هوتبايك
يتم استخدام محرك الدراجة الكهربائية لمحرك قيادة الدراجات الكهربائية. اعتمادًا على بيئة الاستخدام والتردد ، يختلف النموذج أيضًا. أنواع مختلفة من المحركات لها خصائص مختلفة. في الوقت الحاضر ، يستخدم محرك DC ذو المغناطيس الدائم على نطاق واسع في محرك الدراجة الكهربائية. ينقسم محرك الدراجة الكهربائية وفقًا للشكل المكهرب للمحرك ، والذي يمكن تقسيمه إلى فئتين محرك فرشاة ومحرك بدون فرش ؛ وفقًا للهيكل الميكانيكي لتجميع المحرك ، ينقسم عمومًا إلى فئتين "سن" (سرعة المحرك عالية ، تحتاج إلى تقليل التروس) و "بلا أسنان" (خرج عزم دوران المحرك بدون أي تقليل).
1.المغناطيس الدائم العاصمة المحرك:
بواسطة القطب الثابت ، الدوار ، الفرشاة ، السكن ، إلخ.
القطب الثابت باستخدام المغناطيس الدائم (الفولاذ المغناطيسي الدائم) ، الفريت ، الألومنيوم والنيكل والكوبالت ، ndfeb وغيرها من المواد. وفقًا لهيكلها ، يمكن تقسيمها إلى نوع الأسطوانة ونوع البلاط.
يتكون الجزء المتحرك بشكل عام من السليكون الصلب المصفح ، ويتم لف السلك المطلي بالمينا بين فتحتين من قلب الدوار (ثلاث فتحات بها ثلاث لفات) ، ويتم لحام مفاصلها على التوالي على الصفيحة المعدنية للمبدل.
الفرشاة عبارة عن مكون موصل يربط بين مصدر الطاقة وملف الدوار. فرشاة محرك مغناطيسي دائم باستخدام لوح معدني واحد أو فرشاة جرافيت معدنية وفرشاة جرافيت.
2.محرك بدون فرش:
وهي تتألف من دوار مغناطيسي دائم ، ومتعرج متعدد الأقطاب ، ومستشعر موضع.
يتميز محرك التيار المستمر بدون فرش ، باستخدام أجهزة تبديل أشباه الموصلات (مثل عنصر القاعة) لتحقيق التبديل الإلكتروني ، أي أجهزة التبديل الإلكترونية لتحل محل مبدل الاتصال التقليدي والفرشاة. تتميز بمزايا الموثوقية العالية ، عدم وجود شرارة تبديل وضوضاء ميكانيكية منخفضة. مستشعر الموضع وفقًا لتغيير موضع الدوار ، على طول تسلسل معين من محول التيار المتعرج للجزء الثابت (على سبيل المثال ، للكشف عن القطب المغناطيسي الدوار بالنسبة لموضع لف الجزء الثابت ، وفي تحديد موقع إشارة مستشعر الموضع ، وتحويل الإشارة دائرة للتحكم في دائرة تبديل الطاقة ، بعد المعالجة وفقًا لعلاقة منطقية معينة بين مفتاح التيار المتعرج).
3 محرك فرش مغناطيسي دائم عالي السرعة:
وهي تتألف من الجزء الثابت ، الدوار الصلب المغناطيسي ، عجلة الشمس ، قابض التباطؤ ، غلاف المحور وما إلى ذلك. يمكن تركيب مستشعر القاعة على غطاء المحرك لقياس السرعة. هناك ثلاثة أنواع من مستشعرات الموضع: مغناطيسية وكهروضوئية وكهرومغناطيسية. يتم تثبيت محرك تيار مستمر بدون فرش مع مستشعر موضع حساس مغناطيسيًا على مجموعة الجزء الثابت ، ويتم استخدام أجزاء المستشعر الحساس مغناطيسيًا (مثل عنصر القاعة أو الصمام الثنائي الحساس مغناطيسيًا أو الأنبوب الحساس مغناطيسيًا أو المقاوم الحساس مغناطيسيًا أو الدائرة المتكاملة الخاصة ، إلخ). لاكتشاف التغيرات في المجال المغناطيسي الناتج عن المغناطيس الدائم والدوران الدوار. تُستخدم مكونات القاعة على نطاق واسع في السيارات الكهربائية. تم تجهيز محرك التيار المستمر بدون فرش مع مستشعر الموضع الكهروضوئي بأجزاء مستشعر كهروضوئي في موضع معين على مجموعة الجزء الثابت. تم تجهيز الدوار بدرع ضوئي ومصدر الضوء أو لمبة صغيرة. عندما يدور الدوار ، فإن المكونات الحساسة للضوء الموجودة في الجزء الثابت ستولد إشارات نبضية بشكل متقطع عند تردد معين بسبب دور التظليل.
باستخدام مستشعر الموضع الكهرومغناطيسي ، يوجد محرك تيار مستمر بدون فرش ، يتم تثبيت المستشعرات الكهرومغناطيسية على الأجزاء المكونة للجزء الثابت (مثل محول اقتران ، بالقرب من التبديل ، ودائرة الرنين LC ، وما إلى ذلك) ، عندما يتغير موضع دوار المغناطيس الدائم ، فإن التأثير الكهرومغناطيسي سوف جعل المستشعر الكهرومغناطيسي ينتج إشارة تعديل عالية التردد (يتغير السعة مع موضع الدوار). يتم توفير جهد العمل لملف الجزء الثابت عن طريق دائرة تبديل إلكترونية يتم التحكم فيها بواسطة خرج مستشعر الموضع.
مقارنة بين محرك الفرشاة والمحرك بدون فرش
محرك الفرشاة والمحرك بدون فرش على أساس الاختلاف: محرك الفرشاة هو تبديل ميكانيكي بواسطة فرشاة الكربون والمبدل ، المحرك بدون فرش بواسطة huo
تكمل إشارة الحث الخاصة بعنصر الأذن التبديل الإلكتروني بواسطة وحدة التحكم.
محرك الفرشاة ومبدأ كهربة المحرك بدون فرش ليس هو نفسه ، هيكله الداخلي ليس هو نفسه. بالنسبة لمحركات المحور ، يختلف وضع خرج عزم دوران المحرك (سواء تباطأ بواسطة آلية تقليل التروس أم لا) ، كما يختلف هيكله الميكانيكي أيضًا.
1.Cهيكل ميكانيكي داخلي لمحرك الفرشاة عالي السرعة. يتكون المحرك من نوع المحور من قلب محرك فرشاة عالي السرعة مدمج ومجموعة تروس تخفيض السرعة وقابض تجاوز وغطاء طرف المحور ومكونات أخرى. ينتمي محرك محور الفرشاة عالي السرعة إلى محرك الدوار الداخلي.
2.Cهيكل ميكانيكي داخلي لمحرك الفرشاة منخفض السرعة. يتكون المحرك من نوع المحور من فرشاة الكربون ، ومغير الطور ، ودوار المحرك ، والجزء الثابت للمحرك ، وعمود المحرك ، وغطاء نهاية المحرك ، والمحمل وأجزاء أخرى. ينتمي محرك المحور بدون فرش منخفض السرعة إلى محرك الدوار الخارجي.
3.Cهيكل ميكانيكي داخلي بمحرك عالي السرعة من أومون. يتكون المحرك من نوع المحور من قلب محرك بدون فرش عالي السرعة مدمج ، وبكرة احتكاك كوكبي ، وقابض التحميل الزائد ، وحافة الإخراج ، وغطاء النهاية ، ومبيت من نوع المحور ومكونات أخرى. ينتمي محرك المحور بدون فرش عالي السرعة إلى محرك الدوار الداخلي.
4.Cهيكل ميكانيكي داخلي بدون فرش سرعة منخفضة من أومون. يتكون المحرك من نوع المحور من دوار المحرك ، والجزء الثابت للمحرك ، وعمود المحرك ، وغطاء نهاية المحرك ، والمحمل وأجزاء أخرى. ينتمي محرك المحور الخالي من الفرشاة والسرعة المنخفضة إلى محرك الدوار الخارجي.
يستخدم المحرك بدون فرش على نطاق واسع في الدراجات الكهربائية ، لأنه يتمتع بالميزتين التاليتين على محرك التيار المستمر بدون فرش.
(1) حياة طويلة ، خالية من الصيانة ، موثوقية عالية. في محرك التيار المستمر للفرشاة ، نظرًا لأن سرعة المحرك أعلى ، فإن الفرشاة والمبدل يرتديان بشكل أسرع ، وعمومًا يعمل حوالي 1000 ساعة لاستبدال الفرشاة. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر صندوق تروس التخفيض صعبًا من الناحية الفنية ، خاصةً مشكلة تزييت ترس ناقل الحركة ، والتي تمثل مشكلة كبيرة في مخطط الفرشاة. لذلك ، فإن محرك الفرشاة يعاني من مشاكل الضوضاء العالية والكفاءة المنخفضة والفشل السهل. لذلك ، فإن مزايا محرك التيار المستمر بدون فرش واضحة.
(2) كفاءة عالية وتوفير الطاقة. بشكل عام ، نظرًا لأن محرك التيار المستمر بدون فرش لا يحتوي على فقد احتكاك ميكانيكي واستهلاك علبة التروس ، بالإضافة إلى فقد دائرة التحكم في السرعة ، يمكن أن تكون الكفاءة عادةً أعلى من 85٪ ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أعلى أداء تكلفة في التصميم الفعلي ، بالترتيب لتقليل استهلاك المواد ، التصميم العام 76٪. عادة ما تكون كفاءة محرك التيار المستمر بدون فرش حوالي 70 ٪ بسبب استهلاك علبة التروس وتجاوز القابض.
Dنظرًا لتطوير مركبات الطاقة الجديدة ، أصبح محرك الدراجات الكهربائية المستخدم في السوق اتجاهًا رئيسيًا للمبيعات ، على الرغم من أن العديد من الشركات المحلية تدعي أن لديها سلسلة صناعية كاملة من قوة البحث العلمي ، ولكن يجب أن يكون محركًا جيدًا حقًا يحتاج إلى المدى الطويل التراكم التقني ، ثم التصنيع والاختبار والانتقال في النهاية إلى الإنتاج الضخم. قلة من شركات السيارات في الصين لديها القوة الحقيقية لصنع محركات طاقة جديدة ، خاصة في مجال سيارات الركاب. في ظل خلفية أن العديد من المؤسسات تدافع بقوة عن الاستقلالية الأساسية ، فإنها مترددة في إظهار أن رابط المحرك ، باعتباره أحد المكونات الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة ، لا يزال تحت سيطرة الآخرين. في الصين ، هناك العديد من الشركات المشهورة بأنها محركات طاقة جديدة ، لكن القليل منها متخصص في محركات الطاقة الجديدة. تتغير العديد من الشركات من الآلات التقليدية وبناء السفن وغيرها من مجالات المحركات الصناعية التقليدية لدخول مجال محركات محركات الطاقة الجديدة ، مع القليل من البحث والتطوير وخبرة الإنتاج.
Aعلى الرغم من أن المحرك الصناعي التقليدي ومحرك سيارة الطاقة الجديد هو نفسه من حيث المبدأ ، إلا أنه لا يوجد فرق في التصنيع الفعلي. يمكن تقسيم المحركات المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة إلى محرك غير متزامن ومحرك مغناطيسي دائم ، حيث يستخدم الأول بشكل أساسي في النقل العام ونقل الركاب والمركبات التجارية الأخرى ، بينما يستخدم الأخير بشكل أساسي في سيارات الركاب. نظرًا لأن الدوار للمحرك غير المتزامن لا يحتوي على لف ، ولا فرشاة ، ولا تحريض مغناطيسي ، وكفاءة منخفضة في تحويل الطاقة ، وبنية بسيطة ، وسعر رخيص نسبيًا ، ويستخدم بشكل رئيسي في سيارات الركاب الكبيرة ؛ محرك مغناطيسي دائم لف دوار المحرك ، وإمداد طاقة الفرشاة بالدوار ، وكفاءة تحويل الطاقة ، وهيكل أكثر تعقيدًا ، والسعر باهظ الثمن ، ويستخدم بشكل أساسي لسرعة البيئة القاسية ، مثل سيارات الركاب الكهربائية النقية. في هذه العملية ، تسارع العديد من المؤسسات الداعمة للسيارات للبدء ، حيث تقوم بتحسين تقني بسيط للمحركات الصناعية التقليدية وتزويدها بمصنعي السيارات كمحركات لمركبات الطاقة الجديدة.
Bفي البلدان الأجنبية ، هناك عدد من المؤشرات الفنية الصارمة لإنتاج محرك السيارة الجديد للطاقة. تختلف الطاقة الخارجة لمركبات الطاقة الجديدة ، وخاصة المركبات الكهربائية النقية ، في ظروف الطرق المختلفة ، مثل التسلق ، والنزول ، والطرق المسطحة ، والطرق الوعرة ، وما إلى ذلك. تعمل العديد من مصانع الآلات الكهربائية في الصين على تحسين تجربة إنتاج المحركات الصناعية التقليدية بشكل طفيف ، دون مراعاة بيئة استخدام محركات السيارات ذات الطاقة الجديدة ، والتي ستقصر بشكل كبير من عمر الخدمة وتتسبب بسهولة في ارتفاع درجة الحرارة المحلية وقصر الدائرة وغيرها من المواقف الخطرة. نظرًا لأننا ندرك جميعًا أن محرك السيارة الكهربائية سيكون له سوق واسع في المستقبل ، فلماذا لا يتم بشكل صارم من البحث والتطوير في المحرك والاختبار والتحكم في الإنتاج ، في أقرب وقت ممكن لإجراء البحوث الأساسية ، "اهدأ وابدأ من الصفر" ، تشكل حقًا سلسلة صناعة محركات الدراجات الكهربائية ، مع موقف سليم في مواجهة الفرص المتاحة.
Shuangye لديها فريق قوي للبحث والتطوير والمبيعات ، ويتم تصدير المنتجات إلى العالم. مع مهمة "تصنيع المنتجات التي تجعل المستهلكين سعداء" ، فإننا نشجع بنشاط ابتكار المنتجات والارتقاء بها في الصناعة. دعنا نخلق معًا حقبة جديدة صديقة للبيئة وعالية الكفاءة وموفرة للطاقة.
لأكثر من عقد من الزمان ، كرست Shuangye نفسها لإنشاء أفضل المنتجات الصحية الإلكترونية عالية الجودة. يقع المقر الرئيسي في تشوهاى بمقاطعة قوانغدونغ ، الصين. تتيح الشراكات المهنية طويلة الأجل مع الشركات المصنعة الرائدة لشركة Shuangye تقديم أسعار تنافسية على بائعي الصناعة.
تقدم Shuagye مجموعة واسعة من منتجات وخدمات الصحة واللياقة البدنية. تشمل هذه المنتجات مجموعة واسعة من الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية والإكسسوارات (تروس الدراجات وبطاريات الدراجات وأجهزة التحكم والمحركات وما إلى ذلك).
فيما يتعلق بالخدمات اللوجستية ، نقوم بتسليم البضائع من مستودعات كندا مع ضمان الوقت ، والأهم من ذلك ، مع ضمان الجودة العالية لمنتجاتنا ، يمكننا أن نقدم لك تجربة تسوق خالية من المخاطر ، إذا كان لديك أي مشاكل بعد البيع ، سنفعل أي شيء مثل نستطيع في أي وقت.
ترحيب للتعاون وتطوير معنا!