هوتبايك
نقول إن EBike تشير عادةً إلى دراجة الطاقة الكهربائية ، التي نشأت في البداية في اليابان ، بعد التطوير في أوروبا. وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي ، يتم تقسيم المنتجات ذات الصلة بشكل عام إلى ثلاث فئات: Pedelec و s-pedelec و e-bike.
▲pedelec
Pedelec ويعرف أيضًا باسم Pedal Electric Cycle ، عادةً ما يكون هذا النموذج فقط عند الدوس النشط ، وسيوفر المحرك الطاقة للراكب ، كما يُطلق عليه أيضًا نصف دراجة كهربائية من نوع الدوس ، وهو أيضًا إحساسنا المحلي عادة بالدراجة الإلكترونية.
يمكن أن يفي نظام Pedelec للمساعدة في الدواسة بالمتطلبات الخاصة لمختلف المستخدمين باستخدام أوضاع مساعدة طاقة مختلفة. عادةً ما يتم تقسيم التروس وفقًا لقوة القوة المساعدة ، وتميز بعض العلامات التجارية التروس وفقًا لسيناريوهات التطبيق ، مثل الطرق المسطحة والطرق الوعرة والصعوبة والمنحدرات. بالطبع ، ستؤثر درجة المساعدة على نطاق طاقة المحرك واستهلاك طاقة البطارية.
تختلف حدود السرعة والسرعة المقدرة لـ Pedelec من بلد إلى آخر. وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي ، يتم تصنيف المحركات الكهربائية لـ Pedelec بقوة قصوى تبلغ 250 واط. بعد الوصول إلى سرعة 25 كم / ساعة ، سيتم إيقاف تشغيل الطاقة تلقائيًا. إذا كانت السرعة أقل من ذلك ، فسيتم تشغيل الطاقة تلقائيًا مرة أخرى. تحتوي بعض Pedelec أيضًا على نظام مساعد ، يمكن تنشيطه بالضغط على الزر عندما ينفذه الراكب. في هذا الوقت ، يمكن أن تتحرك الدورة للأمام بوتيرة المشي ، مما يجعل التنفيذ أسهل وأقل صعوبة.
▲S-pedelec
S-pedelec هو نموذج عالي السرعة من Pedelec ، والمعروف أيضًا باسم دراجة كهربائية عالية السرعة. إنه يعمل بنفس طريقة Pedelec النموذجية. ومع ذلك ، فإن القدرة المقدرة وعتبة السرعة القصوى لـ s-pedelec أعلى. وبالمثل ، وفقًا لمعايير الاتحاد الأوروبي ، يتم زيادة الحد الأعلى للطاقة المقدرة لـ s-pedelec إلى 500 واط ، وعندما تتجاوز السرعة 45 كم / ساعة ، سيتم فصل المحرك عن الطاقة. لذلك ، في ألمانيا ، تم تصنيف الدراجة عالية السرعة التي تعمل بالكهرباء (s-pedelec) كدراجة نارية خفيفة وفقًا لقانون المرور ، لذلك يحتاج هذا الطراز إلى شراء تأمين إلزامي والحصول على ترخيص الاستخدام. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ارتداء الخوذات الواقية "المناسبة" أثناء ركوب الدراجات ، ويجب تركيب المرايا ، وعدم شغل أي مسار للدراجات.في ظل ظروف معينة ، يمكن لـ Pedelec تغيير حد سرعتها عن طريق تمرير برنامج لتغييره إلى s-pedelec. بالطبع ، فإن معظم التعديلات الخاصة تنتهك القوانين واللوائح المحلية ، لذا من فضلك لا تخاطر.
▲ دراجة كهربائية
الفئة الثالثة هي طرازات الدراجات الكهربائية (E - Bike) ، E - Bike هي اختصار للدراجات الكهربائية ، والفرق الأكبر هو أنه حتى بدون ختم على الدواسة ، سيتم قيادة السيارة بواسطة محرك ، وبعضها من خلال يمكن أن تصل سرعة ذراع الخانق أو زر بدء تشغيل الدراجة الكهربائية (E - Bike) إلى سرعة 45 كم / ساعة ، لذلك في أوروبا ، تنتمي الدراجة الكهربائية (EBike) إلى فئة السيارات الخفيفة ، وتحتاج إلى شراء التأمين والتسجيل. في الواقع ، في البيئة الواقعية اليومية ، يمكن أن تشير كلمة "ebike" أيضًا إلى طرازات Pedelec و spedelec بشكل عام ، وهو أمر شائع بشكل خاص في مجال الدراجات الرياضية. يستخدم الجميع عادةً "ebike" للإشارة إلى منتجات الدراجات التي تعمل بالكهرباء. بمرور الوقت ، تلاشت الدراجة الكهربائية الأصلية وأصبحت تدريجيًا ما نسميه الآن بالدراجة الإلكترونية.
مبدأ عمل نظام الطاقة الكهربائية
بغض النظر عن نوع نظام الطاقة الكهربائية ، فإن جوهره هو تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية وتطبيقها على نظام نقل الدراجة ، مما يجعل الركوب أسهل وأكثر توفيرًا لليد العاملة. ونظام الطاقة الكهربائية الذي نقول في كثير من الأحيان أنه يحتوي على جهاز استشعار ، وحدة تحكم ، محرك بشكل أساسي 3 أجزاء.
عندما يعمل نظام الطاقة الكهربائية ، سيكتشف المستشعر السرعة والتردد وعزم الدوران والبيانات الأخرى إلى وحدة التحكم ، وحدة التحكم من خلال تعليمات الحساب الصادرة للتحكم في تشغيل المحرك. جدير بالذكر أن معظم المحركات لا تعمل بشكل مباشر على نظام النقل. تنتج طاقة المحركات بسرعة عالية وعزم دوران منخفض ، والذي يحتاج إلى تضخيمه بواسطة نظام التباطؤ ، وفي نفس الوقت تجعل سرعة الإخراج قريبة من تردد مداس الساق البشرية (المحرك الأوسط) أو سرعة ضبط العجلة (محرك المحور) .
محرك متحد المحور ، محرك المحور المتوازي
كما ذكرنا أعلاه ، عندما يحول المحرك الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركية ، فإنه لا يتم تطبيقه مباشرة على نظام النقل ، ولكن من خلال سلسلة من أجهزة تقليل السرعة لتضخيم عزم الدوران وتقليل السرعة. لذلك ، بالنسبة للدراجة المتوسطة المساعدة ، فإن عمود إخراج طاقة المحرك وعمود قرص أسنان الدراجة عبارة عن عمودين في الهيكل ، والوسط مرتبط بآلية التباطؤ. وفقًا للاختلاف في الموضع النسبي للعمودين ، يمكن تقسيم المحرك الأوسط إلى محرك متحد المحور (يسمى أيضًا محرك المحور المركزي) ومحرك المحور المتوازي.
توضح الصورة هيكل ناقل الحركة لمحرك Shimano الأوسط. يتم توصيل الترس الصغير الأبيض الموجود على اليمين بعمود إخراج الطاقة للمحرك ، بينما يتم توصيل عمود قرص السن في أقصى اليسار. العمودان ، أحدهما يسار والآخر يمين ، في وضعين متوازيين ، وسلسلة من تروس النقل متصلة في المنتصف.
الوسط ، المحور ، أيهما أقوى؟
في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم نظام محرك الطاقة في السوق تقريبًا إلى نوعين: النوع المركزي ونوع المحور. يشير المحرك الأوسط إلى المحرك المركب في الوضع الخماسي للإطار (بما في ذلك المحرك الأصلي الكل في واحد والمحرك الخارجي الخماسي المعلق). المحرك متصل بالجسم وينقل الطاقة عبر السلسلة والعجلات الخلفية. يشير محرك المحور إلى المحرك الذي يقود المحرك ليتم تثبيته في محور السيارة ، والمحرك ACTS مباشرة على مجموعة العجلات. بالنسبة للسيارات الرياضية ، يعد المحرك الكل في واحد هو الخيار الأفضل بلا شك.
بادئ ذي بدء ، يوجد نظام المحرك عند الممرات الخمسة للإطار ، والتي لن تؤثر على توازن وزن السيارة بأكملها. بالنسبة لمركبة التعليق الكامل ، يقلل المحرك الأوسط من الكتلة غير المعلقة ، وتكون ردود فعل التعليق الخلفي أكثر طبيعية ، لذلك فهي تتمتع بمزايا متأصلة في التحكم على الطرق الوعرة.
ثانيًا ، من الملائم تغيير مجموعة العجلة. إذا كان محركًا محوريًا ، فمن الصعب على الفارس ترقية العجلة التي حددها بنفسه. ومع ذلك ، فإن هذا الموقف غير موجود في المحرك الأوسط. في الوقت نفسه ، يمكن لمجموعات العجلات الممتازة والفعالة أن تقلل أيضًا من فقدان ناقل الحركة وتحسن القدرة على التحمل بشكل كبير. ثالثًا ، في الركوب عبر البلاد ، يكون تأثير المحرك المثبت في المنتصف أصغر من تأثير محرك المحور ، لذلك يكون أكثر فائدة في الحماية ، مما يقلل من مخاطر تلف المحرك ومعدل الأعطال.
بالنسبة للطرز غير الرياضية ، فإن المحركات المحورية غير مطلوبة لتغيير هيكل الإطار التقليدي بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التكلفة المنخفضة تجعلهم أكثر قبولًا للركاب.
نصائح لتحسين عمر البطارية عمر البطارية هو أهم معلمة للعديد من الدراجين لاختيار الدراجات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. في الواقع ، عندما تكون البطارية متماثلة ، يمكن لبعض النصائح الموفرة للطاقة تحسين القدرة على التحمل بشكل فعال.
الاستخدام المعقول لمعدات الطاقة ، للحفاظ على إيقاع ثابت للدراجات. يحب العديد من الدراجين زيادة معدات الطاقة إلى الحد الأقصى بمجرد ركوب الدراجة ، وغالبًا ما يسحبونها عند ركوبهم لمسافات طويلة. هذه العملية بلا شك كبيرة جدًا لاستهلاك الطاقة. إذا كنت ترغب في الركوب لمسافة أبعد ، فهذه هي الطريقة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة للحفاظ على إيقاع المداس المتساوي ومساعدة الطاقة المناسبة.
لا تنس ناقل الحركة الميكانيكي. احصل على طاقة كهربائية بعد أن يتجاهلوا تغيير السرعة الميكانيكي ، افتح 3 طاقة بتسلق دولاب الموازنة الصغيرة ، هذا كثير من الطيور القديمة سترتكب أخطاء. يمكن أن يؤدي استخدام تغييرات التروس الميكانيكية أثناء التسلق الطويل إلى توفير ما يقرب من نصف الطاقة وتقليل حمل المحرك والحرارة وتقليل الأضرار التي تلحق بالسلاسل والأقراص.
