تمضي سياتل قدمًا في خطة للسماح لشركات السكوتر الخاصة بالوصول التفضيلي إلى الشوارع العامة »المنشورات» مركز سياسة واشنطن

سياتل تتقدم في خطة للسماح للشركات غير العامة للدراجات البخارية بالدخول التفضيلي إلى الشوارع العامة »المنشورات» Washington Coverage Middle

صوتت لجنة النقل والمرافق في سياتل منذ وقت ليس ببعيد للسماح لشركات السكوتر غير العامة بالدخول التفضيلي إلى شوارع سياتل ، باستخدام دافع الضرائب بنجاح {دولارات} لدعم الأسعار التشغيلية لشركة السكوتر ، دراجة سياتل الكهربائية.

هذا بغض النظر عن الأدلة المتزايدة على أن الدراجات البخارية الكهربائية لن تكون فعالة من حيث السعر أو بديلًا جيدًا جدًا لأنماط النقل التقليدية الإضافية التي تتوافق مع الدراجات غير الكهربائية والمشي وحتى السيارات المزودة بمحركات.

قررت سياتل المضي قدمًا في التجربة وتوفر دخول الدراجات البخارية إلى شوارع العاصمة بسعر رمزي 150 دولارًا في السنة. يمكن أن يكون هذا ارتباطًا ذا صلة ببرنامج مشاركة الدراجات الذي تديره Lime and Bounce في عام 2019. فشلت شركة Lime ، شركة مشاركة الدراجات الكهربائية ، في تجديد برنامج مشاركة الدراجات في سياتل في وقت سابق خلال العام وكبديل تم دمجه مع المنافس Bounce لتزويده خدمة مقيدة إضافية. لا تزال هيئة المحلفين تدور حول فعالية أسعار هذا النظام وإذا كان بإمكان Lime أن يجعل الأمر جديرًا بالاهتمام بدون الإعانات العامة لاستخدام الطرق السريعة.

يمثل الأمان مصدر قلق كبير لبرنامج السكوتر الجديد تمامًا. نظرًا لأن الدراجات البخارية مطلوبة للاستخدام على الطريق كبديل للأرصفة ، فإنها تقدم تهديدًا حقيقيًا للغاية بأن راكب السكوتر سيكون على مقربة من السيارات الأثقل والأثقل مع المركبات والحافلات. تتطلب مدينة سياتل بالفعل من راكبي الدراجات البخارية ارتداء خوذات للمساعدة في الأمن ، ولكن هذا غير ممكن عمليًا لشرطة المدينة. الحوادث نادرة الحدوث ، ولكن بعد حدوثها ، فهي ضرورية.

كما هو الحال مع المدن المختلفة ، من المحتمل أن يتم التخلي عن الدراجات البخارية على الأرصفة والمواقع المختلفة في المكان الذي تتطور فيه إلى خطر على مختلف عملاء الأرصفة والطرق السريعة. يوفر هذا سعر تشغيل الخدمة لأنه يجب استرداد الدراجات البخارية وإصلاحها ، مما يقلل من عمر السكوتر.

العديد من الحكومات الأصلية التي قد تدفع بمزايا الحصول على دراجات بخارية كهربائية لمناطق وسط المدينة ليس لديها في الواقع صورة شفافة للتأثير المالي العام.

المدن التي حاولت التجربة وفشلت في جدل وتشهد "غضب السكوتر" مع سكانها. تم سحب Bounce بالفعل من سان دييغو عندما فشل برنامج السكوتر هناك.

في الوقت الحالي ، الميزة الوحيدة لاستخدام الدراجات البخارية التي لا يمكن لأي شخص أن يجادلها في الواقع هي مدى متعة تمزيقها كما فعلت عندما كنت طفلاً. هذا عن المكان الذي ينتهي به ، رغم ذلك. يجب على المدن والمدن أن تعيد التفكير في السعر البيئي بالكامل والميزة العامة للدراجات البخارية قبل السماح لها بدخول مناطق وسط المدينة لدينا كطريقة قاسية لرحلة المدينة.