يسألك سان أنطونيو أين تضع ممرات دراجات جديدة

تطلب منك سان أنطونيو مكانًا لوضع ممرات دراجات جديدة

عقد من الزمان في الماضي ، وضع مسح وطني لركوب الدراجات في المدينة سان أنطونيو بين الثلث المؤخر من أكبر 50 مدينة أمريكية في مثل هذه المعايير مثل الوفيات للفرد ، وأميال من ممرات الدراجات النارية ونسبة السكان الذين يقودون دراجاتهم للعمل - لهذا الغرض متروبوليس ، تافه عُشر 1 قطعة

في هذا الوقت ، تمت إضافة عشرات الأميال من ممرات الدراجات النارية وعمل قيصر للدراجات / المشاة ("مهندس تنقل المشاة") في العمل لمدة عام كامل. ومع ذلك ، فإن العديد من راكبي الدراجات المتحمسين يتصورون مع ذلك أن مجتمع القيادة في سان أنطونيو مفكك ونادرًا ما يضر بالزوار. ممرات للدراجات ، دراجة جبلية كهربائية تريك.

يحتاج قسم الأشغال العامة الآن إلى الأفراد للاستفادة من موقع الويب التفاعلي الجديد الخاص به لإبلاغ المدينة ، من بين أمور مختلفة ، لا سيما المكان الذي يجب أن يبني فيه ممرات الدراجات اللاحقة ، والتي تم اعتماد تمويلها من قبل الناخبين في برنامج السندات لعام 2017.

الأكثر حيوية ، ذكر تيموثي هايز ، قيصر الدراجات ، هو الدخول من السكان لاختيار حوالي 4 إلى 6 ممرات وسط المدينة ووسط المدينة حيث يحتاج راكبو الدراجات إلى رؤية طرق جديدة للدراجات.

وأشار إلى أنه حتى 30 سبتمبر ، يمكن للأفراد الذهاب إلى الموقع: http://www.r/SABikes لمشاهدة قائمة جرد لـ 21 ممرًا محددًا مسبقًا واختيار تلك التي يتصورون أنها يجب أن تكون أولويات. وأشار إلى أنه تم تقديم نصف مليون {دولار} لبرنامج التطوير ، والذي قد ينشئ مزيجًا من ممرات الدراجات النارية ، المخططة أو المحمية بالقيود ، ومسارات المنتزهات.

"لا أفترض أنني سأسمع الكثير من المفاجآت" ، ذكر هايز بنبرة مسلية وجهته إلى أنه سيحصل بالفعل على الكثير من الاقتراحات من زملائه راكبي الدراجات. يأخذ دراجة للعمل كل صباح فوق مجموعة من أرصفة طريق فلوريس.

لا ينبغي أن يكون الاختيار في مكان إنشاء أو تعيين ممر للدراجات النارية بسيطًا مثل تحديد ما إذا كان هناك عملاء واضحون ومواقع منطقية للمكان الذي قد يحتاجون إليه. بشكل عام ، تمتلك المدينة حقوقًا مقيدة للغاية للوسائل في شارع محدد ، والشركات والمقيمين يترددون في فقدان مواقف السيارات في الشارع التي ربما تتعرض للخطر بسبب ممر للدراجات النارية.

قال هايز ، مهندس مدني تم توظيفه في عام 2019 من داخل قسم المواصلات وتحسين رأس المال ، والذي يُطلق عليه الآن غالبًا "الأشغال العامة": "يتعين علينا اتخاذ خيارات صادقة ومنصفة للجميع".

هناك وظيفة أخرى يأمل أن توفرها الدراسة الاستقصائية تتمثل في معرفة الطرق التي يجب وضعها في "خطة فقدان الوزن على الطرق السريعة" ، أي تقليص الشوارع المكونة من أربعة حارات إلى ثلاثة ممرات مع ممر متوسط ​​، وهي خطة محبوبة في بعض الدوائر التي يقدمها البحث الفيدرالي يمكن أن تقلل من الحوادث.

من بين بعض راكبي الدراجات المتضررين في سان أنطونيو ، لم يستفد الإعلان عن استطلاع جديد تمامًا من التصفيق.

"أشعر حقًا أنه كان هناك الكثير من الأبحاث والمراجعات ، ولكن لم يكن هناك الكثير من الحركة" ، قالت عضوة المجلس شيرلي غونزاليس ، وهي مالكة دراجات متعطشة تخطط عادة لقضاء العطلات استنادًا إلى مدى ملاءمة المواقع للدراجات. تترأس لجنة النقل بالمجلس.

قال غونزاليس: "كنت أشعر بخيبة أمل في الواقع لأن هذا (استطلاع موقع الويب) لم تتم مشاركته مع المجلس". "يتم دفع العمال بشكل صارم ، ومن خلال خبرتي ، بمجرد القيام بذلك ، لن تحصل على نتيجة كبيرة. لم نحرز الكثير من التقدم في أي مجال في قلب المدينة ".

بريان مارتن ، نائب رئيس شركة Bike San Antonio والأب المؤسس لشركة Bronko Bikes ، التي تصنع الدراجات الكهربائية وتبيعها ، يشار إليها على أنها تقدم البلدة في ممرات الدراجات "سيئة للغاية".

"إذا كنت ترغب في رؤية مدينة تأخذ الدراجات بشكل نقدي ، فانتقل إلى أوستن" ، قال.

ذكر مارتن أنه يرحب بالدراسة الاستقصائية ولكن راكبي الدراجات جاءوا لتوقع طرق "الطعم والتغيير" من المدينة فيما يتعلق بوضع الدراجات والمشاة أمام المركبات.

وفقًا لخرائط الأشغال العامة والأعمال الورقية ، كان لدى المدينة 34 ميلاً من "خدمات" الدراجات في عام 2000 - مما يعني ممرات الدراجات على الرصيف ، والطرق التي تم تمييزها بمؤشرات فقط ولكن مع وجود آثار خارجية مرسومة على الطريق السريع والمسارات متعددة الاستخدامات التي يستخدمها المشاة أيضًا ومع ذلك لن تكون جزءًا من نظام الحدائق في المدينة. بحلول عام 2004 ، ارتفع ذلك إلى 66 ميلاً ، ثم 136 ميلاً في عام 2009.

عندما تم الانتهاء من خطة استيعاب الدراجة الحالية ، في عام 2011 ، ورد أنه كان هناك حوالي 200 ميل ، مما يعني 0.4 ميل ، بشكل مشترك ، لكل ميل مربع من سان أنطونيو. كان الشائع على الصعيد الوطني بين أكبر 50 مدينة هو 4 حالات.

في هذا الوقت ، يوجد 259 ميلاً كاملاً من الطرق وممرات الدراجات والمسارات.

ذكر جونزاليس أن الأشغال العامة ربما تكون "هندسية ثقيلة للغاية" وربما تزيد من سرعتها في اتخاذ القرار والتطوير إذا استخدمت مخططي مدينة صديقين للدراجات وعدد أقل من المهندسين ، الذين عملوا بشكل أساسي على معرفة كيفية استيعاب المركبات.

"أنا أعرف أن تيم هايز مالك دراجات متعطش. أراه يقود سيارته في أنحاء المدينة مع أطفاله. "ومع ذلك فهو مهندس ويستخدم نفس العدسة لاتخاذ قراراته. … يبدو ببساطة أن سان أنطونيو متدرجة للغاية في كل هذا. لقد أحرزنا تقدمًا جيدًا في العامين الماضيين على الأرصفة. ليس هناك الكثير على ممرات الدراجات ".

في العام الأخير ، خلال اجتماع مجلس Metropolis Council بشأن الخطط المثيرة للجدل لتطوير قاعة برودواي ، ذكر مارتن أن أصحاب المصلحة لا ينبغي أن ينظروا إلى الحوار على أنه "أفراد سيارات مقابل دراجات وحافلات ومشاة" ، وأن ممر متروبوليس "يجب ألا يلقي نظرة على المشاة كأشياء تدور حولها المركبات ".

حصلت عضوة المجلس آنا ساندوفال على تصفيق جمهور الدراجات في ذلك اليوم عندما طلبت من مدير وكالة هندسية ، بعد مشاهدة عارضة أزياء متقنة من برودواي ، "هل لديك عارضة أزياء لما يبدو أنها تفضل أن تكون راكبة دراجة؟"

قالت: "أفترض أن لدينا بعض التحيز القوي (للمركبة) في عدد قليل من هذه العروض".