ، والذي يقارن عادات ركوب الدراجات لأصحاب المنازل ebike قبل وبعد الشراء ، ويكشف أنه لا يستخدم دراجة كهربائية.
والأكثر من ذلك ، أن الدراجين لا يقودون سيارات إضافية كل يوم فحسب ، بل يقومون أيضًا برحلات إضافية بشكل إجمالي ، ويفضلون دراجاتهم الإلكترونية على المركبات ووسائل النقل العام وأصابع قدميهم (التنزه ، إذا لم يكن ذلك واضحًا). يجد أصحاب المنازل في Ebike أنفسهم يأخذون 49٪ من جميع الرحلات بالدراجة مستخدمين دراجاتهم الكهربائية ذات العجلتين ، مقارنة بـ 17٪ قبل التسوق لشراء الدراجة.
يشير السعر إلى أن هذه الأرقام يمكن أن تنخفض بالكاد على مدار 12 شهرًا كاملة. هذا الفحص الصريح أخذ التقلبات الموسمية قيد الدراسة من خلال مسح راكبي ebike بين يونيو ونوفمبر. ومع ذلك ، نظرًا لأن جميع المستجيبين عاشوا في أوسلو بالنرويج وما حولها ، لم يتم تضمين أسوأ فصل الشتاء.
[قراءة: سألنا 3 رؤساء تنفيذيين عن الاتجاهات التقنية التي ستهيمن على ما بعد COVID]
يجب أن يقنع هذا الفحص هؤلاء المشككين في ebikes بأن التكنولوجيا ذات العجلتين تعتبر عنصرًا مهمًا ومفيدًا في النقل داخل المدينة. إنهم لا يجعلون ركوب الدراجات أكثر بساطة للأشخاص الذين لديهم خبرة بالفعل ، ولكنهم يجعلون وسيلة النقل مغرية بما يكفي لإخراج السائقين من مركباتهم. إذا علمنا هذا الاختبار شيئًا ما: من الواضح أن الأشخاص الذين يشترون ebikes يحبون استخدامها.
في حين أن ebikes لن تكون أبدًا بديلاً كاملاً عن النقل الآلي ، من خلال الاستيلاء على منزل أقل بكثير ، وعدم إنتاج انبعاثات ، فإن التجول بالدراجة الكهربائية له تأثير إيجابي لا يمكن إنكاره على ما يفضل الإقامة في المدن المكتظة بالسكان.
يمكنك قراءة الدراسة الكاملة بنفسك هنا.
HT- Road.cc
بحيث تحب التنقل؟ ثم انضم إلى حدثنا عبر الإنترنت ، TNW2020، وهو المكان الذي ستسمع فيه كيف تعمل المعلومات والاستقلالية والاتصال على تغذية الطريق إلى الأمام للتنقل.
يتم تسليم SHIFT إليك بواسطة Polestar. حان الوقت لتسريع نقل إلى الاستدامة التنقل. هذا هو السبب في أن Polestar تجمع بين القيادة الكهربائية والتصميم المتطور والكفاءة المثيرة. اكتشف كيف.
تم الكشف في 7 سبتمبر 2020 - 08:25 UTC