هوتبايك
بالتأكيد ، توفر لك الدراجات الكهربائية تمرينًا (حتى الدراجات الإلكترونية ذات 1,500 واط)
ما إذا كانت الدراجات الكهربائية تقدم قطارًا محترمًا أم لا ، هو موضوع محل نقاش ساخن. ومع ذلك ، في حين أننا قادرون على الجدال للخلف والأمام طوال اليوم ، فلا يوجد بديل عن المعلومات الشاقة والمعلومات الفعلية. لذلك أضع دراجتي الإلكترونية (وأنا) تحت الفحص!
في غضون أسبوعين في الماضي ، اشتريت جهاز مراقبة للتمارين الرياضية وسقطت مباشرة في فجوة الأرانب لتحليل كيف أن أفعالي المختلفة تمامًا كل يوم لها تأثير على صحة القلب التاجي.
وباعتباري صحفيًا متخصصًا في صناعة الدراجات الكهربائية ، فقد اعتدت أن أكون مفتونًا تمامًا برؤية مدى تأثير استخدام الدراجة الكهربائية على قطاري اليومي.
لكي نكون صادقين ، فإن شحنة القلب التاجية وحدها لا تعطي صورة كاملة بنسبة 100٪ فيما يتعلق بتأثير القطار. ومع ذلك ، فيما يتعلق بموضوع صحة القلب ، فهو موقف محترم بشكل معقول لتقييم القطار عند استخدامه كمؤشر على عمق القطار.
وعندما بدأت في مراقبة رحلاتي ، بدأت نتائج دراجتي الإلكترونية تتحدث عن نفسها.
ولجعل الاختبار أكثر جذبًا للانتباه ، أمسك بالدراجة الإلكترونية الأكثر فاعلية في مخازني: دراجة جبلية كهربائية FREY EX بقوة 1,500 وات. تعمل هذه الدراجة على هز محرك Bafang Ultra سيئ السمعة ، والذي يولد أكثر من 160 نيوتن متر من عزم الدوران.
وعلى الرغم من أنه يحتوي على دواسة الوقود ، إلا أنني أحاول استخدامه باعتدال بعد استخدامه للصحة. لا أستخدم الخانق في كثير من الأحيان أثناء استخدام المسارات على الطرق الوعرة والممرات أحادية المسار ، على الرغم من أنني أعترف أنني سأستلقي عليه عن كثب إلى حد ما عند القفز مرة أخرى على الطريق السريع. مع سرعة قصوى تبلغ 37 ميلاً في الساعة (60 كم / ساعة) ، فإن استخدامها مثل دراجة نارية على الطريق السريع يصعب تحمله عادةً. على الرغم من الأوساخ ، فأنا في جميع الأوقات تقريبًا أستخدم مساعدة الدواسة.
لقد أجريت أنواعًا مختلفة تمامًا من الجولات في الاختبار الذي أجريته ، ولكن يمكن اعتبار النوع الذي تم إثباته أدناه أحد أكثر مستشاري لأنه يغطي مجموعة من التضاريس.
بالنسبة لهذا الفحص الصريح ، قمت بتدوير 50٪ من الطريق السريع باستخدام و 50٪ باستخدام المسار ، في كل مكان خلال تجربة مدتها 90 دقيقة. كان الطريق السريع الذي يستخدمه يعتمد جزئيًا على دواسة الوقود ، ولكن إلى حد كبير ساعد الدواسة. كان المسار باستخدام جميع دواسات المساعدة تقريبًا. وبينما يمكن للمحرك أن يولد 1,500 واط من الطاقة ، فقد كنت في كثير من الأحيان في ذروة استخدام الدواسة باستخدام 750 وات.
يتضمن القليل من الاستخدام عقبات ومسار تقنية إضافية ، كما هو موضح أدناه.
لا أعرف في الواقع ما أفعله ، لكني أشعر أنني أتقدم. و FREY EX الخاص بي يخدم بلا شك! 1.5 كيلو واط! (على الرغم من أن هذا كان في الوضع الاقتصادي بمساعدة دواسة فقط) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Micah Toll (MicahToll) 23 يونيو 2020
ما اكتشفته من تقييمي اليومي لشحنة القلب التاجية أذهلني بشكل إيجابي.
يبدأ الجري في الصباح ، وهو المكان الذي أحاول أن أقوم به مسافة 5-10 كيلومترات كل يوم. اليوم ، قطعت مسافة 4 أميال أو 6.4 كم. كما ترون ، خلال التدريب المكثف مثل العملية ، ستصل شحنة القلب التاجية إلى حوالي 140 نبضة في الدقيقة (BPM). مع شحنة قلبي التاجية عند الراحة تبلغ 46 ، هذا مفرط بالنسبة لي.
من الواضح أن التشغيل عبارة عن قطار مكثف ولا يتضمن محركًا كهربائيًا لمساعدتي ، لذلك لن أعتمد على دراجة إلكترونية لتتناسب مع درجة القطار هذه. ومع ذلك ، من المدهش أن دراجتي الإلكترونية عالية الفعالية جعلتني أقرب مما كنت أتوقع. بعد ساعتين من تجربتي للدراجة الكهربائية لمدة 90 دقيقة ، وصلت شحنة القلب التاجية إلى 125 نبضة في الدقيقة ومتوسطها خجولًا يبلغ 110 نبضة في الدقيقة. قد لا يكون هذا تمرينًا قويًا للقلب ، لكنه بالتأكيد مقطع محترم إلى حد معقول فوق بقية اليوم.
وفي حال كنت فضوليًا ، كانت ذروة فترة الظهيرة السريعة حقًا رحلة سريعة بالدراجة الإلكترونية لأداء مهمة. حتى تجربة لمدة خمس دقائق جعلت قلبي يعمل!
إذن ماذا يعني هذا بالنسبة لقطار الدراجة الإلكترونية؟
أحتاج إلى توضيح أنني لا أقول إن النتائج التي أتقنها ستكون متطابقة للجميع. ومع ذلك ، أفترض أن تجربتي الذاتية تظهر أن الدراجات الكهربائية - وحتى الدراجات الكهربائية عالية الطاقة - يمكن أن تكون أدوات صحية مفيدة. على الأقل عندما يتم استخدامها في وضع دواسة المساعدة.
في كل مرة أجرب فيها دراجات إلكترونية للمساعدة على الدواسة ، غالبًا ما أشعر حقًا أنني حصلت على كمية محترمة من القطار من جلسة الاستخدام. لا أشعر بأي حال من الأحوال بشعور "غير أمين" ، مهما كان البديل قليلاً. يسعدني أن أتمكن من الحفاظ على إعداد دواسة المساعدة والطريقة التي يمكنني بها تمديد البطارية لفترة طويلة.
بالإضافة إلى ذلك ، اكتشفت أن استخدام مساعدة الدواسة سيؤدي في المقام الأول إلى "إزالة اللدغة" من التمرين ، وخفض درجة العمق من شاقة إلى شاقة إلى حد معقول ، ويمكنني الاتصال بدرجة إضافية بالدرجة المطلوبة من القطار باستخدام درجة مساعدة الدواسة. بعبارات مختلفة ، إنه يقطع نصف الآلام ويتركني بسهولة مع عمل شاق لائق ، ولكن ليس الإرهاق.
وهذا يعني أنني غالبًا ما أبتعد عن العمل لفترة أطول وينتهي بي الأمر بالركوب لمسافة أطول مما كنت أفعله على دراجة دواسة. هذا يعني أيضًا أنه يمكنني أن أكون جزءًا من عدد قليل من زملائي من دراجي الدراجات النقية في جولاتهم الطويلة ، على الرغم من أنني لست متسابقًا لدنة صباح الأحد مثلهم.
من خلال البقاء في الخارج لفترة أطول واستخدام الدراجات الإلكترونية الإضافية ، تساعدني في الحصول على قطار ركوب دراجات إضافي أكثر من أي وقت مضى على دراجة دواسة. وحقيقة أن كل هذا يتنكر في شكل تمرين ممتع يجعل من الأسهل كثيرًا أن تقرر قضاء أيام إضافية باستخدام وأيام أقل في الجلوس.
في حين أن البعض قد يحتاج إلى إعجاب أكثر لرؤية مثل هذا التقييم يتم إجراؤه بشكل متماثل على كل دراجة إلكترونية ودراجة دواسة لإنشاء قابلية للمقارنة جنبًا إلى جنب ، فمن المحتمل ألا يكون ذلك ضمن أوراق اللعب بالنسبة لي. أنا فقط لا أحصل على نفس المتعة من استخدام دراجات الدواسة ، ولذا فأنا لا أحتاج بأي حال من الأحوال ولا أمتلك القدرة على القيام بتجربة 90 دقيقة نفسها على دواسة القوة فقط. بالنسبة لي ، كنت أقضي وقتًا إضافيًا في النفخ ، وبالتالي وقتًا أقل بكثير في الاستمتاع بالطبيعة والتجربة نفسها.
لذا ، إذا كانت الدراجات الإلكترونية ستساعدني في الحصول على تدريب جيد وتعزيز ساعات القطار اليومية ، فإنني أقول إن هذا فوز للجميع!
