xetçəkən
* Çərçivə
Bir dağ velosipedinin sürülməsi rahat olsun, yüngül və asan idarə olunsun, intensivliyin nə qədər yüksək ola biləcəyi, nə qədər istifadə ediləcəyi, yenilənə biləcəyi və s. Əsas odur ki, çərçivəni görməkdir.
İki növ çərçivə var: sərt uclu çərçivə, tam asma çərçivə (yumşaq uclu çərçivə)
Növbəti çərçivə ölçüsünün seçimini sadəcə olaraq söyləyin: hündürlüyə görə kadr seçin, özünə uyğun çərçivəni seçməlidir, bu çox vacibdir!
Çərçivə və hündürlük istinad məlumatları:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
MARMOT torpaq sürüşmə velosipedləri, DC-də, dünyanın ilk 2009 düym / 27.5B dağ velosipedini hazırladıqca, təxminən bütün dağ velosipedləri 650 düym idi. Bu model velosipedin ən yaxşı idarəolunmasına, stabilliyinə, təhlükəsizliyinə və performansına tam oyun bəxş edə bildiyindən, o vaxtdan bəri velosiped sənayesində yeni təkərli yol inqilabı rəsmi olaraq gəldi və böyük markalar tam ölçülü nəqliyyat vasitəsini inkişaf etdirmək üçün onu təqib etdilər, və 26 “/ 27.5B tam ölçülü vasitə tədricən velosiped bazarında əsas məhsul halına gəldi [650]. Hər bir insanın bədən nisbəti fərqli olduğundan, ayaqların və qolların uzunluğu fərqlidir, buna görə sizə ən sadə və praktiki ölçmə metodunu öyrədirəm: ayaqqabılarınızı geyin, borudakı çərçivə boyunca ayaqların çiyin enində, kasıq və çərçivədəki boru təxminən 6-5 sm məsafədə olmalıdır; Çubuq yuxarı tıxac qasığa yaxın və ya yanında olarsa böyükdür, yuxarı tıxac düyündən çox uzaqdadırsa kiçikdir. Krosu sevən atlı, təxminən 6-6 santimetr məsafədə olduğuna görə bir neçə kiçik, paça və avtomobil çərçivəsindəki kanalı seçməyə hazırlaşır. Bu yaxşı idarəetmə, yüksək təhlükəsizlikdir, çünki yolsuzluq daha təhlükəlidir, buna görə də çərçivə daha kiçik olmalıdır.
Sərt uçlu çərçivələrin sürülməsi daha asandır, yüngül və ucuzdur. Adından da göründüyü kimi sərt quyruqlu avtomobillərdə arxa amortizator yoxdur, lakin əksəriyyətinin ön çəngəlləri var. Bir neçə il əvvəl ikisi arasında seçim sadə idi: insanlar ümumiyyətlə bərk quyruqlu dağ velosipedini alardılar. Şok sonrası texnologiyanın inkişafı ilə sərt quyruqlu dağ velosipedinin və ya tam şoklu dağ velosipedinin alınmasına qərar vermək çətindir. Tam asma dağ velosipedi xeyli yaxşılaşsa da, sərt quyruqlu dağ velosipedinin texnologiyası da inkişaf edir. Bir sərt quyruq və ya tam bir asma dağ velosipedi seçməyiniz, velosipedinizdə edəcəyiniz şeydən asılıdır - kros yarışında, ümumdünya yarışında və ya hamar bir təbiət parkurunda iştirak edəcəksiniz? Bir qayda olaraq, keçməyi planlaşdırdığınız ərazini nə qədər texniki cəhətdən tələb edirsinizsə, daha çox sərt quyruqlu dağ velosipedinə ehtiyacınız olacaq.
Hardtail dağ velosipedləri yolsuzluq, tək zolaqlı və yarış üçün idealdır. Tamamilə şok olan dağ velosipedindən daha yüngül, daha davamlı və daha ucuzdur. Çərçivəsində daha az hissə olduğu üçün daha yüngül və qorumaq üçün pivot və ya arxa asqısı olmadığı üçün daha davamlıdır. Bu, baxımının daha az xərclədiyi, istifadəsi daha ucuz və orijinal alış qiymətinin daha aşağı olduğu deməkdir. Bu səbəblərdən, sərt quyruqlu dağ velosiped, bir çox kros yarışçısının seçimi olmuşdur. İstər yeni, istərsə də təcrübəli dağ velosipedçisi olsanız, hardtail əla velosipeddir. Əslində, sərt quyruqlu bir dağ velosipedinə minmisinizsə, yəqin ki, onun ən çox ərazini idarə edə biləcəyi ilə razılaşırsınız.
* Çəngəl
Çəngəl dağ velosiped komponentlərinin yüksək texnoloji tərkibidir, sərt çəngəl dağ velosipedi nadir hallarda olur, əsasən amortizator çəngəllidir. Dünyada yaxşı ön çəngəlləri olan bir neçə fabrik var: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Bunların arasında ilk beş fabrikin çəngəlində 1000 yuandan aşağı universal model çəngəl var. son ikisi nadirdir və qiyməti çox yüksəkdir. Universal modelin çəngəli də 2000 yuana yaxın olsa da, yeni avtomobil sahibləri çətinliklə ödəyirlər və satın alsalar da rolunu oynamaq çətindir.
Medianın növü:
(1) simli çəngəl: ən aşağı dərəcəli çəngəl, sönüm yoxdur.
Xüsusiyyətləri: ucuz, mal almaq üçün 300 yuan.
Müqavimət çəngəl: müqavimət çəngəlinin orta olması ilə sönüm yoxdur.
Xüsusiyyətləri: altından daha çox, lakin üç ilə yaxın müqavimət çəngəlinin yaşlanması, dəyişdirilməsi lazımdır.
Yağlı yay çəngəl bobin və yağdan söndürmə maddəsi kimi hazırlanır.
Xüsusiyyətləri: ən ağır, lakin ən möhkəm. Yay daha nəmlidir, kiçik titrəmə reaksiyasına həssasdır, ümumiyyətlə amortizator yağı üçün yarım il, yağ üçün çəngəldir.
(4) neft və qaz çəngəli: Havanı (Hava) geri qaytarma mühiti kimi, söndürmə kimi yağı sarsıtmaq üçün.
Xüsusiyyətləri: yağlı yay çəngəlindən daha yüngül, lakin möhkəmliyi azalır. (bu da o qədər də aşağı deyil. Müntəzəm kros kifayət qədər yaxşıdır.) Altı ayda bir havada oynayın, avtomobil mağazası xüsusi hava silindrli pulsuz oyun təqdim edəcək, ayrıca 200 yuanlıq bir barometrlə tək ala bilərsiniz. Havanı vasitə kimi istifadə etməyin üstünlüyü odur ki, daha sürətli və kros sürüşmə zamanı sürücünün biləyini qoruyur, lakin kiçik titrəmələrə daha az həssasdır.
Ön çəngəlin iş qaydası belə olmalıdır: maneələrlə qarşılaşarkən - ön çəngəl sıxılır - həddən artıq - orijinal uzunluğuna geri qaytarılır (geri sürət sönümdən təsirlənir) - sıçrayan sistem bitdi .
Ön çəngəl üçün peşəkar və ya ingilis sözü:
Səyahət: çəngəlin sıxacağı son uzunluq. XC 80-120 mm. Trail və AM çəngəl 130-160mm. Sürət düşməsi 180 mm-dən çox olmalıdır.
Rebound: Qütbə büküldükdən sonra orta (müqavimət yapışqan, Yay, hava) tərəfindən orijinal hərəkət uzunluğuna, yəni Bahar yarısına qayıdır, çünki Rebound sürəti yağın sönməsindən təsirlənəcəkdir, belə ki tək bir texniki termin olun .
Söndürmə müqaviməti: geri çəkilmə, müqavimət tərəfindən təyin olunan geri qayıtma sürəti. Yüksək sürətli məşq, sürətli ribaunt, geri dönəcək; Rebound yavaş, davamlı maneə basıldıqda gediş getdikcə daha qısadır, əl hissi ribaunt olmadan sərt çəngəllə eynidir.
Geri qayıdan tənzimləmə: bu bir texnoloji sahədir və çəngəl yüzlərlə yuana baha başa gəlir. Ancaq mazzucci'nin klassik Z3 çəngəli bu xüsusiyyətlə gəlir; Ayrıca, RockShox çəngəl, SL ilə birlikdə model olduğu müddətcə də. Adından da göründüyü kimi, ribaundun sürətini tənzimləməkdir. Bu funksiyanın çəngəlini götürün, dəyişməyin şəffaf, qalın yağı, ribaunu tənzimləyən məqsədə nail ola bilərsiniz. Qeyri-yolda rebound tənzimlənməsinin təsiri - kiçik daş yol, palçıqlı yol, daha sürətli ribaunt lazımdır; Daşlı, yüksək açılan bir yolun daha yavaş qayıtması lazımdır. Qaytarma tənzimləmə düyməsi ümumiyyətlə ayaq ayağının sol tərəfindədir. Prinsip budur ki, döndükdən sonra, yağ çuxurunu kiçikləşdirə və vahid müddətində yağ miqdarını azalda, yağ sürətini uzada, daha yavaş geri qaytarma məqsədinə nail ola bilərsiniz. İçində deşik olan plastik bir duz çalkalayıcı kimidir. Çin düşüncə vərdişlərinə görə, dayanıqlılıq tənzimləməsini müqavimət tənzimlənməsi kimi anlamaq daha asandır, çünki dayanıqlılığın sürəti içəri və xaricdəki yağ müqavimətinin miqdarı ilə idarə olunur.
Lokavt: sürərkən ön çəngəl xüsusi bir düymədən kilidlənə bilər. Sərt çəngəl kimi, hər hansı bir maneəyə şok emici reaksiyası yoxdur. Bu, təzyiqi azaldacaq və təpələrə qalxmağı asanlaşdıracaq. Həm də uzun sürüşlərdə enerjiyə qənaət edəcəkdir. Orta oyunçu çox da faydalı deyil və pulun digər komponentlərə xərclənməsi tövsiyə olunur. İki kilid quruluşu, mexaniki bir kilid, bir söndürmə kilidi var.
* Əyləc sistemi
Əyləc sisteminə əyləc, əyləc qolu, əyləc xətti daxildir.
Dağ velosipedlərində iki növ əyləc istifadə olunur: V əyləclər və disk əyləcləri, adi velosipedlərdə asma əyləclər nadir hallarda istifadə olunur.
V əyləc: güc çox böyükdür, çünki sürtünmə təkər əyləcidir, buna görə təkər yerində tənzimlənməlidir və asan deformasiya edilməməlidir.
Disk əyləci: V əyləci ilə müqayisədə təkərin kilidlənməsi daha çətindir. Yüksək sürətlə hərəkət edərkən təkərin kilidlənməsi təhlükəlidir ki, bu da sürüşməyə və sürüşməyə gətirib çıxaracaqdır. Disk əyləc qiyməti çox bahalıdır, yaxşı nöqtə təxminən 1000 yuan, V əyləc 400 yuan olduqca yaxşı ala bilər.
Disk əyləcləri iki növə bölünür: hidravlik disk əyləcləri və mexaniki disk əyləcləri. Hidravlik disk əyləcləri böyük əyləc qüvvəsi əldə etmək üçün əyləc balatalarını basmaq üçün yağa güvənir. Tel əyləc barmaqlarının gücü ilə əyləc etmək üçün, əslində XC-də kifayət qədər çox istifadə olunur.
V əyləc də iki növə bölünür: hidravlik V əyləc və mexaniki V əyləc, əyləc əyləc dəri prinsipi və iki növ disk əyləc. Ancaq yağ təzyiqi V əyləc çox yaygın deyil, ölmək çox asandır, buna görə demək olar ki, heç bir maşın yoxdur, amma 09 GIANT ATX850 yağ təzyiqi V əyləcindən istifadə etdi.
* Şanzıman sistemi
Şanzıman sisteminə diş diski, mərkəzi şaft, zəncir və volan daxildir.
Diş diski: diş diski də deyilir. Əksəriyyəti 3 dişlidir, bəziləri yüngül olduğu üçün 2-yə dəyişir, amma bəziləri 4 CNC istifadə edir, amma bir az narahatdır. Ümumiyyətlə diş disklərimiz 44-32-22t, ancaq 3 * 10 sürətli diş diskləri 42-32-24 arasındadır.
Mərkəzi ox: üç növ ayrılmaz mərkəzi ox, gavalı çuxur mərkəzi ox və kvadrat dəlik mərkəzi ox, uzunluğu və diametri də fərqli standartlara malikdir, müvafiq diş diskinə uyğun olaraq alınmalıdır.
Zəncir: bu istehlak mallarıdır, tez-tez qırılan zəncir uzun bir məsafəyə minir, yaxşı ehtiyat götürməyinizə əmin olun ki, qinghai-tibet yolu ashen avtostopu olmasın.
Volan: birini seçin. 8, 24, 9, 27 və 10, 30 var. SRAM-da 11 var. Əslində sürücü bütün dişlilərdən istifadə etməyəcək və yalnız 80% bir dişli istifadə edəcək. Bu dişli sürücünün pedalının gücü və tezliyi üçün ən uyğun olmalıdır. Beləliklə, bir sürücü nə qədər çox vitesə sahibdirsə, sürət qutusunu da o qədər dəqiq seçəcəkdir. 27 pilləli avtomobildə, sürət sürücüsünə daha çox seçim imkanı verən 24 pilləli avtomobildən daha üç dişli daha çoxdur. Və nə qədər çox vites varsa, növbə hamar olur.
Dəyişən sürət sistemi dəyişkən sürət nəzarətini, ön kadranı, arxa kadranı və dəyişkən sürət xəttini əhatə edir.
Ən çox yayılmış iki yerli marka olan Transmission, biri Shimano (Yaponiya), ikisi SRAM (Amerika Birləşmiş Ştatları).
SRAM ötürmə sistemi istehsalının öncüllərindən biridir. Ximano, dağlarda SRAM ilə müqayisə edə bilən yeganə istehsalçıdır və yüksək səviyyəli məhsulları əl işləri kimi qəbul edilə bilər. Hər ikisi də uzun illərdir Çin bazarını işğal edir. SRAM həqiqətən maliyyət performansına görə üstündür. Məsələn, SRAM X9 ötürmə sistemi Shimano Deore XT üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin qiymət çox aşağıdır. Shimanonun SRAM-ın bəzi hissələri ilə uyğunsuz olduğunu da qeyd etmək vacibdir (məsələn, SRAM barmaq çəkmə nisbəti 1: 1, Shimano isə 1: 2.5) və onları qarışdırmamağınız yaxşıdır.
Dəyişiklik: cent iki növdür, yığmaq üçün işarə etməkdir, 2 çevirmək, növbə arxivinə döndükdə daha tez gəlmək, bəzi insanlar fərqli olduğu üçün yığmaq üçün göstərməyə həvəs göstərirlər. Shimanonun ötürücüləri əsasən barmaqla idarə olunur və SRAM ötürmələri ilə məşhurdur.
Hələ də bir növ ikiqat idarəetmə dəyişmə sürətiniz var, barmağı döndərən əyləc onu ayrılmaz bir bütöv hala gətirir, belə üstünlük olduqca yüksək uyğunluq və gözəl olmaqdır, əyləc qırıldığı təqdirdə barmağın pozulmaması, yenə də məcbur edilməlidir tamamilə birlikdə dəyişdirin. Bundan əlavə, əyləc və sürət dəyişikliyinin eyni zamanda işlədilməsi təhlükəsizlik üçün böyük gizli təhlükə daşıyır və ikili idarəetmə sistemi əsasən dağ velosipedi sahəsində bazardan geri çəkilib.
Ön kadr: daha çox pulla XT, 9 sürətlə Alivio və daha az pulla 10 sürətlə Deore-a gedin.
Arxa yığım: ön kadrandan daha vacibdir, ön kadrandan daha yüksək dərəcəli oğlan qurulması təklif olunur. Shimano SLX, Deore XT seriyası, SRAM X9 və s. Kimi, davamlıdır. Daha az pul üçün Shimano Alivio-nu 9 sürətlə və SRAM X5-i 9/10 sürətlə əldə edin.
Dəyişən sürət xətti: əyləc xəttindən daha incə.
Əlavə: Shimano XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney-dən aşağıya qədər qiymətləndirilir.
Saint və Zee, DH bazarı üçün də mövcuddur, SLX isə AM üçün daha uyğundur.
* Təkərlər
Təkərlərə jant, polad tel, ön və arxa ox, təkər, daxili təkər daxildir.
Jant: dağ velosipedi cüt kənardan istifadə etməlidir. İkiqat qat bir qatdan daha güclü olduğundan, velosipedin performansı üçün zəif ərazinin sınağına davam edə bilər. Jant da bölünür: kəsici jant və i-ring.
Kesici halqanın üstünlüyü, uzununa təsirə qarşı güclü olmasıdır, möhkəmlik nə qədər güclü olsa da, dairəvi deformasiya yaratmayacaq, eninə deformasiyanın tənzimlənməsi isə asandır. Həm də hava müqavimətini azaldır və həvəskar sürücülər və təlim üçün uygundur. Dezavantajı ağırdır, dırmaşmaq üçün uyğun deyil.
I - ring eninə zərbə müqaviməti daha güclüdür.
Çelik tel (spikerlər): ikisi var, biri yaygındır, kəsiyi yuvarlaq; Digər en kəsiyi düzdür, bu da ön tərəfdəki sürüşməni azaldır.
Dingil: çiçək nağarası kimi də tanınır. Disk əyləc dostları ilə disk əyləc şaftını seçməlidir, çünki disk əyləc diski disk əyləc şaftına bərkidilmişdir; V əyləc dostlar, adi şaftdan istifadə edə bilərsiniz, disk əyləcinə yüksəltmək istəyirsinizsə, disk əyləc milini qura bilərsiniz.
Ox "perrin" ox və "boncuk dişli" oxa bölünür. Dəyişdirilə bilən perrin şaftının alınması tövsiyə olunur.
Xarici təkər: çox vacibdir, çünki birbaşa müəyyən bir yol səthindəki sürücünün nəzarətinə təsir göstərir. Müxtəlif protektor naxışları fərqli yol səthlərinə uyğunlaşır.
Düz təkər, müqavimət nə qədər kiçik olsa, sürət nə qədər sürətli olarsa, mənzildə sürtünmə o qədər güclü olur. Şəhər düz sement yolu üçün uyğun çılpaq təkər.
Sətir nə qədər qabarıq olsa, müqavimət nə qədər çox olarsa, sürət nə qədər yavaş olarsa, dağdakı sürtünmə o qədər güclü olur.
Daxili boru: istehlak olunur.