xetçəkən
San Antonio yeni velosiped zolaqları yerləşdirmək üçün yer soruşur
Keçmişdə on ildir ki, şəhər velosipedçiliyi ilə əlaqədar bir ölkə miqyasında aparılan bir araşdırma, San Antonio'yu adambaşına ölüm halları, motosiklet yollarının kilometrləri və işə velosiped sürən sakinlərin payı kimi göstəricilərdə ABŞ-ın ən böyük 50 şəhərinin bir çox arxa üçdə biri sırasına qoydu. metropol, 1 ədəd qızılca onda biri
Bu anda, onlarla kilometrlik motosiklet zolağı əlavə edildi və bir metropol velosiped / piyada çar ("piyada hərəkətliliyi mühəndisi") tam bir ildir işdə idi. Bununla birlikdə, bir çox həvəsli velosipedçi, San Antonio-nun sürücülük cəmiyyətinin ziyarətçilər arasında dağınıq və nadir hallarda zərərli olduğunu düşünür. Velosiped zolaqları, trek elektrikli velosiped.
İndi Public Works şöbəsi, ayrı-ayrı məsələlər arasında, xüsusən də sonrakı velosiped zolaqlarını inşa etməli olduğu yerlər, xüsusən də 2017-ci il istiqraz proqramı çərçivəsində seçicilər tərəfindən akkreditasiya edilmiş yerləri məlumatlandırmaq üçün yeni, interaktiv veb saytından istifadə etməsi üçün fərdlərə ehtiyac duyur.
Qeyd edilən ən həyati velosiped çarı Timothy Hayes, velosipedçilərin yeni velosiped yollarını görməli olduqları yerdən mərkəzə və mərkəzə qədər 4-6 dəhliz seçimi ilə sakinlərdən giriş əldə edir.
30 sentyabr tarixinədək fərdlər surveymonkey.com/r/SABikes saytına daxil olaraq əvvəlcədən seçilmiş 21 dəhlizin siyahısını görmək və prioritet olduğunu düşündüklərini təsəvvür etdiklərini seçmək üçün müraciət etdi. İnkişaf proqramı üçün həm zolaqlı, həm də bordürlərlə qorunan motosiklet zolaqlarının və park yollarının qarışığını inşa edə biləcəyi inkişaf proqramı üçün bir neçə yarım milyon dollar təklif olunur.
"Mən çox sürprizlər eşidəcəyimi düşünmürəm" deyə Hayes əyləncəli bir tonda qeyd etdi ki, artıq velosiped yoldaşlarından çoxlu təklif alacaq. Hər səhər işinə velosipedlə Flores Yolu səkilərinin bir yamağından keçir.
Motosiklet zolağı qurmaq və ya təyin etmək üçün yer seçimi, aydın müştərilərin olub-olmaması lazım olan yerin məntiqi yerlərinin müəyyənləşdirilməsi qədər sadə olmamalıdır. Ümumiyyətlə qəsəbə seçilmiş bir prospektdə çox məhdud hüquqlara sahibdir və şirkətlər və sakinlər, bəlkə də motosiklet zolağının güzəşt etdiyi küçədəki dayanacağını itirmək istəmirlər.
"Hər kəsə qarşı dürüst və ədalətli seçimlər etməliyik" deyərək 2019-cu ildə tez-tez İctimai işlər adlanan Nəqliyyat və Kapital İnkişaf etdirmə Bölməsindən işə başlayan bir inşaat mühəndisi Hayesdən bəhs etdi.
Araşdırmanın məlumat verəcəyinə ümid etdiyim başqa bir iş, hansı yolların bir "avtomobil yolunun kilo vermə planı" na qoyulmasının lazım olduğunu müəyyənləşdirməkdir, yəni dörd zolaqlı küçələri orta zolaqlı üç zolaqla düzəltmək, bəzilərində çox bəyənilmiş bir plan federal araşdırmanın təqdim etdiyi dairələr qəzaları genişləndirə bilər.
San Antonio'daki bəzi zərər çəkmiş velosipedçilər arasında, tamamilə yeni bir anket elanı çox alqış qazandı.
"Həqiqətən çox araşdırma və təhlil edildiyini hiss edirəm, lakin çox hərəkət yoxdu" deyə ümumiyyətlə velosiped dostu yerlərə əsasən tətil planlaşdıran həvəsli bir velosiped sahibi Şuranın üzvü Şirley Gonzales qeyd etdi. Şuranın nəqliyyat komitəsinə rəhbərlik edir.
Gonzales, "Əvvəllər bunun (veb sayt anketinin) məclislə paylaşılmadığından məyus oldum" dedi. “İşçilər ciddi şəkildə itələdilər və mənim təcrübəmdə bir dəfə bunu etdikdə böyük bir nəticə əldə etməyəcəksiniz. Biz şəhərin mərkəzində heç bir baxımdan çox irəliləməmişik. ”
Bryan Martin, Bike San Antonio-dan və elektrik velosipedləri istehsal edən və satan Bronko Bikes-in qurucusu atası, şəhərin velosiped zolaqlarındakı irəliləməsi olaraq adlandırılır.
"Velosipedləri kritik şəkildə götürən bir metropol görmək istəyirsinizsə, Austin'ə gedin" dedi.
Martin sorğunu alqışladığını, lakin velosipedçilərin velosipedləri və piyadaları nəqliyyat vasitələrinin qabağına verməsi ilə əlaqədar şəhərdən "yem və dəyiş" yollarını gözlədiklərini söylədi.
Public Works xəritələrinə və sənədləşmə sənədlərinə uyğun olaraq 34-ci ildə qəsəbədə 2000 mil velosiped “xidməti” var idi - bu səkildə velosiped zolaqları, yalnız göstəricilərlə işarələnmiş marşrutlar deməkdir, lakin magistral yolda boyalı izlər və piyadalar tərəfindən istifadə edilən çox yollu yollar lakin şəhərin park sisteminin bir hissəsi olmayacaqdır. 2004-cü ilə qədər 66 mil, 136-cu ildə 2009 mil artdı.
Mövcud velosiped tutma planı tamamlandıqda, 2011-ci ildə, San Antonio’nun hər kvadrat kilometri üçün ümumi olaraq 200 mil mənasını verən təxminən 0.4 mil olduğu bildirildi. Bir çox ən böyük 50 şəhər arasında ümummilli ortaq olan 4 hal idi.
Bu anda 259 mil məsafədə marşrut, velosiped zolağı və yol var.
Gonzales qeyd etdi ki, Public Works bəlkə də “çox mühəndisdir” və əlavə olaraq velosiped dostu şəhər planlaşdırıcıları və nəqliyyat vasitələrinin necə yerləşəcəyini öyrənmək üçün daha az işləyən mühəndislərdən istifadə edərsə, qərar qəbul etmə və inkişaf sürətini artıracaqdır.
“Tim Hayesin həvəsli bir velosiped sahibi olduğunu bilirəm. Uşaqları ilə birlikdə şəhəri gəzdiyini görürəm ”dedi. “Lakin mühəndisdir və seçim etmək üçün eyni lensdən istifadə edir. ... Sadəcə San Antonio bütün bunlarda tədricən görünməkdədir. Əvvəlki iki ildə səkilərdə yaxşı irəliləyiş əldə etdik. Velosiped zolaqlarında çox deyil. ”
Son bir il, Broadway Hall'u inkişaf etdirmək üçün mübahisəli planlarla əlaqədar bir Metropolis Konseyi toplantısı boyunca Martin, maraqlı tərəflərin dialoqu "velosipedlərə, avtobuslara və piyadalara qarşı avtomobil şəxsləri" olaraq görməmələrini və Metropolis Dəhlizinin "piyadalara baxmaması lazım olduğunu" qeyd etdi. nəqliyyat vasitələrinin dolanması üçün əşyalar kimi. ”
Məclis üzvü Ana Sandoval, o gün bir mühəndislik agentliyinin rəhbərindən Broadway-in ətraflı bir hava manekeninə baxdıqdan sonra "Velosipedçi olmağı üstün tutduğu üçün bir manekeniniz ola bilərmi?" Deyə xahiş etdiyi zaman velosiped izdihamından alqış aldı.
"Bu ekranların bir neçəsində möhkəm (vasitə) qərəzli olduğumuzu düşünürəm" dedi.