Elektrikli skuterlər Amerikalıları ələ keçirirlər

Onları sevin və ya onlara nifrət edin, elektrik skuterləri hər yerdə var - şəhər küçələri boyunca sürüşür və səkilərdə çırpılır, yolları bölüşməli olan piyadaların və sürücülərin qorxusuna qədər.

Və indi onlar ABŞ-da tranzit və avtomobillər xaricində paylaşılan nəqliyyatın ən populyar forması olaraq stansiyaya əsaslanan velosipedləri üstün tutdular

Çərşənbə günü Şəhər Nəqliyyat Məmurları Dərnəyinin açıqladığı yeni bir hesabata görə, atlılar 38.5-cu ildə ortaq elektrikli skuterlərdə 2019 milyon səyahət etdi, paylaşılan, docked edilmiş velosipedlərdə 36.5 milyon gəzintidə tutuldu.

Sürücülər 3 milyon doksuz pedal motosikleti ilə gəzintiyə çıxdılar ki, bu da istənilən yerə aparıla və atıla bilsin, 6.5-cu ildə isə 2019 milyon dok daha az elektrikli velosipedlər alındı, lakin hesabatda bu sayların azaldığı qeyd olunur.

Elektrikli skuterlərin sürətli böyüməsinin bir səbəbi: şirkətlər istehlakçıların qısa səyahətlər üçün ortaq skuter və motosikletləri qucaqladığı və smartfonların bükülü olduğu avtomobillərə alternativləri araşdırdıqları mikromobillik inqilabı adlandırılan strateji mövqeyə görə lağ edirlər.

Məlumata görə, atlılar 84-cu ildə mikromobillik xidmətləri ilə 2019 milyon səyahət etdi ki, bu da əvvəlki ildəkindən iki dəfə çoxdur. Elektrikli skuterlər bu tendensiyanı idarə etməyə kömək etdi, onlardan 85,000-dən çoxu ABŞ-da 57,000 stansiyaya əsaslanan velosipedlə müqayisədə ictimai istifadəyə verildi.

Əmin olmaq üçün, skuter şirkətləri vandalizm, oğurluq, atlı xəsarətlər, güclü rəqabət və ölkənin şəhərlərindəki təcavüzkar qaydalar da daxil olmaqla hər istiqamətdə çətinliklərlə üzləşirlər.

Yenə də sənayə davam edir və kapitalistlər, gəzinti şirkətləri və ənənəvi avtomobil istehsalçıları yeni yaranan biznesə milyonlarla dollar tökürlər.

ABŞ-da orijinal velosiped payı sistemləri, şəhərlər onları dəvət etdikdən sonra inkişaf etdi, deyə şəhər Nəqliyyat İşçiləri üçün Milli Assosiasiyanın strategiya direktoru Kate Fillin-Yeh bildirib.

"Son bir il yarımda bu çox fərqli bir heyvandır" dedi. "Şirkətlər bəzi hallarda bazara bir-birini döyməyə çalışırlar."

Avtomobil istehsalçıları və gəzinti şirkətləri diqqətə çarpırlar və bəziləri məkanda öz oyunlarını tək skuterlərdən daha böyük iddialı hala gətirdilər.

Uber, təqribən iyirmi şəhərdə fəaliyyət göstərən elektrikli velosiped və skuter şirkəti olan Jump Bikes-i satın aldı və keçən il dünyanın 30-dən çox şəhərində yerləşən Lime şirkətinə 100 milyon dollar sərmayə qoydu.

Noyabr ayında Scin scooter şirkəti Spin satın alan Ford, elektrik scooterlərinin yerləşdirilməsinin şirkətin ABŞ şəhərləri ilə kritik əlaqələr quraraq avtonom nəqliyyat vasitələrinin yayılmasına kömək edəcəyini söylədi.

Elektrikli skuterlər bir gecədə meydana gəlmiş kimi görünürsə, buna səbəb oldu. Bir neçə şirkət, yerli məmurlara xəbərdarlıq etmədən bazarlarında satışa çıxarılan Uber kimi gəzinti şirkətlərinin nə vaxt edildiyini xatırladaraq icazəsiz və icazəsiz şəhərlərdə payladı.

Lakin şəhərlər bu təcrübədən öyrəndilər və skuterləri tənzimləməkdə daha aqressiv oldular. Məsələn, San-Fransisko, Quş, Əhəng və Spin-ləri qovdu və icazə üçün müsabiqə qurdu, nəticədə onları Scoot və Skip nisbi altdogslarına mükafatlandırdı və yerləşdirə bildikləri skuterlərin sayını artırdı. New York City, ortaq elektrik skuterlərinə icazə vermir, baxmayaraq ki, qaydanı dəyişdirmək üçün qanunvericilik tətbiq edilmişdir.

Orada fəaliyyət göstərmək üçün bir şərt olaraq, bir çox şəhər scooter şirkətlərindən skuterlərin harada olduqlarını və aldıqları marşrutları göstərən yer məlumatlarını bölüşmələrini tələb edir. Velosiped marşrutlarını və dok stansiyalarını planlaşdırmaq və ya yol hərəkət qaydalarını anlamaq üçün dəyərli ola bilər.

Bu da istifadəçi məxfiliyi ilə bağlı suallar doğurur. Şəhərlərə verilən məkan məlumatları adlar, e-poçtlar və ya birbaşa bilinən digər məlumatlarla əlaqələndirilmir, lakin "kifayət qədər GPS məlumat nöqtəsi götürsəniz və digər məlumat dəstlərinə qoşulmağa başlasanız, müəyyən şəxsləri müəyyənləşdirmək üçün istifadə edilə bilər" dedi CEO Regina Clewlow. Populus, bir şəhər, gizliliyi qoruyarkən siyasət və planlaşdırma üçün məlumatların etibarlı şəkildə əldə edilməsinə kömək edir.

"Əgər başınız saatda 20 mil sürətlə beton vurursa, ayağa qalxmaq fikrində deyilsiniz" dedi Ostindəki Dell Seton Tibb Mərkəzinin təcili tibbi yardım direktoru Kristofer Ziebell. "Bunların üzərində kiçik kiçik təkərlər var, buna görə atlıların uçuşa getməsi çox çəkmir."

Bəzi sənaye izləyiciləri elektrikli skuter fenomeninin nə qədər davam edəcəyini düşünürlər. Veteran avto analitiki Maryann Keller bəzi scooter şirkətləri üçün bildirilən milyard dollar dəyərində qiymətləndirmələri əsassız adlandırır. Skuterlər kapital tələb edən bir işdir və rəqiblərin modellərindən fərqlənməyin bir neçə yolu var, şirkətlərin seçilməsini çətinləşdirir.

"Bu kiçik solğunlar gəlib gedirlər" dedi Keller.

Scooter solğunluğunu istəyənlər üçün bir az daha gözləmək lazım gələ bilər.