Bir ebike almadan əvvəl baxın! Yanlış birini necə almaq olmaz

Fitting xidmətinin bir hissəsi müştəriyə Fitting məlumatlarına uyğun olaraq uyğun bir avtomobil çərçivəsi seçməsinə kömək etməkdir. Keçmiş Fitting prosesində, bir çox dostun elektrik velosiped çərçivəsinin həndəsi əhəmiyyəti barədə çox şey bilmədiyi üçün bir çox ebike dostunun səhv birini aldığını və ya demək olar ki, səhv birini aldığını gördüm. Çərçivə həndəsəsinin ən vacib iki məlumatı: Reach və Stack
  Niyə səhv satın aldın velosiped? Bəzi markalar və qeyri-peşəkarlar kiçik ölçüləri daha yaxşı təbliğ edirlər, kiçik ölçülü istifadəni tövsiyə edirlər;
Bəzi markalar və xüsusi ölçülü satış təşviqi, cazibəyə qarşı çıxmaq;
Bəzi müəssisələr inventarı təmizləmək üçün uyğun olmayan ölçüləri tövsiyə edirlər;
Avtomobil dükanı peşəkar deyildi və yanlış ölçüsü tövsiyə edildi.
Sagan və froome qədər yaxşı olduğuna inanaraq öz ixtisas və qabiliyyətlərinizlə yanlış davranırsınız;
Və s. Haqqı necə ala bilərəm velosiped? Velosiped uyğun və ya sadə ölçülü
Öz şəxsi gəzintinizdən daha dəqiq bir peşəkar montajçı əldə etməyiniz tamamilə vacibdir. Dedim ki, bu yalnız maşının ölçüsü deyil. Doğrusu, bu o qədər də etibarlı deyildi. Bunun əvəzinə, Fitter, simulyasiya avtomobilindəki müxtəlif ölçülü ölçüləri simulyasiya etməyinizə kömək edir və Fitter müşahidə və ünsiyyət yolu ilə ağlabatan təkliflər verir. Rədd olmanın aşağıdakı yolu: (1) Gəzmək üçün bir kərpic və havan mağazasına gedin
Dostunuzla eyni boyda olsanız da, eyni ölçülü istifadə etməyiniz üçün böyük bir şans var, ancaq səhv ölçüsü və avtomobil növündən istifadə etməsi üçün böyük bir şans var.
(2) Marka boyu və ölçüsü müqayisə cədvəlinə baxın
Etibar etmək istədiyiniz bu deyil, bir çox insan səhv bələdçidir. Xüsusilə bəzi Avropa və Amerika markaları müqayisə masası və Asiya avtomobil dostlarının həqiqi vəziyyəti çox fərqlidir. Ötən həftə eksperimental cihaz 182 sm hündürlük və 810 mm hündürlüklə təchiz edilmişdir. Günortadan sonra yerli avtomobil istifadəçiləri, hündürlüyü 188 sm, oturacaq hündürlüyü 804 mm. Çinlilərlə Çinlilər arasında belə bədən nisbətlərində həqiqətən böyük bir fərq var. Uyğunlaşma məsələsinə gəldikdə, a aldığımızda hansı məlumatları görməliyik velosiped? Çərçivənin həndəsi məlumatları çox mürəkkəbdir, ancaq əsasən aşağıdakı üç məlumatı nəzərdən keçirməliyik.
(1) Reach - beş tərəfli mərkəzin yuxarı mərkəzindən borunun ucuna qədər üfüqi məsafə
   

(Çatmaq)

 
Əldə etmək əsasən yuxarı bədəninizin nə qədər irəli çəkiləcəyini müəyyənləşdirir. Əlbətdə, dayanacağın uzunluğunu tənzimləyə bilərik, amma mən tez-tez 54mm və ya hətta 70mm olan 60 metrlik bir yol velosipedinə minəndə rastlaşıram. Çərçivə ölçüsü və sükan uzunluğu estetik və daha yaxşı işləmə üçün məqbul bir aralığın daxilində olmalıdır.
 
Bədəninizin yuxarı hissəsini çox irəli çəkməyin nəyi pisdir?
Əsasən əllər, çiyinlər, boyun ağrısı, bel ağrısı mümkündür.
  (Çatma çox böyükdür və yuxarı bədən çox uzun çəkilir)
 
Bədəninizin yuxarı hissəsini yetərincə uzatmamağın nəyi pisdir?
 
Kifayət qədər aerodinamik deyil, bunu kiçik qiymətləndirməyin, velosipedin aerodinamik təsirindən narahat olduq. Əslində gövdənin yuxarı hissəsində üç dərəcə aşağı uzanan bir sürücü, bir avtomobilin bütün aerodinamik faydalarını öldürə bilər. Əlbətdə ki, yüksək güclü velosiped kifayət qədər yaxşı nəfəs ala bilmir və sükan və əlbəyaxa döyüşlər kimi problemlər yarana bilər.
   
(2) Yığın - beş tərəfli mərkəzin üst mərkəzinin və son borunun şaquli məsafəsi

(yığın)

 
Stack əsasən yuxarı bədəninizin nə qədər aşağı düşdüyünü müəyyənləşdirir ki, bu da damcı (oturacaq və sükan) adlanır. Reach dəyərində olduğu kimi, uyğun olmayan yığma hündürlüyünü contalar və bucaq və ya hətta sapı ilə qaldıra bilərik. Doğru çərçivə ölçüsünü satın almış bəzi dostlarla tanış oldum, lakin 50 mm yuyucusu, 15 mm yuxarı çanaq örtüyü və 25 mm qaldırıcı sükan əlavə etdim. Buna görə, ölçüdən əlavə, avtomobil növü də vacibdir (inteqrasiya edilmiş avtomobil daha neytral, pnevmatik avtomobil daha aqressiv, dözümlülük maşını daha rahatdır).
 
Boyda nə olub?
 
Sürmə rahatlığı üçün yığın nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər yaxşıdır, çünki yuxarı gövdə yuxarı hissənin demək olar ki, bütün ağırlığını daşıyan yastığın üzərində dik oturacaq qədər dikdir, ona görə də çox rahatdır. Ancaq sonra əsasən effektivlik və aerodinamiklə vidalaşırsınız. Bədənin yuxarı hissəsi çox yüksəkdir, külək sahəsi daha böyükdür, yuxarı bədəni dikdir, itburnu və dizlər maksimum dərəcədə bağlanmır, bud və bud əzələləri təsirli şəkildə büzüşə bilmir, buna görə əzələ effektivliyi çox azalır.
  Bu, bədənin yuxarı hissəsindən, bel ağrısından çox uzaqlara çəkilmək kimi bir şeydir, çünki onurğanız çox əyilmiş, əzələləriniz çox çəkilmiş və uzun müddət eyni vəziyyətdə olursunuz. Boyun turşusu, çünki trapeziusun uzun müddət həddindən artıq daralması var, ancaq öz əzələ gücünü dəstəkləmək üçün kifayət deyil; Əllər və çiyin ağrısı da ümumi simptomlardır. Bundan əlavə, perineal ağrı uyuşma narahatlığı, pelvisin irəli dövriyyəsi, perineal sinir və damar sıxılma.
  (3) Oturacaq borusu bucağı  

(Oturacaq borusu / qaldırıcı bucaq)

 
Bu məlumatlar həm gövdənin yuxarı, həm də alt hissəsini təsir edir, yastığın nə qədər irəli və geriyə doğru hərəkət etdiyini təyin edir. Hal-hazırda, eyni marka fərqli marka modellərinin oturacaq borusu bucağı çox fərqli deyil (latte 3 avtomobillərini yol avtomobilləri ilə müqayisə etməyin) və fərq təxminən 0.5 dərəcədir. Əlbətdə ki, eyni modeldə daha böyük ölçülü Açı daha kiçik, daha kiçik ölçülü Açı isə daha böyükdür.
 
Yalnız Unutmayın, Bucaq nə qədər yüksəkdirsə, yastığı daha irəli ola bilər; Bucaq nə qədər kiçiksə, oturacaq yastığı daha arxa ola bilər. Hər kəsin nisbət nisbəti, böyük crus nisbəti fərqi çox böyükdür, buna görə bəzi insanlar yastığa çox güvənməlidirlər, bəzi insanlar yastığı əvvəllər nisbətən çox güvənmək istəyir.
Yuxarıda, istər BİKİ almağa yeni başlamısınız, istərsə də köhnə quşa, yeni bir avtomobil dəyişdirmək istəyirsən, inşallah aydın bir qavrayışa sahibsən və bir avtomobil almaq üçün özünüzü qiymətləndirə bilərsiniz.