Elektron velosipeddən istifadə hər hansı bir məşq edə bilərmi?

Həyat yoldaşı sag vaqonu tələb edən məsafələrdə bizə kömək etmək bacarıqlarını nəzərə alaraq, pedal dəstəkli elektrikli velosipedlərin ümumi satışları, iş statistikalarına uyğun olaraq, bahardan bəri hər ay 70% və ya daha çox artdı. Bununla birlikdə istifadə sürətləri bir sorğu yaratdı: Elektron velosiped sürmək qatar kimi etibar edirmi?

Cavab hazırkı bir araşdırmaya uyğun olaraq peşəkar bir əmindir.

İyul ayında Ümumdünya Ətraf Mühitin Təhlili və İctimai Rifah Jurnalı içərisində çap olunan Almaniyanın Hamburq şəhərindəki 101 sağlam yetkin qadın və kişini maraqlandırdı, onlar adi velosiped və e-velosipedlə iki ayrı iki həftəlik müddətdə alternativ sürməyi qəbul etdilər.

Birincisi, bir az arxa plan. Elektrikli velosipedlər üçün qısaca e-velosipedlər qaz pedallaşdırma enerjisinə əlavə olaraq batareyalı mühərriki olan küçə və ya dağ velosipedləridir. Hər üç növdən birinə düşürlər. Sınıf 1 velosipedləri pedal basdığınızda kömək edir, saatda 20 mil sürətlə. Class 2 modası, pedal çevirməməyiniz halında belə səyahətinizə enerji verir, ancaq 20 mil / saat sürətə vurun. Və Class 3 dəyişiklikləri 28 mil / saat pedal çevirməyə kömək edir.

İmtahan üçün hər könüllü ən populyar e-velosiped mankenini seçdi, əksəriyyəti seçilən küçə velosipedləri təxminən 20 mil / saat yüksək sürətlə hərəkət etdi. Yenilik məsələsini kompensasiya etmək üçün ianəçilər bir neçə həftə elektron velosipedlərinə imtahan aralığından əvvəl alışmağa sərf etdilər. Tədqiqatçılar əlavə olaraq könüllülərinə məşq ekranları, ürək damar qiymətləri göstəriciləri və səyahətlərini, məsafəni və hər səyahətdə hiss etdikləri bədəni boşaltma qaydalarını sənədləşdirə biləcəyi bir mobil telefon tətbiqi ilə təmin etdilər.

Elm adamları, könüllülərinə yerin, nə vaxt və necə adətən səyahət ediləcəyi barədə heç bir strategiya vermədilər. Tədqiqatçılar, insanların öz təşəbbüsləri ilə tamamilə fərqli velosipedlərdən necə istifadə edəcəyini və sürücülüklərinin e-velosipedlərlə dəyişib dəyişməyəcəyini görməlidirlər.

Elektrik yardımı, sürücülərin vərdişlərini dəyişdirdi. Tipik olaraq, qadınlar və kişilərin hər biri, ümumiyyətlə, iki həftə ərzində e-velosipedlərlə daha çox gəzirdilər və normal dövrlərdə hər həftədə üçə qarşı hər həftə ortalama 5 gəzintiyə çıxdılar. Buna baxmayaraq əksər şəxslərin gəzintilərindəki məsafələr dəyişməyib. E-velosipedlərdə gəzintiləri daha uzun deyildi, lakin daha tez-tez olmuşdular.

Koroner ürək yükləri əlavə olaraq fərqləndi. Tipik olaraq, insanların e-velosipedlərini normal olanlara alternativ olaraq pedalladıqdan sonra insanların koroner ürək yükləri təxminən% 8 azalmışdı. Bununla birlikdə, onlar düşüncəli orta qatar boyunca daim gəzirdilər. Nəticə olaraq, könüllülərin e-velosiped sürdükləri iki həftə ərzində hər həftə adi məşq məşqlərinin 150 dəqiqəlik adi qatar tövsiyələrini yerinə yetirmək üçün kifayət qədər orta bədən məşqləri hesabladılar.

Onlar təhlükəsizdirmi?

Təhlükəsizlik yuvarlaq e-motosikl sualları da var. Bir çox insan, e-velosiped qəzaları haqqında (ümumiyyətlə apokrifik) nağılları eşitmişdi; televiziya xarakteri Simon Cowell-in yeni bir elektrik yolu velosipedindəki ilk səyahətində yenidən sınığı olduğu bir hadisə ilə birlikdə. Çökmələr araşdırılan bir element deyildi. Stenner, "bizə heç bir ciddi qəza bildirilmədi" dedi.

Bununla yanaşı, dekabr ayında zərərin qarşısının alınmasında çap olunan e-velosipedlərin bir başqa araşdırması da əlavə xəbərdarlıqdır. Bunun üçün New York Kollecinin Tibb Kollecinin tədqiqatçıları, 2000-2017-ci illərdə adi velosiped, motorlu skuter və ya e-velosiped sürməklə əlaqəli qəzalarla əlaqədar təfərrüatlar üçün təcili yardım ziyarətlərinin ümumdünya məlumat bazasını tərtib etdilər. Tipik olaraq e-velosiped qəzaları ehtimal ki, ən həddindən artıq və xəstəxanaya yerləşdirmə tələb olunma ehtimalı yüksək olmuşdur.

E-motosikllərin niyə fərqli sürücülərə nisbətən özlərinə qarşı daha çox zərər verməyə meylli olduqları məlumatdan aydın deyil, deyən yeni araşdırmaya rəhbərlik edən NYU Langone Well-in zərər epidemioloqu Charles DiMaggio. İmtahan illərində e-motosikllər yeniliklərdən biri idi və onlarla tanış olmamağın bir elementi ola bilər.

Bu prinsip elektrik küçə və dağ velosipedləri istehsal edən bir motosiklet firması olan İxtisaslaşdırılmış üçün e-velosiped modelinin rəhbəri Ian Kenny tərəfindən dəstəkləndi. Kenny müəyyənləşdirdi ki, "e-velosipedlər daha tez sürətlənir" və bu qəfil sürət hazırlıqsız sürücüləri narahat edə və bobble edə bilər.

Əksər yeni sürücülərin qorunan bir məkanda tətbiq olunan fırlatmalardan qazanc əldə edəcəklərini söylədi. Boş bir avtomobil park zonası və ya az və ya heç ziyarətçi olmayan bir küçə axtarın. Bu sarsıntı dövrlərində, velosipedin ən aşağı yardım ayarlarından istifadə etdiyini qeyd etdi.