xetçəkən
Bir başlanğıc mühərriki ilə elektrikli bir velosiped necə etmək olar
Elektrikli velosiped pərəstişkarlarının adi dağ velosipedlərinin elektrikli dağ velosipedlərinə çevrilməsinə dair fikirləri:
36v 10A batareya, 250w mühərrik.
Yenidən düzəltmə bizə 280 dollara başa gəldi və biz də ümumilikdə 320 dollar, ümumilikdə 600 dollar üçün bir fənər və arxa fənər aldıq.
1, 33 yardın ən yüksək sürəti, eşşəklə 15-10 kilometr sürməkdən daha çox, 40 metrlik yol maşını məni bir neçə kilometr tərk etdi. O zaman 160 dollardan çox pul xərcləmək istədim və 350w-500w böyük bir mühərrik dəyişdirməyi planlaşdırsaydım, hələ də yol maşınından daha sürətli qaça bilmirdim, amma 500w mühərrik nəzarətçisinin də dəyişdirilməsi lazımdır və batareyanın ömrü o qədər də yaxşı deyil, buna görə 250w mühərrik istifadə edərək enerjiyə qənaət edəcəkdir. Elektrik enerjisi, əsasən yoxuş gücündədir və ya sürət dalınca 3,000-dən çox daha yaxşı giriş səviyyəli yol avtomobili ala bilsəniz, əsas yoldan minirsiniz.
2, Midway 20-80 km, tez-tez təxminən 50 km məsafədə gəzirəm, necə sürmək böyük ordu ilə ayaqlaşmaq asandır, əl ilə elektrikli hibrid gəzinti, eyni zamanda fənər, cib telefonu üçün 36V - 5V USB çevirici ala bilər, MP3, hoparlör enerji təchizatı, çox əla gəzinti yorulmur
3, 150 kilometrdən çox sürmək bu avtomobildə nisbətən çuxurdur, çünki uzun məsafəyə minməyə cəsarət edən eşşək dostlar fiziki gücdən pis ola bilməz, həvəskarlara asudə vaxt keçirməkdən daha yaxşıdır. Onlarla gəzmək üçün elektrikli velosiped düzəldirsiniz, elektrik olmadığı təqdirdə avtomobiliniz başqalarından daha ağırdır, geridə qala bilmirsiniz yaxşıdır.
Saf elektrik rejimi orta sürətlə təxminən 40 kilometrə qədər uzana bilər, əgər maksimum sürət bir saatdan çox olarsa, enerjini söndürün. Güc 100 kilometrdən sonra tükənəndə, fiziki gücüm yaxşı deyilsə sürə bilsəm də, başqaları tərəfindən yavaş-yavaş məndən uzaqlaşacağam. Elektrik enerjim tükənəndə böyük bir yoxuşla qarşılaşacağam və başqalarından çox yorğun hiss edəcəyəm. Birini uzun məsafədə gözləməkdən utanırsan. Doğrusu, 100-200 kilometrdən çox qaçaraq, elektrikli avtomobilin üstünlüyü yavaş-yavaş bir dezavantaja çevriləcəkdir. Uzun bir məsafəyə minib 30-40 cin baqajını sürüyürsən, başqalarının avtomobilindən daha yorğun olacaq.
4, uzun məsafəyə qaçma problemini həll etmək üçün, əslində, xəttdəki gövdədə bir neçə batareyaya daha çox ehtiyat verin, lakin lityum batareyanın qiyməti nisbətən yüksəkdir, təxminən 800-900 yuan, 3 sürətli batareyanı al 2 -3 min yuan, bu qiymətə dağ velosipedi ala bilərsiniz. Yerli bir maqnatsınızsa və pulla maraqlanmırsınızsa, elektrikli bir velosiped çevirməyin məqsədi eyni fiziki vəziyyətdə daha uzaq və daha asan qaçmağa öyrətməkdir. Elektrikli velosipedlə uzun bir məsafəyə qaçarsanız, velosiped sürməyin mənası itiriləcəkdir.
Ön mühərrikdə nəzəri olaraq arxa təkər sürücüsünün istəksizliyi yoxdur. Ön sürücünün maqnit müqaviməti yoxdur, lakin gücü arxa sürücüsü qədər güclü deyil. Xüsusi vəziyyətdə, sürət tipli arxa sürücü, ön sürücü ilə işləyir. Fırçasız dişli motor, mühərrik daxili aşan debriyaj, hansı sürücülük yolu olursa olsun istəksizdir. İkiqat akkumulyator, 100 km təmiz elektrik qaçışı, 150 km hibrid sürüş. Bu hibridin üstünlüyü uzun məsafələrə qaçmağıdır.
Son iki gündə bu cür elektrikli dağ velosipedinə dair bir çox material oxudum. Bu yaxınlarda orta mühərrikli bir dağ velosipedi tapdım. Üstünlük orta quraşdırılmış mühərrikin mərkəzi şaftın debriyajı ilə idarə olunmasıdır. Güc 5 dişli idarəsi ola bilər, güc də böyükdür. HOEBIKE patenti, eyni zamanda bir motora sahibdir, niyə əlavə güc velosiped nəticələri əlavə edilmədikdən çox aşağıdır? Yalnız motor gücünün az olduğuna görə? Yoxsa həqiqətən avtomobilin çəkisini artıran əlavə edilmiş mühərriklər və batareyalardır? Orta şafta bir gücləndirici əlavə edirsinizsə,% 20 daha az güclə sürmə qabiliyyətinə sahib olmalısınız. Pedal döndükdə və gücləndirici onu aşkar etdikdə, mühərriki gücləndirmək üçün nəzarətçiyə göndəriləcəkdir. Pedalı basmadığınız zaman güclənməyəcəkdir. Bir gücləndirici istifadə edirsinizsə, bir sayğac lazımdır.
Güc qazını, dişlini idarə edə bilərsiniz, amma güclə niyə təmiz dağ velosipedinin gücü olmadan çalışmırsınız? Avtomobilin ağırlığı bu amili artırdığına görədir?
Mərkəzi şaft mühərriki ilə əlaqəli, indi gücləndirici əlavə etməyə ehtiyac yoxdur. HOTEBIKE mühərrikinin həqiqi əlaqə və pedal plitəsinin birləşməsindən ibarət olan iki növü gördüm və mühərrik motor tərəfindən hazırlanır
Çox kiçik, pedalı koaksial, motor debriyalı.
Beləliklə, elektrikləşdirilmədikdə, elektromaqnit müqaviməti olmayan adi bir dağ velosipedi kimi sürün.
Şəkil elektrikli dağ velosipedinin sürətinin 30-40 olduğunu göstərir ki, bu da etibarlı deyil. Axı əyləc gücü velosiped sürətinə əsaslanır.
Motor təxminən 5 kq, 5 kq batareyası yaxşı deyil.
Dağ velosipedinin çəkisi cəmi 14 kiloqramdır.
48v motorlu 48v20 amper-saatlıq batareya ilə təchiz olunmuşdur. Mühərrikin fərqli gərginliklərinin gücü ilə yürüş fərqlidir.
Əgər təmiz elektrik sürücüsü müxtəlif məsafəli avadanlıqlarla birləşdirilərək müxtəlif mürəkkəb yol səthini qarşılamaq üçün uzun bir məsafə qət edərsə, nəqliyyat vasitəsinin çəkisi artır.
Aşağı güc mühərrikini qızdırmaq asandır, müqavimət artır, güc istehlakı artır.
Hər halda, dəyişdirilmiş dağ velosipedi kifayət qədər yaraşıqlı deyil. Yaraşıqlı modellərin ardınca getmək istəyirsinizsə, elektrikli velosiped həvəskarlarını seçə bilərsiniz
Otel motosiklindəki elektrikli velosiped. 36V və ya 48V, 250w-2000w mühərrik, sənayenin ehtiyaclarını ödəyə bilər.
