E-Cargo Velosiped almaq istəyirsiniz? Əvvəlcə bunu oxuyun.

Əvvəlcə soyuq qəbuldan sonra ABŞ velosipedi yüksək səviyyəli magistral və dağ velosipedləri ilə birlikdə e-velosipedləri və demək olar ki, hər növü qucaqladı. Nəticədə elektron velosipedlər ev velosiped bazarının ən sürətlə inkişaf edən mərhələsidir. Bununla belə, e-velosipedlər mütəmadi olaraq iş yerləri dəyişdirmək və işləmək üçün faydalı maşınlar kimi işə başladılar və buna baxmayaraq fərdləri velosipedə cəlb etmək üçün əllərindən gələni etdikləri potensial var. Qərarlar sürətli, yüngül e-səyahətçilərdən tutmuş uşaqları dəhşətə gətirən quru barjalarına qədər dəyişir yük velosipedləri olaraq bilinir. Hər dünyanın ən effektivini qarışdıran tamamilə yeni bir krossover e-velosiped sinfi var.

Yük velosipedləri, xüsusən e-yardım təcrübəsi üçün doğru vasitədir. Kompakt, olduqca effektiv mühərrikləri ağır kütlələri daşıma yükünü aradan qaldırır və sizə təpələri düzəldən və metropol məsafələrini kiçiltən təmiz, sürətli bir itələyir. Bu səbəbdən kiçik sinif çiçəklənən kimi. Avropada e-kargo velosipedinin brüt satışları FedEx və UPS kimi hökumətlərin və eyni zamanda paket çatdırılma nəhənglərinin marağına səbəb olan 60 illik son ildə artdı (Parisdə 500 Avroluq endirim var birini alan sakinlər üçün). ABŞ üçün rəqəmlər yalnız bir az skviçerdir, çünki inkişaf nəticəsində sadəcə çətinlik çəkir və bütün ümumi satışlar nisbətən azdır, buna baxmayaraq Seattle kimi velosiped dostu şəhərlərdə yük e-velosipedləri populyarlıq artır; Portland, Oregon; və Boulder, Kolorado, ata və ananın uşaqları və ərzaq məhsulları ilə birbaşa təmasda olduğunu görmək üçün geniş yayılmışdır. Son bir düşmə proqnozu, dünya bazarının sonrakı on ildə iki milyon daha çox velosiped satışına səbəb ola biləcəyini təxmin etdi.

Yük velosipedlərinin məqsədi idman etmək deyil (ahem, e-velosiped şamerləri). Bir avtomobili tamamilə dəyişdirəcəkləri halda, az adamın etmək istədiyi bir fədakarlıqdır. Əslində bu velosipedlərin avtomobil dəyişdirməsi lazım idi səyahətlər- 4 təkərdən 2-yə dəyişdirə biləcəyiniz bir çox şey. Yəni bunlar etmək və tanıtmaq üçün ən lazımlı velosiped növləri arasındadır.

Onları satın alan şəxslərdən eşitdiyim şey, həyatı kiçik də olsa dərin üsullarla dəyişdirmələridir. Belə bir e-velosiped, yaşıl yolları və parkları araşdırmaq üçün ev macəra avtomobilinə çevrilir; uşaqlar orta məktəbə avtomobil içərisində deyil, “böyük velosipedlə” getməyi xahiş edirlər; İş tapşırıqları narahat olan sayt ziyarətçilərində oturmaq və park sahələri tapmağa çalışmaqdan başqa bir şeyə çevrilir. Həyat daha asan görünür.

Şəxsən mən onların bir hissəsi olmalıyam. İki təkər üzərində bir sıra tapşırıqları yerinə yetirirəm, amma mənim avtomobilim adi arxa dayaqlı tarixi çevrilmiş dağ velosipedidir. Məhdud məhdud yük qabiliyyəti və mühərriki olmayan, pandemiya öncəsi baqqal alqı-satqısı üçün geniş idi. İndi daha az dayanıqlı saxlayıram və səyahət başına əlavə satın alıram. Hər həftə baqqal və fərqli ev əşyalarının sırt çantasına və ikisinə dəyərinə uyğun olmaq çətindir panniers və yenə də hamısını incitmək evin işidir. Bir orta oturacaq yükü velosipedi (daha sonra bu əlavə), doğru qətnamə kimi görünür.

Lakin yük velosipedləri satış nöqtələrini axtarmaq üçün hər zaman sadə deyil. Təxminən universal olaraq, standart velosiped {sənayesi} və onun müstəqil satıcı ümumi satış kanalının ətrafındakı istehsalçılar tərəfindən hazırlanır.

Böyük ölçüdə ABŞ-ın əksər mağazalarında (Cannondale, Big, GT, Schwinn, İxtisaslaşdırılmış və Trek ilə birlikdə) döşəmə evinə hakim olan velosiped {sənayesindəki) bir çox əsas istehsalçının yük fazını görməməzlikdən gəlməsidir. Hər hansı bir velosiped mağazasına gəzin; şosse, dağ, çınqıl, qeyri-rəsmi və şəhərətrafı velosipedləri və bunların hamısının e-versiyalarını görəcəksiniz, lakin zahirən heç bir şey atlıdan daha böyük bir daşıyıcı üçün edilməmişdir. təvazökar əşyaların miqdarı. Yük motosikllərini Benno, Tern və Yuba kimi velosiped satış məntəqələri vasitəsi ilə tanıtdıran istehsalçılar var, lakin mütləq coğrafi bölgələrdə yığışmağa meylli təchizatçı şəbəkələrini məhdudlaşdırdılar. Fərqli istehsalçılar əsasən onlayn satın alınır. (İstisnalardan biri franchise mağazalarından təklif olunan və axtarmaq daha asan ola biləcək Pedegodur.)

Elektron yük velosipedini axtarmaq niyə bu qədər çətindir? Velosiped şirkətləri fanatik velosipedçilərin sahib olduğu və heyətində olanlar, əyləncəli sürüş üçün velosiped hazırlamağa ən çox əhəmiyyət verirlər. Bununla birlikdə, elektron yük velosipedləri, velosiped sürməyənlər üçün çox sadiq sürücülər üçün çoxdur. Bir elektron velosiped {sənayesi] qazisi olan John Peters, qaz kimi variantlara görə istehsalçıların uzun müddətdən bəri nifrət etdiyini qeyd edir. "Çox əsas velosipedli uşaqlar, sadəcə onları sarsıdır" deyir. "Ancaq orta səviyyəli bir e-velosipeddə birinin qazını baqqal satıcısına aparmaqdansa qazı bükən birini görərdim."

Axı giriş giriş üçün əngəl deyil. Kompakt yük velosipedləri üçün nisbətən aşağı qiymətli birbaşa istehlakçı seçimləri Rad Energy'nin RadRunner 1 (1,200 dollar) və Blix Bike's Packa (1,600 dollar). Bunlar ən keyfiyyətli velosiped üçün ucuz xərclərdir və e-velosiped üçün çox yaxşıdır, lakin həqiqi maliyyə ifadələrində, buna baxmayaraq ciddi bir nağd pul. Unutmayın ki, həqiqətən yeni velosipedinizin geniş kommunal xidmətindən istifadə etmək istədiyiniz avadanlıq - uşaq oturacaqları, panniers, giriş rafları - əlavə dəyərdir. Uyğunluq, ümumiyyətlə, xüsusi bir modeldir və səyahətinizə uyğunlaşma sizi bir-birinizə 500 dollar xərcləyə bilər.

Bütün bunlar bir elektron yük velosipedinin seçilməsi demək olar ki, sərt və böyük ola bilər - həqiqətən bir elektron yük velosipedinin istəyib-istəməməyinizə qərar vermək deyil. Bəziləri üçün daha yüngül, daha kiçik və əlavə çevik bir e-velosiped də kifayət edə bilər. Budur, sizin üçün ən yaxşısını necə həll edəcəyinizi öyrənməyə kömək edə biləcək təkliflərlə qəbul edilən müxtəlif növ e-velosipedlərin xülasəsi.

Faydalı E-Velosipedlərin tamamilə fərqli formalarını başa düşmək

Kommunal e-velosipedlər ümumiyyətlə daşıyıcılıq qabiliyyətinə və səyahətdə özlərini necə cəld və ya laqeyd hiss edə bildiklərinə əsasən ümumilikdə üç fərqli sinifdən birinə uyğundur.

Zərif, Zippy Commuters

Bu idman sedanları e-kommunal velosiped dünyası, bu qurğular sizi A səviyyəsindən B səviyyəsinə çıxarmaq üçün idealdır, ümumiyyətlə 28 ilə 40 kilo arasında olan ən yüngül e-motosikllərdir və velosipedin göstərdiyi ən uzun batareya ömrü ilə öyünürlər. tam dəyəri. (Və fərqli olaraq, velosipedin batareyasının ölçülməsinə və motor enerjisinə güvənərək 20-dən çox milə qədər olan 80 mil məsafədə geniş bir dalğalanma ola bilər.) Bunlar əlavə olaraq axtardıqları ən sadə e-velosiped növüdür. satış nöqtələri və ən vacibini kəşf edəcəyiniz yerdir Sınıf 3 seçimlərinin sayı (bunun altında əlavə). Bununla birlikdə, rəflər və pannier baqaj kimi avadanlıqlar üçün məhdud evdən qaynaqlanan problemlərin daşınması üçün xoş deyil. Rəflərin özləri nadir hallarda 35 kilodan yuxarı qiymətləndirilir ki, bu da sırt çantanızda gəzdirə biləcəyiniz şeyə bərabərdir; Yenə də işə qayıtmaq və yenidən nahar etmək üçün dostların bir hissəsi olmaq və hər iki gündə bir neçə şəxs axtaran baqqal kimi yumşaq tapşırıqlarla məşğul olmaq lazım olduqda, üstün seçimdirlər. Vado SL (başlanğıc üçün 3,500 dollar) yüksək qiymətli bir nümunədir, lakin Aventon Səviyyə (1,600 dollar) və ya Detroit Velosipedlərinin yeni E-Sərçə (900 dollar) olduqca ucuzdur (E-Sparrow, şəhərətrafı bir elektron poçt üçün mifik 1,000 dollarlıq hədəfimi vurur) velosiped).

Mətbəx-Sink Yük daşımaları

Spektrin fərqli bir hissəsində əsl köməkçi moda - tam ölçülü velosiped yolsuzluq avtomobili var. Uzun quyruqlar kimi tanınan bəzilərinin uzanan arxa dayağı var əşyaların daşınması üçün, giriş yükləyiciləri isə atlının girişində yerləşən nəhəng bir ərazidə problemlər daşıyır. Hər biri pilotla birlikdə deyil, məqbul bir Costco qaçışından və ya bir-iki insandan olan sərnişin baqqallarına uyğun olacaq. Bu velosipedlərin ümumi çəki qabiliyyəti, atlı və velosipedlə birlikdə 2 kilo qədər ola bilər. Lakin onlar özləri bir yükdürlər - uzunluğu səkkiz barmağı uzun və 450 kilo qədərdir, belə ki, onları park etmək üçün xoş bir yer tapacaqsınız. Bəzi yaxşı uzun quyruqlar Surly's Big Easy (80 dollar), Yubanın Acılı Köri ( 5,000 $) və Rad Power's Radwagon (4,750 $). Yaxşı giriş yükləyiciləri R&M's Load 1,500-ı (60 dollar) və son dərəcə sayılan Urban Arrow Family-ni (8,100 $) əhatə edir. Juggernaut kimi ixtisaslaşmış şirkətlərin trikləri də var.

Midtail Cargo Velosipedləri

Birincil iki sinfi bir araya gətirmək ümumiyyətlə midtail adlanan bir üsuldur. Kompakt yolsuzluq avtomobili kimi, bu da şəhərətrafı və tam ölçülü yük velosipedləri arasındakı fərqi pozmağa çalışır. Konfiqurasiyaya əsaslanaraq, orta dəniz yük velosipedlərinin əksəriyyəti tam çəki qabiliyyətinə sahib olaraq uzun quyruqlar və giriş yükləyiciləri kimi demək olar ki, daşıya bilər. atlı ilə birlikdə təxminən 400 kilo qədər. Bu əhəmiyyətli dərəcədə möhtəşəmdir, çünki çoxları ümumi velosipedlərlə eyni ölçüdədir (daha kiçik təkərlər istifadə etsələr də) və 55 kilo ağırlığında. Çox yönlü olduqları üçün istifadəsinin hər iki bitişində bir az faydalılıq itirirlər. Nəhəng, ağır alətlər daşımaq və ya uzun, sürətli gediş-gəliş üçün üstün deyillər. Ancaq bütün parçalardan biraz az bir şey edə biləcək bir motosiklet istədiyiniz zaman, döymək ağırdır. Yaxşı nümunələr Ternin yeni HSD-sini (3,800 dollar) və Bennonun Boost E-ni (3,500 dollar) əhatə edir.

Motorlar haqqında nə bilmək lazımdır

Faydalı bir elektron velosiped seçməyinizdə həlledici addım hansı siniflərin və yük qabiliyyətinin və avadanlıqlarının, ölçüləri, ağırlıqları və daha çox şeyin sizin istəklərinizə uyğun olduğunu müəyyənləşdirməkdir. Bununla yanaşı, mühərriklərlə bağlı yalnız bir neçə fərqli məsələ var, bu da qətiyyətinizi əlavə olaraq bildirə bilər.

Motor Kursları

ABŞ daxilində e-velosipedlər dövlət qanunlarına tabedir, lakin ümumiyyətlə üç sinifdən birinə uyğundur.

• Sinif 1: Pedalı ilə saatda 20 mil qədər köməkçi. Motor, velosiped sürücüsü pedal çevirəndə təkan verir və sürətlər saatda 20 mil çatdıqda kəsilir.

• Sinif 2: Pedal ilə və ya qazla idarə olunan saatda 20 mil. Sürücü pedallaşdıranda və ya sürücü pedalın sürətini artırmaq üçün qazdan istifadə etdikdə motor kömək edir. Motor saatda 20 mil sürətlə kəsilir.

• Sinif 3: Pedal köməkliyi ilə saatda 28 mil. Bu sinif, daha yaxşı bir motor kəsmə sürəti ilə, Class 1-ə bənzəyir.

Sınıfından asılı olmayaraq, federal qanunvericilik 750 vatt enerji ilə "aşağı sürətli elektrikli velosiped" mühərriklərini məhdudlaşdırır. Bu millətin bazarında, tipik velosipedləri təchiz etmək üçün hazırlanmış motor metodlarına əlavə olaraq bu sıralamanı aşan e-velosipedlər var. çox yerlərdə prospekt və ya yol istifadəsinə icazə verilmir.

Motor kömək üsulları

Mühərrikli yardım qurğularının iki geniş forması var. Hub sürücülük metodlarında motor bir çox təkərdən birində yerləşdirilir. Orta sürücülük üsullarında motor arxa dirsəkdə gövdəyə bərkidilir. Onların əsas fəaliyyəti təxminən oxşardır. Kütləvi fərq, orta sürücülük mühərriklərinin sürət sistemi vasitəsi ilə enerji tətbiq etməsidir, hub mühərrikləri bunu düz təkərdən, əksər hallarda arxadan əldə edirlər. Bəzi velosiped istehsalçıları hər növ moda təmin edirlər, lakin əksəriyyəti ən azı birinə və ya əksinə qalırlar.

Hub mühərrikləri, orta sürücünün etdiyi zəncir kimi, sürücülük səthindəki hissələrə zərər vermir və yırtmaz. Bunlar əlavə olaraq Class 2 (qaz) velosipedləri üçün bir seçimdir, çünki hub mühərrikləri sürət traktını atlayır, bu da ehtimal ki sürətləndirə biləcəyinizi nəzərdə tutur. Bu anda orta sürücülü Class 2 velosipedləri üçün yaxşı bir sistem yoxdur. Mənfi tərəflər? Bir batareya xərcinə qədər getməmələri üçün ümumiyyətlə ətraf mühitə daha az həssasdırlar. Arxa gövdədəki motor ağırlığı bir motosiklin həqiqətən qəribə bir şəkildə tarazlı hiss etməsinə səbəb ola bilər. Bir neçə təmir də bir düzəltmə kimi bir problem ola bilər - təkərini götürmək üçün mərkəz mühərriki ilə çərçivəyə quraşdırılmış batareya arasındakı naqilləri ayırmaq lazımdır.

Alternativ olaraq, orta sürücülük metodları daha təsirli bir şəkildə işləyir, daha çox fərqli və nadir hallarda əlavə bir təbii hiss edən köməyə sahib olmaları üçün. Geri çəkilmə daha ucuzdur və velosiped çərçivələri və mühərrikləri bir-birinə uyğunlaşdırmaq üçün hazırlanır, buna görə hansı velosipedin alınması ilə bağlı hər hansı istehsalçı sizin istədiyiniz motor sistemini istifadə etdiyinə dair ciddi bir fikir daxil etməlidir.

Torka qarşı enerji

Korpus və təkərlər kimi müntəzəm velosiped hissələri ilə yanaşı, eynəkli velosiped bilik vərəqələri, motor xüsusiyyətlərini sadalayan, tamamilə fərqli gəzintilər arasında seçim etmək üçün faydalı ola biləcək bir element. Ancaq xəbərdarlıqlar var: yəqin ki, ən yaxşı spesifikasiya velosiped istehsalçılarının siyahısı motorun watt enerji çıxışı. Bu çox faydalı deyil. Bu reytinq üçün, şirkətlərin ehtiyac duyduqları hər hansı bir təyinatı, ani bir zirvə enerjisi və ya nominal enerji olaraq bilinən əlavə davamlı bir müəyyənləşdirmə ola biləcəyini sadalayacağını nəzərdə tutan tək bir adi hal yoxdur. Watts əlavə olaraq bir motorun nə qədər effektiv hiss etdiyinə dair əhəmiyyətli bir göstərici deyil. Bosch Americas üçün e-velosiped məhsulu idarəsinə rəhbərlik edən Steven Sheffield, "Bir motorun təyin etdiyi şeyi yox, gücünü yeyəcəyini düşünün, çünki wattı nəzərdən keçirin" deyir. Mühərrik effektivliyinin dəyişməsi nəticəsində əlavə enerjinin daima yüksək olmadığını söyləyir. Velosiped sənayesi qazisi olan Peters, daha çox nominal enerji skoruna sahib maddələrdən daha yaxşı hiss edən 250 vatt nominal enerjiyə sahib mühərrikli motorları söylədi.

Bəs alternativ olaraq nəyi nəzərə almalısan? Tork, batareyanın ölçülməsi və kömək diapazonları daha çox məlumat verir.

Torque əslində fırlanma sürücüsü və ya Newton-metr (Nm) ilə ifadə olunan bir motorun edə biləcəyi dəqiq bir işdir. Daha böyük tork skorları {a} motorunun qısa bir sürətdən və ya cansız bir dayanmadan əlavə bir enerji təklif etdiyini nəzərdə tutur və bir işıqforda sürətlənməyiniz lazım olduğunu xatırladır. “Real həyatda sürücülükdə, xüsusən pedalın azaldılmasında əlavə tork kadanslar, başlanğıcda və ağır kütlələrin daşınmasında kömək edəcək ”dedi Şeffild. Bosch kimi bəzi istehsalçılar, enerji yardımının hər mərhələsi üçün torkları siyahıya alır. Shimano və Yamaha kimi digərləri, velosipedin ən yüksək yardım ayarı içərisində yerləşdirdiyi maksimum torku sadalamaqla kifayətlənir. Vatt kimi deyil, tork istehsalçıları arasında birbaşa müqayisə edilə bilər.

Batareya ölçüsü, watt-saat qabiliyyəti ilə ifadə olunan sistem içindəki gücün bir ölçüsüdür. Bütün digər hissələri bərabər olduqda, daha yaxşı bir watt-saat qabiliyyətinə sahib bir batareya daha yüksək dəyişəcəkdir. Sheffield deyir ki, bir daha proqram tənzimləməsi çimdikdə bir tapşırıq yerinə yetirir. Torkda olduğu kimi, watt-saat da alma ilə alma arasında müqayisə edilə bilər. UL lisenziyalı siyahısına daxil edilmiş batareyaları axtarın ki, bu da təhlükəsizlik tələblərinə uyğun araşdırıldıqlarını göstərir. İddia olunan aralıqları bir duz dənəsi ilə götürün: onlar yüksək şəraiti simvollaşdırmaq, düz ərazi sürmək, boşaldılmış və böyük dozada enerji tələb etməyən təvazökar sürətlərdə istifadə etmək üçündür.

Kömək rejimləri, yəni pedal köməkçi velosipedlərin sürücünün fərdi enerji istehsalını çoxaltmaq üçün istifadə etdikləri sabit aralıklar, eko, müntəzəm / gəzinti, idman və turbo kimi adlarla gəlir. Assist xüsusiyyətləri motorun hər rejimdə təmin etdiyi çox enerjini sizə xəbər verir. İdman rejimində olan bir motor 170 ədəd kömək edərsə və atlı 100 watt gücləndirirsə, motor 170 watt tam olaraq 270 watt təmin edir. Bu rəqəmlər, bir motosikletin hər rejimdə həqiqətən yüksək dərəcədə təsirli və zippy hiss edəcəyinə dair bir ipucudur. Cəlbedici cəhət budur ki, bir çox istehsalçı rejimi köməyi ilə parçalamır (Bosch olsa da) və ya onu axtarmaq üçün texniki məlumatları dərindən araşdırmalısınız. Vatt kimi, bu da {sənayenin} malları haqqında daha aydın ola biləcəyi bir yer ola bilər.

Bəs necə qərar verirsən?

Bir elektron yoldaşının mütləq pula dəyər verdiyini təyin etdikdə, əks çatışmazlıqları açmaq daha davamlı ola bilər: çek gəzintilərini götürmək. Niyə bir motosiklet sürməli olmalısan? E-velosiped yoxlama gəzintiləri ilə məşğul olmaq və uyğunlaşmaqdan başqa bir mühərrikin necə hiss etdiyinə dair bir yol təqdim edirik. Xüsusiyyətlər sizə yaxşı bir məlumat verir, buna baxmayaraq enerji çıxışı, fırlanma anı və batareyanın ölçülməsi kimi rəqəmlərin mühərrik istehsalçısı tərəfindən müəyyən dərəcədə idarə olunduğunu qeyd etmək vacibdir. proqram proqramı. Məsələn: proqram proqramı, mühərriki həddindən artıq bir tork çıxışını əritmək və idarə etmək üçün mühərriki tənzimləyir, beləliklə başlanğıcda bir az daha hamar hiss olunur və ya motorun dəqiqlikdəki fərdi dönüşlərini pedal keçidinizə uyğunlaşdırır; verilən batareya.

Velosipedləri fərdi olaraq qiymətləndirən və qiymətləndirmələri öyrənən insanlarla danışa bilərsiniz, lakin bunlar həqiqətən sürücülükdən ən yaxşı şəkildə inkişaf etdirilmiş xüsusi qərarlardır.

Sonda bir motosiklet seçmək nə üçün istifadə etməli olduğunuzu müəyyənləşdirmək üçün sona çatır.

Sahə ziyarətçilərinə və ya ağır kütlələrə tələsmək üçün cansız bir şəkildə son dərəcə təsirli, sürətli bir sürətlənmənin dayandırılmasını istəsəniz, maksimum fırlanma anı 2 Newton metr və daha yüksək olan bir Class 60 qaz dəstəyi velosipedidir. çox güman ki, dəqiq strategiya. Uzun gediş-gəliş üçün istifadə etməli olduğunuz velosipedə ehtiyacınız var? Ən çox dəyirmi 300 kompüter yardımı ilə bir sistem axtarın Daha çox kömək aralığında həqiqətən idman hiss edirəm, ancaq dəyişə bilər. Şəxsən mən tam ölçülü bir yük velosipedini istəmirəm və yük olmayan səyahətlər üçün çox yönlü olmağıma ehtiyac var. Əlavə olaraq pərakəndə satışa bir ton ev götürməyən bir şeyə ehtiyacım var. Arxa dayağında şaquli olaraq dayana bilən Ternin HSD-yə baxıram, əldə edilən ən kiçik saxlama izi üçün qatlanan aşağı sükanlarla. Benno'nun E-Scout və Enhance E əlavə olaraq siyahımın başındadır. Hamısı mənim istəklərimlə və yaşadığım ssenari ilə uyğun gəlir. (Satıcılarımın yaxınlığında olmağıma qismət oldum.) Görünür sonrakı velosiped alış-verişim olacaq. Bilmirəm, nağd pulumu kim alacaq, amma kim olmadığını sizə məlumat verə bilərəm: bu velosipedləri istehsal etməyən şirkətlər.