Bir çox eBike çeviriciləri arasında gəzintilərinə çox pərəstiş edən, 4 təkərdən (və bunun üçün ictimai nəqliyyatdan) xəndək götürməyə qərar verdikləri və batareyalı velosipedlərini həqiqətən hər şey üçün istifadə etdikləri yüksələn bir alt qrup var.
Tern və Riese & Muller kimi elektrik yük velosipedləri almaq üçün mütləq bir paketə dəyər verir, lakin üç gənci tər tökərək liseyə aparmaqla yanaşı, tam iş yeri köçürməsini təmin etmək üçün kifayət qədər təsirli və müvəffəq olurlar.
Təəssüf ki, bir yük velosipedinin uzanan şassisi, həqiqətən, bilinməyənlər üçün bir az qorxunc hiss edə bilər və bunlar üçün sıx park yerləri və ya pilləkənlər keçmək üçün onlar həssas deyillər.
Rad Energy Bikes, əsasən Seattleda yerləşən, lakin Utrechtdəki Avropa qərargahı ilə birlikdə, qəti şəkildə təsəvvür etdiyimiz bir şeyi, ehtimal ki, hibrid eBikes nağd pulunun alması lazım olan ən yaxşı şeylərdən birini təqdim edir - bir yük velosipedinin yükləmə bacarığını xarici ilə. dağ velosipedinin yol sərtliyi və yol hərəkət maşınının müntəzəm olaraq praktikliyi.
RadRhino-dan qabağa addım atın - 750Wh qədər elektrik köməyi verən və ayaqlarını qarışdırmaqdan narahat olmaya bilənlərin çoxu üçün burma qazı verən 16W, yağlı bir heyvan.
Səhər kolleci qaçışında Tarmacı qopardığı qədər qum təpələrini döymək qədər sevincli və hazır, hər yerə gedən bir maşın.
RadRhino: təcrübə
Yüksək effektiv batareyalar daxildir
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
Rad Enerji Velosipedlərini Qüvvətləndirmək RadRhino, 750 sıra pedal köməyi təqdim edən və ya uyğun əl tutmağında bir bükmə qazı ilə işləyən Bafangdan gələn 5W arxa hub mühərrikidir.
Enerji, bədənə quraşdırılmış Samsung 48E hüceyrələri olan 14V 672Ah (35Wh) Lityum-İon batareyadan alınır. Böyük və İxtisaslaşmış bir sıra bahalı dağ Velosipedləri qədər fantastik bir şəkildə quraşdırılmış deyil, lakin batareya dəsti aşağı hissədə kifayət qədər səliqəli oturur. Velosipeddən uzaqlaşmaq üçün tamamilə ləğv ediləcəkdir.
Bundan əlavə, sürətölçən, vattmetr və odometr kimi iki qat artırılan tam LCD şou və üstəlik güclü quraşdırılmış far var. Arxa yumşaq və əyləc işıqları əlavə olaraq möhkəm arxa rafa qoşulur.
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
Dayanma enerjisi 180 mm Tektro mexaniki disk əyləcləri ilə təklif olunur və sürücülər Shimano Acera sürücüsündən yeddi dişli alternativini alır, bu da bir çox sürüş şəraiti üçün kifayətdir.
Paket razılaşmasının bitməsi, təkərin içərisindəki aramid və keramika hissəciklərinin bir təbəqəsini xarakterizə edən dörd düymlük Kenda yağlı təkərlər dəsti, daha çox deşilmə müqaviməti üçün əlavə olaraq, girişdə RST asma ilə yanaşı, 80 mm səyahət üçün mülayim off- yol ekspedisiyaları.
RadRhino: səyahət
Bir dəniz kənarında qaçış ilə məşğul olmaq tamamilə xoşbəxtdir
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
Velosipedin özü 32.75 kq-dır, buna görə də Tour de France-a rəqib deyil. Əslində, yalnız RadRhino ətrafında yaxşı bir park sahəsi ilə manevr etmək gündən-günə həyata keçirilən məşq kvotasını yerinə yetirmək üçün kifayət edəcəkdir, ancaq yəhər içərisində olan məsələlər bir qədər asanlaşır.
Yəhərlərə gəldikdə, təklif olunan Velo Peluş bölməsi derriere çox yumşaq təsəlli təqdim edir, amma tamamilə rahatlaşmağı bir az narahat etdiyini kəşf etdim. Arxa tərəfdəki 2 dayaq dəsti ümumiyyətlə ucunuzu perchin girişinə doğru sürüşdüyünü görür, bununla belə dəyişdirmək yorğun deyil.
Təcili və sol tərəfdəki nəzarət düyməsindəki rejim düyməsini basıb velosiped enerjisini artırın və LCD şousu işə başlayır. Buradan, yalnız artı və ya eksi düymələrindən istifadə edərək yardım aralığında yuxarı və aşağı velosiped sürmə vəziyyətidir.
Tamamilə 750W enerji, həqiqətən 5-ci mərhələ seçildikdə işə salınır, lakin bu ən çox çıxdığım sürətlə gün ərzində gündəlik həyatımın bir hissəsinə çevrildi. Arxa rəfə quraşdırılmış tıxaclı bir körpə oturacağı ilə (və göyərtəsində 16 kiloqramlıq bir uşaq), daha da elektrik çarxına sahib olmağın öhdəsindən gəlir.
Daxili quyruq lampaları xoş bir əlaqədir
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
Yeddi templi dişli ilə hər birinə velosipedin dəyişməsini təmin etmək və hər şeyin üstündə seyr etdiyini görmək üçün kifayət qədər açma təmin etməklə istifadə etmək olduqca asan. Elektrik motorundan yüksək dərəcədə təsirli bir itələmə sensasiyalıdır.
Rəsmi sənədlərə əsasən, RadRhino 125 kq-a qədər yük apara bilir və mən bir uşaqla və sörf lövhələri ilə dolu olduğum zaman (hətta çoxdan bəri qurduğum bir ev rəfindən) belə razılaşmayacağam, Buna baxmayaraq, məhdud 16mph yüksək tempdə olduğu qədər sadəcə meh əsməyi bacarır.
Ancaq bu ovuşdur: bu maksimum sürətə çatdıqda, RadRhino həqiqətən küçə ilə yola çıxmaq üçün həqiqətən ağır bir velosipeddir. Yüngül bir yarış velosipedinə sahib olan hər kəsin 20 km-dən çox sürətlə seyr edə biləcəyini düşünərək, bu yüksək templəri biraz qaldırmaq üçün uyğunluq görmədiyi qanunları öldürmək belə bir rüsvayçılıqdır.
RadRhino: off-road funksionallığı
Axırıncı kəlmə səyahəti üçün qazı bükün
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
RadRhino sadiq e-dağ velosipedlərini narahat etməyəcək, ancaq onu təkrar təkərli təkərləri olan bir şəhərətrafı maşın kimi yazmayın. Bu amil xoşbəxtlikdən çınqıl yollarla yanaşı seyr edəcək və dəniz kənarında bir az qum salacaq.
Hər hansı bir şirniyyat atlamasının üstündən götürməyi məsləhət görməzdim, lakin giriş asma bir sıra kobud parçalar və zərbələri qəbul etmək üçün kifayət qədər təsirli olur, halbuki bu böyük Kenda təkərləri özlərinə atılan bir şeylə məşğul ola bilər.
Təbii ki, küçələri seyr edərkən çox sayda dönmə müqaviməti var, lakin yüksək təsirli arxa mühərrik bunun hər hansı birini təmin edir və qalın protektorun yaratdığı səs-küy yoldan keçənlərin velosipedini bir mil uzaqdan eşidə biləcəyini göstərir.
Paketin aşağı düşməsinə imkan yaradan amillərdən biri, ağır kütlələrin altına keçərkən tez-tez bir az qoxu atan Shimano Acera sürücüsüdür və bu baxımdan ən yüksək sürətdə qalmağı sevmir. indeksləşdirmək, tənzimləmək və çırpmaq üçün ən böyük səylər.
Əyləc başqa bir məsələdir, baxmayaraq ki, insanlar kütləvi mexaniki disk əyləcləri həqiqətən ağır bir velosipedin dayandırılması üçün gözəl bir iş görürlər. Çox şey belədir ki, bir ovuc giriş əyləcinin əslində, xüsusən sərbəst səthlərdə sürərkən məsləhət görülmür.
RadRhino: yüksək keyfiyyətli tikinti
Sağlam, möhkəm və sona qədər inşa edilmişdir
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
Bu maşın özünə güvənir və görünür ki, çınqıl kanal vasitəsi ilə yanaşı bir neçə yumşaq jauntdan da bəhs etmədən nüvə hücumuna müqavimət göstərmək üçün inşa edilmişdir. Əyləc qolları möhkəmdir və xoş, rahat bir rezin qoruyucu xüsusiyyətə malikdir, dişli dişli üçün baş barmağının dəyişdiricisi xırdadır və bağlanan dəri əsaslı tutacaqlar həqiqətən ömür boyu başa çatacaqlarını hiss edirlər.
Əvvəlcədən bəhs etdiyim kimi, çox güman ki, yəhərləri çox erqonomik bir şey üçün dəyişdirə bilərdim, lakin qutu ərintisi gövdəsi və metal arxa dayaq, gündən-günə bütün ziddiyyətlərlə məşğul olmaq üçün kifayət qədər möhkəmdir. Körpə oturacaqları, sörf rafları, qoşqular və daha çox şey sadəcə birləşdirilə bilər.
Sadəcə olaraq, bu hesablaşmaların boru şəkilli konfransdan qaçınan və alternativ olaraq alt boru və enlik çubuğu üçün daha güclü, ölçülü düzbucaqlıları seçən qeyri-ənənəvi bədən forması ilə uyğunlaşdığından əmin olun.
Shimano dişli dəyişdirməsi yaxşılaşdırıla bilər, lakin güc aqreqatının qalan hissəsi ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Bafang mühərriki, bu günə qədər 200 tək məsafədə sürücülükdə qüsursuz olduğunu sübut etdi və daha ucuz eBikesdə mövcud olan ara-sıra cılızlıqdan fərqli olaraq qabiliyyət təchizatı tamamilə asandır və xəttlidir.
Bununla yanaşı, quraşdırılmış far və arxa fənərlər həqiqətən xoş bir əlaqə kimi hiss olunur, yəni satış sonrası işıqlar ən əhəmiyyətli zamanda qaçınılmaz olaraq atlıların AAA batareyalarını fırçalamasına ehtiyac yoxdur.
RadRhino: lisenziyalaşdırma və qeydiyyat
L1e-A elektrikli velosiped sinifini törətməkdən daha əvvəl öyrənin
(Şəkil krediti: Leon Poultney)
1,500 funt sterlinqdən başlayaraq RadRhino bizim üçün nağd pula dəyərli görünür. Artıq sınadığımız qeyri-adi 1,000 funt sterlinqlik eBikesləri darmadağın edir və Big və daha çox bəyənilənlərdən daha bahalı dağ velosipedləri yolunda kəşf edilə bilən enerji formasını təqdim edir. İxtisaslaşdırılmış .
Qeyd edildiyi kimi, RadRhino-da xoşagəlməz hərəkətləri pozmağa çalışan hər zaman bir idarəedici bədən quruluşu var, burası bir qaz ilə bir şeyin düzgün qeydiyyatdan keçməsi və sığortalanması lazım olduğunu ifadə edən 2017 L1e-A elektrik velosiped sinifidir. küçə.
Bu əlavə mənasız 16mph yüksək temp məhdudiyyətlərini (sadəcə ikiqat edə bilər) və arxa paltarda bir nömrə nişanı üçün nəhəng köhnəlmiş bir montaj olduğu həqiqətini izah etmək üçün bir az həll tapır. Bununla birlikdə, L1e-A sinfi bizi bir neçə üz ərimə tempini inkar etməklə yanaşı, bir çox xalqda RadRhino’nun müvafiq orqanlar tərəfindən qeydiyyatdan keçməsinin lazım olduğunu (İngiltərənin vəziyyətində, DVLA-dır) və uyğun sənədləri almalı olduğunu göstərir. .
Formal olaraq əlavə olaraq dəbilqə bağlamağa və maşının arxasına bir plaka vurmağa ehtiyac ola bilər.
Ancaq indi Rad Energy Bikes-in bu məsələdə kömək edəcəyinə əminik, cihazın dəyəri DVLA tərəfindən 55 funt sterlinqdir. Buna baxmayaraq, üzüm bitkisindəki ifadə, İngiltərədəki L1e-A velosipedləri üçün bir çox məqsədin yenidən ev sahiblərinə göndərildiyini bildirir, çünki səlahiyyətlilər hər şeyin tam mənasını verdiyinə baxmayaraq bir az qarışıqdırlar.
Qısaca, ayaqlarınız fırlandıqca və səlahiyyətlilər eBike etimadnamənizə çox diqqətlə baxmadığı müddətdə, elektrik enerjisi ilə tərk edilən yay mövsümü izdihamını kəsmək üçün fantastiksiniz. Bilirəm əslində eləmişəm və heç kim göz qırpıb göz qapağı çəkməyib.
xetçəkən