xetçəkən
(1) Motor
Motor elektrikli velosipedin əsas komponentidir.
E-velosipedin gətirdiyi məhdud enerji səbəbindən, hər hava şəraiti olan bir vasitə olaraq, motorun yüksək etibarlılığı olan, nisbətən sərt mühitə dözə bilməsi tələb olunur.
Motor fırçasız motor və fırçasız motor bölünür. Fırça motoru sabit fəaliyyət göstərən ənənəvi məhsuldur. Elektrikli velosipedlər üçün seçilən motor olmalıdır. Fırçasız motor yeni bir məhsuldur, onun ömrü fırça motorundan daha yaxşıdır. Ancaq nəzarət dövrəsi daha mürəkkəbdir və komponentlərin yaşlanma müayinəsi daha sərtdir. Motorun ömrü uzun olsa da, idarəetmə dövrəsi nasazlığa meyllidir. Buna görə keyfiyyəti təmin etmək üçün ciddi bir etibarlılıq testindən keçmək üçün fırçasız motor seçimi.
Motor çıxış ötürmə rejimində təkər tipinə, orta tipə və sürtünmə tipinə bölünür
Təkər tipli sadə quruluş, yaxşı görünüş, ancaq motor şaftının gərginliyi, motorda yüksək tələblər. Elektrikli velosipedlər üçün bu növ isteğe bağlıdır.
Orta tipli quruluş daha mürəkkəbdir, lakin motor şaftının qüvvəsi azdır, motora kiçik ziyan dəyir, elektrikli velosiped də bu motoru seçə bilər.
Sürtünmə tipi quruluşu sadədir, ancaq şinlərə dəyən ziyan böyükdür və yağışlı günlərdə təkər sürüşür. Elektrikli velosipedlər bu cür motor üçün diqqətlə seçilməlidir.
İşləmə sürətindəki motor bölünür: aşağı sürət və məsafəli motor birbaşa sürücülü motor və yüksək sürətli motor yavaşlama növü; Birincisi sürət qutusunu saxlayır, beləliklə aşağı səs-küyə, sadə quruluşa və yüksək etibarlılığa malikdir. Ancaq ikincisindən daha ağırdır. Təkər tipi aşağı sürətli birbaşa sürücünü qəbul etməli, orta tip isə ümumiyyətlə yüksək sürətli motorun yavaşlama növüdür.
Mühərriklərin bir çoxunun olmasına baxmayaraq, əsas cərəyana gəlincə, bazarda mövcud elektrik velosipedləri nadir torpaq daimi maqnit fırçasız motor, nadir yer daimi maqnit fırçasız dc motor və nadir yer daimi maqnit fırçasız dc motor bölünə bilər. .
Əsl istehsal prosesində, fırçalanmış dişli mühərrik yüksək sürətli motor olduğundan, dişli diş çox kiçik, asmaq asandır, lakin gücü böyük, güclü dırmaşma qabiliyyətinə malikdir. Fırçasız dc motor iki və ya üç il ərzində karbon fırçasını əvəz etmək problemindən xilas olur. Ancaq nəzarət fırçasız motor prosesində tələb dəqiqliyi son dərəcə yüksəkdir. Ayrıca, fırçasız motor nəzarətçisi daha çox xərc çəkir. Müqayisə üçün, fırçasız dc motor üçün, karbon fırçası dəyişdirilməli olsa da, karbon fırçasını əvəz etmək çox asandır. Üstəlik, motor idarəetmə nisbətən sadədir və motor yüksək təhlükəsizlik əmsalı ilə rəvan işləyir.
(2) Batareya
Elektrikli velosipedlər kimyəvi güclə təchiz edilmişdir. Hal-hazırda, elektrikli nəqliyyat vasitələri, aparıcı olaraq əsasən qapalı təmirsiz qurğuşun turşusu batareyasıdır. Batareyalar elektrik cihazlarının inkişafı ilə dəyişir. İndi nikel hidrid batareyaları, litium ion batareyaları, natrium nikel xlorid batareyaları, proton mübadiləsi membran yanacaq hüceyrələri və s. Hazırda yanacaq hüceyrəsi və hava alüminium batareyanın inkişafı getdikcə yaxşılaşır.
Nanotexnologiya yeni əsrdə isti bir mövzu olacaq. Qian Xuesen 1991-ci ildə proqnozlaşdırırdı: “nanometr və daha aşağı quruluş elmi və texnoloji inkişafın növbəti mərhələsinin mərkəzində olacaq, texnoloji inqilab olacaq, beləliklə, 21-ci əsrdə bir başqa sənaye inqilabı olacaqdır. Batareyalar üçün anod və katot materialları kimi nanohissəciklərdən istifadə etmək mümkündür. Batareyalarda nanomateriallardan istifadə olunursa, batareyaların performansı yeni səviyyəyə çıxa bilər. Avtomobilin enerji mənbəyində yanacaq hüceyrəsinin praktik tətbiqi bu əsrin əvvəlində hədəf olacaq, lakin ən təmiz yanacaq hidrogendir. Ancaq hidrogenin bir saxlama problemi var.
(3) Şarj cihazı
Elektrikli nəqliyyat vasitələrində geniş yayılmış qurğuşun-turşu batareyası kimi, şarj cihazı transformator şarj cihazının ən erkən istifadəsidir. Bununla birlikdə, transformator şarj cihazları böyük ölçüsü, yararsızlığı, ucuz qiyməti və aşağı şarj effektivliyi səbəbindən nadir hallarda istifadə olunur. Elektron şarj cihazları indi geniş istifadə olunur. Şarj cihazının giriş gərginliyi təxminən 200V-dir və çıxış ucu batareyaya qoşulur və şarj rejimi;
Əvvəlcə aralıq axıdılması və böyük cərəyan nəbz yüklənməsi ilə kompensasiya; İkincisi, sabit bir gərginlik və cərəyan təmin etmək üçün şarj ediləcək batareyanı qorumaq üçün sabit cərəyan, sabit gərginlik üzən bir yük. Şarj cihazı batareyanın xidmət müddətini zəmanət verən çıxış qısaqapanması qorunması, çıxış həddindən artıq gərginlik, aşırı cərəyan qoruma və həddindən artıq qorunma funksiyalarına malikdir.
Sürətli şarj texnologiyasının son dövrlərdəki inkişafı səbəbindən ənənəvi qurğuşun turşusu batareyalarının zəif sürətli doldurma performansı anlayışı dəyişdirildi. Təcrübəli nəticələr göstərir ki, klapanla idarə olunan qurğuşun turşusu batareyalarının əksəriyyəti sürətli doldurulmaya tab gətirə bilər və ağlabatan sürətli doldurma yalnız zərərsiz deyil, həm də batareyanın ömrünü uzatmaq üçün faydalıdır.
Ancaq gizli bir batareya olaraq lityum ion batareyası suya davamlı, uzun ömürlüdür, eyni zamanda cəmiyyətin ən yaxşı seçimi olaraq qəbul edilə bilər.
(4)Nəzarətçi
Fırçasız mühərrik mürəkkəb bir nəzarətçi tələb edir. Hazırda bazarda olan elektrikli velosipedlərin əksəriyyəti fırça mühərrikindən istifadə edir və idarəetmə sistemi nisbətən sadədir. Başlanğıcda insanlar röle nəzarətindən istifadə edərək başlama funksiyasına nail ola bilərlər. İnsanların elektrikli velosipedlərə olan tələbləri getdikcə artdıqca, elektron nəzarətçilər və ya hətta rəqəmsal nəzarətçilər indi ümumiyyətlə qəbul olunur. Nəzarətçi, motor sürətini, cərəyanını, motor terminal gərginliyini, aşağı gərginliyi və motor sürətini idarə etmək üçün sürət nəzarət qolu ilə əməkdaşlıq edə bilər, nəzarətçi cari idarəetmə çıxışını edə bilər, lazımi gücü yaradan mühərriki yandırmaz.
Qubernator sapı üç formaya malikdir: zal elementi növü, yeni elektrik növü, potensiometr tipi, mövcud yeni elektrik texnologiyası ən yetkin, etibarlı bir işdir, buna görə də ən çox istifadə olunur. Hal-hazırda, nəbz genişliyi valisi geniş istifadə olunur. Elektron velosipedin bütün rəqəmsal idarəedicisinin uğurlu inkişafı ilk addım olaraq e-velosipedi rəqəmsal yüksək texnoloji sahəyə atır və e-velosiped üçün daha geniş bir bazar açacaqdır.
